充电桩建设实施方案.docx
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充电桩建设实施方案
果………………………………………………………………35
一、项目背景
1.为什么要发展电动汽车
据英国石油公司发布的《BP世界能源统计2009》，全球原油剩余探明储量按照2008年的年开采速度计算，还可以开采42年。
这意味着，到本世纪中叶，以电动汽车为代表的新能源汽车将毫无悬念地成为全球汽车工业的主导产品。
目前我国的石油对外依存度已经超过50%，电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式，可以大幅度地减少石油消耗，因此我国加快电动汽车的发展将成为改变能源消费结构、保障能源安全、振兴民族汽车工业的战略举措。
2.国家对电动汽车发展的政策支持
新政将行，推动力度
2014年7月13日，国家发改委等五部委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，方案指出，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
2015年10月国务院印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。
到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
3.充电桩（站）的发展状况与趋势
目前为电动汽车充电设施主要是充电站和充站桩。
充电站按照功能可以划分为四个子模块：
配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。
充电系统的核心也是充电桩。
我国规划到2015年底，建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，预计总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。
长期来看，根据国家“十三五”规划，到2020年，集中式的充换电站要发展到1.2万座，分散式充电桩要达到450万个，较目前增长超过100倍。
据市场预计，2015年我国充电设施市场规模将达到120亿元，2016年为240亿元，到2020年将突破500亿元。
除了国家层面的政策支持，地方政府对充电设施的建设也出了很多政策。
国网2013年重新调整充电设备的发展思路，提出“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”，从这上面来看，我们可以知道充电设备的发展是以充电为主，国家主导建设的以快充为主。
整个市场需求，慢充的数量会远远大于快充。
大部分电动车的续航能力才200多公里，所以续航里程就成了新能源电动车在发展过程中遇到的最大障碍，而要想保证电动车的正常行驶，就要建设足够多的充电桩（站），方便人们在驾驶电动车出行时充电。
“兵马未动，粮草先行”，优先建设充电桩（站），是新能源汽车发展的先决条件，这个关系是不可颠倒的。
二、公司基本概况
1.公司简介
鄂尔多斯市尚普新能源有限公司成立于2016年3月，是建设运营新能源汽车大型直流充电站、交流充电桩、新能源电动汽车销售、纯电动物流车APP互联网+车联网运营、分时租赁、售后、保养维修服务，为一体的大型智能化企业。
拟在康巴什新区全境范围内设立新能源汽车分时租赁网点30个，城区交流充电桩300台、中型平面充电站3座、改造停车位6000个，投放新能源租赁汽车2000辆、打造新能源电动物流车城市同城配送运营服务城市末端最后一公里，逐步实现与异地城市的互联互通，可解决当地就业人员200-300人。
秉承“责任、创新、坚韧”的企业文化，以开放的心态涉足能源行业，构建电动物流客货一站式用车平台，为城市交通提供基于新能源大数据和共享模式的绿色解决方案，携手尚普、携手绿色，共创新能源汽车产业的辉煌明天！
