蒂森考试.docx

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蒂森考试

1、简述MC2系统A6的操作步骤及井道调入条件及方法。

[答案]A6操作步骤：

首先将电梯至于紧急电动运行，插入I型诊断仪，进入1500-15AF-15A6-A6OD-A6FD-A6EA-A6AD-A600。

I型仪器上的灯会旋转闪烁说明A6教入成功。

井道教入：

电梯慢车可以运行，平层部件安装完成，检查间隙等无误后，将电梯检修开到首层平层下，使其LK（LK/LN）平层开关低于码板的豁口处，用I型诊断仪进行1500-15AF-AF10-AF11这时将紧急电动运行开关至于正常状态，仪器显示0002，电梯慢速向上运行，如果显示0001代表安全回路断开，请暂时短接下极限开关，电梯会慢速进行门区，仪器显示0003，0004,0005，进入码板豁口后，会加快运行速度，基本上是检修速度，仪器显示0107，到下层显示0207直到到最高楼层过平层码板后，电梯会停止，到仪器显示AF12将紧急电动运行开关动作，进行仪器确认，教入井道数据完成。

（主要操作步骤有表述即为正确）

2、请写出A6操作过程并说明各步骤的含义？

[答案]检修或紧急电动运行状态下，1500（按按钮）15AF（拨转轮）15A6（按按钮）A600（拨转轮）A6OD（按按钮）A6FD（按按钮）A6EA（按按钮）A6DA（拨转轮）A6AD（按按钮）A600（按按钮）。

A6OD：

置入默认值

A6FD：

下载至闪存

A6EA：

启动特性程序

A6AD：

下载程序

A600：

存储并退出

3、简述F9门机的自学习和更换注意事项。

[答案]自学习过程及注意事项：

检查轿门机械开关门是否顺畅，门机皮带松紧程度（如过松教入将不能成功），轿门处于关闭状态（如开门状态做教入，成功后将出现开关门方向反）检查S1开关是否设为“1”（后门机设“2”）S2开关设“2”，检查接线是否正确、电压等级方向等。

送电后H1灯亮，按住T1按钮等H2灯闪烁后松开，门机进入教入状态，之后的教入过程与调试资料相同，成功后H2H3灯长亮。

手动开关门看开关门速度是否正常，有无撞击及明显减速度，可用PDA来细调开关门的加减速度、距离等，如出现开关门爬行速度已调至最小还有撞击及没有明显减速度时，请检查以下参数值是否误差太大：

