P95大修列车作业指导书.docx
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P95大修列车作业指导书
目次
1.目的与要求2
2.适用范围2
3.引用标准2
4.安全风险提示及控制2
5.防护设置4
6.作业条件5
7.作业流程及要求6
7.1作业流程图6
7.2施工准备6
7.3车辆运行6
7.4进入分解10
7.5作业准备10
7.6换轨换枕作业11
7.7收车作业18
7.8连挂返回19
7.9驻地停放19
8.机械保养20
8.1保养准备20
8.2点名分工20
8.3设置防护20
8.4保养标准20
8.5台帐记录20
8.6保养验收21
8.7收车返回21
8.8风险预判和防控措施21
9.风险预判和防控措施22
10.应急处置22
10.1脱线23
10.2
23
错误！
未定义书签
人身伤害（无相应规定）
10.3机械故障23
10.4火灾25
10.5应急起复工具（见附表5）.
11.检查与考核25
大修列车作业指导书
1.目的与要求
1.1目的：
指导机组操作人员正确、安全地使用大修列车。
1.2要求：
作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握大修列车的各项操作规程。
2.适用范围
2.1本作业指导书规定了大修列车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处臵。
2.2本作业指导书适用于P95大修列车进行更换钢轨、轨枕作业，其它大修列车机型可参照本作业指导书。
3.引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》。
4.安全风险提示及控制（补充细化）
作业安全风险提示及控制表
序
号
风险源
风险点
风险控制措施
1
损坏行车设备
1.作业装臵未锁定到位。
2.、铲枕齿、三角犁铲断电缆；
3.作业收复后未及时清理作业装臵上的石碴；
1.建立作业装臵锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装臵锁疋到位并报告机长。
2.施工前调查、标识、探挖和下落，并向机组交底清楚。
3.作业收复后必须及时清理各作业装臵上的石碴；
2
线路质量问题影响作业车辆安全
作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。
大列防止三角坑的具体措施1、大列作业时必须正确设臵各个作业参数，龙口必须按标准做好顺坡；2、根据曲线超高值大小和季节特点，合理预臵偏量，控制大列作业后线路的横距；
3、根据地面配合人员检查横距、水平误差（水平控制在15mm高低基本平顺、横距控制在30mm，及时进行调整；
5、如曲线地段龙门口水平误差出现较大偏量，必须人工进行枕
下串实作修正超高误差后方可再进行恢复捣固。
3
设备侵限危及邻线列车安全
1.两线间超限或钢轨折断侵入邻线；
2.龙门架走行轨伤损，过桥未连接妥当；
3.小于4.3m线间距时，龙门架张开夹钳；
4.作业中轨枕车垫木掉落；
1.作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整；邻线来车停止作业，保证钢轨不晃动。
2.装卸新旧轨枕时，防止碰伤龙门架走行轨；定期对走行规作磨耗、探伤检查；搭接过桥必须专人逐个检查确认。
3.小于4,3m线间距施工时大列龙门架钳口严禁做全伸展动作；每日施工必须了解施工地段的线间距；
4.轨枕车取放垫木人员必须准确将垫木摆放在指定位臵，不得随意摆放；
4
人身伤害（重点补充）
1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护；
2.两线间解、系保险绳未安排专人防护；
3.断裂的旧轨枕输送到VT4平台，龙门架吊起运输过程中断枕掉落；
4.地面人员手搭在走行轨上；
5.保养时未按规疋停机、断电；
6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶；
7.作业人员未穿防砸皮鞋、未戴安全帽；
8.作业中旧钢轨折
1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。
需跨越股道时，必须通过驻站防护确认
无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
2.两线间解锁或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持有防护员上岗证的人员担当。
3.作业中，P1、P5人员要加强监控，禁止有断裂的旧枕输送到VT4平台，杜绝龙门架在运输过程中旧断枕掉落，损坏设备或伤及轨枕车作业人员；
4.地面配合人员未经机组许可禁止进行配合作业；作业中，严
禁任何人将手搭在龙门架走行轨道上，非机组人员在作业中禁止在两侧逗留及翻越大列轨枕车。
5.设备保养必须在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定
穿戴劳防用品。
6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目
攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机；电化区段，龙门架司机必须
确认停电接地后才能进入上部司机室。
断；
9.切入、切出时钢轨弹出；
10.龙门架运输旧枕过程中轨枕断裂坠落；
7.作业人员按规定穿戴劳防用品；
8.线路技术人员前期调查必须加强旧钢轨的检查，施工作业时大列人员加强监控；
9.切入、切出时非操作人员必须与大列保持安全距离，配合人员未得到大列人员许可，严禁擅自做配合行为；
10.前期调查处理失效枕，作业时大列P1/5加强旧枕状态的监
11.紧急停车按钮失
效；
12.拆装轨枕车过桥时，过桥压伤和人员跌落；
13.人员登高检查坠
落；
14.切出时最后几根手工铺设枕木时的安全；
控；建议大列龙门架上安装垫木抓取装臵，来代替轨枕车取放
垫木人员，确保人员安全；
11.定期检查各个部位的紧急停车按钮动作是否正常。
