立柱首件总结.docx
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立柱首件总结
首
件
施
工
工
艺
总
结
编制人：
审核人：
审批人：
江苏煜峰建设工程有限公司
S351HC-SG标项目经理部
2012年12月2日
立柱首件施工工艺总结
一、工程概况
229省道分离式立交桥下部结构均采用双柱式桥墩。
桥墩的立柱直径均为1.2m；采用C30砼。
序号
墩号
15#墩-1立柱
1
直径（m）
1.2
2
柱顶高程（m）
7.766
3
柱底高程（m）
1.900
4
柱高（m）
5.866
15#桥墩-1立柱从2012年12月28日开始钢筋施工，12月29日砼浇筑完毕，除28天强度未到期外，其余各项控制指标和实测项目均符合设计及规范要求。
二、施工组织
1、主要施工人员
职责
姓名
职责
姓名
责任人
张迎秋
模板班组
黄建
技术责任人
陆从和
钢筋班组
卢长功
质检、试验
张秀瑾
技工
5人
资料、记录
李青山
普工
10人
2、主要机械设备
序号
机械名称
功率或型号
单位
数量
进场日期
1
钢筋弯曲机
GW40-1
台
1
2012.9
2
钢筋切断机
GQ50-F
台
1
2012.9
3
钢筋调直机
GTQ-12
台
1
2012.9
4
电焊机
BX1-630A
台
1
2012.9
5
电焊机
BX1-500A
台
2
2012.9
6
挖机
神钢PC-200
台
1
2012.9
7
汽车吊
16T
辆
1
2012.9
8
空压机
W-2.6/5
台
1
2012.10
3、材料
（1）钢筋
立柱钢筋全部采用江苏沙钢集团和中天钢铁集团有限公司生产的钢材，规格有Φ22mm和φ10mm。
原材料全部合格。
钢筋焊接采用双面焊，焊接试验检验合格后正式施焊，电焊工全部持证上岗，钢筋骨架制作全部合格。
（详见检验记录表）
15#-1
钢筋规格（mm）
Φ22
φ10
所需数量（kg）
753.3
138.6
（2）混凝土
立柱砼设计强度为C30，我们使用泰州市富民混凝土制品有限公司的砼，在多组试配中优选出一组配比进行施工。
砼坍落度为120～160mm，水胶比为0.48。
砼原材料全部合格，水泥采用泰州杨弯海螺P.042.5，砂产地为江西赣江，砂细度模数2.7，碎石产地为镇江，碎石级配范围为4.75～26.5mm，掺特密斯外加剂。
砼理论配合比为：
水泥∶砂∶碎石∶水∶外加剂=369∶766∶1058∶177∶5.54，该组砼配合比经监理工程师验证后同意使用。
三、施工控制的主要技术参数
钢筋
规定值或允许偏差（mm）
受力钢筋间距（墩台）
±20
螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长±10，直径±5
保护层厚度
±5
模板
规定值或允许偏差（mm）
模板标高
±10
模板内部尺寸
±20
轴线偏位
8
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
四、施工步骤及控制要点
1、施工工艺流程
立柱钢筋绑扎、焊接预埋在接桩里→接桩砼顶面凿毛清洗→钢模板安装→测量检查立柱中心标高→监理工程师签证→浇注砼→拆模→养护。
2、模板
立柱模板侧采用整体式定型钢模，模板每节高度3米、面板厚度为6mm，人工安装就位。
模板用螺栓连接成整体，先在地面上进行试拼组装，模板拼缝处贴双面胶带，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，模板外部用螺栓联接紧固。
立模前模板先在平地上一节一节拼装好，在监理工程师验收钢筋合格后，通过吊机进行套装拼接。
安装模板时使用全站仪调整立柱中心，吊垂球的方法进行安装，调整模板垂直度。
用对销螺丝固定墩身侧模并在四角用小规格钢丝绳做缆风绳防止模板移位。
模板脱模剂采用纯机油、色拉油。
安装柱模时，为防止模板移位和错台，柱模四面设揽风绳,用缆风绳调整模板的位置并固定。
安装完成后，对钢筋保护层进行调整，用梅花型混凝土垫块予以固定，保证立柱保护层厚度。
