路基土石方工程技术交底.docx

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路基土石方工程技术交底

路基土石方工程技术交底为了进一步提高浏醴高速公路第03合同段的管理水平，全面实施规范化，标准化的工程管理，确保本项目工程质量和安全生产，打造精品工程，根据国家、交通运输部及我省相关法律、法规、《湖南省浏醴高速公路精细化施工管理指南》，结合本项目建设实际情况。

特就路基土石方工程做如下技术交底。

1、施工方案

（1）特殊地基处理

本合同段特殊地基处理根据设计要求，沿线坑塘采用排水清淤换填碎砾石的方法处理；岩溶路段采用导流、跨越、加固、堵塞的方法进行处理；原地表碾压达不到要求的路段，采用换填或石灰改良的方法处理；部分等载预压能满足要求的路段，施工时原地表铺设一层土工布和砂垫层，待路基成型后在其上方超填土预压的方法进行处理；路段填挖结合部采用上下两层土工格栅、填挖各置一半的方法处理。

（2）路基填筑

路基填筑施工划分两个作业段，采取“四区段、八流程”施工方法，路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。

路基填料采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车进行装运；采用全站仪进行测量放样；按照路基横断面全宽纵向分层平行填筑，路基碾压采用超压方式以确保填方路段的压实度（超压宽度0.3～0.5m）；采用推土机配合平地机整平；振动压路机碾压，路基压实采用重型击实标准，用灌砂法对于超载预压段及填实路段在路堤填及核子密度仪进行密实度检测。

．

筑至设计标高后，根据要求有选择性的用冲击式压路机进行全路段碾压。

桥涵结构物台后回填采用砂砾等透水性材料或石灰处治土，分层填筑（分层厚度为15cm），对于大型压实机械达不到的地方采用小型压实机械进行碾压。

（3）土石方开挖

路堑土石方开挖对短而深的路堑，采取纵向开挖，横向分成几个台阶进行施工；对路堑长而深时，采取采取纵向分段分层开挖，在分层横断面中部开挖每层通道，然后开挖两侧，采用光面爆破自上而下开挖，每开挖一级后即清刷坡面，进行防护工程施工，待该级防护措施做好后，再开挖下一级；对路堑过长且一侧岩壁不厚的傍山路堑，采取将较薄一侧的路堑挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再分别纵向开挖。

石方开挖时根据岩石的类别、风化程度和节理发育情况，尽可能采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对于机械较难施工的岩层采用松动爆破，横向和纵向通道开挖法进行开挖，当爆破接近边坡和路基顶面标高时（距离设计边坡1～2米），采用光面爆破法进行施工，注意炮眼装药及深度的选择，尽量避免超欠挖。

具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮进行确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可能减小爆破后岩块的粒径，减小清运的工作量。

挖掘机爆破碴体采用推土机、钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻眼，

配合自卸车进行清运；爆破器材采用硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等爆破器材。

（4）施工中注意事项

①施工中严格控制填料的强度及粒径，填料装车前，对人工无法支解的超标粒径，采取剔除的方法加以控制。

②石方爆破开挖施工方案在爆区开挖前14天向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其它有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。

施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。

③挖方路段，特别是深路堑段施工时切实作好防排水工作，设置好完善的排水系统的同时，及时进行坡脚及坡面防护，施工中并注意加强边坡稳定观测工作，严禁长时间暴露边坡岩体，以确保边坡不失稳。

④填挖高差3m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，应进行强化处理。

为保证填挖交界结合处路基的施工质量，对路基半填半挖路段（横向）填挖交界处（纵向）挖台阶，台阶高度1m、宽2m并有4%的内倾坡，压实度比规范要求提高1～2％，并铺二层土工格栅。

