联络通道安全技术施工工程概况.docx

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联络通道安全技术施工工程概况

联络通道安全技术施工工程概况

1.1区间工程概况

本区间出某某站后向北方向行进，线路沿白云大道北和广从路敷设，沿线主要为道路及空地，下穿河塘村房屋群后到达某某站。

线路最大坡度25‰，隧顶覆土10.5m～20.8m。

基岩主要为粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩、粉细砂岩等，局部为灰岩、硬塑残积土，埋深14~30m。

某某站～某某站区间线路双线长2821.7米，单线长5645.4m，区间共设置6座联络通道，其中2#、6#联络通道与废水泵房合建，4#联络通道与中间风井合建。

联络通道施工采用矿山法开挖，复合式衬砌支护，超前小导管预注浆加固。

联络通道为直墙半圆拱结构，净宽2500mm，净高2900mm，2#、6#联络通道下方设废水泵房一座，泵房净长5500mm，净宽2300mm，采用矿山法施工。

区间联络通道平面如图1.1所示。

图1.1区间联络通道平面

东石区间联络通道地基无特殊加固，在施工中加强现场监测并及时反馈信息。

其中3#、5#联络通道地基加固采用二重管高压旋喷桩进行加固，采用φ600@450。

1.2工程地质及周边环境

1.1.1工程地质

根据《某某线一期及知识城支线工程某某站地质补充勘察岩土工程报告》中显示如下：

1#联络通道加固区域自上而下地层主要为：

人工填土层<1>、粉质粘土<4N-2>、全风化泥质粉砂岩<6>、强风化炭质页岩<7C>、、中风化炭质页岩<8C-1>，其中1#联络通道在<7C>层中，1#联络通道与地层相对位置关系如图1.3-1所示。

图1.3-11#联络通道横断面图图1.3-12#联络通道横断面图

2#联络通道加固区域自上而下地层主要为：

人工填土层<1>、粉质粘土<4N-2>、中粗砂<3-2>、粉质粘土<4N-2>、粉质粘土<5N-2>，其中2#联络通道在<5N-2>层中，2#联络通道与地层相对位置关系如图1.3-2所示。

3#联络通道加固区域自上而下地层主要为：

人工填土层<1>、粉细砂<3-1>、粉质粘土<4N-2>、粉质粘土<5N-2>、强风化粉砂岩<7-3>、中风化粉砂岩<8-3>、微风化粉砂岩<9-3>。

其中3#联络通道在<5N-2>层中，3#联络通道与地层相对位置关系如图1.3-3所示。

图1.3-33#联络通道横断面图图1.3-46#联络通道横断面图

6#联络通道加固区域自上而下地层主要为：

人工填土层<1>、粉质粘土<4N-3>、中粗砂<3-2>、中风化粉砂岩<8-3>，其中6#联络通道在<8-3>层中，6#联络通道与地层相对位置关系如图1.3-4所示。

5#联络通道因前期补充勘察无施工条件，未进行补充勘察，现根据详细勘察报告MNZ3-DS-B01、MNZ3-DS-113地质情况，自上而下地层主要为：

人工填土层<1-2>、粉质粘土<4N-1>、中粗砂<3-2>、粉质粘土<4N-3>、粉质粘土<5N-1>、强风化粉砂岩<7-3>、中风化粉砂岩<8-3>、微风化粉砂岩<9-3>，其中5#联络通道在<8-3>层中。

各岩土分层及其特征如下：

（1）人工填土层<1>

人工填土层主要为素填土，颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色、红色等。

素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、砂粒、碎石等，松散～压实状态。

本层直接出露于地表，在水平方向上分布广泛。

（2）中粗砂层<3-1>

呈浅黄、灰白、灰色为主，主要成份为石英，分选性较好，级配较差，含较多粘粒，饱和，多呈松散状、局部呈稍密或中密状。

（3）粉质粘土层<4N-2>

呈灰白色、青色、黄色、红色等，主要由粉质粘土组成，含大量砂粒；主要呈可塑状，局部软塑状；粘性较好，稍有光泽反应，干强度及韧性中等。

局部与粉土层互层，在场地广泛分布。

（4）强风化泥质粉砂岩<7-3>

褐黄、褐红色，岩石风化强烈，原岩结构已大部分破坏，岩芯呈坚硬土状、半岩半土状、碎石状，不具塑性，手可掰开，折断，遇水软化。

（5）中风化泥质粉砂岩<8-3>

主要成分为石英砂，局部演变为石英砂岩，岩质坚硬，表面粗糙。

（6）微风化泥质粉砂岩<9-3>

棕红、褐红色，岩芯呈长柱状和柱状，局部为短柱状。

泥质胶结，层状构造。

节理裂隙较发育，岩质较硬，含泥量不均。

1.1.2周边沿线环境

1#、2#、3#联络通道位于广从路G105国道行车道及绿化带处，广州—从化方向路侧50m范围内无构建筑物，从化—广州方向路侧50m范围有一栋A2建筑物及一条沟渠。

5#、6#联络通道位于荷塘村，周边无建筑物。

（1）1#联络通达周边环境

1#联络通道在广州市白云心理医院正门右侧30cm处绿化带正下发，距离心里医院围墙35米。

联络通道正上方地面下1～2m范围内埋设有通讯光缆、南方电力等重要管线。

现场照片如下图所示：

（2）2#联络通达周边环境

2#联络通道在广州市公路管理局城北分局围墙外绿化养护队绿化带正下方，联络通道距离围墙约3米。

联络通道正上方地面下1～2m范围内埋设有通讯光缆、南方电力等重要管线。

现场照片如下图所示：

（3）3#联络通达周边环境

3#联络通道在壳牌利通加油站以北90m左右处广从路国道车行道及绿化带交叉正下方，联络通道右侧6米地面有1.2m×1m排水沟，距离通道右侧15米有一座铁塔。

联络通道正上方地面下1～2m范围内埋设有通讯光缆、南方电力等重要管线。

现场照片如下图所示：

（4）5#联络通达周边环境

5#联络通道在一处废弃的挂车场堆放场地正下方，周边建筑物无建筑物及管线铺设情况。

现场照片如下图所示：

（5）6#联络通达周边环境

6#联络通道位于荷塘村一个空旷的空地正下发，周边环境较好，无重要建筑物，施工风险小。

现场照片如下图所示：

1.3联络通道支护参数

1#联络通道洞身范围内地层为<7C>强风化炭质灰岩，围岩级别分别为V级；2#联络通道兼废水泵房洞身范围内地层为<5N-2>粉质粘土残，围岩级别分别为V级；3#联络通道洞身范围内地层为<5N-2>粉质粘土残，围岩级别分别为V级；5#联络通道洞身范围内地层为<8-3>中风化泥质粉砂岩，围岩级别为V级；6#联络通道兼废水泵房洞身范围内地层为<8-3>中风化泥质粉砂岩，围岩级别为Ⅳ级。

联络通道施工严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针。

联络通道支护参数如下所示：

注：

3#联络通道地面已经加固完成，具体施工方案详见《东石区间3#联络通道加固施工方案》。