路基土石方专项施工方案.docx

路基土石方专项施工方案.docx

《路基土石方专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基土石方专项施工方案.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基土石方专项施工方案

路基土石方Z03Q主线子分部工程

（LK5+960-LK8+960）

开工报告

合同桩号：

LK0+000-LK12+000

监理单位：

xxxxxx工程监理有限公司

施工单位：

xxxx建设集团有限公司

xxx高速第二十六合同段项目经理部

日期：

2013年5月14日

SJ02

xx高速公路

工程分项开工申请批复单

承包单位：

xxxx建设集团有限公司合同号：

LYTJ-26

监理单位：

xxxx桥梁建筑工程监理有限公司编号：

致：

总/专监理工程师

[]下列工程项目的准备工作已经完成，现申请开工，请批准。

[]上一步工程经检验合格（见附件），现申请下列后继工程项目开工，请批准。

工程项目：

路基土石方Z03Q主线子分部工程桩号：

LK5+960-LK8+960

计划开工日期：

2013年5月28日计划完工日期：

2013年8月12日工期：

80天

此项工程负责人姓名：

文安

附件：

1、路基土石方Z03Q主线（LK5+960-LK8+960）子分部工程施工技术方案；

2、土工试验报告

承包人（或承包人代表）签名:

年月日

监理员意见：

试验专监意见：

签名：

年月日

签名：

年月日

安全专监意见：

环保专监意见：

签名：

年月日

签名：

年月日

[]审定

[]转报

[]具备开工条件，以驻地监理工程师的批复为准。

[]具备开工条件，最终批准该项工程于年月日开工。

[]不具备开工条件，暂时不能开工，意见如下：

专业监理工程师：

年月日

[]批准该项工程于年月日开工。

[]不具备开工条件，意见如下：

驻地监理工程师：

年月日

SJ02

xx高速公路

施工技术方案申报批复单

承包单位：

xxxx建设集团有限公司合同号：

LYTJ-26

监理单位：

xxxxx桥梁建筑工程监理有限公司编号：

致：

专业监理工程师

现报上路基土石方Z03Q主线（LK5+960-LK8+960）子分部工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。

附件：

路基土石方Z03Q主线（LK5+960-LK8+960）子分部工程施工技术方案

承包单位技术负责人：

年月日

[]审定

[]转报

[]同意附言：

[]修改后再报

[]不同意

专业监理工程师：

年月日

[]审定

[]转报

[]同意附言：

[]修改后再报

[]不同意

驻地监理工程师：

年月日

总监办意见：

签名：

年月日

注：

①施工技术方案中应包括环保方案；

②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。

xx高速公路

进场设备报验单

承包单位：

xxxx建设集团有限公司

合同号：

LYTJ-26

监理单位：

xxxx桥梁建筑工程监理有限公司

编号：

致:

专业监理工程师

下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在路基土石方Z03Q主线（LK5+960-LK8+960）子分部工程中使用。