必要时采用冲击碾压或强夯等进行增强补压。

⑤路基施工期间切实作好排水设施，以免造成边坡失稳及水土流失。

对未及施工地段立即按设计要求进行防排水工程施工，成型一段后，

施作临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。

⑥施工中做好土石方调配，尽可能利用挖方，尽量减少借土填方，特别是中澎胀土。

路基与桥涵平行施工，协调好台背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。

2、施工方法

（1）施工前准备工作

①土工试验

开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

为填料选择以及压实工艺提供依据。

②施工测量

在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。

准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。

③基底处理

按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。

路基填筑前并做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，又要保证为下一步防护工程施工创既要满足路基土石方施工的要求，

造条件。

原地面

当地面的自然坡度陡于1：

5时，开挖台阶，台阶宽度不小于2m，当地面的自然坡度陡于1：

2时，台阶的宽度不小于1m，并使台阶基底保持4%的向内的倾斜坡度。

④实验路段

选取一定长度的路段（全幅长度不小于100m）作为试验段，首先进行路基填筑试验。

选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度。

压实试验进行到对路基规定要求的压实度所必须的施工程序为止，记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度所需的碾压遍数等参数。

根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。

⑤弃土场

本合同工程路基土石方工程主要以挖填方为主，大部分路堑挖方均利用作为路基的填料，但仍存在部分弃方需集中弃除，不得随意乱弃；同时路基清表及坑塘清淤等大量非适用材料需集中堆放于弃土场内，用于边坡等绿化工程种植土回填。

弃土场选择距离线路500米以外及线路可视范围外的低洼地区，弃土场周围作好排水及防护设施，以防止形成水土流失。

弃土堆最后整平，还田耕种。

路基填筑施工方法）2（．

1、填土路堤施工

（1）施工方法

采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。

按“四区段、八流程”进行施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求，填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。

机械处理不到的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

①填料选择及填料试验

a、土工试验

根据施工图纸及现场填料取样，按照《公路土工试验规程》的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。

此项工作由试验室确定。

通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最大干密度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认。

施工过程中对填料进行试验监控，按规范要求每5000m3做一次土工试验，根据不同的填料情况选择相应的施工工艺。

b、现场工艺试验

结合施工路段选择长安排在开工前，路基填方所用的各种主要填料，

度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批。

现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。

根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。

当路基填料或机械组合发生变化时，安排重新作压实试验，以确保工程质量。

c、填料选择

路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

②测量放样

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。

放线时根据情况每侧加宽0.3～0.5m。

③地表排水及表层清理

填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上。

地表水长流地段根据水量大小埋设0.3～1.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。

由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深．

度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中运至弃土场；原地面的坑、洞等及时回填并夯实；清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于90%控制，填土高度小于80㎝时，基底压实度按不小于96%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。

④装运填料

填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。

每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm。

每层填土厚度根据试验段结果和监理工程师批准的厚度进行。

填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:

1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。

⑤摊铺平整

自卸汽车将填料运到填方地段后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开，平地机整平，局部人工配合处理。

对于渗水填料，平整面要做成坡面向两侧1～4%的横向排水坡。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。

⑥含水量检测及压实

压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，当填料含水量较低时，采用洒水措施。

当填料含水量过大，采用翻松晾晒的方法，降低含水量。

机械组合含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、．

进行碾压。

碾压原则先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。

行间横向重叠0.3～0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。

路基填筑以重型压实机械为主，辅助以少量中型压路机。

⑦检测

每层压实后，及时进行压实度、高程、路基宽度等指标的检测。

压实度检测方法采用灌砂法或核子密度湿度仪进行检测。

当压实度、路基宽度等均合格后，再进行下一层的填筑。

当填筑至路基设计标高时，进行表面平整和边坡修整。

路基压实度按重型击实标准控制。

填料的选择及压实度按下表要求进行：

填挖类型填料最

小强度填料最大路面底面以下压实度

粒径深度（cm）

（cm）

CBR（%）

（%）

100-30上路床968≥填10下路床30-80≥965方路15944≥上路堤80-150

堤153≥93以下下路堤150零填及路堑路床108

96

≥0-3030-80

96510

⑧路基成型路基填筑至设计标高后，进行路基面平整，按要求做好路拱、路