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实践教学手册Word文档高副本
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论概论》课
实践教学内容
一、社会调查（1.5学分）
1、教学目的
引导学生走向社会，参与实践，提高学生发现问题、分析问题、解决问题的能力，同时开阔学生的视野，增强其社会责任感和适应社会的能力，使之从丰富多彩的现实生活中了解国情民情，从感性体验中得到启迪，为将来步入社会奠定基础。
2、时间安排
第四学期结束后的暑假期间。
3、指导教师
本门课程任课教师。
4、社会调查的主题
第一，对社会主义市场经济的认识。
可以调查市场经济体系的金融市场、房地产市场、技术信息市场、劳动力市场、零售商业市场等，了解非公有制经济发展的意义，还可以调查合资、外资、民营企业、乡镇企业、个体企业发展等。
第二，对社会主义政治文明的认识。
可围绕改革开放形势下农村党的组织建设和思想建设、城镇社区基层党员教育管理、人大代表的选举、基层干部选举等展开调查。
第三，对社会主义先进文化的认识。
可围绕社区文化建设特点、趋势；乡村健康文化的发展和意义；城市高雅艺术享受；西方文化的接纳与扬弃；饮食文化；婚嫁等社会习俗中传统文化与现代文化的交融等进行调查。
第四，对构建社会主义和谐社会的认识。
可从城乡差距、地区差距、不同收入群体的差距等方面展开调查。
第五，对科学发展观的认识。
可围绕环境问题、城市和乡村的社会保障、社会主义新农村建设、下岗人员的再就业、大学生就业和创业等进行调查。
5、实施过程
（1）学生在理论教学的过程中要认真阅读任课教师提供的书目，并且要做好读书笔记。
（2）学生要根据以上社会调查的题目和范围进行选题，填写社会调查方案。
（3）学生利用假期，按照规定内容有选择地开展社会调查活动。
（4）在假期要查阅与调查内容相关的资料，为社会调查做充分准备。
（5）学生要详细记载社会调查的过程，注意收集所见所闻的资料，保留到基层单位社会调查的佐证材料。
（6）学生要撰写社会调查报告。
6、具体要求
（1）调查方案要求细致、完整，操作性强（该项成绩占社会调查成绩的20%）。
（2）调查报告要求观点正确，论据充分，内容真实，有一定的实际价值，语句通顺，文字流畅（严禁抄袭）。
字数在5000字左右（该项成绩占调查成绩的80%）。
（3）要求学生提交调查的全过程记录（附有基层单位的签署意见）以及见闻资料，要求真实，具体，无弄虚作假的情况。
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论课实践教学
社会调查方案
社会调查报告主题：
“黑校车”吞噬了多少农村娃，农村安全校车何时有------对农村校车安全状况的调查
采取方式（打勾）：
问卷□访问□其他□
分工情况（如以团队协作方式需注明）：
李炻：
整理资料
刘博勋、刘文博、苗玉峰、于磊、姜博文：
负责调查
方案的具体内容（包括调查目的、调查对象、调查内容、调查过程等）
目前，广大中小学生的交通安全隐患问题已经从单一的道路交通安全管理问题，逐步发展为牵涉到家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。
不可否认，任何事物都存在着两面性：
一方面，校车的出现，为孩子们的上学、放学，家庭与学校之间的行走，提供了极大的便利；但另一方面，从全国来看，与校车有关的交通安全事故却不断增多，这暴露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题，给我们交通安全管理工作敲响了警钟。
因此，规范校车的安全管理，迫在眉睫；加强对校车的安全管控，刻不容缓。
暑假里，我通过走访调查，结合多个校车事故的案例，查阅相关资料，写出此份调查报告，从各方面分析校车安全问题产生的原因，并提出了解决办法。
社会调查报告
一．由一系列校车事故引发的深思
校车事故不是最近才发生的，我们可以看看下面这张表格所反映出来的社会现象：
近年来与校车有关事故的不完全统计
2010年2月26日下午
江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。
上车10分钟后，4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难，最终不治身亡。
2010年4月6日
广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤（其中14人重伤）的惨剧。
2010年5月19日上午
广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴定为窒息死亡。
经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。