DF01值是否与实际开门距相差太多，DF12值应在130左右，DF9B值应在520左右（如相差太多可多做几次，取最接近520的值）。

如出现教入成功后门刀收刀不能保持，可给门机做一次OD恢复出厂值后重新做一次教入。

（建议做教入时最好脱离厅门去做，这样效果可能会好一点）。

门机速度调试正常后可把DF94参数设为“1”，S1开关设成“0”这样门机在光栅不起作用时，关门阻力超过150N时将会自动开门。

4、简述上下轿顶及的安全作业方法。

[答案]a）、必备的工具：

厅门钥匙，手电筒；

（1）

b）、打开厅门，使厅门固定，将门关至最小开启位置，按外呼验证厅门回路有效；

（2）

c）、打开厅门按下急停，关闭厅门，按外呼验证急停回路；

（2）

d）、打开厅门，按下“检修”开关，放开急停开关，关闭厅门，按外呼按钮，验证“检修”开关有效；

（2）

e）、打开厅门，打开照明开关（如果有照明开关），进人较顶，操作电梯

（1）

f）、出较顶和进较顶程序相反，如果不是从进较顶的楼层出必须要先验证厅门，保证有效后出轿顶。

（2）

5、假设电梯额定载荷为1150kg，轿厢自重为1500kg，电梯平衡系数为50%，则轿厢空载时，在井道中部，对重和轿厢侧重量差为多少（要计算过程和简单说明）？

（5分）

[答案]对重和轿厢重量差：

=电梯额定载荷X电梯平衡系数=1150X50%（3）

空载时重量差：

575kg

（2）

6、TCM－MC2控制系统，原来的4楼外呼板损坏。

请写明更换步骤。

（10分）

[答案]a）、电梯置于检修运行状态，断开机房电源和can-bus通讯总线

（2）

b）、更换外呼板后接通DC24V电源，测量井道can-bus的电压正常

（1）。

c）、接与主板的通讯总线和电源

（1）

d）、在机房通过专用诊断仪在主板上做AFOC进行程序默认参数设置

（2）

e）、关闭开关门和外呼功能，电梯转换至快车运行状态

（2）

f）、电梯快车试运行后恢复正常，并前往更换外呼板的楼层测试外呼信号的应答和楼层显示正常，电梯可投入正常使用

（2）

7、请简述进入底坑作业的步骤及注意事项？

（10分）

[答案]a）、必备的工具：

厅门钥匙，手电筒；

（1）

b）、打开厅门，使厅门固定，将门关至最小开启位置，按外呼验证厅门回路有效；

（2）

c）、放好厅门安全警示障碍/护栏，将电梯开至最底层，在电梯内分别按上两个楼层的内呼按钮，把电梯停到上一层：

检查乘客；

（1）

d）、打开厅门，按下“急停”开关，关闭厅门，按外呼按钮，验证“急停”开关有效；

（2）

e）、打开厅门，打开照明开关（如果有照明开关），将厅门固定在开启位置，顺爬梯进入底坑；

（2）

f）、将厅门可靠固定在最小的开启位置，开始进行底坑工作。

（2）

8、看图分析（图片缺失）

请依图分析该电路，说明该图符合国标要求的轿顶检修优先于机房检修？

（10分）

[答案]SAP或SAT任何一个开关至于检修状态，则JP3-01收不到COM信号，电梯就处于检修状态（3）。

由于SAT（轿厢检修开关）位于SAP的前端，当SAT的21/22断开，机房检修开关的所以触点都不能与COM点接通，主板（SM-01板）收不到机房检修的信号，据此说明轿顶检修优先于机房检修，这点符合国标要求（7）。

9、简述MC2电梯不关门所存在的问题因素及排除方法。

（5分）

[答案]电源、光幕、开门按钮，外招卡壳，门机故障，通讯故障（MF3故障没有信号输出），开门到位信号不正确，超载、机械故障。

（要点:

5点以上即可，少一点扣1分）。

10、某楼宇地下2层，地上10层，采用MC2控制系统电梯，在对楼层板MS3-C编码操作AFOC时无法完成，显示OA10，应如何有步骤的分析和检查才全面正确的？

（10分）

[答案]a）、检查楼层CAN总线的120欧终端电阻；

b）、检查CANBUS总线及局域总线的通讯电压；

c）、8F的MS3-C板24V电源、CAN电压检查、接触插件（CANH/L）检查；

d）、检查9FMS3-C接收24V反馈信号是否正常

11、请简述使用短接线时要注意哪些方面？

（10分）

[答案]a）、临时短接线应编号保管，专线专用；

b）、临时短接线应超出使用长度，自身打结；

c）、颜色明显易于辨认；

d）、临时短接线终端应绝缘，短接时随时注意周围的情况；

e）、短接门锁时，必须保证所有厅门都处于可靠的锁闭状态；

f）、使用完毕应牢记取掉并妥善保管；

12、MC2控制系统电梯起动舒适感不好，应如何检查调整？

（以CPI变频器为例）。

[答案]a）、称重零位检查，空载P51看数值；

b）、查看P5\P6数值设置是否合适；

c）、空载下行，操作P53，得到P54的学习值；

d）、视运行舒适感微调P54；

e）、查看是否检查过P52=45%（设置为50%判断这项）；

或：

a）、称重零位检查，空载P51看数值是否显示0；

b）、如有异常检查轿厢悬挂安装是否符合要求；

c）、查看P5\P6数值设置是否合适；

d）、查看是否检查过P52=45%（设置为50%判断这项）；

e）、空载下行，操作P53，得到P54的学习值；

f）、视运行舒适感微调P54；

13、平衡系数的定义及测量方法。

[答案]测量方法：

在电源电压波动不大于2%的工况下，以轿厢空载和额定载重量的25%，40%，50%，75%，100%，110%作上、下运行，测定轿厢上、下行至与对重同一水平位置时的电流（对于交流电动机）。