柱模根部堵缝处理在立柱模板校正完毕后使用水泥砂浆封堵柱模底部与系梁顶面间缝隙保证浇筑的立柱混凝土外观无漏浆、烂根的现象达到规范要求。
保护层示意图
3、钢筋加工
钢筋焊接，单面焊然长度≥10d、双面焊长度≥5d，焊缝饱满，无气孔和夹渣。
钢筋笼在内场制作成型并经检验合格后运至现场安装。
用吊车配整体起吊，以防变形。
吊起后，垂直定位，确保钢筋笼中心与立柱理论中心重合。
钢筋安装定位前先确定中心点，按照图纸设计半径±5mm在现场用墨线标出，钢筋安装时等全部主筋都落在墨线形成的环内才固定，完成钢筋的安装工作，严格保证保护层厚度。
钢筋保护层使用梅花型混凝土垫块沿加劲箍四周均布4个，绑在主筋上；在立柱底板均布4道Φ12钢筋，焊接在主筋上；在立柱上部均布4个混凝土垫块，绑在主筋与模板之间，混凝土浇筑后拆除（详见保护层示意图）。
4、砼浇筑
砼浇筑采用C30砼，砼坍落度控制在12～16cm，按30cm一层，水平分层，砼振捣用插入式振捣器，振捣时振动棒移动的间距控制在有效振动半径的1.5倍之内，前后层结合部位插进深度控制在5～10cm，保证层层结合良好，并振捣时避免与钢筋相接触，振捣以砼停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦为限，确保混凝土外观和内在质量，做到混凝土“外光内实”。
混凝土浇筑成形后，其顶标高高出设计标高3～5cm。
人工及时收光面，砼终凝后，及时用塑料布包裹，洒水养护。
五、质量控制及保证措施
1、建立健全质量管理制度
建立质量责任人制度、岗位责任制和工序责任人制度，专人专岗、定岗定人，切实把每项工作落实到岗位，落实到人。
施工期间，各级负责人每天必须到现场督查施工质量，认真研究解决施工中出现的各种问题，形成齐抓共管工程质量的运作机制，努力做到对工程质量实行全天候、全过程、全方位监控。
2、质量通病防治
施工中严格执行《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》，制定详细的施工组织计划和施工方案，认真进行技术交底，抓好事前控制工作。
结合以往的施工经验，提出施工中的质量通病和常见的故障，及早采取防范措施。
主要有以下几方面：
（1）柱身偏斜
柱身偏斜，上下不垂直，或一排柱不在同一直线上等缺陷，严重影响了立柱的外观质量，甚至影响到立柱的使用要求。
其主要原因是由于柱身模板未按基准轴线进行垂直校正，或是由于柱身支撑设置不够，造成柱身偏斜，或是由于钢筋本身偏移较大，而影响模板的校正等。
我们在施工过程中加强了对这方面的控制。
在立模前，先按基线检查钢筋的位置，确认合格后再进行立模。
按基线点的位置，呈“十”字形在模板边缘处埋置四根定位钢筋，控制模板的底面位置，模板校正垂直后，同样按“十”字形状设置斜撑，并用花篮螺丝固定，以保证立柱位置的准确和稳固。
（2）漏浆
砼漏浆主要是由于模板拼缝不严密引起的，特别在柱底位置犹为严重。
在立模时，要先检查模板的平整度，以及边角有无翘曲变形的情况，如有要事先修整好，或直接更换。
模板拼缝中要夹双面胶或泡沫塑料条，必要时要进行嵌缝。
模板底部与砼接触面要事先用水泥砂浆将缝隙塞住，待有不些强度后再浇筑砼。
模板中间对拉螺栓密度和强度都要满足施工要求，防止砼振捣后胀模引起漏浆。
3、机械保障
根据施工需要配备工程机械，狠抓机械设备控制，把好技术性能关，在施工中加强对施工机械的保养和检修工作，杜绝发生因机械故障而引起的质量问题并影响工程进度。
4、材料保障
严把材料质量关，是控制工程质量的关键。
所有原材料都经试验室进行检测，合格后方可进场使用。
5、严格监理程序
严格施工监理程序，坚持每道工序报验制度，是使工程质量达到优良级的重要保证。
在施工过程中，我项目部坚持每道工序自检合格，报监理工程师检验确认后，方可进行下道工序的施工。
坚决杜绝不合格工序或不满足设计要求和使用要求的工序出现于该工程项目。
6、资料管理
内业资料是工程实施过程的全面反映，建立了内业资料管理网络，责任到人以确保内业资料的真实性、准确性、完整性、符合性，坚决杜绝假资料，把优质的内业资料作为创优良工程的有力保证。