承包人：

日期：

设备名称

规格型号

数量

进场

日期

技术

状况

拟用何处

备注

三一挖掘机

SY225C-8

1台

　2012.10

良好

标段路基土石方等项目

碎石炮机

SY215C-8

1台

　2012.10

良好

标段路基土石方等项目

装载机

CLG855N

1台

　2012.10

良好

标段路基土石方等项目

自卸汽车

华菱290

2辆

　2013.5

良好

标段路基土石方等项目

推土机

165KW

1台

　2013.5

良好

标段路基土石方等项目

平地机

165KW

1台

　2013.5

良好

标段路基土石方等项目

羊足碾

18t

1台

　2013.5

良好

标段路基土石方等项目

压路机

Yz18t

1台

　2013.4

良好

标段路基土石方等项目

空压机

3m3

1台

　2013.4

良好

标段路基土石方等项目

冲击钻

1台

　2013.4

良好

标段路基土石方等项目

附件：

致承包人

：

以上设备，经查验

[]性能数量能满足施工需要的设备：

（准予进场的设备）

[]性能不符合施工要求的设备：

（由承包人更换后再报的设备）

[]数量或能力不足的设备：

（由承包人补充的设备）

　专业监理工程师：

日期：

xx高速公路第二十六合同段工程

路基土石方Z03Q主线子分部工程

（LK5+960-LK8+960）

施工技术方案

施工单位：

xxxx建设集团有限公司

xxxx高速第二十六合同段项目经理部

日期：

2013年5月14日

1、工程概况………………………………………………………………………………2

2、工期目标………………………………………………………………………………2

3、施工组织机构、队伍及工期安排……………………………………………………2

4、施工方案………………………………………………………………………………3

4.1路基土方施工……………………………………………………………………3

4.2路基石方施工……………………………………………………………………8

4.3软基处理…………………………………………………………………………12

4.4新老路交界处理…………………………………………………………………12

5、路基土石方施工质量控制措施………………………………………………………12

5.1质量目标…………………………………………………………………………12

5.2质量控制组织管理措施…………………………………………………………13

5.3质量过程控制措施………………………………………………………………15

5.4质量工艺控制措施………………………………………………………………16

6、进度计划保证体系及保证措施………………………………………………………17

7、环境保护及水土保持保证措施………………………………………………………20

7.1环境保护及水土保持保证体系…………………………………………………23

7.2环境保护保证措施………………………………………………………………23

7.3水土保持保证措施………………………………………………………………24

7.4大气环境及粉尘污染的防治措施………………………………………………24

7.5固体废弃物和噪音控制措施……………………………………………………24

8、文明施工保证措施……………………………………………………………………24

9、雨季施工管理要求……………………………………………………………………25

附录1：

路基施工主要管理人员一览表

路基土石方Z03Q主线子分部工程（LK5+960-LK8+960）施工方案

一、 工程概况

工程起点为LK1+000，终点为LK12+000，全长12km。

其中Z03Q主线子分部工程的起止桩号为LK5+960-LK8+960。

路基土石方工程包括：

清表、土石方开挖、土石方回填、软基处理等施工项目。

二、工期目标及整体施工组织

本分部工程的挖方为36804m3，填方为33063m3，弃方3741m3。

拟定开工日期为2013年5月28日，完工日期2013年8月12日，有效总工期为80天。

考虑阴雨天、阻工等客观因素的影响，工期计划按每个月17个有效工作日安排。

安排两个作业面，其中一个为钻刨作业面，一个为挖填作业面。

共安排两台挖掘机（其中一台为钻刨机），推土机、装载机、平地机、羊足碾各一台，两台东风自卸汽车，每个作业面需要施工的最少挖方工程量为850m3，每天每个作业面需要施工的最少填方工程量为680m3。

土方调配方案：

该段内挖填平衡后尚有部分弃方，但考虑到局部挖方为非适用性材料需做弃方处理的实际情况，填方材料不足部分将从LK9+924-LK11+620处调运。

三、施工组织机构：

1、质检负责人朱忠厚、施工负责人文安、施工员罗坚。

2、施工组织机构框图如下：

项目经理：

xxx

总工程师：

xxx

测量组

试验室

财务部

综合协调部

安质环保部

物资设备部

工程部

合约部

质检部

绿

化

施

工

队

防

护

排

水

施

工

队

通

涵

构

造

物

施

工

队

桥

梁

施

工

队

路

基

土

石

方

施

工

队

四、 施工技术方案、工艺

（一）路基土方施工

1、施工方案

路基挖掘、填筑施工采用挖掘机挖装土方、大型自卸汽车运输土方、推土机整平土方、重型三轮压路机填土成型的作业方式，对于过湿土，将进行翻晒处理，翻晒后土体含水量达到要求再进行整平碾压。

旧路开挖：

对全段拟采用挖掘机破除推运，破除时合理划分作业段，先破除旧路结构层，再进行原路基填土的开挖。

开挖深度至新建路床顶面以下80cm后用6%生石灰处理老路基30cm厚。

全线设计路基顶0～80cm用素土回填，破除老路材料除水泥混凝土板外，全部作为路基填料利用。

加宽路基时老路边坡自然横破抖于1：

5处需开挖台阶，以利于新老路基的衔接。

开挖时注意避开地下管线、桥涵，村镇街里居民区附近开挖采取必要措施保证居民安全。

土石方路堑的开挖方式采用半幅横挖法：

即对路堑横断面一半的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖；对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

土方路基开挖工艺流程图如下：

复测

路堤填筑前，选择一段不小于100m的路基作试验路段，以确定压实设备的类型及最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度、各种填料的最佳含水量、最佳压实度、松铺厚度等指标。

试验路段填筑各项指标均达到设计要求时，进行路堤填筑。

路堤填筑按试验路段所取得的各项参数进行水平分层填筑，每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，松铺厚度由试验确定，分层时，按路基面平行线分层控制填土标高。

填筑宽度较设计边缘每侧各加宽50cm，以保证路堤边坡的压实度。

路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”（三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：

填筑区、平整区、压实区、检测区；八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形→边坡修整）的流水作业方式施工。

