企业内机动车辆驾驶员教案.docx
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企业内机动车辆驾驶员教案
目 录
第一部分 关于企业内机动车辆与驾驶员的培训
第九章：
车辆驾驶员的培训与管理。
一、驾驶员培训的目的
二、考核标准：
三、驾驶员的安全管理
第一章：
概述
一、企业内机动车辆驾驶员职业道德
二、企业内运输
三、企业内机动车辆
四、企业内机动车辆伤害事故的主要原因
五、企业内机动车辆安全运输的基本措施
第二章：
企业内道路安全要求
一、企业内道路的分类
二、企业内道路的基本要求
三、企业内道路交叉口的行驶特点与行驶要求
四、交通标志与标线（《交通标志与标线》GB5768-1999）
第二部分 车辆构造与原理
第三章：
企业内机动车辆的构造。
第一节 车辆总体构造
一、汽车
二、平衡重式内燃叉车的组成
三、装载机
四、电瓶车
第二节、第三节：
汽油与柴油发动机的构造与工作原理
一、机体与曲轴连杆机构。
二、发动机的配气机构
三、汽油机燃料供给系
四、汽油机点火系
五、冷却系
六、润滑系
七、启动系
八、四行程发动机（汽油、柴油）工作原理
九、柴油机供给系
第四节 汽车传动系
一、传动系统作用
二、组成
第五节：
行驶系：
一、车架
二、车桥
三、悬挂装置
四、车轮与轮胎
第六节：
操纵系
一、转向系
二、制动系
三、转向系与制动系的安全技术条件
第七节，电气设备
一、蓄电池
二、发电机与调节器
三、用电设备
第八节，蓄电池车的特殊结构
一、蓄电池
二、直流串激电动机
三、蓄电池车的晶闸管调整系统
四、蓄电池车的安全技术条件（见57页）
第九节，叉车的特殊结构
一、组成与分类
二、叉车的液压驱动系统：
三、叉车的起重机构
四、叉车的主要技术性能
五、叉车的安全技术条件
第十节，装载机的特殊结构
第三部分 车辆的正确使用与事故预防
第四章 车辆的使用维护及故障诊断
第一节，车辆的正确使用
一、通常情况下的使用
二、特殊情况下的使用
第二节 车辆的维护
一、维护保养的作用
二、维护与修理的关系
三、维护分类
四、各种维护的工作
五、蓄电池叉车的维护
六、装载机的维护
第三节 车辆故障的诊断及排除方法
第五章 机动车辆安全驾驶
第一节 安全驾驶综合分析
一、反应特性
二、视觉特性。
三、车辆行驶中的知觉空间
四、饮酒与驾驶。
五、驾驶疲劳
六、事故心理
第二节 机动车辆的安全性能
一、车辆的制动性能
二、车辆的稳定性能
三、车辆的通过性能
四、车辆的转向性能
五、车辆行驶的惯性
六、车辆的几何尺寸
第三节 机动车辆的安全行驶
一、车辆驾驶操纵系统的使用
二、车辆的安全起步
三、车辆的停放
四、倒车。
五、调头
六、转弯（见118页）
七、会车与让车（见119页）
八、超车（见120页）
九、通过铁路道口的安全行驶（见120页）
十、车辆的行驶速度（见121页）
十一、交叉路口与视线盲区的安全驾驶
十二、冰雪路面的安全行驶（见122页）
十三、企业内车辆安全行驶的一般规定（见124页）
十四、如何安全行车
第六章 企业内常用机动车辆安全驾驶操作规程（见126页）
一．汽车驾驶安全操作规程
二．拖拉机驾驶安全操作规程
三、电瓶车的安全规程
四、叉车安全操作规定（129页）
五、前置翻斗车操作安全规定（131页）
六、装载机驾驶安全操作规定（132页）
七、推土机安全技术操作规定（134页）
八、挖掘机安全技术操作规定：
（135页）
第八章 企业内机动车辆伤害事故
第一节 企业内机动车辆伤害事故案例
一、企业内机动车辆事故
二、事故分类
三、车辆伤害事故的主要原因
四、常见车辆事故案例分析（151页）
第二节 企业内机动车辆伤害事故的预防措施
一、如何预防企业内机动车辆伤害事故
二、车辆发生事故后的工作
三、一些常见事故的预防（162页）
第四部分 企业内机动车辆防火防爆安全知识
第七章 企业内机动车辆防火防爆安全知识
一、燃烧与火灾。
二、爆炸。
（见140页）
三、灭火的基本方法：
四、防火的安全要求（见143页）