在施工过程中，技术人员按规范要求，对每道工序进行认真检测，对检测数据认真填写，确保内业资料与工程施工同步完成，及时进行质量评定，并按要求整理归档。
六、安全控制及保证措施
认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织措施三落实，把握立柱安全关。
1、把好用电关
（1）电工作业必须持证上岗，无电工操作证的施工人员不得从事电工作业。
（2）电工作业人员不得违章作业、不得带电作业、不得在没有明确电器设备是否带电的情况下进行电工作业。
（3）工程所用的机电设备必须设置安装漏电保护装置和接地保护装置，并且经常检查保护装置功能是否正常，发现问题及时维修或更换。
（4）必须经常的对所用的机电设备进行检查检修，保证设备在施工生产工作时不发生漏电伤人事故。
2、把起吊关
（1）作业人员必须持证上岗，无证人员不准操作。
（2）起吊时，必须待构件离地面50cm后停车5～10分钟，检查吊车稳定性、吊具牢固性、制动器可靠性，确认无误方可继续作业，严禁急开急停。
对可能晃动的重物，必须栓控制绳。
（3）构件纵横向移动时，要缓慢作业，小心碰撞。
回转动作要平稳，回转为平稳前，不得反向操作。
起升和降落的速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然自动。
（4）坚持“被吊物质量超过机械性能不吊、信号不清不吊、吊装物下方有人不吊、吊索具不符合规定不吊、作业现场光线不明不吊”等安全规定。
合理捆绑被吊件，不规则构件必须找出重心在起吊。
（5）起吊时应有专人指挥，指挥人员发出的信号应准确、宏亮、清楚。
禁止施工人员随吊物起落，构件吊装前应将杂物清理干净。
3、把好机械关
所以施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应带上手套侧向操作。
焊钳与地线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应带手套。
4、严把安全维护关
（1）高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业；高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。
（2）对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿安全带，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。
在立柱下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事高处作业人员进行安全知识教育。
（3）高处作业人员应通过施工爬梯上下通行，严禁攀爬组合钢模板或绳索等上下。
高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放。
5、把工程操作关
建立安全技术交底制度，每道工序在施工前除有质量保证措施交底外还必须有安全技术书面交底，并有交底人和接受人的签字认可，安全员的见证，使安全施工管理的第一关具有可追溯性。
充分发挥施工安全检查组的作用，做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。
七、总结
在施工过各中，我们认真学习和掌握了设计文件及施工技术规范的各项控制指标和具体要求，结合以往的施工经验，提出质量控制关键点，采取相应的保证措施，加强了事前和事中控制，确保了联系梁的的施工质量。
经检查，立柱的钢筋及砼实体的施工质量满足质检标准的基本要求，各项实测项目的偏差值都在标准允许的范围之内，外观棱角线平直，表面平整光洁，外露面色泽一致，无收缩裂缝及蜂窝麻面现象，本首件自评为合格，可以进行推广并进行大规模施工。
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