琵琶隧道进洞方案.docx

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琵琶隧道进洞方案

琵琶隧道进洞方案

工程概况:

琵琶隧道为上下行分离的双洞隧道,隧道进出口均位于山体坡脚处。

左洞起止里程为ZK70+365-ZK70+980，长615米，右洞起止里程为YK70+315-YK71+000，长685m，隧道最大埋深约为215.77m。

左洞进口为直线，出口处于R=530的曲线上，隧道纵坡为-2.9%—-1.45%；右线进口处于缓和曲线上，出口位于R=500的曲线上，隧道纵坡为-2.9%—-1.45%。

地形地貌及不良地质现象：

线路在入洞前均穿过一扇型泥石流碎石土，现泥石流时有发生，但规模较小。

右线隧道进口上方有一小型崩塌体存在，主要为松散碎石土，土质不均，揭露厚度2.2-9.6米，对隧道影响较大，隧道开挖时洞室易坍塌侧壁容易失稳；左洞进口处岩体倾向与隧道走向处于正交，存在一定的偏压现象，施工时下部形成临空面，上部岩体在重力的作用下顺层下滑，形成崩塌。

所以崩塌、泥石流为琵琶隧道主要的不良地质现象。

崩塌与泥石流：

隧道围岩为变砂岩夹千枚岩，片状千枚状构造，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体破碎呈碎块状碎裂镶嵌结构。

施工前应对泥石流及崩坡积物预先进行清除或加固处理，修建排水沟渠对泥石流沟进行疏导，设置管棚护顶、明洞等辅助施工措施，对洞口边坡亦采取加固防护措施，施工时在边仰坡顶建立完整的地表变形监测系统，及时调整设计及施工方案确保安全施工。

洞口段施工包括洞外地表防排水、洞口路堑开挖、边仰坡开挖和防护、洞门施工。

根据现场实际情况，进洞前先对洞口上方的排水沟进行处理，在洞顶距仰坡开挖轮廓线外5～8m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。

一、洞口开挖及边仰坡防护

洞口土石方的施工先按施工设计图进行施工放样，放样后开挖截水沟、进行清表，准备工作结束后分段、分层开挖，开挖后及时进行防护。

1、开挖

洞口采用明挖法施工，对土质地段直接采用挖掘机分段、分层开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，边坡按设计进行放坡开挖，灰岩地段垂直开挖；仰坡拱上部采用放坡开挖，拱下部垂直开挖，装载机装土，汽车运输；个别孤石辅以微震动爆破开挖，以减小对洞口围岩的扰动。

开挖后清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。

2、边仰坡防护

边坡部分打设Φ22砂浆锚杆长3m，锚杆间距1.2×1.2m，梅花型布置；挂间距20cm×20cm的ø6钢筋网；喷射8cm厚C20砼防护。

仰坡部分打设Φ22砂浆锚杆长4m，锚杆间距1.0×1.0m，梅花型布置；挂间距20cm×20cm的ø6钢筋网；喷射8cm厚C20砼防护。

砂浆锚杆及喷射砼施工工艺如下：

⑴、砂浆锚杆

锚杆预先在洞外加工厂按设计要求加工制作，施工采用风动凿岩机按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑；用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆；及时将加工好的杆体插入孔内，然后二次注浆,达到锚杆孔内浆液饱满密实。

安装锚杆垫板。

锚杆施工注意事项：

锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度的95%，施工时预留锚杆总数的10%施做锚杆拉拔试验。

锚杆施工应在初喷砼后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。

锚杆用的水泥砂浆，其强度不应低于设计标准。

锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。

水泥砂浆达到一定强度后才能上紧垫板螺母。

⑵、挂钢筋网

钢筋网采用ø6钢筋加工成方格网片，网格间距20×20cm，隧道钢筋网预先在洞外加工厂加工成型。

钢筋类型及网格间距按设计要求施作。

钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。

安装搭接长度为1～2个网格，采用焊接。

砂层地段先铺挂钢筋网，再喷砼。

钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。

与锚杆或其它固定装置焊接牢固。

开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。

喷射中如有脱落的石块或砼块被钢筋网卡住时，应及时清除。

二、超前管棚施工

本隧道左线进口段ZK70+363-ZK70+383、右线进口段YK70+313-YK70+333，左线出口ZK70+972-ZK70+952、右线出口YK70+984-YK70+964段设置管棚超前支护，对于第一环管棚施工设导向墙，砼导向墙具体作法为：