2.公司的核心价值观、核心理念
尚普新能源服务理念：
服务为宗旨、完美为理想、和谐为方法、文化为根基。
3.公司的发展动力
观念的创新、文化的创新、服务的创新
4.公司的经营口号
尚普新能源有限公司口号“倡导绿色生活，营造绿色家园”
5.公司的经营范围
充电桩、分时租赁、电动汽车体验店、电动物流同城配送、电动汽车售后服务、交换电站
三、智能充电桩（站）建设方案
1.充电桩（站）充电用户对象分析
以城市为单位，建立充电桩（站）的基础信息、运营等数据应用服务一体化，以充电桩运营（监控）中心为支撑，在充电桩监管到运营业务开展的基础上，以服务的方式为各政府部门、车主、新能源汽车、能源汽车厂商（4S店）提供信息资源综合服务。
充电桩（站）主要服务对象为公车、社会车辆和家庭用车，因此可考虑可供车辆停放的地方（场所）均可考虑布点：
1）大型停车场、住宅小区、商场、医院、换乘车站及公交
站、机场、公园、旅游景区、火车站、汽车站等，均可考虑布点；
2）政府部门办公场所停车场设置电动公务车充电桩（按
1:
1配置）；
3）
住宅小区停车场确保小区内一车一桩；
4）社会公共停车场充电桩可考虑按车位百分比配置，划出
电动汽车专有车位。
考虑到社会公共停车场车辆集中、流动量大，先期布置可按5%-10%配置。
2.充电桩（站）的规划与敷设
康巴什区下设哈巴格希、青春山和滨河3个街道办事处，我们对康巴什区各居住小区企事业单位地上停车场、地下停车场及公共停车场进行了实地的走访和现场勘查，做了初步统计。
青春山街道办事处：
位于鄂尔多斯大街以北、伊克昭街以南、湖滨路以东、多日纳路以西。
办事处下辖珠江社区、神华康城社区、康盛社区、园丁社区、学苑社区、恩和社区6个社区，已启用的有珠江社区、神华康城社区、康盛社区、园丁社区、恩和社区5个社区。
青春山街道办事处办公地点位于财税大厦。
青春山街道办事处管辖区有33个住宅小区，136家企事业单位，其中行政单位50家，事业单位40家，企业46家。
个体户600家。
辖区总人口7.6万人。
青春山街道辖区内有国土大厦、创业大厦、会展中心、信息大厦、军分区、市党校六大标志性文化建筑及成吉思汗广场、玫瑰公园、森林公园、天骄公园四大公园。
（1）珠江社区
青春山街道珠江社区位于鄂尔多斯大道以北、伊克召街以南、萨拉乌苏路以东、团结路以西，珠江社区服务中心位于珠江B9区底商。
现有雍景紫臺A区、B区、C区、D区、锦绣华庭、祥和嘉苑南区、祥和嘉苑北区、景馨花园、伊泰CEO国际中心9个住宅小区。
（2）神华康城社区
神华康城社区辖区位于伊克昭街以南、鄂尔多斯大街以北、团结路与乌仁都西路以东，神华康城社区服务中心位于兴泰锦绣山庄。
现有神华A区、神华B区、神华C区、神华D区、神华E区、神华F区、锦绣山庄小区、锦绣山庄三期、铭鑫尊园
9个小区，总户数7407户。
（3）康盛社区
青春山街道康盛社区位于鄂尔多斯大道以北、团结路以西、乐康街以南、呼和塔拉路以东，康盛社区服务中心位于蓝鹏小区西北角。
社区所辖蓝鹏家园、文明小区一期、文明小区二期、东方纽蓝地一期、东方纽蓝地二期、鼎晟富丽园一期、鼎晟富丽园二期、福海家园A区、福海家园B区9个住宅小区，华资公寓一个。
总户数3817户。
（4）园丁社区
园丁社区位于伊克昭街以南、鄂尔多斯大街以北、萨拉乌苏路以西，湖宾路以东，园丁社区服务中心位于园丁小区北区沿街底商公建四层。
园丁社区辖区内现有园丁南区、园丁北区、育英一品、时代财富商城、文澜雅筑南区、文澜雅筑北区6个住宅小区，酒店式公寓2个（仕博公寓、郡铭公寓）。
社区总户数5073户。
（5）恩和社区
恩和社区位于康巴什东，辖区内小区有盈馨佳苑、青椿华府、铭鑫尊园、康和雅苑等，其中中心医院、党政机关群等均在此辖区。
滨河街道办事处：
辖区东西最大距离12.75公里，南北最大距离4.7公里。
东与哈巴格希街道格徳热格社相邻，南与伊金霍洛旗阿勒腾席热镇相邻，西与哈巴格希街道哈巴格希社相邻，北与青春山街道相邻。
