系统规划考试资料.docx

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系统规划考试资料

第一章：

1系统是由相互作用、相互影响、相互制约和相互依赖的若干要素组合而成的、具有一定结构和特定功能的有机整体。

2物流系统的含义：

是指按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的要素的统一体

3物流系统的特征：

目的性整体性相关性层次性复杂性可控性

4物流系统的构成要素：

（1）系统资源要素物流系统资源要素一般有人财物设备信息和任务目标等

（2）物流功能要素一般指的是运输储存装卸搬运，包装流通加工配送信息处理等基本物流活动环节

（3）节点线路要素（网络要素）仓库物流中心车站码头空港等物流据点以及连接这些据点的运输线路与运输方式构成了物流系统的基本要素

（4）支撑手段要素体制制度；法律规章；行政命令；标准化系统

（5）物质基础要素物流设施；物流装备；物流工具；信息技术及网络

5系统的流动要素（六个要素）：

流体流量流程流向流速载体

6物流系统化的推进层面与途径

（1）微观经济层面

一般工商企业：

企业内部交易双方间行业企业间

物流企业：

物流方式间物流需求间物流企业间

（2）宏观经济层面：

长期计划、公共投资、行政命令等

7工商企业推进系统化的途径

8物流企业系统化推进途径及策略

9物流系统规划的一般定义：

物流系统规划是对拟建的物流系统的做出长远的总体的发展计划与蓝图。

10物流系统规划与物流系统设计概念区分

（1）物流系统规划是对拟建物流系统的长远的总体的发展计划

（2）属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分；

（3）物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目施工图设计的依据

（4）物流系统设计属于项目初步设计的一部分内容

第二章：

1物流战略是企业在充分了解市场环境及分析自身物流条件的基础上，为适应未来环境的变化，以求得长期生存和不断发展，对企业物流发展目标、实现物流发展目标的途径和目标途径手段所进行的总体谋划。

2物流战略态势分析方法比较典型的有分析和波特的五种力量模型

波特模型行业五种竞争力分析模型

3物流环境分析既包括：

宏观环境行业环境企业内部环

4物流战略方案的设计：

总成本领先战略:

*采用一系列针对本战略的具体政策在产业中赢得总成本优势，使本企业的物流成本低于竞争对手

*成本领先要求积极地建立起有效规模物流设施体系与具备较高的相对市场份额

*在经验基础上全力以赴降低成本，抓紧成本与管理费用的控制

*万万不能忽视服务质量

标新立异战略

u将企业提供的产品或服务标新立异，形成行业范围内具有独特性的东西

u成本不是首要目标，其战略重点是特色构筑特色构筑品牌树立

u战略实施的服务成本高昂，如研究开发设计高质量的服务等

目标聚集战略

*企业市场定位主攻某个特定的客户群\某客户群产品系列的一个细分区段或一个地区市场

*为某一个狭窄的战略对象服务，从而超越在更广阔范围内的竞争对手

*目标聚集战略可以通过较好的满足特定对象的需要实现标新立异，同时在为这一对象服务时还可以实现低成本

第三章

5物流系统模式的含义

在企业（内部、外部）供应链物流渠道上，物流据点与线路及其功能的组合一旦稳定下来就形成了物流系统模式

*物流系统模式的表现形态是物流据点与线路的组合，其内在精髓是组合后的物流系统运行机制

6几种典型的分销物流系统运行模式

物流中心库存集中型制造企业具有代表性的物流系统基本模式

配送中心换载基地型这种模式是适应及时生产、及时配送方式的一种物流系统属于没有库存的配送基地

C类商品后方配置型多频率小批量集中出库型（图略）工厂直达送货型（图略）

7物流管理组织设计的原则（了解）

u、有效性原则u、统一指挥原则u、合理管理幅度原则u、职责与职权对等原则u、协调原则

8企业物流组织机构基本模式

u、直线型管理组织模式u、职能型物流组织模式u、直线职能型管理组织模式

u、幕僚式组织模式u、事业部制物流管理组织结构模式u、物流子公司型物流管理组织结构

第四章

9物流结点的功能有哪些？

为什么设置？

*衔接功能物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通

*信息功能物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息传递收集处理发送的集中地

*管理功能物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点中，实际上，物流结点大都是集管理指挥高度信息衔接及货物处理为一体的物流综合设施

*配套功能车辆停靠及辅助功能，可提供车辆停靠的场地和车辆检修、加油、配件供应等服务；金融生活配套服务，提供餐饮、住宿、购物、提款、保险等服务功能；工商、税务、海关服务