五、车库及作业场所防火技术要求（见14５页）
六、常用灭火器材的性能与使用方法（见14５页）
第一部分 关于企业内机动车辆与驾驶员的培训
第九章：
车辆驾驶员的培训与管理。
一、驾驶员培训的目的
１、通过培训，使驾驶员认识到安全培训与考核的意义与重要，认识到安全生产的意义与重要，树立“安全第一，预防为主”的思想认识。
２、掌握驾驶员安全操作规程与规定。
３、掌握驾驶员必备的安全操作技能。
４、了解与掌握企业内机动车辆的安全要求和维护要求，初步掌握常见故障的判断与排除方法。
二、考核标准：
“企业内机动车辆驾驶人员安全技术培训大纲及考核标准”（教材201页）
三、驾驶员的安全管理
根据国家安全生产的方针、政策、法规，结合企业实际，制定各项安全措施、制度。
建立安全生产管理责任制。
在此基础上，实施科学管理，把制度落到实处，加强落实检查。
经常对驾驶员进行安全教育、培训、检查。
帮助驾驶员解决思想、生活、工作上的实际问题，创造好的安全生产环境。
第一章：
概述
一、企业内机动车辆驾驶员职业道德
１、什么是道德：
道德是一种社会意识，是人们行为规范和准则的总和，是调整人与人之间、个人与社会之间关系的准则。
评价道德的标准是道德规范和道德准则。
２、职业：
是人们在社会分工和劳动分工中，比较长期稳定的从事某种专门业务或履行某项特定职责的社会活动。
３、职业道德：
指的是从事一定职业的人们，在特定的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
驾驶员职业道德：
指的是驾驶员在车辆驾驶及与车辆驾驶有关的职业生活中所应遵守的行为规范和准则的总和。
４、驾驶员职业道德包含的主要方面
①热爱本职工作，忠于职守，有主人翁的劳动态度。
②遵章守法，安全行车，有对人民负责的责任感。
③团结协作顾全大局，有集体主义思想。
④钻研技术，规范操作，有高超的技术素质。
要“四懂”“三好四会”“三个过硬”。
懂原理、懂构造、懂性能、懂交通法规。
对车辆用好、管好、维护好。
会操作、会排除事故、会检测、会维修。
“三个过硬”：
一是掌握安全设备过硬，熟悉车辆上各种安全装置的用途并正确使用。
二是操作技术过硬，在运输、装卸作业中动作熟练，不失误。
三是要在复杂情况下过硬，能正确判断和预防事故。
⑤遵守劳动纪律，维护生产秩序，有高度的组织观念。
二、企业内运输
１、企业内运输：
在企业管理的道路上，根据生产需要，将各种原材料、半成品、成品及副产品和废弃物由一个工序运往另一个工序，或由一个场所运往另一个场所的过程。
企业内运输包括运输、装卸等。
企业内运输是交通运输的一个重要组成部分，是生产发展的需要，是文明进步的需要。
工厂企业的生产与发展，离不开企业内运输。
２、企业内运输的作用
①加大了机械化与自动化的水平，提高了生产率；（人员由多变少；生产流程由慢变快）
②减轻了劳动强度，改善了劳动条件（由笨重劳动变为轻便劳动，由危险变为安全，由有毒有害变为无毒无害）
③保证了生产的连续性，利于完成生产任务。
（根据统计与推算，一个中等规模的机械工厂，生产一吨合格产品，通常需要装卸运输60t以上的物料。
所以没有车辆运输是完不成的）
３、企业内运输形成的六个过程：
原材料进入厂区卸车；原材料入库或堆入专用场地；原材料运到车间等作业场所；作业场所内的转运；作业场所将成品运到库房；成品出厂。
４、企业内运输的方式
①连续运输（连续输送机等）；②船舶运输；③铁路运输（专用线）；④车辆运输：
厂内机动车辆（汽车、拖拉机、叉车、电瓶车等）
５、企业内运输安全的重要性：
企业内机动车辆逐年增多，管理者及使用者的素质和自我保护能力、车辆本身的技术状况、安全管理制度、道路环境等跟不上车辆的发展，致使产生大量事故，所以应抓好安全运输。
三、企业内机动车辆
１、什么是企业内机动车：
凡由企业内运输管理部门管理、在厂矿、学校、货场等生产作业区、施工现场范围内工作、行驶的各种机动车辆称为企业内机动车辆。
机动车的三种管理情况：
企业内机动车：