辖区单位驻辖区的主要单位有鄂尔多斯市新闻中心、鄂尔多斯财政局、鄂尔多斯市博物馆、鄂尔多斯市图书馆、鄂尔多斯武警支队、鄂尔多斯市消防支队、鄂尔多斯市煤炭局、鄂尔多斯市电业局、鄂尔多斯市工商局康巴什分局、康巴什一完校、康巴什一幼、北师大附中、鄂尔多斯市疾病预防控制中心、鄂尔多斯市中心血站等30家。
政区划分滨河街道办事处下辖康城社区、兴旺社区和宁馨社区3个社区。
（1）康城社区
社区北靠鄂尔多斯大街，东临文化西路，南迎乌兰木伦河，西至滨湖路。
小区是康泽苑小区、康景苑小区、骏仕名门小区、康和盛世小区、恒信财智中心小区、旗顺家园小区、皇庭骏景小区。
目前，各小区已入住1722户。
（2）宁馨社区
宁馨社区共有住宅小区5个，揽胜苑南区，揽胜苑北区，警泰苑，和效家园A区，和泽苑。
现已入住1538户，总人口5547人。
辖区内有2所幼儿园、2所小学、1所中学、1所少年宫、1处老年日间照料中心，行政企事业单位党组织14个。
（3）兴旺社区
滨河街道兴旺社区成立于2010年11月，辖区总面积8.4平方公里。
下辖满世尚都、华莹馨城、宏源鑫都、丽日家园、兴旺小区、金信翰林苑、专家公寓7个住宅小区，共3018户，已入住2360户8477人。
辖区企事业行政单位64家，个体工商户91家。
哈巴格希街道办事处：
东与伊金霍洛旗新庙镇相邻，南与伊金霍洛旗阿勒腾席热镇相邻，西与伊金霍洛旗苏布尔嘎镇相邻，北与东胜区罕台镇相邻。
政区划分哈巴格希街道办事处下辖新北、农家乐和民心3个社区和哈巴格希村1个村民委员会，下设28个村民小组。
辖区单位驻辖区的主要单位有鄂尔多斯市委、市政府、市政协、康巴什新区第二小学、康巴什新区第二幼儿园、哈巴格希派出所、鄂尔多斯市东普建筑安装有限公司等。
（1）新北社区
康苑小区A区、康祥小区B区、康裕小区D区、康丽小区C区、康盛小区E区、馨城小区F区等。
敷设进程：
2016年公司在康巴什区已完成部分充电桩的敷设。
2017年小区拟建充电桩为200台（包含交/直流充电桩），企事业单位拟建150台（包含交/直流充电桩）。
目标是2017年覆盖康巴什全境。
充电桩=公共桩+商业桩+小区桩公同合作共赢。
将充电服务延伸到小区、各大商场、大型停车场、旅游中心，公司将为小区、景区、各大停车场免费安装充电桩，每月收取用电方运营、服务维护费。
充电桩将采用APP+云服务+远程智能管理，鄂尔多斯市尚普新能源有限公司将完善、推广充电桩合作运营模式，努力成为未来智慧城市的重要组成部分。
建设以互联网为基础的绿色出行，营造绿色家园的电动汽车充电网络。
✧目前已铺放运营桩点：
区域
序号
铺放地点
数量
设备
设备
单桩功率
总功率
康
巴
什
区
域
1
高新技术产业园
2
互联网版
7.5kw
15kw
2
国际赛车城
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
3
蒙医医院
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
4
百家利购物中心
1
互联网版
7.5kw
7.5kw
5
鄂尔多斯大剧院
1
互联网版
7.5kw
7.5kw
6
呼能商业广场
1
互联网版
7.5kw
7.5kw
7
益民菜市场
1
互联网版
7.5kw
7.5kw
8
滨河街道.康城社区
2
互联网版
7.5kw
15kw
9
教育大厦
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
10
康城.康景苑小区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
11
旗顺家园南区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
12
警泰苑小区
2
互联网版
7kw
14kw
13
宏源鑫都小区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
14