路堤回填施工工艺流程如下：

监理检查

2、施工方法

2.1、施工准备

2.1.2.工程复测：

开工前，根据业主提供的设计图纸与现场路线中心控制点，做认真细致的复测，复测内容包括路基的平面范围、原地面标高、重新绘制横断面图、

计算土方工程量等并校核导线点（水准点）的高程，将复测结果报监理工程师。

2.1.2.开工前的工作：

落实弃渣场的位置，完成路基红线范围内及弃渣场的清表工作，在弃渣场四周建立起完善的排水系统。

2.2、施工测量放样：

路基清表工作完成后，路床碾压达到设计密实度要求以及软土路基处理达到设计要求时，即可正式进入路基填筑施工阶段，填筑前进行路基填筑的施工测量放样。

2.2.1.根据导线点，用全站仪恢复中心控制桩点。

2.2.2.测设中心桩，按每15～20m一整桩号和曲线起讫点等作为控制路基中心的各点，用全站仪或经纬仪放出各点的平面位置，并打插上标识木桩。

2.2.3.根据设计图纸，计算并测放出对应中心桩位的路基边桩点，并打上标识木桩，以确定第一层路基土的填筑范围，按设计要求为确保边坡处的压实度以及压实机械的安全，在理论设计宽度基础每侧加土30cm宽，放出边线点，用石灰标明填筑范围轮廓线，并同时放出边沟线等。

2.2.3.用水准仪测出各桩点位的地面高度，测设资料填写成测设表报监理工程师。

3、调查与试验

3.1、路基施工前，对施工范围内的各种管线、桥涵分布与埋置情况进行详细调查。

3.2、对路堤填料取有代表性的土样按《公路土工试验规程》规定的试验方法进行试验，主要包括以下试验项目：

3.2.1、液限、塑限、塑性指数、天然稠度；

3.2.2、颗粒大小分析试验；

3.2.3、含水量试验；

3.2.4、密度试验；

3.2.5、相对密度试验；

3.2.6、土的承载比试验（CBR值）；

3.2.7、有机质含量试验。

3.3、将调查与试验结果以书面形式报送监理工程师备案，若有试验结果与图纸资料不符，提出解决方案并报监理工程师审批。

4、路基填土施工

4.1、备土料：

填筑前，对土方填料进行取样分析，主要分析颗粒粒径、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量试验，对生石灰粉取样做钙镁含量试验，以确定低剂量灰土的最佳含水量及最佳压实度指标。

对利用破除旧路材料也应作符合性检验，不合格材料作为废料弃于指定范围。

备料时须根据试验室确定的松铺厚度，按每20～30m为一个作业断面，结合中平测量资料计算出该层铺筑土方数量，然后换算成松方，再根据自卸车平均车载土方数量，换算成每作业断面平均需卸车数。

采用挖掘机挖装土方、自卸汽车运输土方至铺筑路段，从某一端面开始，均匀地卸布在路基上。

4.2、摊铺整平：

首先使用推土机对路基填料进行精平，技术人员随时检查松铺厚度及松铺高程，如果没有较大的差异，用平地机进行精确整平，整平过程中，测设人员实地架设仪器跟踪抄平，抄平计算结果及时反馈到平地机操作人员那儿，平地机操作人员按照抄平资料反复进行整修，至水平高程及平面误差达到设计

要求为止。

同时试验人员应随机检查填料的含水量，并控制使填料压实时处于最佳含水量附近，当土体含水量较大时，用推土机带犁沟反复犁耙土料，使其充分晾晒，至土体中的含水量适合时再进行碾压。

4.3、碾压：

本工程的路基填土主要采用光轮压路机静压。

其方法是：

先用开振动静压1－2遍，再用重型压路机进行重压4－5遍。

压路机碾压时需从路基两侧边沿向中心线方向逐轮推进，且压路机碾压时满足重叠轮宽的1／3～1／2，且是先慢压后快压。

一般地，每次碾压路基的纵向长度不少于100m，以减少纵向接头的出现次数，碾压除控制压实遍数外，碾压后要保持压实表面无明显的轮迹。

4.4、检测及复测：

碾压后，由现场技术人员及时测设，试验人员组织进行自检。

自检项目主要包括：

外观状况（是否顺直，表面是否存在明显轮迹）、横坡度、压实宽度、平整度、平面位置、路基的压实度等，通过以上项目的自检，如果自检结果满足设计要求及规范的质量标准，填写各分项检查试验报告单，报监理工程师。

在监理工程师复验认可后，可进行下一层填料的铺筑施工，直到路基顶面。

4.5、路基填土的成型及中间验收：

当路基填土按上述施工程序填筑至路槽顶面标高时，必须对路基进行仔细的检修及反复的稳压。

并组织有关的技术人员对路基表面进行精确的中线放样，按每10～20m为一检测断面，每个断面上标设五个点，即中

心点，左、右侧边缘点，左、右幅各1／2幅宽点，进行精确的水平测量，测出其高程，用3m直尺检测出路基顶面平整度；用水平仪测出横向坡度，试验室工作人员现场取土样进行填土含水量及压实度的试验，以上检验结果填写检测及试验报告单，同时进行质量评定，填写质量评定表，报监理工程师复验认可。