洞口开挖至起拱线，即距拱顶180cmº位置，采用三榀I18型钢钢架，距仰坡16cm放置，间距75cm，纵向用Φ22钢筋连接，环向间距100cm，预埋孔口管，其环向间距0.4m，外插角1-2°，经测量检查，拱架同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，立模浇筑60cm厚200cm长的C25的模筑衬砌砼套拱及导向墙，然后施做长管棚，形成洞室轮廓，砼强度达到设计强度后，按设计开挖方法进洞。

管棚采用外径Φ89*5mm的注浆管棚，外插角1°，进口左右洞长均为20m，环向间距0.4m，每环设置39根，压注水泥-水玻璃浆液。

管棚具体施工方法如下：

①导向墙完毕后，用MGT-50钻机钻孔，采用导管编号钻孔，先钻“单”号孔，钻入隧道前端设计孔深；

②单号孔钻孔完毕，将套管内孔注水清洗干净，然后将钻杆拔出；

③将事先加工好带有出浆孔的钢管插入套管内，送管时边旋转边送管入孔，钢管节与节用丝扣联接，钢管终端密封后留注浆孔；

④重复上述步骤将其余单号管棚施钻安装完毕，然后在掌子面喷射砼施做止浆墙；

⑤用高压泵将水泥浆液压入钢管内，浆液通过钢管出浆孔压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待1至2天固结后，再注“双”号孔，注浆压力为初压0.5～1.0MPa;终压2.0MPa。

管棚施工注意事项：

①管棚施工前进行试注浆确定施工配合比；

②钻孔前，按设计精确画出钻孔位置，并注意留出预落沉降量；

③控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制；

④注浆时准确掌握浆液配合比、注浆压力和注浆量，计算扩散半径；

⑤钻孔时如出现卡钻或坍孔，应注浆后再钻；

⑥加强对围岩进行动态监控量测，以数据指导施工。

大管棚施工工艺流程图

三、洞身开挖及初期支护

1、洞身开挖

琵琶隧道左右洞洞口段均为Ⅴ级围岩，左洞里程为ZK70+375～ZK70+426,共51米；右洞里程为YK70+325～YK70+399共74米。

按新奥法原理组织施工，隧道进、出口Ⅴ级软弱围岩段采用留核心土台阶法施工，开挖采用挖掘机和人工风镐开挖，辅以弱爆破，边墙马口跳槽开挖，且必须单侧落底或双侧交错落底，避免上部断面两侧拱脚同时悬空，落底长度1～3m。

台阶总长度8～15m；开挖循环进尺控制在0.75～1m。

完成隧道开挖及初期支护后，及时进行仰拱二次衬砌，如果基底围岩软弱破碎，承载力低，在仰拱以下全断面范围采取注浆锚杆加固基底围岩。

喷砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用砌台车全断面施工。

岩溶地段采用地质超前预报仪进行地质预报、采用M7.5浆砌片石进行处理。

采用无轨运输，侧卸式装载机装，自卸汽车运输，集中供风，反坡隧道进行梯度排水。

开挖工序详见图5-1：

5-1

级围岩段隧道的施工开挖

2、初期支护

⑴、超前注浆小导管

琵琶隧道左右洞在Ⅴ级围岩洞口段（浅埋偏压段）、Ⅴ级围岩洞口段（浅埋段）、Ⅴ级围岩深埋段均采用φ42超前注浆小导管进行超前支护。

具体桩号为：

左线进口ZK70+375～ZK70+426；左线出口ZK70+888～ZK70+908、ZK70+908～ZK70+970；右线进口YK70+325～YK70+387、YK70+387～YK70+409;右线出口为YK70+900～YK70+916、YK70+916～YK70+982。

