人民币升值对汽车产业的影响及对策.docx
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人民币升值对汽车产业的影响及对策
目录
1.人民币升值的背景………………………………………………………………4
2.人民币升值原因…………………………………………………………………5
2.1从经济学分析角度分析……………………………………………………5
2.2从国际政治角度分析………………………………………………………6
2.3从国内经济角度分析………………………………………………………6
3．人民币升值对中国汽车产业的影响………………………………………7
3.1中国汽车进出口产业的现状………………………………………………7
3.2人民币升值对中国汽车进口行业的影响………………………………9
3.2.1人民币升值对汽车价格的影响…………………………………………9
3.2.2进一步刺激进口汽车的发展…………………………………………10
3.2.3稳定合资品牌中零部件的国产化率…………………………………11
3.2.4人民币升值为中国收购国外优质品牌，提供有利条件…………11
3.3人民币升值对中国汽车出口行业的影响………………………………11
3.1.1民币升值直接导致了中国汽车出口步伐的放缓………………12
3.1.2人民币升值导致汽车原材料价格的下跌……………………….12
3.1.3人民币的升值增加自主品牌汽车出口的难度…………………12
3.1.4人民币升值对零配件公司出口产品产生不利影响…………………13
3.4.5人民币升值进一步降低汽车行业进行海外并购的成本……….13
4中国汽车行业采取的对策…………………………………………..14
4.1加强企业集团化建设，形成有竞争力的品牌汽车企业………….14
4.2增强自主研发的能力……………………………………………14
4.3提高制造水平和产品质量 ………………………………………..15
4.4国内汽车企业在国外设厂………………………………………..15
4.5进一步规范汽车产品出口秩序………………………………........16
4.6建立信息沟通平台……………………………………………….....16
参考文献………………………………………………………………18
摘要
随着经济全球化体系的日趋发展，人民币升值俨然成为了不可避免的经济趋势。
面对这种经济形式，我们应该从战略的角度看待人民币升值的问题。
其中人民币升值对我国进出口企业产生了一定的影响，而对于我国国民经济支柱产业——汽车制造业产生的影响尤为突出，人民币升值速度加快后，对我国汽车进口是利大于弊，而对出口确是弊大于利，因此我们要针对这些利害关系，寻求解决方案，让中国汽车行业对外贸易健康、持续发展。
关键词：
人民币升值汽车产业影响对策
Abstract
Withtheincreasingdevelopmentoftheeconomicsystemofglobalization,theappreciationoftheRMBhasbecomeaninevitableeconomictrend.Forthiseconomy,weshouldlookatfromastrategicpointofviewthequestionoftheappreciationoftheRMB.AppreciationoftheRMBhadadefiniteimpactontheimportandexportenterprisesinChina,especiallytheimpactofChina'spillarindustries---automobilemanufacturing.WiththeacceleratedpaceofRMBappreciation,moreadvantagesthandisadvantagesforChina'sautoimports,whileexportsareindeedmoreharmthangood,therefore,forthesestakes,wehavetoseekasolutiontotheChineseautomotiveindustry,Let'sexternaltradetowardshealthyandsustainabledirection.
Key words：