2010年5月21日10时许
甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。
该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。
2010年6月24日
辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。
2010年7月
湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。
该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。
2010年12月27日
湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。
2011年3月
在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡。
此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。
2011年4月14日19时
新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。
2011年7月20日7时10分
大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。
此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。
2011年8月29日
海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后，因睡着而未被司机、老师清点到，以致被遗忘在校车内9小时。
直到下午4时30分左右被发现时，男童已经停止呼吸。
2011年9月13日
荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。
当日，荆州市的气温高达31℃。
在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。
2011年9月26日
山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。
导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。
仅仅是不完全的统计，近两年有关校车的交通事故就不下十起，而社会人群现在才高度重视起校车问题来，其中一个原因，不言而喻，就是此次交通事故的严重后果已经刺激到了人们的神经。
如果学校能够多多吸取前车之鉴，早日重视校车问题；如果政府能够早日制定校车管理制度，加强管理监督制度，那么这一个又一个悲剧，是不是就可以避免呢？
目前市场上从事校车运营的车辆有20多万辆，但大多数都不是专用校车，有营运车/改装车、二手车、农用车，甚至还有三轮车，真正的专用校车却很少，估计也就1000多辆。
此外，以目前的实际情况来看，对于不符合标准的校车，也不能简单地给予一纸禁令。
一位山区的留守教师为了方便学生，自己掏腰包租面包车接送学生上下学，但甘肃庆阳事故发生后，这位老师被政府要求停止租用面包车，学生重新回到走路1小时上学的状态。
二．农村“黑校车”产生的原因
我读小学时都是步行上学，同学里面很少有家长接送。
而据我调查，现在农村很多地方都有了校车，这些所谓的校车多是费用很低的病车黑车，甚至是报废车，究其原因，我认为主要有以下几点：
1.越来越多的农村学生需要乘车上学
最近几年来，各地农村学龄孩子普遍呈减少趋势，农村中小学从以前的一村一校陆续变成了多村一校，学生上学路程变远，催生了大量专门接送学生的校车。
同时，随着农村大量劳动力外出打工，留守儿童增多，为解决孩子无人带、无人教的问题，农村幼儿园大量兴起。
这些幼儿园多为私人兴办，其中大量是没办任何手续的黑园。
为了吸引生源，私立幼儿园大多号称有校车。
没办手续的黑园，所谓的校车自然也不会办手续。
还有一些是租车当校车，他们在租车时就与车主签订协议，明确接送过程中出现交通事故由司机负责。
2.学生跨区就读开辟“黑校车”市场
目前，教育资源分配不均，城市区域在不断扩大。
学生的父母追逐“名校”，他们坚信，好的教育能够成就孩子的未来，于是绞尽脑汁，把孩子往名校送，而我们很多“名校”，均集中在城区。
致使学生跨区就读的比比皆是。
造成孩子没有就近入学。
因此，学校和家长有时就会“自发”地租用一些私人车辆接送学生。
私人车辆，为了节约成本，便以恶性“超员”的方式来降低人均费用，以达到自己赚钱的目的。
3.正规校车的缺位滋生不合格校车的泛滥
当前使用校车接送学生的主要以民办学校和幼儿园居多，有的学校虽购置了校车，但为了节省开支而疏于保养。
学校如果按正常核载标准接送学生，觉得负担就会加大。