14、SM-04板的作用及楼层设定方法。

[答案]作用：

（1）层楼位置显示

（2）井道通讯及外输入输出信号。

（2）

轿内显示设置：

当SM-04作为轿内显示板时，必须在电梯调试时将此块显示板设置为“0”，即将跳线短接S1,按上下按钮，使显示“0”时拿掉短接针。

（1）

外呼显示设置：

当SM-04作为外呼显示板时，应正确设置楼层，将跳线短接S1，按实际楼层数，即从最底层从“1”开始，逐层设置，设置完拿掉S1。

（2）

15、简述TIC-3系统TE-E电梯平层的调整步骤；2分

[答案]A、将电梯在自动状态下，由最顶层向下逐层停靠，记录每一层的误差值，将电梯在自动状态下，由最低层向上逐层停靠，记录每一层的误差值

B、通过对误差楼层的测量来调节平层码板，若E值为正值，则将平层码板向下调整E值，若E值为负值，则将平层码板向上调整E值使其各个楼层上行误差统一，下行的误差也统一，在调整平层码板后，重新进行井道教入程序。

C、使上下行的平层误差统一后，通过调节SM-01板的F56（上行）F57（下行）使其平层精度在0.00±3mm。

D、调整完成后保存参数再次进行一次井道调入。

16、简述TIC-3系统电梯慢车的运行条件及井道调入条件和步骤；

[答案]A、

a）、电梯总电源箱至控制柜L1、L2、L3的三相进线正确；

b）、主机抱闸线圈至控制柜中01、ZQ1的接线；

c）、控制柜U、V、W对应至主机马达三相U、V、W进线的接线；

d）、主机编码器与控制柜中变频器编码器输入端子间的接线应正确安装；

e）、主机与控制柜中的温控连线接线正确；

f）、安全回路102、114是否通路；

g）、门锁回路104、116是否通路；

h）、轿顶接线应正确；

i）、检修回路通断逻辑正确；

j）、门机电源及信号接线正确；

k）、轿厢CAN-BUS通讯回路接线正确；

l）、井道CAN-BUS通讯回路接线正确；

m）、抱闸开关接线及开关通断正确。

B、

a）、上/下平层开关PX/PS安装正确；

b）、上/下平层开关的距离及插入码板深度合适；

c）、码板数量和位置安装正确；

d）、上/下限位的位置安装正确（高出或低于端站平层30－50mm）；

e）、上/下减速开关位置合适及信号正确；

f）、电梯可正常检修运行。

17、AFOD和AFOC的区别和合理使用。

4分

[答案]AFOD参数功能的意义是将AF参数全部设为初始化默认值，AFOC参数功能是对需要调入的系统进行确认和编码。

AFOD的使用主要是需要对参数进行初始化默认值时使用，在第一次调试主板和更换主板等时使用，AFOC的使用是对于系统上每增加一个硬件需要确认时进行，在对系统的外招板进行确认和编码时进行，每更换电子板时进行。

18、K100门机自学习不成功的因素有那些，如何处理？

4分

[答案]A、门机编码器A、B相接反了。

将门机编码器A、B反相

（1）

B、自学习过程中，关门时门刀没有完全打开。

检查门刀机械是否卡阻，逐步增大自学习速度参数U6。

（1）

C、门机参数设置不当，检查门机基本参数设置是否正确，变频器选项短接针是否正确。

（1.5）

D、门机皮带是否打滑，脉冲丢失无法确认开关门终端，调整皮带松紧度。

（1.5）

19、试述P80整定与P86整定的意义及方法步骤。

10分

[答案]A：

P80的整定主要是对于非蒂森的第三方电机进行这种匹配是通过参数P80使得变频器自动的检测到电机的定子电阻RS和电感Ls，具体方法步骤：

a）、将三相五线进线连接至控制柜

b）、确认三相进电至总开关Q00上桩是否正确

c）、确认控制柜S01开关处于紧急电动运行状态

d）、按电气原理图正确连接马达屏蔽线、抱闸开关线、编码器线；不接抱闸联线短接相关安全回路；

e）、设定变频器参数P7、P13、P14、P15、P96、P97；

f）、将P40设置为＂othermotor＂；设定变频器参数P60、P61、P62、P63，确认P17与P62应基本相近；

g）、设置参数P80为“

（1）TuningStart”，之后将诊断仪指针回到P80，此时P80会显示“

（2）MeasurementRs”；同时按下控制柜检修下行按钮和安全按钮，在整个匹配期间始终要按住这两按钮；P80将会显示“（3）MeasurementLsigma”随后再显示“（4）MeasurementFinished”；之后参数P80会自动复位至“（0）NormallyOperation”；然后松掉检修下行按钮和检修公共按钮，保存参数。

