汽车服务周讯11201126第220期.docx
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汽车服务周讯11201126第220期
后市场行业及服务商动态
□奥迪高居豪车投诉榜首，腾翼C30投诉猛增
□“高风险”车型交强险将提价，收费标准或现差异
□光大银行布局“大汽车”产业，融资有望破千亿
□沪二手车牌价格跃过4.7万元，苏浙牌要价破万元
□日本三菱商事公司在华涉水汽车租赁业务
□赫兹将联手Coda在美推出电动车租赁服务
□NHTSA或对本田雅阁混合动力车进行调查
海外风
□美汽车碳排放和油耗分别降低14%和16%
□通用将开放工厂供民众参观，增加投资者信心
□欧洲投资银行批准向沃尔沃汽车贷款6亿欧元
□欧洲NCAP碰撞测试，陆风两星、捷豹四星
□10月欧洲原装商用车胎销量大涨，售后下滑
□俄罗斯年内将出台汽车工业化组装新规则
□俄莫斯科建议在公交与出租车上安装GPS
□今年越南进口原装汽车大幅减少
□斯里兰卡将对纯电动及混合动力车实行零关税
□巴西所有车辆将安装“身份识别芯片”
□雷诺日产同欧洲停车场巨头签署电动车充电协议
□通用欧洲重组新进展，欧宝将变回股份制公司
□三菱汽车与新加坡政府签订电动车协议
□保时捷考虑同宾利合作，共享平台以降低成本
□为提高品牌知名度，起亚联手EBay拟在美网销
□萨博拟明年在华设立营销网络并考虑建厂
□宝马印度投资额将增加至4000万美元
□福特计划在印度新建第二家工厂
□宝马、奔驰热销，豪车工厂圣诞节将加班赶产
□印度塔塔拟大幅度提高Nano微型车销量
□奥迪拟领军豪华电动车市场，将推出多款车型
□日产聆风不再接订单了
□三菱第5000辆i-MiEV电动车下线
□日本汽车零部件公司计划在中国扩大采购量
□丰田通商计划在印尼开发稀土，显汽车电动化决心
□ABS及ESC需求旺盛，博世扩建日本技术中心
□庄信万丰预计重型柴油催化剂市场将快速发展
文摘
□2011年深度调整，三分之一车企或陷入生存危机
□深圳电动出租车遇“空窗”司机中途停车省电
行业动态
□15市每天因堵损失10亿，中国加快推进环保限行
□油耗限值新标准对汽车行业冲击不大
□中国豪车市场今年增速高达70%销量接近70万
□发改委解振华：
“十二五”有望开征环保税
□国家机关公务用车改革优化方案或将启动
□工信部鼓励本土和国外电动汽车企业合作
□中国年报废轮胎超过2.2亿条
区域市场动态
□广西柳州打造距离东盟最近的“千亿汽车城”
□武汉市汽车工业产业产值首破千亿
□安徽通过全国首个新能源车技术“路线图”
□海南12家中国石化加油站试点销售生物柴油
□北京新车销量将超80万辆
□保定市前三季度汽车出口量同比增长50%
制造商动态
□长城汽车投资50亿打造世界级技术中心
□长安拟投43亿在京建设新能源汽车等项目
□东风柳汽将推SUV，全面进入乘用车市场
□中进汽贸上市拉开国机集团汽车业务整合序幕
□吉利沃尔沃花落三地，大庆工厂已开始筹备
□斯柯达发展迅猛，经销商5年将增至600家
□长安福特新增100家经销商
□北汽和马恒达参与竞购宾尼法利纳
□奇瑞上海研发中心招标重启
□大众汽车在华单车利润接近全球平均利润1.5倍
□捷豹路虎在华拟投资1个亿筹备国产化
□丰田在华建独资研发中心，明年开始运营
□奔驰启动高档A级车计划
□五菱宝骏正式下线，定价10万以内
□吉利2011年将向俄罗斯投放三款新车型
□万得汽车预计2011年营业收入4.55亿美元
□中华电动车项目落户京东，总投资达110亿元
□力帆汽车研发1.2T发动机，有望两年后量产
□米其林轮胎新工厂在沈阳奠基，投资近百亿
□飞利浦汽车照明中国第二家工厂在上海嘉定建成
□韩泰轮胎将在重庆建全球第六个工厂
□浦项钢铁公司将在中国广东兴建汽车钢板厂
□美ZAP公司同上海市政府签订电动车协议
行业动态
□15城市每天因拥堵损失10亿，中国加快推进汽车环保限行
据媒体2010年11月21日报道，“中国15座城市每天因拥堵损失近10亿元”“中国113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源”。
来自中国科学院可持续发展战略研究组和环境保护部的两项研究统计结果看似无关，却都将目标指向机动车以及机动车快速增长带来的“城市病”。