特种设备安全监督管理部门。
农用机动车辆：
农机部门。
道路交通车辆：
公安交通部门。
２、企业内机动车分类：
十类 ①大型汽车，总质量大于4500kg或总长度在6m以上的汽车。
②小型汽车，总质量在4500kg以下或总长度在6m（含）以下的汽车。
③大型方向盘式拖拉机，发动机功率为14.7kw（千瓦）20马力以上的方向盘式拖拉机。
④小型方向盘式拖拉机，发动机功率小于14.7kw（千瓦）20马力的方向盘式拖拉机。
⑤专用机械车：
装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械车。
主要包括内燃叉车、装载机、前置式翻斗车等。
⑥手扶拖拉机：
用手把操纵转向的轮式拖拉机。
⑦手把式三轮机动车：
用手把操纵转向的三轮机动车。
⑧履带车：
主要包括推土机、挖掘机等。
⑨蓄电池车：
以蓄电池为动力的机动车（货车、叉车等）。
⑩用于企业内生产运输的其它车辆。
３、特点：
机动灵活，适用范围广，使用方便，效率高。
四、企业内机动车辆伤害事故的主要原因
１、车辆安全技术状况不良。
由于许多企业只顾使用，不顾维修保养，车况差，许多部位，特别是方向、制动、灯光声响等方面问题很多。
为了保证车辆的技术状态，对车辆的要求是：
①车辆必须符合安全要求，定期接受特种设备安全监督检查部门的安全检验，取得行驶许可证方可行驶。
②车辆的总成、组合件、附件、制动装置、转向装置、喇叭、灯光、后视镜等设备必须装备齐全，技术状况良好，经检查合格后，方准行驶。
③车辆使用过程中要定期进行维护保养。
④应制定出车辆的定期检查制度。
２、驾驶员的安全技术素质不能适应需要。
即驾驶技术、对设备各部位技术状况的了解、排除故障的能力、掌握运输安全规则的熟练程度等方面还有欠缺。
在提高素质方面，驾驶员应该做到：
①厂内机动车驾驶员必须经过技术监督部门安全驾驶常识培训，考试合格，取得安全操作证，方准驾驶车辆。
严禁无证驾驶。
无证的原因有两种，一是没正规学习，不懂基本的操作原理，对于方向、制动、车速的运用不会、不规范；二是没经过考试和取得必要的资格。
易发生事故。
②驾驶员应熟悉自己所学驾驶车辆的性能和技术状况，并能及时发现故障，及时排除。
③驾驶员应定期体检，使身体状况符合驾驶要求。
血压、心脏、视力等方面一定要合格。
④驾驶员应遵守企业内运输安全规则，遵守交通规则，不超速、超载，不开带病车，不酒后驾车，驾车时，不准吸烟、饮食和谈话。
各种车辆在厂区内的行车速度：
汽车不超过15公里／小时
铲车、推土机不超过5公里／小时
电瓶车不超过10公里／小时
各类厂内车出入库3公里／小时,倒车2公里／小时，出入大门、转弯不超过5公里／小时，车间内不超过8公里／小时。
⑤不得驾驶无牌照车辆。
要服从车管人员的指挥与检查。
驾车时，必须携带安全操作证，证不得转借、涂改、伪造。
３、企业内的作业环境差。
包括生产中的工艺流程复杂，货运量多而杂，企业内道路上车流、人流过大，道路信号不全，建筑物设置不合理等。
企业内部在创造好的作业环境中应该做好的方面主要是：
①根据工艺流程、货运量和货物性质选用适当的运输方式。
②合理地组织车流与人流，防止道路上车辆、行人由于密集和拥挤而造成事故。
③减少视线盲区，保证驾驶员的视距与视野。
④各种物品在路上的堆放不得过多地占用道路、阻塞交通。
⑤设立和使用遵守好交通信号标志。
五、企业内机动车辆安全运输的基本措施
1、不断提高驾驶员的安全技术素质。
驾驶员必须持证驾驶车辆。
2、保持良好的车辆安全技术状态。
特别是车辆的制动器、转向器、喇叭灯光、后视镜必须保证齐全有效。
车辆使用过程中要定期进行维护保养。
３、创造好的企业内运输作业环境。
企业内道路应有足够的会车视距，在坡度、弯度、宽度、安全信号标志等方面要适应需要。
４、加强厂内机动车辆的安全综合管理
主要内容：
（１）建立健全一套科学化、专业化、规范化的管理制度（检验、保养、修理、使用、报废制度等）。
在此基础上、实施科学管理。
（２）健全车辆档案。
包括各种技术数据，维修使用记录等。
