小区道路改造技术标.docx
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小区道路改造技术标
施工组织设计
（1）各分部分项工程的主要施工方法；
（2）施工进度计划及确保工期的技术组织措施；
（3）劳动力和材料投入计划及保证措施；
（4）拟投入的主要施工机械设备情况和进场计划；
（5）确保工程质量的技术组织措施；
（6）确保安全生产和文明施工的技术组织措施；
（7）施工总平面布置和临时设施布置方案；
（8）关键施工技术、工艺、重点、难点分析和解决方案；
（9）有必要说明的其他内容。
第一章、各分部分项工程的主要施工方法
一、施工目标
（一）、编制原则
1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
2、坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
3、坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
5、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
（二）、施工目标
1、工程质量目标
我公司将狠抓工程质量管理，并对本工程质量郑重承诺：
工程质量确保合格工程。
2、工期目标
根据本工程特点，我单位将优化施工组织设计方案，合理安排工序作业，在合理工期内完成施工目标。
3、安全目标
确保该工程安全生产管理目标为合格。
4、文明施工目标
本工程项目将充分发挥我单位在文明施工方面的优势，并结合我单位以往施工实际经验，确保该工程文明施工管理目标为合格。
5、成本控制目标
本工程我单位如有幸中标，在本工程施工过程中，我单位力争控制最低成本的指导思想，始终坚持“保本微利”原则，确保给业主提供最优秀建筑产品和最完善施工的服务。
（三）、质量管理
1、牢固树立“质量第一求效益，用户至上创信誉”的精神，正确处理好“质量、工期、成本、安全”四者关系。
2、坚持“三级监理，五步到位”的质量控制标准，消灭返工现象，以工作质量保证产品质量。
3、树立精品观念，发扬传统工艺，做出有特色的精品。
（四）、技术管理
1、项目选派总工程师为主的班子，认真编写施工组织设计和各单项施工方案，并以工程建设的骨干进行讨论研究后，达到科学合理。
2、重要部位实行总工程师批准令，对主要部位的施工必须经过工程师签署批准后方可进行。
（五）、现场管理
我单位在众多工程项目的施工中，获得了各建设单位及社会的好评，树立了良好的企业形象。
同样，在本施工过程中，我们将继承发扬以前的良好传统，在确保质量、安全及进度的同时，认真执行有关施工现场标准化管理规定，文明施工，处理协调好各方面关系，真正做到“场内优质工程，场外民心工程”。
分部分项施工方案
第一节、土方工程
1、施工准备
1）、开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出处理意见。
2）、工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及管线情况；
3）、施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路情况等；在业主协调下确定本项目的弃土点；施工现场附近测量标志及需要保护的植物和构造物情况。
4）、根据上述收集到的情况和核实的工程数量，结合工期要求、施工难易程度和人员、材料设备情况，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后方可开工。
2、土方开挖
测量放样：
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测。
闭合后将复测资料交监理工程师审核，并根据监理工程师批准的定线资料进行施工放线。
放样以后及时向监理工程师提供放样资料及图样，审批后即可进行清表开挖.
第二节、基层工程
（一）道路拆除工程
1、测量放样
首先应在老路挖除前，将开挖老路横断面图报监理工程师批准，按监理工程师的要求放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。
2、挖除老路采用推土机配合挖掘机开挖，并采用自卸汽车运弃土场。
当开挖至接近路床顶标高时，用压路机全断面进行碾压。
路槽按设计的标高及坡度人工整修，机械碾压完毕经监理工程师检验认可后，进行下道工序的施工。
（二）路基挖方工程
（1）、测量放样。
首先应在路基开挖前，将开挖路基横断面图报监理工程师批准监理工程师要求施工入样，准确定出路基中线。
（2）、路基挖方采用推土机配合挖掘机开挖，自卸车运输的施工方式。
对于能用材料用自卸车运至路基填筑地点，用于路基填筑及雨污水管沟的回填。
（3）、开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，并调整横坡度，达到设计要求。
结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。
（4）、压实标准：
路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均应不小于95%，自检达到规范要求后，报监理工程师验收。
2、施工要点
（1）、测量放线，放出道路中心线。
施工前根据设计要求以及业主提供的导线点测设出道路中心线、边线和路基坡角线。
（2）、路基施工前应将填料报监理，送质检部门检测，合格后再进行。
（3）、道路路基施工填筑前，基底翻挖压实，压实度应满足设计要求。
（4）、填土分层压实，为了保证路基边坡压实度，道路全线均应放坡处理。
（5）、路基填筑施工，采用挖掘机装，自卸车运，推土机初平，人工配合，压路机碾压成型，用环刀法进行压实度的检测的方法。
以机械为主人工为辅的方案，路基填土水平分层进行，按照横断面全宽成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定要求后，再填筑上一层，每填筑2-3层后必须重新放出中线和边线。
（6）、不在同一时间填筑，先填地段，应按1：
1坡度分层留台阶；两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m.