华莹馨城小区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
15
满世尚都B区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
16
满是尚都C区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
17
和效家园B区
1
互联网版
7.5kw
7.5kw
18
巨力首府A区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
19
育英一品小区
1
刷卡版
7kw
7kw
20
北区.康丽小区C区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
21
财富文苑小区
22
神华康城E区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
23
神华康城F区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
24
雍景紫台C区
2
刷卡版
互联网版
7.5kw
15kw
25
鼎盛富丽园
26
恒信小区
27
金信翰林苑
28
胜达.祥和家园
29
30
合计：
41
✧
充电桩车位敷设果图：
图例：
地上停车场（库）效果
图例：
地下停车场（库）效果图
电动汽车的普及不仅解决了燃油车带来的环境污染，也合理规划了城市，以“互联网+”为基础资源整合，成为城市另一道风景线。
3.充电桩（站）的分类及简介
我公司目前充电桩分为三类：
刷卡版交/直流充电桩、万帮德和星星互联网版交/直流充电桩（兼顾刷卡功能）、智充互联网版交/直流充电桩（兼顾刷卡功能），我们的充电桩目前是业内最先进且网络覆盖全国，无论汽车开到哪里都可以充电。
1）
刷卡版交流充电桩
考虑到上年纪的人对于互联网仍然很陌生，基于此本公司开发此款充电桩，操作简单、且带有语音提示，安全有保障，刷卡即可充电，外观简洁，液晶显示屏幕直观浏览充电信息。
2）
万帮德和星星互联网版交/直流充电桩
万帮德和科技是全国较早实现无卡充电、无屏充电、充电枪头保护的充电桩，基于互联为基础打造的APP网络平台。
可以实时在线监控充电情况实时提醒，可以定位全国任何一个充电桩，方便快捷，可以微信支付、支付宝支付、银联卡支付。
用一部手机均可以搞定，还兼顾刷卡功能，云安装功能已成为全国大部分企业及私人用户充电桩配套服务指定合作商。
3）
智充互联网版交/直流充电桩
前所未有的充电体验,来源于全球首款智充深度开发的安卓4.4操作系统。
9.7寸1080P超清可交互屏幕、远程OTA更新、系统自动诊断功能、视频动画广告及自定义信息更改等，只想为您更有"心"
扫描二维码后，插入枪头即可开启充电，无需任何APP和插件下载，让充电像停车一样简单便捷。
并通过手机可查看为车辆充电情况，还可远程停止充电。
乐享一站式充电服务。
4.充电桩（站）技术方案
1）电源采用AC380V,三相五线制，优先考虑从停车场就近的配电房
内备用馈线开关上引接，接入困难时可考虑加馈线柜或箱变等措施。
2）如充电桩（站）总电源接入公变负荷，可无需加装总计量装置，
接入专变负荷，需加装总计量装置以便与专变用户间的费用结算。
3）充电桩的安装形式可根据现场实际确定，靠墙车位空间狭小时，
可采用壁挂式或前开门的落地式充电桩；在背靠背车位中间处可采用落地式机柜，并安装于左右车位中间，当均不具备安装条件时可采用平移停车位挡车杆（需要与物业及业委会沟通，并得到许可）。
充电桩宜按15个及以下组成一个链式回路（从回路容量及电缆载流量考虑），并要求在进行充电桩电源配线时做到负荷的平均分配。
4）电缆尽量沿原有电缆沟及原有桥架敷设，强电与弱电之间需采取
隔离措施，地下停车场管线尽量采用沿墙明敷或桥架敷设，在特殊地方可采用破复方式，减少对车库的破复面积。
5）所有回路采用TN-S接地方式，所有充电桩采用PE总线接地，有
条件时可在线路末端进行PE重复接地。