（３）进行经常性的安全管理教育，把制度落到实处，加强落实检查（这是关键）；
第二章：
企业内道路安全要求
一、企业内道路的分类
六类：
主干道、次干道、辅助道路、车间外道、车间内通道、人行道。
二、企业内道路的基本要求
1.足够的宽度；一般应该满足车辆会车的需要。
最差也要大于车辆的转向宽度。
2.适宜的坡度（一定距离内，道路升高的距离与道路的水平距离之比。
常用百分数来表示，也可用水平线与斜线的夹角来表示）；主次干道的最大纵坡一般不得大于百分之十，经常运送易燃易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于百分之六。
（见图）
3.弯度要小（减少离心力。
适应车辆转弯的需要，适应最小转弯半径）；
4.视线盲区要小；道路交叉口和纵断面高度处，应保证车辆驾驶员有足够的视野。
车辆在行驶中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影响，使驾驶员视线受到限制，观察不到某些区域，这些区域就叫视线盲区。
A、视线盲区的危害。
使视线范围内能够观察到的区域观察不到，增加了不安全因素
B、各类盲区情况：
平交道口上的盲区（房屋、堆放物等）；看不见来车及行人，在速度高的情况下发生碰撞
行车路线上的盲区（移动的车辆、站点的车辆等）
5.路面平整，路基坚固，边坡整齐，排水良好，应有完好的照明设施。
6.跨道路上空架设管线距路面的最小净高不得小于５米
7.设置必要的交通标志。
三、企业内道路交叉口的行驶特点与行驶要求
１.行驶特点：
事故多发区。
存在着交叉冲突、合流冲突、分流冲突、交织冲突等情况，容易使司机观察不到，判断失误，操作失当，发生事故。
（见图）
２、行驶要求：
①道路要尽可能的正交，以保证驾驶员的左右视野达到最大值，便于对左右车辆、行人的观察。
保证较小的冲突区域。
②路口应有足够的安全视距，在视距内，驾驶员可以及时发现情况，采取相应的处置措施。
③路口一般不应设置在坡道处。
如果没有办法避免，应该采取必要的安全措施。
四、交通标志与标线（《交通标志与标线》GB5768-1999）（见17页及实际图例）
第二部分 车辆构造与原理
第三章：
企业内机动车辆的构造。
第一节 车辆总体构造
一、汽车
（一）总体构造
1、动力装置（发动机）；汽车的动力装置是内燃发动机。
发动机是把其它形式的能转化为机械能的装置。
如把热能、电能、水能、风能转化为机械能等。
把燃料燃烧放出的热能转变为机械能的发动机为热力发动机。
由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，热力发动机又叫内燃机。
2、底盘（传动系、行驶系、转向系、制动系）。
支撑汽车车身，接受发动机产生的动力并将之传递给工作装置与行驶系统，使车辆正常行驶与完成各种作业。
3、车身：
安置驾驶员与货物，包括驾驶室与货箱。
4、电气设备。
储存与供给电能，启动发动机，点燃混合气，提供电能给照明、声响、信号等。
主要由蓄电池、发电机、起动机、点火装置等组成。
（二）汽车的主要技术特性
1.自重：
车辆按规定加够油、水及带齐随车工具和备用轮胎之后的车辆重量。
2.载重量：
汽车行驶时的最大额定载重量。
货车以吨计，客车以座位或乘客数计。
3.总重：
自重与载重之和。
4.外形尺寸。
总长：
长度方向二极端点间的距离。
总宽：
宽度方向二极端点间的距离。
最高尺寸：
汽车最高点与地面之间的距离。
前悬：
汽车前轴中心至保险杠外侧之间的距离；后悬：
汽车后桥中心至车身末端之间的距离。
5.最小离地间隙：
满载时，汽车最低点与地面之间的距离。
6.轴距：
汽车前后两轴中心间的距离。
7.轮距：
同一轴上左右两轮中心线间的距离。
8.接近角：
满载时从最前端的最低处对前轮所做的切线与道路平面构成的夹角
9.离去角：
满载时从最后端的最低处对后位轮所做的切线与道路平面构成的夹角。
10.最小转弯半径：
转弯时，当方向盘转到最大极限位置时，外侧前轮所滚过轨迹的半径。
