浙江抛石防波堤施工组织设计技术标.docx
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浙江抛石防波堤施工组织设计技术标
[浙江]抛石防波堤施工组织设计（技术标）
一、文字说明
1编制依据
1.1招标文件
（1）《舟山市渔港防波堤工程施工招标文件》
（2）《舟山市
（3）1.2有关技术规范、规程、标准、规定和法规
（1）《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）
（2）《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）
（3）《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）
1.3我公司“三标一体”管理体系文件。
2工程概况
2.1地理位置及主要工程内容
2.1.1地理位置
舟山渔港位于舟山市普陀区，舟山本岛南部。
港区位于岛西南部。
设计标准为50年一遇，地震烈度为七度。
2.1.2主要工程内容
500m长抛石防波堤一座
2.2自然条件
2.2．1气象
本地区属于亚热带季风气候，四季分明，冬暖夏凉，光照充足，无霜期长。
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冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，台风和寒潮经常袭击或影响本地区。
根据普陀区气象站1961～1980年气象资料统计分析，主要气象数据如下：
2.2．1.1气温
年平均气温：
16.1℃月平均最高温度：
26.8℃（8月份）月平均最低温度：
5.5℃（1月份）
极端最高温度：
38.2℃（1971年8月21日）极端最低温度：
－6.5℃（1967年1月16日）2.2．1．2降水
岛年平均降水量为1086.4mm，主要集中在3～9月。
年降雨天数为117.4天。
2.2．1.3风况
根据普陀区气象站1961～1990年的风况资料，本区常风向为偏NNW和偏SE。
前者频率为34％，后者为24％。
平均风速和最大风速也基本上以该两方向为甚。
偏SW向不但出现频率最少且平均风速和最大风速也都最小，详见表1：
普陀站各向频率、平均风速和最大风速表1
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本区累年最大风速为35m/s，极端瞬时最大风速大于40m/s。
2.2.1.4台风和寒潮均是本区的主要灾害性天气。
本区易受台风侵袭。
根据有关资料，1949～1989年影响本区的台风平均每年3.1个，最多年份为1978年达6个。
除1949、1950年每年分别为1个外，其余各年都在2个以上。
但近年来亦有全年未受台风影响的特例，如1991年。
2.1.5雾
3～5月为多雾季节，其雾日占全年雾日的65％。
8～11月份为少雾季节，仅占全年的10％。
年最多雾日为49天，最少为25天。
2.2．2工程地质
根据2003年7月中国冶金建设集团审阅勘察研究总院编制的“渔港防波堤工程地质勘察报告”，拟建防波堤外海底地形起伏较大，海底面标高介于－15.0～－5.0m。
2.2.2.1地质分层
本次勘察在场地范围内揭露的岩土层共划分为6个工程地质单元，各岩土层的岩性特征、埋藏条件及空间分布情况自上而下依次分述如下：
1层含粘性土碎石、细砂：
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灰色，含有碎石（局部含量较多）及粗砂，松散，局部以含砾砂粘土为主（ZK2），饱和，层厚为0.20～0.50米，性质不一，分布于ZK1~ZK3孔。
1－2层含粘性土碎石、细砂：
灰色，稍密为主，含有碎石（局部含量较多）及粗砂，质不均，分布于ZK4~ZK13孔。
厚度为0.40～5.80米，性质尚好，为混合土。
2－1层粘土
黄灰色～褐黄色，可塑，干强度高，摇震反映无，韧性硬，土面光滑，含铁锰质斑点，湿，层厚为1.0～12.10米，厚度变化较大，除ZK13孔外均有分布。
2.2.2．2岩土工程分析
工程地质单元层的岩土参数统计和确定
通过本次勘察获得的土工试验成果及动探数据，按层进行统计，统计出最大、最小、平均值、变异系数、各层地基土的常规物理力学性质指标统计结果见附表，特殊试验统计成果可见下表2。
通过对各种土试验指标的综合对比分析，大部分指标反映了土的基本特征，指标准确可靠。
从统计成果分析，一般各地基土主要物理指标（W、e、WL等）的变异系数均小于0.1，属低变异性指标：
力学指标（a1、E0.1-0.2）的变异系数一般在0.1～0.2之间，属于变异性指标。
2.2.2.3结论及建议
1、地基土的允许承载力及压缩模量值详见表2中各值。
2、各层土的常规物理力学性质指标详见附表。
特殊试验指标见表2。
3、测区地震基本烈度为7度，根据《中国地震动参数区划图》
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（GB18306-2001），工程场地位于地震动峰值加速度
0.10g区内，拟建场地土属中软场地土，建筑场地类别为Ⅰ～Ⅱ类。
场地无液化土层。