*延伸功能物流节点一般能够有效处理库存物资与开展新产品展示会；系统技术设计，吸引高科技进入节点，从事物流软件的开发设计和物流设备的设计开发；咨询培训服务，利用丰富管理经验，为进区企业或客户提供咨询，提供高附加值的服务。

10物流节点的主要种类（仔细了解）

转运型节点铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的转运站、终点站，水运线上的港口、码头，空运中的空港等都属于此类节点由于这种结点处于运输线上，又以转运为主货物在这种结点上停滞的时间较短

储存型节点以存放货物为主要职能的节点，货物在这种结点上停滞时间较长。

如储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈

流通型节点以组织物资在系统中运动为主要职能的节点。

流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类结点。

集散型节点：

分货中心集货中心配送型节点

综合型节点如配送中心和物流中心现代物流系统中结点发展的方向之一

11物流设施场址选择的影响因素

（一）地区选择应考虑的因素

u．销售目标市场及客户分布u．资源市场及供应商分布条件u．交通便利条件u．土地条件

u．自然条件u．人力资源条件u．社会环境与政策条件

（二）对具体地点位置的影响因素

u．城市的大小u．地价用地的政策限制与发展u．与外部的衔接u．场址周边自然地理环境

u场址地点的地形与土壤情况u风向u地下水u．居民的态度

13厂址选择评价方法

盈亏点平衡法

例：

某公司有三个不同仓库建设方案，由于各场址有不同的征地费、建筑费，工资、原材料等成本费用也都不同，从而有不同仓储成本。

三个选址的仓储成本见下表，试决定不同

仓储规模下最优的选址。

重心法——重心法是将配送系统的资源点与需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各资源点与需求点的物流量可分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为配送中心的最佳设置。

例某物流公司拟建一物流中心负责向四个工厂进行物料供应配送，各工厂的具体位置与年物料配送量于下表，请用重心法确定物流公司的物流中心位置，设拟建物流公司物流中心对各工厂的单位运输成本相等。

数值分析法、线性规划法（略）

分级加权评分法

此方法适合于比较各种非经济性因素。

针对场址选择的基本要求和特点列出要考虑的各种因素按照各因素相对重要程度，分别规定各因素相应的权重。

通过

征询专家意见或其他方法来决定各因素的权重。

对各因素分级定分，即将每个因素由优到劣分成等级，如最好、

较好、一般、差、最差，并相应规定各等级的分数为、、、、等。

将每个因素中各方案的排队等级系数乘以该因素的相应权数，

最后比较各方案所得总分，总分数最高者为入选方案。

例对某一设施的选址有KLMN四种方案，影响选址的主要因素有位置、面积、运输条件等项，并设每个因素在方案中的排队等级为AEIOU和五个等级。

现设定：

A＝4分，E＝3分，I＝2分，O＝1分，U＝0分。

各原始数据及评分结果如表所示。

第五章

物流设施布置规划的分析基础（了解）

1、物流业务量的计量

（1）物流工作量：

运输工作量装卸搬运工作量

（2）当量物流量（3）玛格数

2、物料活性系数3、对物料进行分类

从至表

u从至表通常用以表示建筑物之间、部门之间或机器之间的物流量、物料搬运总量等。

u表上横行和竖行的标题内，按同样顺序列出全部作业单位建筑物、机器；部门。

u将每个产品或零件在两个作业单位之间的移动，分别用字母表示产品或零件，数字代表搬运总量，填入两个作业单位横行和竖行相交的方格内。

u如下图

例：

从至表在物流系统分析中的应用

某工厂有ABCDE五个车间，布置见下图，其中+为各车间的距心。

该工厂生产四种产品，各产品的工艺路线和每月产量如下表所示，且每种产品的生产批量为50件。

1）试以直角距离计算两两车间的距离从至表；

2）计算物流搬运量从至表；

3）计算搬运工作量，并以之作为物流强度表示从至表假设每批次搬运移动1米的成本是2元（米\批），试将上述物流强度从至表转化成物流成本从至表。

（解析略）

利用物流相关表进行平面布置

u由于直接分析大量的物流数据比较困难且没有必要，通过对各作业单位之间物流强度划分等级的方法，来研究物流状况，在此基础上，引入物流相关表，以简洁明了的形式描述作业单位之间的物流关系，表示工厂总体物流状况，