11.最大爬坡度：
汽车在最大牵引力的情况下所能爬越坡度的最大能力。
12.驱动形式：
即一辆汽车上，驱动轮在全部车轮中所占的数目与位置。
有前桥驱动，有后桥驱动，有全桥驱动；数目有用桥数表示的，如2×1为单桥驱动的两桥车辆。
也有用轮数表示的，如4×2表示四个车轮中有两个是驱动车轮。
13.最高车速：
在良好路面上所能达到的瞬间最高行驶速度。
（三）汽车行驶原理：
要使静止的汽车行驶并保持一定的运行速度，就必须对汽车施加一个与其行驶方向相同的推动力，以克服与之相反的各种阻力，这个力叫牵引力。
如图：
发动机产生的动力，通过
传动系在驱动轮上作用一个扭
矩Mk,以使驱动轮转动，在扭矩Mk的作用下，驱动轮的着地点对路面作用一个力p,其方向与汽车行驶方向相反。
在力p的作用下，由于路面与驱动转轮之间产生附着作用，因而路面同时对驱动车轮作用一个与力p大小相等而方向相反的反作用力pk,pk就是推动汽车行驶的牵引力。
附着作用与附着力：
附着力是车轮未受侧向力影响的条件下，轮胎与接触面尚能保持无相对位移（无滑移）时路面对轮胎的切向反作用力的极限力。
它从一个方面表示轮胎与路面的接合强度，在硬路上，这种接合强度取决于轮胎与地面间的磨擦作用；在软路上，这种结合强度不但取决于二者之间的磨擦作用，也受到土壤抗剪强度的影响。
车轮与路面间的结合强度或者说附着作用以附着系数表示。
为驱动车轮切向反作用力可达到的最大值与与纵向结合强度之比值。
其最大值为１。
一般的越野轮胎在干燥的柏油路面时，附着系数可达0.7-0.8，而在结冰路面上，附着系数却只能达到0.05-0.1。
在起步与停车时，由于附着力的不同，常见现象是：
当牵引力超过附着力时，车轮就会在路面上滑转（打滑）；在制动力超过附着力时，车轮就会在路面上滑移（滑动）。
牵引力pk通过驱动桥和悬挂装置而作用于车架上，当牵引力pk增大到足以克服汽车在静态所受到的阻力时，驱动车轮便开始运动，汽车开始起步。
汽车在行驶中要克服的阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力等。
当牵引力小于总阻力时，汽车减速行驶以至停车；当牵引力等于总阻力时，汽车等速行驶，只有当牵引力大于总阻力时，汽车才能加速运动。
二、平衡重式内燃叉车的组成
1.动力装置（发动机）。
供给叉车运行机构和起重机构所需的动力。
大部分为柴油机，小量为汽油机。
2.运行机构（底盘）：
支承整个车体，接受发动机产生的动力，保证车辆正常行驶。
①传动系－将发动机的动力传递给车轮，使叉车运行。
②行驶系－支承整个车体，保证车辆运行。
③转向系－控制叉车的行驶方向。
一般是转向桥在后。
④制动系－控制速度，保证停车。
3.车身及工作装置。
防护各部件、安置驾驶员。
工作装置主要是起重机构与液压机构。
作用是装卸货物。
有起重架（实现货物的取放与升降）、工作属具（支承或夹取货物）、液压传动系统（通过各液压执行机构使起重架和工作属具完成各种动作）等。
4、电气设备：
电源（蓄电池、发电机）、发动机的起动装置、点火装置及照明、信号、仪表等。
三、装载机
（一）装载机的用途：
主要用于土方工程中的装土和短距离运土。
也可用于松软的表面剥离、地面的平整和松散材料的收集清理工作。
装载机的工作装置可更换为货叉或起重设备后做为叉车或起重机使用。
（二）工作过程：
铲运、转运、卸土、返回。
（三）单斗装载机的分类：
①按行走装置分为轮胎式与履带式。
②按动臂形式分为全回转式、半回转式、非回转式。
按车身结构特点有刚性或铰接式。
③按卸载方式有前卸式、后卸式、侧卸式、回转式。
④轮胎式装载机按驱动方式有前轮驱动、后轮驱动、全轮驱动三种。
按转向形式有前轮转向、后轮转向、全轮转向、铰接转向四种。
铰接转向是依靠前后机架绕枢轴转动来改变行驶方向的，其机身的折转角度一般为30-40度，有的可达45度。
按功率大小有小型机（100马力以下）中型机（100-200马力）大型机（200-700）马力和特大型机（700以上）
