南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计完整版.docx
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南京滨江大道跨秦淮新河大桥项目施工组织设计完整版
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第一部分施工总体规划
第二部分施工方案
第三部分各项计划和保证措施
第一部分施工总体规划
1、编制说明
鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性、纲领性文件，我项目部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，进场后在2012年12月上旬即由主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款，并针对跨秦淮新河大桥市政桥梁工程项目一系列技术规范进行熟悉、学习，条件成熟后于2012年12月中旬开始集中开展编制工作。
本施工组织设计的主要依据是上海市城市建设设计研究总院设计的《南京市滨江大道雨花段新建秦淮新河大桥工程》（施工图设计）、招标文件及所附相关资料、补遗书等。
本施工组织设计的编制小组和各编制人员名单如下：
编制总负责人：
付欣
成员：
张旭烽唐汝民李旭文乔飞何继选郝雄利
刘柱华刘海瑞李丹梁建军白明亮刘立波
2、编制依据
本项目招标文件、图纸及其它补充资料。
现行有关公路和城市桥梁工程的设计规范、施工规范、质量验收评定标准等文件；现场调查资料；企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。
遵守当地政府在环境、安全保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。
我单位在斜拉桥施工中积累的经验及工程标前现场考察。
2.1、有关文件
2.1.1、《南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程施工图设计》
2.1.2、《南京市滨江大道雨花段新建工秦淮新河大桥工程地质工程勘察报告》
2.1.3、《招标文件》（项目专用本）
2.1.4、中标通知书
2.2、技术标准、规范和规程
2.2.1、《公路工程技术标准》（JTGB）
2.2.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF）
2.2.3、《公路路基施工技术规范》（JTGF）
2.2.4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ）
2.2.5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）
2.2.6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF）
2.2.7、《内河航道标准》（GB）
2.2.8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
2.2.9、《钢筋混凝土用钢第1部分：
热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）
2.2.10、《钢筋混凝土用钢第2部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）
2.2.11、《钢筋混凝土用钢第3部分：
钢筋焊接网》（GB1499.3-2010）
2.2.12、《预应力混凝土用钢绞线》（GB）
2.2.13、《预应力锚具、夹具和连接器》（GB）
2.2.14、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JTT）
2.2.15、《公路桥梁伸缩装置》（JTT）
2.2.16、《道桥用防水涂料》（JCT）
2.2.17、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ）
2.2.18、《公路工程岩土试验规程》（JTGE）
2.2.19、《公路工程集料试验规程》（JTGE）
2.2.20、《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE）
2.2.21、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）
2.2.22、《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）
2.2.23、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ）
2.2.24、《建设工程安全生产条例》
2.2.25、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
3、工程概况
3.1、工程项目的主要情况
3.1.1、工程范围
本工程位于南京市雨花经济技术开发区和河西新城，南起长江三桥天后村立交，北接滨江大道河西新城区（南段），桩号范围K27+720-K29+200，全长约1.48km。
桥梁起点桩号K27+917.79，终点桩号WK28+997.854（EK28+997.792），桥梁全长1080m。
主桥起点桩号K28+157.79，终点桩号K28+647.79，主桥桥长490m。
3.1.2、工程规模
本工程为双塔双索面斜拉桥，包括桥梁及道路、排水等配套设施。
工程名称
材料名称及规格
单位
数量
备注
桥梁工程
混凝土
m3
100490
普通钢筋
t
11587
φj15.2钢绞线
t
829
Φ7平行钢丝
t
981
JL-32mm精轧螺纹钢
t
81.8
钢筋网片
t
26.9
锚具
套
3966
路基工程
填方
m3
25000
挖方
m3
2700
水泥土双向搅拌桩
m
33390
PC砼预制管桩
m
12025
3.1.3、桥跨布置及结构形式
1）、桥型
主桥为双塔双索面三跨式预应力混凝土斜拉桥，全漂浮体系，跨径组合110m+270m+110m，全长490m，桥面总宽36.0m。
引桥为分幅式预应力混凝土连续梁，南引桥位于R=2000m的平曲线段内，跨径组合为3×30m+3×30m+2×30m，桥面宽12m，东半幅北引桥跨径组合为4×26.26m+（31.55m+35m+28.45m）+3×30m+2×30m,桥面宽12m。
2）、下部结构
主桥主墩基础采用φ2000mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长87m，过渡墩为桩柱式，基础采用φ1200mm钢筋混凝土灌注桩，桩长67m和71m。