检查P81，P81将会显示测量结果：

Rs、Ls，并记录Rs、Ls值。

接上抱闸联线，进行检修运行，观察P107电流监视，电流若明显偏大，则改P4（控制方向）值，重新进行上述步骤；若检修运行时，电流和速度均正常，匹配结束。

断电。

去掉所有跨线和恢复本来的应有出厂连线，匹配结束。

B、P86整定主要是对于永磁同步曳引机进行编码器相位角进行学习，具体方法步骤：

a）、电梯检修上行或断电松抱闸使对重压在缓冲器上；

b）、送电后TMI2板Ready灯亮，插上PT诊断仪；

c）、用输入密码打开变频隐性参数，找到P86（0）；

d）、把P86的当前值由（0）改为

（1），再把光标移回P86处；

e）、TMI板执行DSP复位后，Ready灯会熄灭数秒再亮；

f）、按下主板上的TüV测试开关，同时在I型诊断仪上由1500进入15AF；

g）、把P86的当前值由

（1）改为

（2）；

h）、按下紧急电动运行上行或下行按钮，接触器动作后抱闸自动张开，电机由于电流断增加后抖动几下后停止不动；

i）、保持按住上行或下行按钮，把PT光标移回P86处；

j）、抱闸自动闭合后，立即松开上行或下行按钮，P86的当前值会自动由

（2）变为（0）；

k）、复位板上TüV测试开关，I型诊断仪AF00储存退出；

l）、移至参数P105处，检查其值是否小于3；

m）、若小于3即整定成功，否则重复以上d）~l）项操作

n）、检修和快车运行检查电梯是否正常

20、简述更换曳引机的危险源及正确JSA安全作业方法。

10分

[答案]危险源：

a）、设备损坏造成伤害；

b）、设备/起重物坠落；

c）、起重工具使用不当造成伤害；

d）、转动机械；

e）、会导致触电的电气工具。

作业方法：

a）、遵循轿顶操作的控制程序；

b）、关闭主控电闸。

所有人都应在电路断路器上贴上危险标记，并锁定设备；

c）、确保电梯轿厢顶部护栏处在恰当位置；

d）、将支柱置于对重装置底部，降低对重装置，直至支柱上面；

e）、用手拉葫芦提升轿厢，直至可以承受脱离钢丝绳后的压力；

f）、使用限速器—轿厢安全钳将轿厢锁定在导轨上；

j）、将安全吊索（保险绳）系在电梯轿厢上；

h）、从曳引机处移动提升钢丝绳；

i）、不得将限速器钢丝绳从轿厢上拆开；

j）、现场应有相应资格人员统一指挥；

21、保养控制柜的安全作业方法。

[答案]a）、始终保持机房入口处清洁畅通；

b）、随时清楚地知道最近的停止开关和主要电路断路器的位置；

c）、在对电梯任何一部分作业前，应先关闭相关电梯的电源，某些故障查找、调试操作除外；

d）、注意在控制系统之间可能存在电路互相连接，在接触带电部位之前先进行测试；

e）、不可想当然认为关闭某个安全设备开关后，你将要作业的物体就是绝缘的。

设计安全开关的目的是使电梯停止运行，而不是为了和所有电路隔开。

在接触任何作业物体之前先测试！

确保安全操作和关闭主要的断路器；

f）、确保防护装置始终置于固定位置，只有在维修保养时才可移开；

j）、如果机房地坪存在孔洞、台阶（高度差大于500mm），必须设置安全警示标志及安全护栏；

h）、注意在移动或使用机房的金属设备时，设备可能带电。

22、扶梯的安全开关的名称和位置。

[答案]扶手带入口开关；梯级塌陷开关；裙板开关；前沿踏板开关；断链保护开关等；

24、试简述有齿轮电梯的紧急救援操作步骤：

[答案]a）、确认轿厢位置，并通知被困乘客拯救工作即将展开，如果轿门已被扒开，让被困乘客关上轿门，不要擅自打开轿门必须保持镇定；

b）、打开电梯井道照明设备；

c）、确定所有层门全部关闭；