AppreciationoftheRMBAutomotiveindustryInfluenceCountermeasure
人民币升值对中国汽车产业的影响及对策
近年来,由于中国经济的持续快速增长、国际收支双顺差,以及国际社会的压力,人民币升值成了人们关注的热点问题。
2005年人民币告别了长达10年的紧盯固定汇率体制，开始实行有管理的浮动汇率制度，到了2012年，人民币对美元的汇率已从六年前的“8字头”走到今天的“6字头”。
截至2012年3月23日，人民币对美元的汇率为：
1美元对人民币6.2891。
人民币汇率进入“6时代”后，中国国内许多行业，比如汽车制造业、纺织、服装、家电、化工等行业都受到了不同程度的影响。
我们特别要关注的是正在崛起中的国民经济支柱产业——汽车制造业，因为该产业一直都备受国家与人民关注，其整车进出口情况，更是令世界瞩目。
本文将从人民币升值的原因，结合中国汽车进出口行业的现状与人民币升值对其的影响，探索出解决问题的方法与对策，从而来促进中国汽车进出口贸易健康、持续的发展。
1人民币升值的背景
2006年，对中国经济来说，注定是不寻常的一年。
一方面，中国经济继续保持强劲增长，据估计，2006年中国GDP增长率达到了10.7%，人均GDP已经超过2000美元，均为历史新高。
另外据WTO发表的全球贸易报告来看，2006年全球商品进出口总额，中国排在美国和德国之后，居世界第三位。
一切的迹象表明，中国经济正以其强劲的增长力，成为全球经济增长的主要推动力之一。
但是在这一片歌舞升平的景象中，美国深深感到了中国经济增长所带来的巨大压力。
2006中美贸易顺差达到了1442.6亿美元，创历史最高。
于是美国便以巨额贸易顺差造成其损失为理由，对中国进行经济“敲诈”，妄图使人民币升值。
为了调节和缓和中美之间的贸易摩擦以及几乎要开打的经济“战争”，2006年12月，中国和美国进行了第一次中美战略经济对话，中国国务院副总理吴仪和美国财政部长保尔森作为两国元首的特别代表共同主持此次对话。
其中人民币升值成为了这次对话的焦点问题。
2人民币升值的原因
2008年4月10日，兑美元官方开市价（中间价）终于首次突破七算，正式迈入“6”时代，而近年来人民币汇率屡创新高，分析其中原因，可以从以下几个方面来看：
2.1从经济学分析角度分析
一是人民币汇率自1994年到2005年7月之前都没有进行过一次调整，而在这整整10年里中国经济实力以及国家力量都已经发生了深刻的变化。
二是一些专业权威的国际机构和贸易伙伴开始认为人民币在事实上存在着不同程度的价值低估。
而且，按照外汇理论和国际经济贸易学原理，外汇的结余过多以及贸易顺差的过大，就已经说明外币定价过高，本币定价过低，也就是外汇市场上外币多余本国货币，为了实现国际收支以及贸易平衡，同时，消除国内的通胀压力，本币升值不可避免。
因此，人民币升值是有理论依据的，这也是人民币升值的最重要原因。
三是在近几年，国际收支失衡的背景下，外汇节余过多本身就表明外币定价过高。
而中国实行的“盯住美元汇率”政策，所以就使得本币（人民币）定价过低，从而使人民币升值就有很大压力。
2.2从国际政治角度分析
人民币汇率问题不仅是经济问题，也是国际政治问题。
一些西方国家简单地将人民币币值水平与其本国制造业的衰退联系在一起，频频呼吁人民币升值。
其原因有以下几点：
一是中国外汇储备过高，中国入世以来，并没有出现进口激增，相反贸易顺差大幅增加。
二是中国廉价商品大量出口造成世界通货紧缩。
人民币汇率之争的根本目的，就是美国希望通过人民币升值，阻碍中国商品大规模进入美国。
2.3从国内经济角度分析
人民币升值的原因来自中国经济体系内部的动力。
内部影响因素有国际收支、外汇储备状况、物价水平和通货膨胀状况、经济增长状况和利率水平。
人民币升值与国家缓解目前“经济过热”的顾虑相一致的。
因为在固定汇率下，升值压力会被转化为通涨压力，即外汇占款导致货币供给量上升，带来通涨压力。
扩大人民币浮动范围会缓解升值压力向通涨压力的转换，即人民币升值会对国内价格形成向下的压力。
总之，人民币升值一方面在其背后蕴藏着美国等西方国家的经济利益，是一场没有硝烟的残酷战争与国家对国家的博弈。
另一方面确保中国经济长期、稳定、快速的发展，缓解其在对外经济贸易中所产生的摩擦，真正营造出一个和谐友善的国际政治环境。
3人民币升值对中国汽车产业的影响
汽车工业是被公认的具有高度产业关联性的工业，德鲁克曾称汽车工业是“工业中的工业”。
汽车产业既是资本、技术密集型产业，又是劳动密集型产业，具有极高的波动作用，对经济有巨大的推动力。