6）从施工便利性、投资成本、通信可靠性等方面综合考虑其施工情
况，即：
简单高效、经济合理、便于部署为原则。
7）充电桩采用三种收费形式：
预付卡型式充电，就地结算方式；APP
扫码形式实时结算费用，需先储值或充值；微信、支付宝扫码形式支付，结算费用方可拔枪。
8）回路接线采用链式或环网供电方式。
5.充电桩（站）综合运营管理
6.新能源汽车与传统汽车的对比
购置新能源电动汽车免购置税
购置新能源汽车免车船税
购置新能源汽车享受国家地方补贴政策
无污染、出电驱动畅享绿色新生活
四、智能电动自行车的充电建设方案
1.为什么发展电动自行车充电服务
基于电动汽车充电桩的发展以及社区进行文明管理，提升
企业形象，真正做到服务于广大百姓，我们企业做出了创新研讨，决定打造社区充电服务站。
小区电动自行车现有问题及解决方案
Ø问题一：
解决小区电动车用户充电难的问题
电动车充电现状:
车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电，我公司的电动车充电站，一台电动车充电站带动16路或32路充电端口，一个端口服务1台电动车计算，200台电动车仅需配备5-8台电动车充电站，省事省力省心，解决充电难的问题。
Ø问题二：
解决充电电费的收取和人工问题
小区物业，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？
如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）安装电动车充电站后，每充一次电收费一元（充电时间以及单次充电费用可根据实际情况自主调节）,无需专人看管收费，解决收费及看管问题。
Ø问题三：
解决电动车充电与收费不平等问题
目前,大部分小区对小区电动车用户采取统一的包月形式收费,这就造成了电动车使用率低的用户和很少在小区充电的用户不愿包月交费,如该小区安装了电动车充电站,每充一次电,即自动收取一次费用,实际合理的解决电动车充电收费问题。
Ø问题四：
解决小区电动车用户私下拉线充电，影响小区物业形象问题
目前，很多小区电动车充电,基本是由用户自己从家里拉个插线板或者小区随意安装几个电源接口,这样一来,整个小区浏览一圈,则东一辆电动车,西一辆电动车,严重影响了小区形象,安装电动车充电站后,划分电动车充电区，统一自助收费,电动车有规则的摆放好充电,规范物业管理，提升物业形象。
Ø问题五：
电流过载保护安全系数增加，降低充电引起火灾事故的概率
我公司的电动车充电站，配置了高品质的电流开关，内有限流装置一旦电动车充电电流过高，就会自动断电。
而且一旦充电过程中，出现短路或者线路问题，充电设备会第一时间自动断开电源，防止电线起火，同时降低电动车因为短路而起火的概率。
2.电动自行车充电桩的特点
◆解决用户使用难题---易操作
◆支持传统刷卡、手机支付两种方式
◆用户在手机中可一键远程控制电动车充电开停
◆充满自动断电，支持预设定充电时间
◆解决投资人管理难题---易管理
◆无需专人实地看管充电站
◆服务器24小时记录成本电价、盈利数据
◆手机、电脑中随时查询充电站运营状况
◆支持手机在线调整收费电价、在线开卡
◆解决传统充电认识---按分钟收费
◆摒弃呆板的按小时收费方式
◆充电灵活，收费透明
◆拔出电源收费立刻终止
◆充满自动停止，不花冤枉钱
◆享受睡觉都在赚钱的快感---实时入账
◆用户在线消费，资金实时打给投资人
◆不担心电箱被撬，不怕盈利受损
3.电动自行车充电桩支付方式及案例展示
一部手机就能遥控充电，互联网时代已来临全面开启。
支持传统刷卡、手机支付两种方式，用户在手机中可一键远程控制电动车充电开停，充满自动断电，支持预设定充电时间。
可以微信支付、支付宝支付、银联卡支付、APP支付。
同时可以享受足不出户便可给充电卡充值，方便快捷，不要去指定地点充值，随时随地畅享一站式服务。
现场安装案例展示
（一）：
现场安装案例展示
（二）：
五、充电桩（站）建设存在的问题