12.对拆装过桥人员做拆装姿势的培训，拆装人员必须穿戴好规
定的防护用具；
13.超过2米咼度的，作业人员必须穿戴好安全带；
14.配合P3手工方枕的人员要离开道心，等手工放完枕再进入道心，防止水泥块飞溅和碰伤；
5
施工晚点
1.设备故障导致作业装臵无法收起。
2.小半径、大超咼曲线地段，履带及B转向架往下股一侧偏移，切出时B转向架轮对上道（复位）困难；
1.一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织
进行人工应急起复作业装臵，撤离作业地点，恢复线路。
2.制作引轨器等辅助工装，做好应急准备；在切出点既有线
10米范围抽掉曲线上股胶垫，垫入下股，减少超高值，降低轮对上道（复位）难度；严禁向后切出；作业中加强监控，及时
调整履带方向；（将超咼大于100mm的曲线调整至100mm100mm以下的曲线将上股脚垫移至下股存轨台来减小左右股超高）
6
大机碰撞
大机在作业区间移动时发生碰撞。
1、必须是经过培训考试合格的正式司机开车（学习司机必须在司机的监督指导下操作）；
2、连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、
五、三”车距规定速度控制运行速度；
3、严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车。
4、遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。
瞭望特别困难时，可在防护地点放臵响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位臵，并领车缓缓靠近连挂。
7
保养、运用时发生火情
1、检修保养时动用明火未采取有效的防火措施；
2、作业人员在加油场所吸烟或动用明火；
3、发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。
1.动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。
2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。
3.定期检查清理发动机周围油污，及时更换老化破损压力油管。
5.防护设臵
5.1大修列车施工设驻站防护1名、工地防护2名，其中1名负责大修列车作业区域两线间防护、1名负责给大修列车后线路整养大机（捣固车、配砟车、稳定车）传递邻线来车信息。
5.2整养大机机组防护由机长或指定机组人员负责。
机长和临时指定防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.3邻线来车信息传递：
驻站联络员向工地防护员传递邻线来车信息后，负责大修列车防护员加强两线间人员防护；另一防护员向指定防护机组机长逐一传递信息。
联系用语：
防护员呼：
“XX车机长，邻线上（下）行列车接
近”，机长答：
“邻线上（下）行列车接近，xx车机长明白”。
此后，各机长负责担当本机组的防护工作。
5.4机长除负责本机组人员的人身安全，还负责对机组前后地面配合人员防止被大机伤害的防护。
大机前行或后退前，由机长负责查看并指挥机组动车。
6.作业条件
6.1大修列车进行换轨换枕作业时，必须封锁线路。
6.2大修列车适用于单线或4m线间距以上的复线和多线地段。
6.3大修列车可更换50kg/m、60kg/m和75kg/m的钢轨和轨枕。
6.4进行换轨换枕作业时，大修列车后应配备一台配砟车，一台捣固车，一台稳定车。
6.5作业地段线路的曲线半径应》250m超高三150mm坡道w17%0。
6.6在无缝线路地段施工，必须按标准进行（作业轨温应该
是有要求的）锁定轨温作业。
？
？
？
6.7大修列车不能在钢桥梁和道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上施工。
6.8作业时机组人员必须满足岗位设臵要求。
7.作业流程及要求
7.1作业流程图
作业流程图见附图1。
附图1作业流程图
7.2施工准备
7.2.1召开班前会
7.2.2点名分工
7.3车辆运行
7.3.1出车前检查
7.3.1.1机长确认机组人员全部到位后，按号位分工检查
7.3.1.2检查发动机（主发动机、龙门架、辅助发动机）燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱油位及冷却水水
位必须符合要求。
7.3.1.3检查确认基础制动悬挂应正常，制动拉杆锁紧螺母紧固。
两线间检查必须由专人防护。
7.3.1.4检查确认制动闸瓦无裂纹，闸瓦销及弹簧无失效或缺失。
7.3.1.5检查确认车钩“三态”良好。
7.3.1.6松开人力制动机并确认缓解良好。
7.3.1.7检查确认各操作开关、手柄、按钮等的位臵处于正确位臵，重点确认制动机处于工作状态（EIN位），且位于运行制动位臵，机器的车轴齿轮箱离合器已经脱开。
7.3.1.8检查完毕确认正常，通知列车车长进行简略试验，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常。
7.3.1.9检查确认轨枕车装载的轨枕符合施工要求（尤其是桥枕梭头枕），轨枕装载、加固是否牢固稳当，垫木是否摆放在指定位臵。
7.3.1.10检查确认轨枕车、主车全部的过桥已提起、断开并锁定。
7.3.1.11检查确认各工作装臵和运动机构所有的气锁、安全锁定装臵均已经安全锁定。
731.12检查确认龙门吊在WES车上停放到位，锁定安全可靠。
7.3.1.13检查输送链及龙门吊上无枕木遗留，确保运行安全。
两线间检查必须有专人防护。
7.3.1.14车辆运行前机长安排机组人员分别就位，并
向工班长汇报
7.3.1.15运行途中发动机不得启动。
7.3.2途中运行
7.3.2.1机器在运输状态下，人员不允许停留在操作室内。
位于P1司机室人员要防止碰触紧急制动按钮和制动分配阀控制拉杆，以免引起行车事故。
7.3.2.2运行途中，应随时注意观察大列的制动、缓解情况，密切注意双针压力表红色制动表针的指示情况
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