d）、检查控制柜安全回路及信号；

e）、如不能及时修复，应先把电梯转向慢车；

f）、在按动慢车按钮前，再次通知被困乘客不要试图打开轿门，然后把电梯升/降到适当楼层；

j）、如没法利用电力驱动电梯，可使用手动紧急操作设备（松闸扳手/盘车手轮/液压盘车装置）把电梯升/降到最近的楼层；

h）、在进行手动紧急操作前，必须先把电梯总电源关掉，并且需二人同时配合操作；

i）、与被关乘客取得联系，安慰乘客不要焦急．如果轿门已被扒开，让被困乘客关上轿门；

j）、一名电梯工操作松闸手柄，另一电梯工用手盘动黄色飞轮，让轿厢朝所需方向运行。

轿厢必须慢慢运行，轿厢运行不许超过下一停层；

警告：

当松开制动器闸时，不得放开手盘轮子设备。

k）、待轿厢到达所需楼层后，复位松闸手柄；

l）、用三角钥匙打开厅门，轿厢门，解救出被困的乘客；

警告：

开启梯门之前，确定电梯已经处在楼层平台。

如果电梯尚未抵达楼层平台，不得开启梯门

注意：

盘动轿厢时，可能有碰撞和跌落的危险！

m）、一旦救出乘客后应，立即关上厅轿门；

n）、遇到其他复杂情况，应及时报告公司。

27、扶梯制停距离的检查和调整。

[答案]扶梯以正常运行速度时，断掉电源，滑行距离为1.5步梯级。

28、L220+的调整方法。

[答案]A、传感器定位操作：

a）、认真核查系统连线准确无误，一名调试人员进入底坑，一名调试人员进入机房；同时必须保证轿厢空载；

b）、系统上电后是否立即显示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？

是：

进入下一项；

否：

系统断电后，同时按住控制器上【▼】和【▲】键后上电，闪烁显示〖PP〗后，即进入传感器工作参数修定状态。

修正参数P0=0d，设置系统为出厂设定值；具体操作方法参阅《》节；

c）、上电工作大约1～5分钟内，本装置自动进行内部校准，此时本装置显示〖LP〗。

自校准完毕后，自动转入下一项操纵；

d）、调试人员进入底坑，同时确认轿厢空载；

e）、在电梯空载时，请仔细上下调节传感器使其达到红绿灯交替闪烁（此时控制器显示〖Lo〗）。

e1）、若快速闪烁绿色，请将传感器逐步远离磁铁（此时控制器显示〖LH〗）；

e2）、若快速闪烁红色，请将传感器逐步接近磁铁（此时控制器显示〖LL〗）。

f）、在传感器红绿灯交替闪烁时，务必紧固传感器。

至此传感器定位操作完毕。

B、自学习空载工作参数：

显示〖Lo〗时，同时按动控制器【▲】和【▼】键，系统开始自学习空载工作参数。

闪烁显示〖PL〗5秒后，自学习空载工作参数完毕，其后系统将自动进入自学习额载工作参数预备状态，显示〖PH〗。

至此系统空载学习操作完毕。

C、自学习额载工作参数：

显示〖PH〗时，在将电梯置于额载状态后，按动【▼】系统开始自学习额载工作参数。

闪烁显示〖PH〗后，自学习额载工作参数完毕，至此系统额载学习操作完毕。

系统自动进入正常工作状态。

29、永磁同步主机配CPI变频器自整定的方法。

[答案]A1）、清除所有故障码:

A2）、将菜单退到P0（同时按“+”键和“-”键）

A3）、按“-”键,此时显示故障代码

A4）、按“S”键,此时显示是否要清除故障代码（“+”键为是;“-”键为否）

A5）、按“+”键,故障代码已被清除

A6）、如果看不到参数P86,则在CPI调试仪中输入密码:

A7）、将菜单退到P00

A8）、同时按“P”键,“C”键,“S”键，此时显示“FreigabenachP/W”

A9）、顺序按“+”键、“C”键、“-”键、“S”键、“P”键

A10）、CPI调试仪显示“OK”