超前小导管选用外径Φ42mm、壁厚4mm、长4.5米的热轧无缝钢管。

为便于超前小导管插入围岩内，钢管前端加工成尖锥状。

管壁

四周按15cm间距梅花形钻设Φ8mm注浆孔，尾端100cm范围不钻设花孔，预留止浆段。

小导管安设采用坑道水平钻机钻孔打入法。

开眼采用YT-28风动凿岩机钻孔，钻孔直径Φ60mm，钢管与隧道纵轴线以10°,外倾角打入拱部围岩，环向间距35cm，纵向排距300cm，搭界长度≮1.5m。

小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。

采用注浆泵注水泥单浆液，水泥浆液水灰比为1：

1，注浆压力为0.5～1.0Mpa。

每打完一排导管后，依次完成开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢拱架、初期支护。

超前小导管预注浆施工工艺流程框图见图5-2。

其施工工艺流程如下：

①测量布孔：

按设计要求沿拱部开挖轮廓线标出小导管位置，环向间距30～50cm。

②钻孔：

采用YT-28风动凿岩机开眼，KD-150坑道水平钻机钻孔，钻孔直径φ60mm，外倾角10°～15°。

③清孔：

用高压风将孔内岩屑吹净。

④小导管安装：

用KD-150坑道水平钻机将小导管冲击打入孔中。

小导管外露孔口10～15cm，尾端与钢拱架焊连。

⑤封口止浆：

用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。

⑥注浆：

用高压注浆软管将小导管尾端与注浆泵相连，压注水泥—水玻璃双液，注浆压力0.5～1.0Mpa。

⑵、钢筋网支护

钢筋使用前清污除锈，在围岩表面初喷一层砼后挂设，随受喷面起伏铺设，钢筋网与锚杆联结牢固，喷射砼时不产生晃动。

网片铺设时紧贴支护面，并保持30mm～50mm的保护层。

架立钢架，喷射砼，喷射砼要覆盖钢架及第一层钢筋网，待喷射砼终凝后铺设第二层钢筋网，并喷射砼至设计厚度，保护层不小于30mm。

网片加工与铺设符合下列要求：

钢筋网所采用钢筋型号和网格尺寸必须符合设计要求；钢筋网铺设前必须进行除锈；钢筋网片应与锚杆、钢架牢固焊接，网片搭接长度为1～2个网孔。

隧道钢筋网预先在洞外加工成型。

钢筋类型及网格间距按设计要求施作。

钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm。

与锚杆或其它固定装置连接牢固。

开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。

⑶、型钢钢架支护

琵琶隧道左右洞洞口段均采用钢拱架进行支护，其中Ⅴ级围岩洞口段（浅埋偏压段）、Ⅴ级围岩洞口段（浅埋段）采用I20a型钢拱架；洞口段套拱、Ⅴ级围岩深埋段采用I18型钢拱架。

具体桩号为：

左洞进出口洞口段套拱ZK70+373～ZK70+375、ZK70+970～ZK70+972，右洞进出口段套拱YK70+323～YK70+325、YK70+982～YK70+984；左洞出口段ZK70+888～ZK70+908，右线进口段YK70+387～YK70+409、右线出口段YK70+900～YK70+916均采用的是I18型钢拱架。

左线进口段ZK70+375～ZK70+426，出口段ZK70+908～ZK70+970；右线进口段YK70+325～YK70+387，出口段YK70+916～YK70+982均采用的是I20a型钢拱架。

钢拱架具体施工工序为：

①钢拱架加工。

在加工场地内现场绘制1:

1的大样，严格放样尺寸。

要求进场工字钢及钢筋必须符合要求，符合设计强度，钢架弯曲采用冷弯机弯制，加工误差±1cm，钢架弯曲时平翘误差不大于2cm，保证钢架架立的垂度。

各分节连接板采用δ20钢板，连接板与型钢焊成一体，要求双面焊，焊缝饱满，保证焊接质量。

节与节间法兰盘螺栓形式连接。

钢架加工完成后分类编号存放。

加工完的拱架要按现场的放样试拼，看其结构和尺寸是否符合设计要求，各节点连接是否牢固，拆装是否有序。

②钢架安装。

人工安装钢支撑、纵向连接钢筋，拱脚置于牢固的基础上，每次安装的拱架拱脚必须设置锁脚锚杆，锁脚锚杆采用φ25中空注浆锁脚锚杆，在拱脚从下向上1m范围内左右两侧均匀布置4根，锁脚锚杆要和拱架焊接牢固。