所以，正规校车的缺位，直接导致了“鸠占雀巢”的现象，也由于此种原因，“黑校车”便逐渐产生。
三．当前农村校车的经营形式及状况
1.几种主要的经营形式
在农村，真正由学校购买、手续合法、专门用于学生接送的校车很少。
据调查，当前农村接送学生车辆的经营形式主要有三种：
一是自有式，学校自有校车，自请驾驶人，学校向学生收取交通费；二是挂靠式，中小学校、幼儿园指定相对固定的车辆及驾驶人接送学生，学校起中介作用，学生将费用直接交给车主；三是自由式，学生家长联合雇请车辆，按时接送学生。
2.“三无”校车多，交通事故频发
受经济利益驱动，一些学校、幼儿园不顾学生安全，选择费用很低的病车黑车，甚至是报废车，作为接送学生的交通工具。
据调查，接送学生的自有式车辆80％以上是无牌、无证、无保险的三无车。
还有一些农村，由于上学路途较远，学生居住分散，交通和客运车辆不发达，只有灵活的机动或人力三轮车能点对点地接送学生，很多学生为了方便，选择这种安全性能极差的三轮车作交通工具。
因此，与群死群伤的大事故相比，单个死伤的事故更是多发。
调查还发现，接送学生车辆驾驶员的素质普遍较差，相当部分没有经过正规培训，没有系统学习交通法规，驾驶经验不足，缺乏处理突发事故的能力。
接送学生的中巴车驾驶员20％－30％无驾驶证或者准驾不符；驾驶机动三轮车接送学生的有近60％没有驾驶证。
这些驾驶员普遍缺乏交通法规意识和安全意识，多拉快跑、超载超速、乱靠乱停、逆向行驶等交通违法行为十分普遍。
3.基层管理存在一些实际困难
目前，乡村公路大多没有客运车辆，即使有客运车辆，其运营时间也与学生的作息时间不一致。
学校、幼儿园接送学生若采用手续全、车况好的车辆，成本会高很多。
有关人士算了一笔账，用合格车与黑车比，一台19座中巴一年要多花税费、保险金13980元。
另外，聘合格驾驶员还需多开工资2000-4000元。
而农村家庭经济实力有限，家长大多不愿付较高的交通费。
因为收费低，这些车辆从利益考虑，便采取不办手续或用二手病车来减少支出，并尽可能多载人。
我在调查中发现，接送学生的车辆大多是微型面包车，一般都是几十个孩子挤一辆车。
家长也并非全不知情，但或为收费低廉，或图方便省事，或因别无他法，还是让孩子搭乘。
在农村，学生的交通安全责任很难落实。
调查发现，很多中小学、幼儿园都不愿承担安全责任，认为如果车辆不是学校的，交通安全就与学校无关，学校也管不了。
一些利用自有车辆接送学生的学校、幼儿园，由于大多未在教育行政部门备案，监管也难以到位。
交通部门的管理也面临一些实际困难。
据交警部门介绍，交通管理部门的管理只能在路上堵，由于执法人员数量有限，很难奏效，集中整治后也会死灰复燃。
另外，学生作息时间与交警、运管部门上下班时间不一致，驾驶人员打时间差，逃避监管，违规营运十分突出。
而农村安全意识普遍欠缺，处罚取缔无证无照车辆甚至会遭来学生家长的不满。
在校车集中整治过程中，交警扣压黑车、病车后，学生无车可乘，家长不理解，聚众闹事的情况多次发生。
四.当前校车存在的交通安全问题
1.车况较差、车型混杂，缺乏营运规范
从校车本身这一车辆特征来讲，校车的出现，方便了学生上学与放学的行走，但一些校车却不同程度地存在着这样或那样的安全隐患，着实让人担忧。
这其中，有的校车是年久失修的小型面包车；有的校车是经过改装加座的中巴车；甚至，有的校车是使用安全技术不合格、非法改装改型的小型货车。
这些车辆当中，有的已接近报废年限；有的甚至长期不进行年检，车况极差，车身严重老化。
上述车辆的存在与上路，是校车存在交通安全方面问题的巨大隐患。
2.利欲熏心、心存侥幸，超员违法行为突出
有些校车驾驶员，为了节省费用，敢冒被交警查处的风险，宁愿一趟多拉十几个学生，也不愿多跑一趟多烧油。
拉上学生后，有的驾驶员，为了逃避检查，在校车玻璃上，贴上了黑色的太阳膜，让路面上执勤交警，不易观察到车内的坐员情况，以方便自己超员、超载；甚至拉上学生超员后，为了逃避交警检查，竟然舍弃宽敞的马路不走而走坎坷不平的羊肠小路，这样很危险。
更有甚者，为了多拉些学生，一个座位上挤两三个；甚至把车内的座位拆下来，以扩大车内空间。
让学生一个挨一个的站在车厢内，从而促成了“超员”现象的发生。
3.安全宣传不到位，学校、家长缺乏责任心
在农村地区，特别是城乡结合部的学生，由于家庭与在读学校之间的距离较远，交通不便，学生家长对交通费用的负担能力也相对较弱，也不愿意投入太多的精力在孩子的接送上，所以，也不过多地关心学生的安全；还有的学生父母，因长年在外打工赚钱，将孩子完全托付给学校统一管理，自己却什么心也不操。
而我们有的学校、幼儿园的师生、员工，由于自身接触交通安全方面的知识较少，学校方面也较少进行交通安全方面的教育，学生交通安全自我保护意识较差，部分学生甚至缺乏文明交通行为的养成。
五．校车产生安全隐患问题的原因分析
（一）校车推广难
1．车辆不符合要求
中国的校车可谓是五花八门，农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。