B、开始整定

C、设定CPI调试仪中的参数P86=1；

D、按“P”键,同时观看CPI变频器主板上的变频器准备指示灯D的动作情况；

D、D由原来的亮、灯灭、再亮、同时打开开闸信号,使能信号开、关；

F、与此同时观看曳引机转动1/8圈；

G、设定CPI调试仪中的参数P86=2；

H、按“P”键；

I、D再一次熄灭、关掉使能信号开关，参数P86由2自动恢复到0,同时D亮；

J、一次自整定结束；

K、在故障菜单中查看是否有“successfulencodercalibration”,有则说明这次自整定成功,否则说明失败,查明原因后重做。

30、简述MC2系统速度调入的步骤。

[答案]凡修改变频器P16的额定速度后，需要进行速度教入，其步骤是（只允许运行额定速度，必要时，只允许改小，严禁增大）：

A、将电梯运行至顶层，处于紧急运行状态；

B、在主板上插入I型诊断仪，选择1500教入功能；

C、选中AF16，按确认钮，将电梯处于正常状态，再次按确认钮，电梯以给定速度向下运行至停止；

D、将电梯处于紧急运行状态，诊断仪选择AF00退出。

31、试简LMS1称重调整方法及要求。

[答案]将电梯检修运行至井道底部，将轿厢置于空载状态，检查轿底减震器弹簧垫片是否合适居中，轿顶减震器是否压缩至95－98MM范围，插入诊断仪选择BF01激活BUS连接，选择BF03为02，以公斤数显示重量，选择BF05的04以线性特性显示，视称重探头安装方法选择BF07,选至BFOC做空载零位，将轿内加定义负载并且用BFOF输入额定载重，完成后BF00退出，将电梯恢复正常验证115﹪载重时超载显示及报警功能是否正常。

正常后移出轿内载重电梯恢复正常。

32、对蒂森故障OCXX的处理。

[答案]a）、井道通讯电缆必须与井道内的高压电缆分开布置；

b）、个别外呼板损坏需更换；

c）、井道通讯线终端电阻设置不对；

d）、井道24v电压过低。

〈22.3v〉。

33、简述MC2电梯不关门所存在的问题因素及排除方法。

[答案]a）、安全回路及门锁回路；

b）、光栅和KK；

c）、称重系统超载；

d）、开门到位信号没有；

e）、开门按钮动作；

f）、门机故障不关门；

g）、优先或者司机状态；

h）、消防状态；

i）、楼层外呼按钮卡死；

j）、死机（抱闸开关、通讯故障）。

34、试简述MC2电梯不开门所存在的问题因素及排除方法

[答案]a）、门机损坏；更换门机；

b）、门机电源异常或接线松动；检查电源或接线；

c）、主板不开门按钮动作；恢复；

d）、MC2主板损坏；更换主板；

e）、MF3板损坏；更换MF3板；

f）、MF3板X43至门机连接线松动；检查连接线；

g）、门机CAN通讯线不良；检查CAN连接线；

h）、门刀阻卡或门刀与门轮位置调整不当；正确调整位置或润滑；

i）、门机参数调整不当；检查相关参数并作调整；

j）、门锁被短接；

35、试简述Evolution手动松闸操作：

[答案]a）、和被困的乘客取得联系，询问有无受伤人员，请乘客保持镇静。

b）、检查所有各层厅门是否锁好，防止有人进入损坏的厅门。

c）、将报警装置复位。

d）、如果轿厢门开着，请被困的乘客将门关好。

e）、指示被困乘客从轿厢入口向后退。

f）、告知被困的乘客轿厢可能移动。

g）、检查控制面板上的平层指示灯了解轿厢是否在平层范围，是解救乘客的先决条件。

检查平层没有操作“h）”项；检查平层已平操作“k）”项。

h）、按下“充电”按钮直到按钮旁的“已充电”指示灯亮；

i）、保持按下“充电”按钮，再按下“松闸”按钮（必须同时按住两按钮），抱闸会打开，观察检修盒上的速度灯或通过观察孔观察溜车速度及运行方向，直到电梯到达目标位置；

j）、松开“充电”或“松闸”按钮其中一个即可关闭抱闸。

k）、告知被困