钢架支撑背后间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼或钢楔块顶紧。

钢架按设计预先在洞外加工成型，在洞内用螺栓连接成整体,钢拱架的拼装不得采用对焊，拼接一律采用螺栓连接。

③钢架架设要求。

a安装前清除底脚下的虚碴及杂物,超挖处加设钢垫块；b钢架底脚置于牢固的基础上,钢架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接；c分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设直径为φ25mm的中空注浆锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，数量为2～4根。

下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环；d钢架与喷砼形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷砼充填密实；各种形式的钢架全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不得小于50mm；e钢架安装允许偏差：

钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度误差为±2°。

⑷、喷射砼

本隧道初期支护采用C25早强喷射砼，其中Ⅴ级围岩洞口段（浅埋偏压段）、Ⅴ级围岩洞口段（浅埋段）的喷射厚度为26cm，Ⅴ级围岩深埋段的喷射厚度为24cm，Ⅳ级围岩深埋段的喷射厚度为22cm，Ⅲ级围岩的喷射厚度为10cm。

施工中重点控制砼的粘结性、回弹量和密实性，切实保证初期支护的施工质量，充分发挥围岩的自承能力，改善施工作业环境。

施工采用湿喷工艺，流程如图5-3所示。

①待喷面处理。

检查待喷面尺寸、几何形状是否符合设计要求；拆除待喷面影响喷射作业的障碍物，对不能拆除者应加以保护；为保证施工质量和施工作业安全，施工前喷射面要进行如下处理：

清除浮面和有害的粘着的杂物等；有涌水的地方要做好引排水；喷射面吸水性较强时要预先洒水；当设有加强钢筋时，为了减少反弹，要将钢筋牢固地固定在喷射基层面上。

②搅拌。

搅拌混合料时，应搅拌均。

③喷射砼。

采用砼湿式喷射机喷射砼，砼运输车把砼从搅拌站运到现场，人工上料。

采用湿式喷射砼，粉尘少，回弹少，喷射砼质量易保证。

喷头与受喷面的距离以0.8～1.2m较为适宜。

喷射时喷头由操作工人调节角度、距离等，喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。

为使水泥充分水化，减少和防止收缩裂缝，在喷射砼终凝2小时后即开始洒水养护。

养护时间和洒水次数，取决于水泥品种和空气湿度，养护时间一般不小于14d。

四、管理措施

本隧道目前正在进行管棚施工，预计明洞施工时间为2010年10月15日，洞门施工时间为2010年12月。

在施工过程中首先要确保安全施工，在安全施工的前提下保证工程质量。

1、隧道施工安全措施

⑴洞口土方技术措施

洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。

开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁

止掏底开挖。

运输

岩面

筛网Ф10mm（滤出超径石子）

图5-3喷射混凝土施工工艺流程图

洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。

在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。

做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。

⑵开挖和钻爆技术措施

掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计办理。

并加强施工地质工作，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。

浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。

爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。

不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。

隧道通过可溶岩地段，施工中可能揭示溶槽、溶洞等，应查明溶洞、溶槽的影响范围，与隧道的关系及其性质，再进行处理，不得随意回填。

同时，应加强溶洞段施工防护措施，确保施工安全。

配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。

钻孔台车或凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。

隧道爆破作业按《爆破安全规程》操作施工，洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离大于200米。

姓名

工种

数量

王晓辉、刘永生

爆破

2

爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。

经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。

瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。

视情况确定具体处理方法：

将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。

爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。

隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。

根据不同地质采取相应的安全技术措施。

隧道开挖后及时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。

洞内设安全值班员，实行24小时不间断轮流值班。

洞内备有逃生车辆，加快逃生速度；在洞内适当位置设置一定的竹筏、皮筏艇和救生圈、衣。

顺坡施工地段，在掌子面间隔一定距离，沿洞壁环向设置救生扶梯。

当施工中发生发生突泥、突水时，停止开挖及其它作业，值班人员与现场施工负责人，立即组织人员撤离掌子面，拨打洞内电话报警，迅速向上级安全管理部门汇报，启动隧道内的备用车辆，并组织人员迅速登上应急车辆沿隧道逃生路线撤离，沿途发现正在作业的人员后立即命令上车向洞外撤离，到达安全区域。