（四）单斗装载机的组成与液力机械式传动系统：
组成：
动力装置（发动机）、底盘（传动系统、行走装置、制动系、转向系）、车身与工作装置（液压操纵系统、铲斗）、电气设备。
液力机械式传动系统：
发动机通过变扭器将动力传给变速箱。
由万向节轴再传给前、后桥，驱动轮减速器使车轮实现行走。
这里，液力变扭器代替了离合器。
液力机械式动力传动系统的特点是能适应负荷的变化，可以减少变速箱的档数和换档次数。
液力变扭器的作用，减少了传动系统的冲击载荷。
能防止发动机熄火。
但效率低，油耗大。
四、电瓶车
（一）分类：
按结构和用途主要分三大类
１.平板电瓶车：
以电瓶为动力，平板车短距离运输。
2.电瓶叉车：
以电瓶为动力，通过起升机构对货物进行升降、堆垛及短距离运输。
3.有轨电瓶车：
以电瓶为动力，沿着固定轨道，在一定的区间内做往返运输的车辆。
（二）主要结构：
１、动力装置：
直流串激电动机。
电瓶做电源，通过控制系统，实现车辆的起动、停止换向和调速工作。
功率为2.5-3千瓦，转速一般为1250转／分，电压24-40v
２、底盘：
①前桥②后桥③车架④转向系⑤制动系⑥减震装置
①前桥：
由前轴、转向节、转向节销和前轮等组成。
作用是承受车辆部分重量，把车辆的前进推力从车架传给前轮，并与转向装置一起完成车辆的转向。
②后桥：
由后桥壳体、长（短）管轴、减速器、差速器、长（短）花键半轴组成，作用是承受部分车辆重量，并将直流电动机的转数通过减速器降低速度提高扭矩后，将动力传给差速器，继而传给长（短）花键半轴，由半轴带动后轮旋转，从而驱动车辆行驶。
③车架：
安装驾驶室、电瓶箱、载货车体。
④转向系：
（与汽车同）
⑤制动系：
（与汽车同）
⑥减震装置：
用钢板弹簧将车架与车桥连接起来，起缓冲作用
３.车身及工作装置：
平板车只有车身，叉车有起重机构与液压系统。
４、电气设备：
蓄电池、电气控制系统、照明、信号等。
第二节、第三节：
汽油与柴油发动机的构造与工作原理
一、机体与曲轴连杆机构。
作用：
发动机工作燃烧时，活塞接受压力，传给连杆，推动曲轴旋转，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而向外输出动力。
（一）机体。
机体是发动机的本体，由气缸体－曲轴箱、气缸盖、下曲轴箱（油底壳）、气缸垫等组成。
发动机大多数机件装在机体上。
前后端分别装有正时齿轮室盖、飞轮壳。
１、气缸体－曲轴箱：
受力和装配基件，应有一定的刚度，因此，多缸机为一个整体铸件（气缸体）。
由于气缸（特别是上部）受高温、高压作用，还受燃气和凝结燃油的侵蚀，所以要求耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
一般用优质灰铸铁制造，有时加入少量合金。
主要有气缸筒、水套、气门室、进排气道等。
Ａ、气缸筒（气缸）：
中空园筒，引导活塞上下运动，是气体膨胀作功场所。
内表面十分光滑、耐磨。
工作条件：
高温、高压、高速，润滑差，化学腐蚀重。
为延长气缸使用期限，有时将耐磨材料（合金铸铁或合金钢）制成气缸套镶入气缸体内，形成气缸的工作表面。
（此种发动机机体可用普通铸铁（价格低）或铝合金（轻）制造）。
气缸套：
干式－－在原有的与气缸体铸成一体的气缸筒中再镶入一个气缸套，因此，干式气缸套的外表不直接与冷却水接触。
湿式－－镶入的气缸套与冷却水直接接触。
缸套镶入气缸体后，缸套顶面略高于气缸体顶面（一般为0.05-0.15mm），以使气缸盖能压紧在缸套上。
柴油机因工作载荷大，一般采用湿式缸套。
Ｂ、水套：
气缸与缸盖中充水、过水的空腔。
都是相通的。
Ｃ、气门室：
安装气门机构零件的场所。
Ｄ、进排气道。
与进排气管相连。
在顶置式气门的发动机中，其气门与进排气道都在气缸盖中。
Ｅ、上曲轴箱：
在气缸体下部，通过螺丝与下曲轴箱相连。
有主轴承座、主轴承盖等。
曲轴悬置其中。
多缸发动机的排列形式有单
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