然而，这些车辆其实都没有符合校车的要求，对于承载学生们更加存在着很多的安全隐患。
近年来，校车也逐渐获得了人们的关注，但是由于人们对于校车的不熟悉，一些公众和学校对于校车只是一味地追求进口，仍旧没有从根本上解决校车这一未符合标准的问题。
用来载学生的校车，一定要是专门为学生量身定做的，否则，这样的校车事件还是会不断地出现在人们的视野中。
2．缺少落实校车标准的制度
从2012年起，上海市2200多辆在用校车要全部身披柠檬黄油漆，学校自有的校车要在车身、车门侧和后部加贴紫色或红色的户外贴纸，上面写有“上海中小学生校车（SCHOOLBUS）”字样。
据了解，这是全国首部关于校车管理的地方标准。
上海是一个国际化大都市，而这样的大都市到现在为止才发布一个关于校车安全的制度标准，并且还是全国首部，那么我们可想而知，对于甘肃庆阳这样一个小农村，校车标准根本是久久不能到来。
就是因为没有这样的校车标准，才会发生一辆只能载9个人的车就足足承载了64个人，才导致了这样一场可怕地悲剧。
3．管理制度缺失
校车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉不同的业务部门，但却没有一个明确的管理主体，造成了事实上的管理缺失。
正因为没有明确的管理，在驾驶司机片面追求利润的时候，一次将64人载进小车中，没有管理部门及时去阻止，甚至可以说，根本没有哪个部门发现了这个不合理的事情。
忽视管理，悲剧最终发生了。
4．运营校车主体的缺失
目前经营学生接送车辆的一般是个体户和学校，但是这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力，没有科学的车辆、司机管理制度和经验，无法保证校车的长期安全运营。
（二）监督极度缺失
从上表中我们不难发现，近两年已经出现了十余起校车事故，这些事故类型主要分为两种，一种是使用不合格车辆并且严重超载造成的事故；一种是驾车人员疏忽使幼儿滞留车中造成窒息死亡。
事故发生的地点往往是学校离家比较远的地区，或者是那些经济比较落后的偏远地区，亦或是那些经济条件差，没有能力购买校车的学校。
发生事故的车辆几乎没有一辆是符合要求的，多数是改装过得面包车，客车，更有甚者是三轮车。
这些事故的发生，暴露出我们政府在教育保障上的监督极度不足，在这样一起又一起的事故发生之后，仍然没有发现其中的重大问题，更没有及时向上级反映此类情况，导致悲剧不停地发生。
此外，交通管理部门也没有做好相应的管理，对于超载情况的监管工作做得极其不认真，这样严重的超载情况要说没看到，相信有点常识的人都不会相信。
再想远些，我们甚至应该怀疑，在这些比较偏远的地方，是不是设有交通管理工作部门？
（三）专业校车昂贵，并且被闲置时间长
价格高昂是专业校车难获市场青睐的重要原因。
一辆微面只要3-4万元，一辆普通中巴也就10多万元，但专业校车至少要20万元以上。
如果说这样的购买价格还能够被接受，那么当加上校车昂贵的使用和运营成本时，许多学校和教育部门便望而却步了。
校车的昂贵已经让学校和教育部门望而却步了，而它在很多时候会被闲置，更导致这些机关单位没有打算购买它。
校车是针对不同阶段学生设计，只能用于接送学生，而在节假日、寒暑假都处于闲置状态。
另外，为了保障其安全性，还要为其配专门的驾驶人员，再加上维修保养费用，校车根本无法做到像其他客车产品那样的运营效率。
因为校车本身的用途就在于接送学生上下学的时候，保障他们的安全，而其他客车还在于获得运营利润。
利润的缺少，更加使校车的推广成了一个难以跨越的问题。
（四）政府注重度、投入不够
2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。
随后他收到有关部门回复称，政府无力承担校车巨大的财政支出。
如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿元的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿元。
教育部最后的结论是，4500亿元的费用由政府埋单数额太大。
埋单数额大，这一理由，导致实施校车安全的议案迟迟未能实行。
然而，是不是这样一个原因，就可以让政府将校车安全这一问题置于一旁呢？
显然不是。
在开通校车的典型经验中，我们既有浙江德清县作为发达地区的代表，也有辽宁省宽甸县作为欠发达地区的代表，不一样的经济能力，不一样的购买、经营方式，但是他们都有着一个共同点，那就是都是政府在起主导作用，并且及时地提供补贴。
正是因为政府的支持，才使这两个地区的校车开展地顺利，当然也大大地降低了校车的事故发生率。
然而，由政府主导并投入支出的地区是少见的。
在我国，仍然只有个别地方
政府的官员出于自身觉悟或现实的压力提供了这一项公共服务，更多的地方包括
很多经济发达的地方政府都未承担起这一应尽的职责。
六．加强校车安全管理的对策