近年来，我国汽车工业实施“走出去”的发展战略，积极培育和拓展国际市场，特别是中国2001年成功加入WTO以后，汽车产品的国际贸易大幅增长，出口金额年均增速在65%以上，我国汽车产业正日益融入全球化经济体系。
但是，在我国汽车企业国际化步伐加快的同时，更应冷静分析国内外环境变化对汽车产业和企业经营及进出口的影响，找出存在的问题并积极解决，会更有利于汽车行业对外贸易良性发展。
3.1中国汽车进出口产业的现状
汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。
2002年-2007年中国靠出口高增长拉动经济增速，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。
但自2008年-2011年中国汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施。
中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。
如下图（2005年-2011年汽车行业进出口走势）：
以2011年为例做具体分析，首先自2005年中国汽车市场二次腾飞以来，2011年的中国持续成为汽车行业的净进口国，全年达到逆差117亿美元，较2010年同期的逆差高出19亿美元。
汽车贸易逆差主要依靠汽车整车的进口实现，汽车零部件的进口增长明显慢于出口增长。
其次近几年汽车整车进口数量和档次持续增长，整车出口持续恢复（如下图2005年-2011年中国汽车整车进出口走势），2011年全年汽车整车进口103万台，同比增长28%，汽车整车出口85万台，同比2010年全年增长50%，随着新兴经济体需求强劲，近两年中国对南美的巴西、阿根廷、智利等市场出口高增长，且越南、东盟等新兴经济体出口增速较快。
从以上的数据分析来看，中国汽车进出口市场将是世界汽车市场的重要组成，将为世界经济发挥不可估量的作用。
3.2人民币升值对中国汽车进口行业的影响
3.2.1人民币升值对汽车价格的影响
第一，国产汽车。
首先，对于进口较大比例零部件的汽车产品来说，人民币升值使进口汽车零部件的人民币价格下降，直接体现为汽车成本的下降。
其中，中、高级轿车反映会比较明显，中、高档车型国产化程度较低，主要是通过进口散件到中国进行ＳＫＤ或ＣＫＤ的组装生产的，这些零部件的采购都会在海外进行。
因此，人民币的升值将会使这些企业能够以更便宜的价格从海外市场采购到零部件，从而降低采购成本；其次，人民币升值将使汽车进口原材料价格下降。
比如钢板、橡胶等原材料，在汽车制造中占有重要地位，其价格的下降将使国产汽车成本随之下降。
只是对不同档次的汽车，人民币升值的影响是不一样的，相比中、高档车型而言，经济型汽车的降价空间并不大。
一方面，此类车型本身的利润空间已经比较小；另一方面，在这个细分市场中，国产汽车的份额较大，国产化率比较高，进口部件有限，对整车价格的影响也就有限。
第二，进口汽车。
人民币兑美元的升值，会使整个进口汽车价格有所下降。
其中美系进口汽车的降价趋势已经十分明朗。
但是在中国汽车市场上，美国进口汽车不占主流，进口汽车主要来自德国、日本和韩国。
由于人民币兑美元的升值，也导致了人民币兑欧元和日元的不同程度的升值。
因此，德、日、韩的进口汽车成本也会下降，整个进口汽车的价格也有可能下降。
3.2.2进一步刺激进口汽车的发展
对于汽车相关行业的进口而言，人民币升值会刺激进口汽车和零配件的发展。
对进口汽车来说，在其与国产汽车的竞争中，始终存在过不去的价格门槛儿，人民币浮动汇率逐渐改变这一情况。
而从中国人民银行宣布浮动汇率后银行间外汇市场的反应来看，人民币兑欧元和日元也有不同程度的升值。
那么人民币升值对欧系、日系进口汽车也是个利好。
由此给进口汽车的销售带来巨大的空间，改变我国以往国产汽车绝对主导、进口汽车起补充作用的状况，也将给中国消费者带来更多的选择和实惠。
3.2.3稳定合资品牌中零部件的国产化率
在汽车零配件的进口上，虽然零配件价格降低将会使生产成本降低，但从长期来看生产厂家零配件国产化的积极性相对降低，进口零配件的市场份额在一定程度上得到稳固。
但是由于使用进口零配件的主要为合资品牌，受到２００５年４月颁布的《整车特征征税》政策的制约，即如果大量进口部件形成整车特征将按整车征收关税。
因此，从全局来看，人民币升值不会降低合资品牌的国产化率，也就不会增加零配件的进口量。