土质路基填筑施工质量标准（二级公路）

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度

符合规定

施工记录

2

弯沉（0.01cm）

不大于设计值

3

纵断面高程（mm）

+10，-20

水准仪每200mm1点

4

中线偏差（mm）

100

经纬仪每200m测4点，弯道加以HY、YH两点

5

宽度（mm）

不小于设计值

用尺量每200m测4处

6

平整度（mm）

20

3米直尺每测200m4处×10尺

7

横坡（％）

±0.5

每200m测4断面

8

边坡坡度

不陡于设计

每200m抽查4处

填实路基填筑施工质量标准（二级公路）

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度

符合试验路确定的施工工艺

施工记录

沉降观测≤试验；u确定的沉降差

水准仪：

每40m测一个断面，每断面检查5-9点

2

弯沉（0.01cm）

不大于设计值

3

纵面高程（mm）

100

水准仪每200mm1点

4

中线偏差（mm）

100

经纬仪每200m测4点，弯道加以HY、YH两点

5

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

6

平整度（mm）

30

3米直尺：

每200m测4处×10尺

7

横坡（％）

±0.5

水准仪：

每200m测4断面

8

边坡坡度

不陡于设计

每200m抽查4处

符合设计要求

4、填方过程中的注意事项

（1）填方路堤按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行铺筑，保证路基压实度。

（2）每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。

（3）每层的压实厚度不得大于20cm，土方路堤填筑出路就顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

（4）路基填土分几个作业段施工时，两相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1%坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接其搭接长度不得小于2m。

（5）构造物回填顶部为距翼墙尾端不小于高加2m，底部距基础内缘小于2m，涵洞填土长度两侧不小于2倍孔径长度。

结构物两侧回填分层对称填筑，每层厚度不超过15cm，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

凡压路机压不到的地方，用小型机动夯具进行夯实。

（6）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（7）地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：

2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

（8）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（9）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（10）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。

（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（2）路基石方施工

1、石方开挖

1.1、整体施工设计：

本段岩石岩性为灰岩，质地坚硬，开挖以松动爆破作业为主。

岩石爆破钻孔以液压钻、潜孔钻为主，辅以手风钻掏蛇穴爆破，边坡采用预裂爆破。

同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

爆破采用纵向分层开挖，分层厚度为6~8米，中间先开锋槽，槽两侧同层同时作业，然后进行下层施工，采用预裂爆破方法形成边坡。

爆破施工中对现场施工人员做好安全防护和安全教育工作，并且每日开工前，必须经安检人员对施工现场检查，确定无危险隐患后方可施工。

1.2、爆破方法：

1.2.1、测量放出开挖边线，根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

1.2.2、手风钻在原地面钻孔进行浅孔爆破，推土机或人工清出作业平台，宽度不小于4米，液压钻进行垂直钻孔，潜孔钻钻预裂孔，具体孔位按爆破参数计算确定，测量放出孔位后用油漆或白灰标定，钻孔完成后用测绳锤检查深度，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

1.2.3、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

对不满足要求的，报监理工程师根据实际情况改变装药量。

1.2.4、预裂钻孔钻机准确对位后用斜度尺检查使钻孔方向与边坡坡度一致，对于钻孔孔底位置进行严格控制，务必使同一层次孔底在同一水平面上，装药时按计算装药量均匀绑扎在导爆索和竹片上，以便固定。

竹片一侧靠在边坡方面，以减少对边坡的破坏，药串装好后用草团塞在其顶部，上面用石粉或粘土填塞。

1.2.5、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：

e——炸药换算系数

q——梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵抗线

控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2*Q*M

其中：

K——与地质条件有关的系数

M——药量指数

V——爆破安全振动速度

R——建筑物距爆破中心距离

1.2.6、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

爆破后，首先清除坡面上危石，然后用液压铲进行装运石碴，同时推土机配合进行场地平整和道路维护，以便进行流水作业。

1.2.7、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

1.2.8爆破作业工艺流程：

整修边坡

1.3、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

2、路基填筑：

路基填筑料中，石料含量等于或大于70%时，按填石路堤要求进行施工，小于70%时，按土石路堤要求进行施工。

2.1、施工准备

同本篇前述土方路基施工准备

2.2、填石路堤中石料最大粒径不超过层厚（50cm）的三分之二，分层填筑，分层压实，逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用TY220推土机摊平，个别不平处配合人工用细石填塞找平。

2.3、填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。

填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

2.4、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的