3、路基碾压
（1）压度标准：
路基的压实度应达到设计说要求规定。
（2）压实方法：
碾压时应遵从“先轻后重、先两侧后中间，中小半径曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。
碾压时注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，碾压6-8遍，至无显著轮迹且达到要求密实度为止。
压路机行驶速度：
一般最佳速度为2KM/h，所有各种压路机的最大行驶速度要求小于或等于4KM/H.对于压实标准高，铺土层较厚时，行驶速度要慢一些，碾压开始应慢速。
在填土时，要求运输车辆均匀行驶在整个路堤全幅内，以便使填土得到均匀预压。
4、路基整修
路基填筑工程接近完工时，报请业主监理对中线、重要桩号进行校核，检查路基填土宽度、纵横断面、压实度、复核高程，对于不符合设计要求部分整修后再作补充碾压，路肩的碾压要求与路床相同，压路机未碾压处，用小型压路机或人工夯实。
路基碾压后，发现弹簧，果断处理，采取换改良土、干土等方法处理，直至经碾压无明显轮迹，密实度试验合格。
（三）、石灰土路基施工
石灰土土底基层采用厂拌法集中搅拌，由自卸汽车、机动翻斗车运送到作业现场。
1、施工放样
（1）、在压实土路基上恢复中线，直线段每10m左右设一桩，曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）、在两侧指示桩上用明显标记标出稳定土的边缘的设计高。
（3）、挂线：
在指示桩上挂线，根据计算的松铺厚度挂好基准线，使基准线达到规定拉力以保证高程准确。
2、备料拌和
根据试验数据，做好稳定土拌和机的调试。
拌和机各料斗计量精确，确保混合料达到设计配合比要求。
拌和过程中，视材料含水量的变化等情况，及时调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适，一般应略大于最佳含水量。
3、运输
采用自卸车和机动翻斗车进行运输，根据生产能力和运距我部拟配备4台自卸车和3台自动翻斗车。
4、摊铺
采用机械摊铺，灰土按一层进行施工，严格控制松铺厚度及纵横向坡度、平整度。
5、压实
在混合料最佳含水量时开始碾压,先用振动压路机自外侧向内侧在路面全宽范围内静压3遍，再开振动碾压4～5遍，振压后用三轮压路机从外侧向内侧重迭后轮1/2进行排压1～2遍，直至消除轮迹并达到压实度要求。
碾压过程中应遵循“先边后中”、“先轻后重”的原则，根据试验路的经验进行碾压操作，以确保压实度。
6、检测
碾压结束，及时检测高程、横坡度、宽度、平整度等各项指标符合规范要求。
第三节、排水管道工程
在道路两側人行道上各埋设雨水管道，接入现有已建管道内。
雨水支管采用离心管，个别位置如因检查井深度达不到要求，雨水管调至适当高度。
1、沟槽开挖
1）、测量放样，采用全站仪、水准仪对其进行精确放样。
2）、在开挖沟槽时将尽量不超挖、不扰动槽底土。
预留300mm厚土层，通知验槽合格后继续施工。
如出现超挖或扰动，将按规程要求进行地基处理后，再进行管道垫层和平基的施工。
3）、沟槽开挖质量标准
（1）、严禁扰动槽底土体，如发生超挖按有关规定处理。
（2）、槽底保证不受水浸泡，如地下水位高于沟底，应根据土层情况及周边施工条件采取相应的排水措施。
（3）、沟槽边坡平整且要达到规定要求。
2、管道基础
（1）、管道基础
依据设计文件说明，管基做法如下：
1）、当管基下土质为较好的稳定原状土层且排水良好时，采用砂垫层基础；
2）、一般地段当槽底不易排水，且易扰动软化时砂垫层下加砂石垫层；
3）、如遇淤泥，大卵石等不良地质条件时清除后换填砂石找平，如工程量大，应同监理、业主联系，考虑局部更换管材；
4）、槽底如有坚硬物体必须清除，用砂石回填处理；
5）、砂垫层应压实、表面平整，并应与管身和承口外壁均均匀接触。
管道基础在接口部位，我们预留凹槽，以便接口完成后用砂填实。
第四节、道路管网工程
1、沟槽管道铺设。
（1）、垫层及平基的施工
沟槽经监理工程师检验合格，及时进行垫层及平基的施工，减少地基扰动的可能。
首先按照设计要求立好支模，支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，配合浇筑进行拼装，注意处理好拼缝以防漏浆，并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。
（2）下管
平基施工完成后应进行及时下管。
1）、下管前对平基进行凿毛，并冲洗干净后，在平基面上弹线，以控制安管中心线，管子下沟时，以逆流方向铺设。
2）、管子内外侧应清扫干净。
3）、下管前应在一个井段内按照管壁厚度进行排号，以保证相邻管内错口不大于3mm。