企业建设充电桩“用地”和“用电”成为两道槛
建设运营面临五大困境：
1.建设用地的开发成本过高
公用充电需求主要集中在城市商业区、停车场、公路服务区等公共区域，将涉及到土地拆迁、产权归属等问题，土地的二次开发成本高。
如北京地区，在2015年一级商业用地的土地基准价格就已经达到了3万/平方米，进入2017年，土地再开发的成本更加高昂。
电动汽车主要被城市居民购买使用，城区土地称得上寸土寸金，并且大多数土地已经规划完毕。
然而，物业公司对充电设施建设的积极性并不高，目前，充电站点尚未普及，物业公司能够看到的成功案例还比较少。
在这种背景下，大多数物业公司抱着‘多一事不如少一事’的态度，以管理困难、存在安全风险为由拒绝合作，这为我们的建站工作推进造成极大障碍。
2.基础设施配套能力急需完善
充电场桩（站）的建设需要供电、国土、规划、交通等部门配合。
其中，中心城区发展的环境资源紧张，电力、交通等方面的规划和建设挖潜空间有限，如对电力保障要求高，对电线、变压器、电表等电力设施增容，将对所在区域电力负荷形成挑战。
基础设施配套建设跟不上充电网络的建设需求，公用充电场站的建设必须进行周边附属设施的投资，整体上抬高了企业的投资负担。
即使物业公司愿意合作，电容不够则是企业碰到的另一难题。
建设充电桩（站）的地方，普遍需要电力增容，尤其是在老旧小区和用电量较大的商业区建设充电站不可避免需要电力增容。
3.充电设施投资成本高
建设充电桩（站）的单桩成本在五万元左右，建设充电站由4根直流快充桩组成，单根桩的平均功率为60kw以上，费用在8.6万-17.2万元间，一座城际充电站投资为137.6万-275.2万元。
公用充电站的一个快速充电桩的投资建设成本在10万元左右，而公用充电服务费额度有限，目前公用充电设施建设项目依赖政府补贴，如北京市政府将给予总投资30%的固定资产补助资金支持，廊坊市给予项目投资额20%的补助。
但是目前鄂尔多斯市政府并没有相应地补贴措施。
对于我们企业来讲，运营成本高，回报率低是很大困扰。
4.充电设施运营效率低
新能源汽车充电需要一个完善的体系，其中包括每辆车必须配备的充电桩、服务于社区的快充站、服务于商业区的快充站、沿交通干道建设的充电网点等等，从现在的建设格局看，车与桩发展不协调，导致车主充电不方便与充电桩闲置的矛盾现象突出，形成资源浪费。
5.充电设施盈利能力弱
目前，进入充电服务市场的主要有充电设备生产商、电力服务企业、互联网企业与汽车厂商等，公用充电服务企业与电力企业、商业地产、社会资本、整车企业、汽车租赁企业、停车场所、互联网运营商、金融机构、电子商务企业、广告企业等机构的商业合作仍处于起步阶段，商业模式仍需进一步探索和完善。
当前，世界汽车产业进入全面交通能源转型期，国际国内新能源汽车发展开始加速爆棚，长期以来一直在积极探索和努力，面对能源危机，生态环境恶化日益严峻，发展电动汽车成为我国实际上取得高度共识的实现交通能源转型技术路线。
随着电动汽车技术的不断发展，汽车充电技术也在不断改进，促使充电桩（站）的建设不断做出优化调整，以符合低碳、环保要求。
康巴什区是鄂尔多斯市府所在地，又是国家4A级旅游城市，旅游旺季是5月-10月，占据全年主要时间，据统计日均旅游人数1000人次以上，且呈逐年增长趋势。
2016年充电桩的布置，远远满足不了当前形势发展的需求，因此2017年度，公司首先要打造两个精品示范区，其中包括康巴什住宅小区、企事业单位公共停车场（库）。
我们计划要在康巴什布置200-300个交/直流充电桩，和三个充电站，满足2000辆以上电动车充电需求。
可是目前我公司遇到了愈加严重的困难，“用地”和“用电”以及其他附加的限制。
严重制约了我公司的发展与推广。
为此，我们在不得已的情况下，恳请政府和各级领导能伸出援助之手，督促有关部门，采取切实有效的措施，对我公司面临的困境给予高度重视，给予政策性扶持、帮助，拨付相应资金补贴。
使鄂尔多斯市尚普
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