2.2.3工程水文
2.2.3.1潮汐、潮流
2.2.3.1.1潮汐
潮汐类型
根据国家海洋局东海海洋工程勘察设计研究院2002年2月编制的“舟山市普陀区渔港水文测验分析报告”，由于水文测绘的验潮时间较短，进行潮位特征值计算不具有很强的代表性，故引用历史资料分析潮汐类型。
测验区属半日潮海区，即在一日内发生两次高潮和两次低潮，其高度比较接近，涨、落潮历时相差不一。
2.2.3.1.2潮流
1由于港区地形变化大，故港区K1、K3、K4呈典型的往复流运动形式，K2站具有旋转流性质。
2、单宽潮量
经对实测资料的分析、计算，得出下表的结果：
单宽潮量
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3、涨落潮流历时
涨落潮历时是反映潮流不对称性的主要指标之一。
除潮波变形外，还受气象、径流等因素的影响，其中表层受风的影响较大。
平均涨落潮历时详见下表：
平均涨、落潮历时
从表5来看，K1、K2测站均为落潮流历时长于涨潮流，两测站涨落潮流历时分别为45分和7小时28分，可见K2测站落潮流历时远长于涨潮流，这于该
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处海域地形及流态有关。
4、实测最大流速、流向
各测站实测最大流速、流向见表6～8。
表中测点最大流速为垂线上各层次中的最大值，垂线最大流速为垂线平均的最大值，它们通常发生在涨急、落急时。
实测垂线分层最大流速、流向（大潮）
（单位：
流速：
cm/s，流向：
°）
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实测垂线分层最大流速、流向（小潮）
（单位：
流速：
cm/s，流向：
°）表8
2.2．3.1.3潮位
1、高程系统：
85国家高程基准。
2、特征潮位
平均潮差：
2.48m平均高潮位：
1.58m平均低潮位：
－0.89m平均潮位：
0.33m3、设计潮位
测站没有长期观察资料，选用定海测站1980～2000年共21年的年极值潮位资料，测站1995年2月15日～3月17日共31天逐时潮位观测资料，定海
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测站1995年2月15日～3月17日共31天逐时资料，定海测站
1999年1月～2000年12月共2年逐时潮位资料进行相关分析而得。
设计高潮位
测站基面、定海测站基面及1985国家高程面之间的关系如下：
图1、定海基面与1985国家高程基准的关系
极端高潮位和极端低潮位
依据定海测站1980～2000年21年潮位极值资料，按照交通部颁发的《海港水文规范》JTJ213-98分析方法，得到定海站各种重现期的极端高潮位和极端低潮位，详见表9：
定海站不同重现期的极端高潮位和极端低潮位表9
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由于渔港和定海测站两地潮汐性质相似，地理位置临近，且均不受径流影响，大连理工大学采用同步差比法，将定海站资料推算到渔港设计潮位，结果如下：
设计高潮位：
2.17m设计低潮位：
-1.79m不同重现期的极端潮位见表10：
渔港不同重现期的极端高潮位和极端低潮位表10
2.2．3.3波浪
港区没有波浪观测站，大连理工大学设计波浪推算是利用距离渔港东北方向约65公里处的东福山（东经122°45′，北纬30°8′）海军波浪观测站资料。
用该波浪观测站1971～1990实测波高1/10年极值资料进行分析，得到东福山－20m水深处不同重现期的波浪要素，详见下表：
东福山测波站－20米水深处东南（SE）方向的波浪要素
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大连理工大学再由东福山测波站资料推算渔港工程外海－20米水深处的设计波浪。
以上表为依据，按照交通部颁发的《海港水文规范》（JTJ213-98）中各种累积频率波高间的换算关系，可得到渔港工程外海－20米水深处的东南（SE）方向的不同重现期的波浪要素，详见表下：
渔港工程外海－20米水深处东南（SE）方向的波浪要素
再由海外－20米等深处推算出不同潮位条件下防波堤轴线处设计波要素详见下表：
渔港水深处SE方向波浪要素
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注：
重现期为50年，位置以岛端为0，﹡为极端波高。
2.2．4泥沙运动与港区淤积分析
国家海洋局东海工程勘察设计院于2002年1月22日至1月29日进
行了大、小潮水文泥沙检测。
共设4个测站，即K1～K4，测站位置见附图2，4个测站的全潮垂线平均含沙量和最大、最小垂线平均含沙量分析如下。
2.2．4.1泥沙运动2.2．4.1.1含沙量
悬沙含量是河口、港湾水域的一个重要环境参数。
它的分布及随时间系列的变化，对于港湾岸滩的冲淤变化、水化学要素的分布、污染物的搬运以及海水生物量，均有明显的影响。
4个测站的全潮垂线平均含沙量和最大、最小垂线平均含沙量统计见表14：
垂线含沙量统计表
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