1.校车标准的落实与监督
（1）取缔“黑车”。
许多黑车驾驶员，为了获得高额利润，往往不顾安全而超载。
据了解，在过去一百年中，美国校车已经至少运载了5亿名学生，被称为美国义务教育的标志符号。
每天美国的路上都有将近50万辆校车在行驶，运送着超过2500万名学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。
与此相比，每年有800名学生在上下学时间死亡，因为他们乘坐小汽车、步行或者骑自行车去学校。
（2）将一些安全系数极其低下的车辆进行回收处理。
然后，制度严格的校车制度，对于购买进来的校车，必须完全符合校车制度，并且做好相关的监督工作，避免工作的马虎与遗漏。
（3）加强对交通部门，校车管理部门的监督，对于超载，违反校车制度的行为予以严厉处罚。
2.明确校车管理职责
我们倡导和谐社会，首要问题就是要解决弱势群体的基本生计问题。
农村的幼儿和学生由于在经济、社会、文化等各方面处于劣势，再加上交通不便，就处在了更加弱势的地位。
因此，政府有义务运用自己的力量和资源，帮助他们获得应有的利益。
从这个意义上讲，政府为农村学生提供校车服务，是社会管理和服务工作的应有之义。
其实，很多时候，如果政府能够主动出击帮助弱势群体，就能够预防很多悲剧的发生，减少弱势群体因为弱势而可能导致的更大损失，同时也减少了政府的工作量。
政府的宗旨就是“为人民服务”，只有想人民所想，急人民所急得政府，才是人民真正需要的好政府。
因此，政府只有明确一个部门，对校车进行严格的管理，依据校车制度严格把关，才能够将校车问题慢慢解决。
不但要让校车成为“公车”，还要成为真正的“特权车”。
校车不能与一般社会车辆无异，而应享有一定的“法定特权”，让其他车辆的司机心存畏惧。
对于校车司机，资质上更当从严要求，不妨以高薪吸引高素质司机加入，同时健全上岗考核制度。
3.政府对专用校车的推广和普及
（1）政府应该以身作则，努力积极为教育机构提供资金来购买专用校车，并在有限范围内提供相应的保障措施。
资金或许是政府考虑最多的一个问题。
或许可以将校车制度建设与公车改革结合起来，把多余的公车拍卖，把节省下来的开支，全部用于购置校车。
对于那些比较穷困偏远的地方，政府应该尽最大的努力加大对校车的管理与支出。
往往这些穷困的地区才是最容易发生交通事故的。
（2）政府要鼓励教育机构在这方面的投入，从根本上解决学生上下学校车接送的问题，对于校车安全做好严格的保障措施。
（3）政府应该向广大人民群众宣传专用校车的重要性，以及乘坐黑车、三轮车等安全系数极其低下的校车所带来的危险。
4.加大财政支出
政府不能因为校车支出较大，而对其置之不理。
相反，就是因为其支出大，少有学校购买，才导致一出出悲剧的发生。
对于经济比较发达的地区，政府主要是鼓励和推广校车的使用，而对于一些穷困偏远的地区，政府除了鼓励和推广学校对校车的使用外，还应该加大政府在此方面的财政支出。
这些穷困偏远地区缺少客车，更别提私家车，所以会出现许多的黑车，小面包车承载几十人的情形。
政府要想保障这些地区学生的安全，必须给予经济上的资助，如果单纯地期望当地教育机构购买，那么再过个十年也恐怕难以出现一辆真正的校车。
这个时候，国家应该提倡政府间的相互财政资助，将一些不必要的支出多多用于这些真正解决民生的地方。
结束语：
一起起的校车事故侵犯了未成年人的生命健康权，给受害人的父母带来沉痛的打击，给受害者的家庭带来了无尽的伤痛，不利于构建和谐社会，维护社会的稳定，对整顿交通秩序也带来了负面影响。
痛定思痛，2011年12月11日，国务院法制办公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，明确接送幼儿、小学生的应是专用校车，还赋予校车三项优先权：
交警指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车在道路上停车上下学生，后方车辆应当停车等待，不得超越等。
尽管只是征求意见，但条例牵动人心。
对孩子来说，这是交通优先的一小步，也是校车安全的一大步。
虽然这“优先”，是一次次惨痛的事故倒逼出来的，但终于迎来的实实在在的制度赋权，既是对天堂里孩子们的告慰，也是对更多孩子和家长的宽慰与安全保障。
二、实地参观（0.5学分）
1、教学目的
通过此项活动，使大学生充分体会改革开放带来的巨大成就，激发爱国主义情感，增强自身的责任感和使命感，自觉地投入到学习和生活中去。
2、参观时间
课余时间或假期。
3、参观内容
（1）哈尔滨市及家乡所在地爱国主义教育示范基地。
（2）反映改革开放成果的相关展览。
（3）庆祝中华人民共和国建国六十周年辉煌成就展。
4、实施过程
（1）学生要事先查阅相关资料，对所要参观的地点的历史，做好前期的准备。
（2）学生在参观过程中要注意收集相关资料，做好记录。
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