uSLP中将物流强度转化成五个等级，分别用符号AEIOU来表示。

作业单位之间的物流强度等级应按物流路线比例或承物流强度等级承担的物流量比例来确定。

例：

已知某物流中心各作业区域的物流情况如下表所示，表中的列为发出物流量的各作业单位，行为相应接收物料的各单位，表中数字为各单位由始发点流向到达点的物流量。

试对物流中心各作业单位进行物流强度分析，绘制物流相关表

解：

第一步，首先在从至表基础上将顺行与逆行的物流量相加，得到对流物流量

第二步，根据对流物流量大小顺序，作物流强度分析，确定各作业单位之间的物流强度密切程度等级。

本例中实际发生物流关系的路线有条，对其进行

等级AEIOU划分，没有物流关系的路径可以忽视其搬运，均定义为U级。

设施系统平面布置技术

1根据物流强度等级TCR布置各作业单位2利用物流相关表进行设施平面布置

3用作业单位关系图法布置平面图4利用综合相互关系共同设计平面布置图

EIQ规划分析的基本要素

n1、E——Entry2、I——Item3、Q——Quantity4、R——Route5、S——Service

6、T——Time

7、C——Cost

EIQ分析的主要内容

1订单量（EQ）分析单张订单出货数量的分析；

2、订货品项数（EN）分析单张订单出货品项数的分析（N为日文“种类”首字母）；

3、品项数量（IQ）分析每一类品项出货数量分析；

4、品项受订次数（IK）分析每一类品项出货次数的分析（K为日文“重复”的首字母）。

储运单位（PCB）分析

*储运单位是物品储存、搬运时的物流单位，它对实际物流作业效率产生很大影响。

*在订单品项与数量分析时，要结合订单出货资料与物品包装储运单位进行EIQ-PCB（P=托盘、C=箱子、B=单品）关联及交叉分析。

*目的：

即将订单资料以PCB为单位加以分类统计，以正确计算各区实际的需求，使仓储及拣货区域（设备）可以合理进行规划

一、订单数量（EQ）分析

1EQ分析主要是了解单张订单订购量的分布情形，决定订单处理的原则，以对拣货系统进行规划。

2EQ分析通常以单一营业日为主。

EQ图形分布，可作为决定储区规划及拣货方式的参考

品项数量（IQ）分析

主要了解各类产品出货量的分布状况，分析产品的重要程度与运量规模。

n可用于仓储系统的规划选用、储位空间的估算，并将影响拣货方式及拣货区的规划。

在规划储区时应以一时间周期的IQ分析为主（通常为—年），若配合进行拣货区的规划时，则需参考单日的IQ分析。

n另外单日IQ量与全年IQ量是否对称也是分析观察的重点，因为结合出货量与出货频率进行关联性的分析时，整个仓储与拣货系统的规划将更趋于实际，因此可进行单日IQ量与全年IQ量的交叉分析。

三、订单品项数（EN）分析

n主要分析订单别订购品项数的分布，对于订单处理的原则及拣货系统的规划有很大的影响，并将影响出货方式及出货区的规划。

n通常需配合总出货品项数、订单出货品项累计数及总品项数三项指针综合参考

四、品项受订次数（IK）分析

主要分析产品别出货次数的分布，对于了解产品别的出货频率有很大的帮助，主要功能可配合IQ分析决定仓储与拣货系统的选择。

另外当储存、拣货方式已决定后，有关储区的划分及储位配置，均可利用IK分析的结果作为规划参考的依据基本上仍以分析为主，并从而决定储位配置的原则。

五、IQ及IK交叉分析

拣货区的储运量规划

（1）品项别单日出货规模计算

平均单日拣货规模（量）＝年出货量\出货天数

（2）ABC分析

依产品别进行年出货量及平均出货天数的出货量ABC分析，并定出出货量高、中、低的等级及范围，在后续规划设计阶段，可针对高、中、低类的产品组作进一步的物性分析，以适当的分类及分组。

n欲求得初步的拣货区拣货单位估算，可依照出货高、中、低类别，制定不同的拣货区存量水平，再乘以各类别的产品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值

（3）ABC交叉分析：

针对年出货量及平均出货天数出货量的高、中、低分类，进行组合交叉分析，则可得到九组出货类型组，依其出货特性作适当的归并，再作不同存量水平的规划，其程序与IQ分析的交叉分析相同，所得出货量分

（1）ABC组合交叉分析：

出货特性的分析过程，如有足够的分析数据并配合计算机化的作业进行，可建议将各类产品出货天数加入平均单日出货量及年出货量三项因素综合考虑，进行交叉分析与综合判断，以更有效掌握产品出货特性，见表9-7。

n针对各类产品出货天数进行高、中、低群的分类，再与上述年出货量及平均出货日出货量的五种产品群进行组合交叉分析，依其出货特性的不同作适当的归并后，再作不同

存量水平的规划。

通道类型有哪些？

？

进出货站台配置形式的规划

站台形式的设计：

锯齿式n直线式