因此零配件进口价格降低，对其数量不会产生较大变化。
3.2.4人民币升值为中国汽车产业收购国外优质品牌，提供有利条件
2008年全球经济危机的爆发，使得世界一些汽车巨头，比如美国的通用、福特与克莱斯勒，遭遇到了重创，世界汽车行业进入到了新一轮的并购与重组阶段。
而人民币的升值又使得一些国内汽车厂商开始跃跃欲试，开始参与到这场竞争中来。
因为人民币的升值在另一方面为中国汽车产业收购国外优质品牌，建立自己的核心技术，提供了有利的条件。
例如，2010年3月28日，吉利董事长李书福在哥德堡与福特汽车公司首席财务官路易斯.布斯签署了吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议，吉利获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产
3.3人民币升值对中国汽车出口行业的影响
3.3.1人民币升值直接导致了中国汽车出口步伐的放缓
纵观100多年的汽车工业史，中国汽车工业与欧美相比，相当于幼儿期，还在蹒跚学路。
其出口也才刚刚起步，人民币的不断升值将使中国汽车出口面临巨大的压力。
这主要是由于中国汽车出口一直都采用低价策略，利用并依靠国内相对低廉的劳动力成本优势和零部件成本优势，以此来压低中国国产车在海外市场的价格。
同时，中国出口的汽车车型又大多集中于经济型轿车领域，故人民币升值必然引起汽车出口价格上涨，无疑会削弱国产汽车的价格竞争力。
再加上，随着汽车行业关税和非关税保护程度的下降，国外汽车将对国内汽车市场形成一定的冲击。
使得原先的价格竞争力被大大削弱，汽车出口量出现下滑。
3.3.2人民币升值导致汽车原材料价格的下跌
人民币升值使得汽车原材料的价格较以前相比变得更加便宜，这就导致中国汽车行业大量进口这些原材料，以此进一步扩大生产。
受世界经济与国内形势的影响，人民币升值将严重阻碍汽车出口，但是国内对汽车需求量仍然保持在一个较高的水平。
在以上两种因素的作用下，中国汽车用于出口的一部分将转向内销，以此来减小出口不足带来的影响和损失。
但是，但是与此同时，中国汽车产能将出现失衡。
3.3.3人民币的升值增加自主品牌汽车出口的难度
２００４年以来，中国国内汽车市场的扩张速度明显放缓，产能过剩的矛盾更加突出，自主品牌与合资品牌的竞争更是达到了白热化的程度。
为了寻求更大的生存空间，许多自主品牌都走上了出口之路，汽车企业“走出去”已成为定局。
自主品牌开拓海外市场的优势主要在价格。
人民币升值将直接导致进口汽车价格进一步下降，自主品牌依托价格优势的生存空间将进一步缩小。
在短期内，对自主品牌汽车的整车和散件出口是一个打击，在一定程度上会延缓我国刚刚开始的汽车出口步伐，对于自主品牌开拓海外市场较为不利。
在目前汽车企业盈利能力逐渐下降的情况下，人民币升值可能使自主品牌的市场地位在短期内将进一步下降。
中国国内一些自主品牌在国外汽车市场的份额将被其他汽车厂商占去，伴随着人民币升值所带来的车价上升。
由于中国出口的大部分是中低端汽车，科技含量与附加值本来就不高，之所以能够迅速进入与抢占南美、非洲、中东、东欧等国家的汽车市场，还是主要凭借低价营销策略。
而且这些汽车大多对价格表现的很敏感，人民币一升值将导致汽车价格的上涨，购买者或者商家将会不再购买中国出口的汽车，而去选择价格更有优势的品牌。
3.3.4对于出口型或有部分出口业务的零配件公司，人民币升值将导致其产品在国土外的竞争力减弱，从而对产品销售产生不利影响
由于我国很多汽车零部件企业原本就缺乏竞争力，整车企业出于利用自身配套资源和提高国产化率的要求，才尽可能地采用国产零部件。
随着人民币的升值，整车企业必将加快全球采购的步伐，由此也可能使我国更多的零部件企业面临生存危机。
3.3.5人民币升值进一步降低汽车行业进行海外并购的成本
在汽车产品直接出口的同时，中国汽车出口企业提升其产品档次，并寻求收购兼并来降低出口成本。
中国各大汽车集团近年来也一直在逐步扩大海外并购，人民币升值将进一步降低该类兼并收购的成本。
分析人民币升值对我国汽车产业进出口的利弊来看，中国汽车产业如何在人民币升值这一趋势中找出问题，寻求积极的解决方案，让中国汽车朝着良性的方向发展，将是我们长期探索的问题。
4中国汽车行业采取的对策
4.1加强企业集团化建设，形成有竞争力的品牌汽车企业