同时项目部在安全区域组织人员集合，清点人数。

如有人员未能及时逃出隧道，洞外应急救援小组应迅速组织隧道排水，应急救援车辆进入隧道寻找丢失人员，直到全部人员救出隧道为止。

施工通风是长大隧道施工中的一项关键技术,本合同段琵琶隧道左线长615km、右线长685km，工程任务重、工期紧，施工通风将是影响工期的重要因素。

本合同段隧道采用混合式通风，通风示意图见图5.3.11-1。

图5.3.11-1混合式通风方案示意图

通风设备配置计算

⑴洞内所需风量

①、风量影响因素：

在施工中，新鲜空气的补给量主要按以下因素确定：

排除掌子面一次爆破所产生的有害气体（炮烟）；洞内柴油机械产生的有害气体；洞内最小风速的要求；洞内人员呼吸所必须的供氧量。

②、管端风量计算

洞内所需风量分别按下式进行计算，并取计算结果的最大值作为供风标准。

a、按施工人员计算

需要风量Q1=q×m×R

式中：

R-风量备用系数，取R=1.15；

m-洞内工作人员最多人数，取m=100人；

q-洞内每人所需新鲜空气量，取q=3m3/min；

Q1=3×100×1.15=345m3/min。

b、按允许最小风速计算

Q2=60×S×V

式中：

S-隧道断面积，取S=131.65m2（按Ⅳ类围岩断面计算）；

V-允许最小风速，取V=0.25m/s；

Q2=60×131.65×0.25=1975m3/min.

c、按洞中同一时间内爆破作业的最多药量计算

Q3=5Ab/t

式中：

t-通风时间，取t=30min；

A-同时爆破的最大用量，取G=342.5kg（按Ⅳ类围岩正常段计算）；

b-1kg炸药爆破时所构成的CO体积（L），取b=35

代入各项参数计算得：

Q3=1998m3/min。

d、按洞内内燃机械的使用量进行计算

Q4=NiA

式中：

Ni-内燃机械总功率（KW），此处按400KW考虑

A-每千瓦功率所需风量（m3/min），此处为3

代入计算得：

Q4=400×3=1200m3/min。

通过计算可得风量：

Qmax{Q1，Q2，Q3，Q4}=max{345，1975，1998，

⑶隧道支护作业技术措施

作业人员均须配带必要的防护用品。

机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。

发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。

经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。

⑷建立人员进出洞登记制度

进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，要有专人负责。

项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。

附安全组织机构图：

安全组织机构图

⑸隧道衬砌作业技术措施

本隧道左右洞进口段均属于Ⅴ级围岩浅埋段，岩质较软，碎裂松散结构，围岩稳定性极差，所以按要求当上导坑掘进到50米时，及时进行二衬施工，以提高其稳定性。

进行二衬施工时须注意以下方面：

①衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。

衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生电瓶车行车事故。

衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。

②台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。

台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。

⑹装渣与运输安全技术措施

隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。

①建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装渣。

②工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁进入运输场地。

③较大坡度地段、洞口平交道、横通道口、施工作业地段以及有障碍物地段，必须设置明显的标志，汽车通过以上地段时，应减速鸣号。

⑺隧道坍方的九个前兆

围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石（体）力学上反应出一些征兆。

因此，可根据这些征兆来预测围岩的稳定性，从而进行地质预报。

围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：

①遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等情况，则是稳定性差的围岩前兆；

②水文地质条什的变化，如干燥围岩突然出水，地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆；

③开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是由小断层或其它软弱结构面和固岩的节理裂隙构成的可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；

④拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；

⑤岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方；

⑥围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；

⑦支护受力（敲击发声清脆有力，接头挤偏或压劈等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；

⑧喷射混凝土出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；

⑨围岩或隧道支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1m/d并继续增大，说明围岩仍在变形，处于不稳定状态。

⑻临时用地

琵琶隧道开工前为方便施工，进行了临时征地，共征地5.5亩，所征地均用于隧道施工的场地规划，包括生活区、材料堆放和材料加工。

当工程竣工是，需根据施工前的场地分划进行原地貌恢复。

保持原由的土地使用。

2、质量控制措施

①施工前的质量控制

依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，制订工程质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。

②施工中的质量控制

a组织强有力的测量人员进行测量控制。

严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工