4）、下管一律采用机械下管，人工配合。
5）、下管由检查井的一端开始，铺设承插管，承口在前。
6）、下管时注意缓慢进行，防止绳索折断。
下管时要适时拨正找直，拨正时撬棍下垫以木板，不直接插在混凝土基础上。
（3）安管
1）、安管前管子内外侧应清扫干净，留不小于30mm的缝隙。
2）、遇检查井处沟槽基底与检查井的底槽跨空处安管时，管下必须处理填实。
3）、遇到检查井处安管需要截断短管时，其破茬不得朝向检查井内。
4）、管子安好后，用干净的预制稳管垫块卡牢。
5）、为避免道路形成后破挖，雨污水支管留出，预留支管，管头砌筑检查井
2、检查井的砌筑
砌筑时应满铺满挤、上下搭砌，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度宜为10㎜，并不得有竖向通缝。
在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土达到规定抗压强度前不得踩踏。
混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装，其埋入深度不得小于设计规定。
砖砌圆形检查井时，随砌随检测检查井直径尺寸，当需收口时，砌筑圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当三面收口时，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。
抹面时用水泥板搓平，待水泥砂浆初凝后及时抹光、养护；勾缝砂浆应塞入灰缝中，压实拉平深浅一致，横竖缝交接处应平整。
3、排水管道闭水实验
排水管道作闭水实验，主要是保证管道的渗透在规定的范围内分为带井闭水实验和不带井闭水实验，本工程采用带井闭水实验。
闭水实验应尽量从上游往下游分段进行，上游段试验完毕，可往下游段充水，这样倒段实验以节约用水。
4、闭水实验的条件
（1）管线及沟槽的检查
管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格。
管道未回填土且沟槽内无积水。
全部预留空洞应封堵不得漏水。
（2）闭水堵头
管道两端的堵头应封堵严实和牢固，下游管堵设置放水管和截门，管堵须经核算承压力。
（3）水源
现场的水源应该满足闭水要求，不得影响其他用水。
（4）放水
选好排放水的位置，不得影响附近的环境。
5、带井闭水试验
管道及检查井具备了闭水条件，即可灌水进行管道带井闭水实验。
（1）注水浸泡
管道两端管堵所用砌砖，必须养护3~4d达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水。
闭水实验的水位，应为试验段上游管内顶以上2m，如井高不足2m，将水灌至接近上游井口高度（实测其距管内顶的高度并记录，在试验计算渗水量时按规定进行折减）。
注水过程同时检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，再浸泡管和井1~2d后进行闭水试验。
（2）闭水试验
将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30min。
根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量即为合格。
4、管道回填
管道工程验收合格后，凡具备还土条件者，均应及时还土，尤应先将胸腔部分还好，以防晾槽过久造成损失。
① 雨水管道完成，报监理同意，方可回填。
② 在管顶500mm内，不回填大于50cm的石块、砖块等杂物。
填土中不得夹有淤泥、腐植土。
③ 填土分层填筑，每层厚度小于150mm，采取蛙式夯或冲击夯，在管顶大于50cm后，压路机进入沟槽，以保证密实度。
填土碾压出现翻浆、“弹簧”需处理。
④ 检查井四周用冲击夯，反复夯实，不够夯处将四周挖出补夯，防止检查井四周下沉。
⑤ 掺灰回填同道路施工。
⑥ 沟槽回填土密实度按压实标准执行，具体为管腔内（管道两侧）不小于95％，管顶400mm以上不小于80％，道路以下1.5m按道路标准。
5、雨水井的施工
雨水井是雨水管道收集雨水的构筑物，道路及人行道上的雨水经过雨水井流经支管汇入排水主干管。
其施工一般在作完基层后进行。
本工程雨水排放口采用一字式，为石砌。
雨水口预制安装，一般为：
放样定位—开挖—基底处理—砌井墙——安井口。
收水井内壁抹面必须平整，不得起壳裂缝，须完整无损，安装应平稳，井内严禁有垃圾等杂物，井周及支管回填必须满足路基要求；支管必须直顺，不得有错口，管头应与井壁齐平。
第四节、沥青砼工程
一、沥青混凝土道路
1. 工程设计情况
采用沥青混凝土铺中料做基层，增强了路基结合部的稳定性，铺细料做面层。
2、存在问题