引桥桥墩采用桩柱形式，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥台采用轻型埋置式结构，左右幅桥台之间设2cm沉降缝一道。
3）、上部结构
主桥采用双塔双索面斜拉桥形式，主梁采用双主梁（π型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号为C60，梁高2.5m，梁肋宽2.0-2.5m，桥面宽度36.0m。
主塔为柱脚略向外趴的H型钢筋混凝土结构，混凝土C50。
塔高77m，两侧下塔柱向内1:
6.53,倾斜，上塔柱竖直，中心间距27.0m，在下塔柱与上塔柱的折点处设置一道中横梁，梁高5.0m，上、下塔柱为六边形空心箱式截面。
引桥采用单箱多室斜腹板型式，结构为双向预应力混凝土体系，混凝土标号为C50,标准单幅箱梁顶宽12.5m，底宽7.75m，梁高1.80m。
3.1.4、技术标准
道路等级：
城市快速路（双向六车道）；
设计车速：
设计速度80km→100%σcon（持荷5分钟）→锚固。
张拉顺序：
先张拉第一批横梁预应力N1钢束→张拉全部纵向腹板、顶底板预应力钢束→然后张拉剩余横梁预应力N2钢束。
纵向预应力张拉次序：
先张拉腹板束，再底顶板束；先长束再短束。
张拉每种类型钢束时应从中间向两边对称张拉。
纵向钢束采用15-φs15.2、9-φs15.2、7-φs15.2，可在脱模后再张拉，针对桥面板横向钢束，其管道竖向偏差不应超过5mm。
4）、张拉事故原因及预放措施
预应力钢绞线在持荷5min后，待张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
张拉后钢绞线可用砂轮切割机切断，钢绞线外露长度不小于3cm。
钢绞线张拉后不得有断丝出现，否则必须放张后重新换束张拉。
出现滑丝后应及时查明原因进行补张。
钢绞线滑丝一般是由于锚环与夹片之间有杂物、钢绞线或工具夹片有油污，限位板内有残渣、钢绞线未编束或编束不好、或锚环限位板与锚垫板不同心等等。
钢绞线断丝一般是由于钢绞线材质不均匀或严重锈蚀、钢绞线局部损伤、孔道、锚环、千斤顶未能做到三对中、油表失灵张拉力过大或千斤顶未能检验标定等等。
针对以上钢绞线张拉容易出现的质量问题及可能出现的问题，在施工过程由技术人员逐条进行检查。
注意事项：
①、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
②、预应力张拉时应对钢束锚圈的磨阻损失进行补偿。
③、每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。
④、预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉力为主，引伸量误差应在±6％之间，同一截面的钢丝长短是否一致，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1％，且不允许整根钢绞线拉断。
⑤、在引伸量达不到设计要求时，允许灌中性肥皂水以减少其摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净。
⑥、应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板尺寸过大，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。
5）、PE真空辅助压浆施工步骤：
①、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，在压浆前24～48小时内进行封锚，封锚时注意安装、引出压浆管和排气管。
②、检查水泥搅拌机、压浆泵、真空泵及附属配件的性能，确定要压浆孔道的抽真空端和压浆端，把真空压浆施工设备按顺序连接。
且水泥浆强度不低于45MPa。
③、按经过试验室试验确定的水灰比开始搅拌水泥浆，现场测定水泥浆的稠度、泌水性，看是否达到技术指标要求，否则要重拌水泥浆，直至符合要求为止。
④、关闭其他阀门，打开真空泵前阀门，启动真空泵开始抽真空,真空度达到-0.06Mpa～-0.1Mpa并保持稳定。
5）真空度稳定在-0.06Mpa～-0.1Mpa之间约5分钟后（真空度稳压时间可根据孔道长短而定），打开阀门压浆，启动压浆泵，开始压浆。
压浆泵的压力维持在0.7～0.9Mpa内，压浆过程中，真空泵要保持连续工作。
⑤、待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，打开出浆口阀门，同时关闭真空泵阀门，让水泥浆从阀门处流出，当流出的水泥浆稠度与压入孔道内的浆体相当时，关闭出浆口阀门。
⑥、压浆泵继续工作，在压力0.7～0.9Mpa下，持压5分钟后，将从锚板内引出的孔道排气管折起。
⑦、关闭压浆泵，关闭阀门，折起从锚板内引出的孔道压浆管，完成压浆。
⑧、完成当日压浆后，拆卸外接管路及附件，将所有沾有水泥浆的设备及附件清洗干净。
⑨、锚头封堵：
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢，浇筑C50封端混凝土。
同时应注意以下两点：
①、预应筋张拉后，应尽快注浆，由下往上。
应在全部张拉完毕后连续注浆。
②、注浆顺序应先下后上，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆，保持2分钟后即可堵塞压浆孔。
13、附属结构施工
桥面附属工程是桥梁的装饰工程，施工质量好坏直接影响行车速度和外观质量，所以一定要高标准完成桥面工程这最后一道工序。
桥面两侧设有防撞护栏，横向设2%的排水横坡，汇集于护栏边，然后由纵向汇集于泄水孔，通过预埋于桥面板泄水管引入梁下，再通过附着于墩侧面的落水管汇入地面排水系统。
13.1、桥面铺装
13.1.1、清扫梁面浮渣及浮皮，用高压水冲洗干净，以便现浇桥面板和梁体混凝土结合可靠。
13.1.2、安装现浇桥面伸缩缝处的模板，绑扎、安装钢筋安装予埋件。
13.1.3、测量组精确测放现浇桥面混凝土标高，混凝土桥面标高在测量放线后，用槽钢固定并做出标记。
13.1.4、钢筋、预埋件安装完毕自检、报监理工程师检验合格后浇注混凝土。
混凝土表面振捣需严格控制，收浆要平整，确保混凝土顶面标高。
13.1.5、浇注的桥面混凝土终凝后用塑料薄膜覆盖，洒水养护（或用养护剂养护）。
13.1.6、现场混凝土振捣需有专人负责，严格按照施工工艺及施工规范操作。
13.1.7、钢筋在使用前，应按设计要求及相关规范要求进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。
钢筋加工和焊接质量要求应符合建设部颁发的有关技术规范要求。
钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收，堆放，根据要求钢筋应作调直除锈、桥面混
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