人民币升值后，随着进口汽车价格的下降；越来越多的进口汽车进入我国汽车市场，面对强大的、拥有知名品牌的国外竞争对手，以我国严重失衡的生产规模和低效的管理方式显然难以抵抗。
在这种严峻的形势下，我国必须以产品为目标，以资本为纽带，对汽车企业进行战略重组。
在整合过程中，政府应发挥领导规划作用，必要时采取强制性措施，解决好各地方、各部门之间的利益冲突。
企业的兼并联合是加强集团化建设的过程，关键是强调效率和效益，最终要形成几家具有一定国际竞争力的汽车企业集团，这有利于消除内耗，增强凝聚力，促进我国汽车品牌的建立。
同时，在集团化建设过程中，要注意掌握品牌发展的主动权，不能成为跨国公司的棋子。
4.2增强自主研发的能力
人民币升值后，随着国外汽车公司的进一步渗透，对中国汽车产业的考验真正到来，只有争分夺秒地努力提高我国汽车产业的技术创新能力和自主开发能力，方能立足于不败之地。
自主研发，是形成企业核心竞争力和增强市场竞争力的重要因素，当前汽车企业之间的竞争越来越多地取决于技术开发力量的强弱。
我国汽车企业曾经寄希望于通过与国外汽车巨头的合资来加快技术的引进和提升，然而事实证明，这条路走得并不通畅。
我国企业对外资企业的部分技术虽然有较强的模仿和复制能力，但是由于缺少自主创新的能力，则往往只能跟在外资企业技术研发的后面，而缺乏技术创新的主动性，不能开发出符合企业长期发展，以及同外国企业长期抗衡的核心技术，最终将被外国企业挤出世界汽车市场。
4.3提高制造水平和产品质量
汽车产品的竞争不仅是技术先进性的竞争，更大程度上是质量的竞争。
我国自主开发出的轿车要想取得市场成功，目前最重要的是提高产品质量，必须改进工艺和制造水平，提高产品质量。
惟有如此，才能够在逐渐失去政府保护的条件下，与国外车型相抗争。
自主品牌在从国内市场向国际市场转移的过程中，如果产品质量出现问题，将严重降低自主品牌的信誉，甚至会被赶出国际市场。
所以，质量问题是比开发能力更重要的战略问题，也是眼前最关键的问题。
4.4国内汽车企业在国外设厂
面对人民币升值，国内汽车企业可以考虑在适当时机选择在国外开设工厂，充分利用当地的人力、物力和渠道网络。
同时更要着力提高自身的技术含量和产品附加值。
而在人民币升值后，运营商的外债本息偿付压力减小，可以向当地国际金融机构贷款，扩大投资规模，形成规模效应。
但需要注意的是，在海外建厂要求企业资金实力雄厚，而且要在零部件配套，以及售后服务等方面做好充分的准备。
4.5进一步规范汽车产品出口秩序
在贯彻商务部《关于规范汽车出口秩序的通知》的基础上，建议国家有关部门进一步加大对汽车产品出口的宏观调控力度，加强出口许可管理，严格审查出口企业资质，引导企业制定长远发展战略。
我国汽车出口应该走“低价格高质量——高质量高服务——高品牌高价格”的路线，不断提高性能价格比，优化售后服务，树立品牌形象，逐步化比较优势为竞争优势，避免恶性竞争。
4.6建立信息沟通平台
目前企业对出口目的国家的相关法律法规等信息了解不充分，缺乏信息交流渠道而处于被动状态。
建议政府部门建立信息沟通平台，收集汽车主要出口国家有关海关制度、外汇管制制度、银行国际结算习惯、信用证止付令、技术认证门槛等信息，使企业在开拓国际市场的过程中，及时掌握有关情况，更有效的规避风险，把握商机。
综上所述，人民币升值将导致汽车价格下降，同时由于制造成本也在下降，财富效应导致需求上升，因此汇率调整对汽车生产企业具有正、负两方面的效应，往往是利空和利多的综合，一方面从国外采购零部件，升值有利于降低成本；但同时也使进口汽车价格下降，对国产汽车的冲击加大。
因此，人民币升值的影响较复杂小不能一概而论，需要综合多个方面因素来分析。
从长期看，人民币升值对中国汽车产业的净效应将是积极的，人民币升值有助于加快汽车进入普通家庭，有利于汽车产业的发展。
参考文献
[1] 李扬等：
《人民币汇率制度改革：
回归有管理的浮动》《经济研究》2009，8
[2]夏斌等：
《国际货币体系失衡下的中国汇率政策》《经济研究》2010，2
[3]张曙光：
《人民币汇率问题：
升值及其成本---收益分析》《经济研究》2010，5
[4]统计数据来源于商务部官方网站
[5]王海钰：
《交易制度理论探讨》《理论前沿》2011，12
[6]2011年全年中国汽车行业进出口分析报告2012，3
[7]人民币升值对汽车出口的影响探讨2010，3
[8]人民币升值对中国进出口企业的影响及对策2011
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