在实际使用过程中普遍存在这样一个问题：
沥青加铺层中出现反射裂缝，反射裂缝本身对沥青混凝土罩面层的使用性能影响不大，但环境因素的负效应 常常使裂缝迅速扩散，从而缩短沥青混凝土罩面的寿命。
反射裂缝产生的机理：
旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下。
车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因。
3、防止措施
1）、 用人工开凿旧水泥混凝土路面的接缝处和切割修补路面破损处，清扫后用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面、接缝处及路面破损处，保证路面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
2）、原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性.
3）、铺洒沥青粘层油：
在准备好的干燥旧路面上，喷洒粘层油，粘层油采用改性乳化沥青。
二、面层施工路床施工前准备工作
路床施工前先将表面杂土、杂物、腐殖土清除，将施工范围内渣土清除弃至指定地点。
当表层清除后，如遇土质不良或含水量过大、软弱土层等情况，与监理、设计共同确定处理方案，分别采取换填材料、掺灰、抛石等措施进行处理。
路床填筑用土需提前落实土源，并做出土质有关指标的测定，经监理认可后方能使用
三、沥青砼面层施工
沥青路面施工时，新老沥青混凝土横向接缝处使用进口双面贴粘结；对中面层出现裂缝处采用抗裂贴进行处理。
采用厂内集中拌和沥青混合料，自卸汽车保温运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型的施工工艺。
四、沥青路面施工
1.施工准备
（1）、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定不得随意变更。
（2）、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够施工能力配套，重要机械有备用。
2.沥青混合料的拌制
（1）、沥青混合料在沥青拌和厂内采用连续式拌和机拌制，拌和机应有检测拌和温度的装置。
（2）、沥青材料采用导热油加热，沥青的加热温度控制在150-170℃，矿料加热温度控制在155-175℃之间，沥青混合料的出厂温度在140-165℃之间，超过出厂温度30℃的混合料应废弃。
（3）、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
（4）、拌和场拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用并及时调整。
3.沥青混合料的运输
（1）、热拌沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结应在车厢的底板和侧板涂一薄层油水混合液，但不得有余液聚在车厢底部。
（2）、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细骨料的离析现象。
（3）、运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，摊铺机前应有运料车等候。
（4）、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停下，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
4.沥青混合料的摊铺
（1）、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层，铺筑下封层时不得铺筑沥青面层。
与新铺沥青混合料接触的路缘石，雨水进水口，检查井等的侧面，必须浇洒粘层。
（2）、摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
（3）、摊铺机自动找平时，下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。
（4）、沥青混合料的松铺系数为1.15-1.35，大面积摊铺时应先铺约5-10m试验路面，根据试验路面的铺筑情况进行调整。
（5）、沥青混合料必须缓慢均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
（6）、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现局部不符合要求时，可用人工做局部修补或更换混合料。
（7）、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，如果不能及时碾压应停止摊铺。
5.沥青混合料的压实及成型
（1）、沥青混合料压实采用钢筒静态压路机的方式。
（2）、沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机应以慢而均匀的速度碾压
（3）、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。
（4）、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，初压二遍。
压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
（5）、碾压时应将驱动轮面向摊铺机，压路机起动停止必须减速缓慢进行。
（6）、复压在初压后，碾压遍数为4-6遍达到要求的密实度并无显著轮迹。
（7）、终压在复压后进行不少于二遍，碾压后达到无轮迹。
（8）、压路机碾压过程中如有沥青混合料粘轮现象时，可在碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
（9）、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
6.开放交通
热拌沥青混合料路面，应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料的温度。
第五节、绿化工程
（一）、物资准备
该工程植物材料、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。
根据各种物资的需要计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。
（二）、施工测量
布设控制网的目的是为了精确控制各段管沟和路面位置，因此控制网布置遵循以下几点：
1、控制网之间视野应开阔，通视良好。
2、控制网点布设在安全地点，尽量防止外来损害。
3、控制网图形简单，控制点基础具有足够的强度。
（三）、绿化地平整
本工程采用机械作业，配合人工修整完成，以确保进度和精度。
机械平整：
采用挖掘机作业。
人工修整：
主要进行机械施工后的精度修整和进行机械无法施工区域的开挖。
1、平整场地
场地平整要有排水坡度，设计无要求时，一般应向排水方向作不小于2%的坡度，按每20m的检查点进行逐点检查。
计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。
坐标点的保护：
用经纬仪将基准点测设在临近建筑物上，经反复校对无误后，采用红色油漆两个对顶直角等腰三角形标示。
高程的引测：
根据设计单位提供的高程点（绝对标高）和确定的相对标高，分别在周围大角和四面的安全地带，设置高程控制点。
（四）、绿化种植施工
本工程共种植不同品种和不同规格的园林植物多种，主要有乔木、灌木、色带、地被、花卉等。
苗木是绿化的物质基础，只有在选好优质苗木的基础上，在选苗、起苗、运输、种植、养护的各个环节上精心操作，一环扣一环，高质量的完成绿化施工任务，达到高标准。
主要完成绿化种植地的乔木、灌木、色带地被、草坪种植，包括换绿化地平整、植物栽种和修剪成型、绿化管养等。
1、平整场地
根据施工现场的土质情况，清除有碍植物生长的瓦块、石砾、建筑垃圾等杂物。
平整土地要顺地形和周围环境，边缘要低于路面或道牙3—5cm，表面平整，无坑洼。
2、定点放线
根据施工图比例，将施工图纸中各种树木的位置布局，反映到工程实际场地相应位置的过程，它是保证苗木布局符合设计要求的主要措施。
放线定位应依据设计图纸，图纸与现场条件有冲突时，在征得现场监理工程师的同意的前提下，做适当的调整。
3、挖种植穴
种植穴、槽挖掘前，应向有关单位了解地下管线和隐蔽物埋设情况。
遇有障碍物影响株距时，应及时与甲方和设计单位取得联系，进行适当调整。
挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。
穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等，带土球的苗木种植穴，应该比土球大20cm，裸根苗应陔保证根系的充分舒展，穴深应该比土球深15cm。
4、施基肥
挖植穴完毕后，将有机肥撒于穴边及种植绿地上，以改良土壤结构，同时增施迟效性氮磷钾复合肥以增加土壤肥力。
5、选苗
1）、二年生花卉，分枝不应少于4枝，叶簇健壮，色泽明亮。
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