据公安部交管局日前发布的数据显示，目前中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。
伴随着经济高速增长和城市规模扩大，人口膨胀、交通拥堵、环境恶化等“城市病”正从中国的东中部城市向西部蔓延。
在西部贵州省会城市贵阳9平方公里的一环路核心区内，每天有30万辆汽车运行，密度很高。
11月20日起，上述限定区域内开始实施严格的“绿标准入”制度，这意味着未达到环保要求的“黄标车”“无标车”将被强制在其外运行。
所谓“黄标”和“绿标”都是环保检验合格标志，但“黄标车”未到达国家机动车尾气排放标准，尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差，被认为是高污染车，因而被限制在人口密集的中心城区外行驶。
北京是中国最早实行汽车环保分类制度的城市，早在2002年就建立了“黄绿标”制度。
随后，深圳、青岛等东部城市也相继出台“黄绿标”制度和相应限行措施。
然而，汽车环保限行却使“二手车”市场滋生出一种怪象：
有人专门低价收购“黄标车”，再转卖到没有实施限行的欠发达城市。
从北京市交通委员会到贵阳挂职任市长助理的杨宇梁说，贵阳市有不少汽车是外地环保限行淘汰，甚至经过翻新改装的。
这些车是城市环境和交通安全的潜在威胁，西部城市该对它们说“不”了。
环境保护部近日发布的《中国机动车污染防治年报（2010年度）》称，2009年，占汽车保有量17.1%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占总排放量的50%以上；占保有量25.4%的国III及以上排放标准汽车，排放量不足总排放量的5%。
根据贵阳市环境部门监测，汽车尾气占中心城区大气污染物总量的70%以上，已超过燃煤锅炉、建筑工地等，成为大气的首要污染源。
目前，北京、上海、南京、广州、杭州、武汉、成都等十几个城市已经实施了“绿标准入”制度，西安、郑州、乌鲁木齐等各大中心城市也正在逐步推进环保限行工作。
有专家指出，严格机动车排放标准、建立机动车环保监管制度、限行高污染车虽然取得一定效果，但只是应对“城市病”的第一步，将来可能还需要限制机动车总量，并继续提高尾气排放的标准。
□油耗限值新标准对汽车行业冲击不大
据媒体2010年11月25日报道，对于即将实施的《乘用车燃料消耗量限值》（第三阶段标准），盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，参与投票的过半业内人士认为，此举对国内整个汽车行业所带来的冲击不会过大。
最新消息显示，新标准将于今年12月份出台，最快有望在2011年启动，目前确定2012年为导入期，至2015年正式执行。
相较于2008年执行的第二阶段标准，新标准的油耗限值拟下降20%，力争到2015年全国平均乘用车燃油消耗量降至7L/100km左右，二氧化碳排放标准则低至167g/km。
调查结果显示，业界普遍看好整车企业应对新标准的能力，有53%的人认为新标准的实施对整体汽车行业的压力不大。
一方面是因为新标准将采取渐进式推进，给企业足够的准备时间；另一方面，在经过前两个阶段标准的适应期后，绝大多数企业已经提前着手应对后续标准的陆续实施，技术储备相对充裕。
而有31%的人则认为，限值下调幅度过大将令汽车行业因承受重压而影响整体健康发展。
此外，还有16%的人士未明确作出判断。
此次新标准之所以引起业界高度关注，除了下调幅度较第二阶段几近翻番外，新标准还引入“企业平均燃料消耗量”和“企业平均燃料消耗量目标值”的概念，直接以“企业”作为考核对象。
有业内人士担忧，对于资金紧张，在新能源技术方面欠缺，传统汽车的节能技术研发又无法跟上行业发展节拍的企业而言，油耗限值标准的不断严苛，对其所带来的压力便可想而知。
对于市场竞争力主要集中在中低排量市场的自主车企，新标准的实施是利是弊？
50%的受调查者认为，自主车企所受到的影响从整体上看应该是“利大于弊”，而认为“弊大于利”和“利弊相当”的人分别占25%和11%。
另有14%的人表示“不好说”。
尽管《乘用车燃料消耗量限值》直指大排量和高油耗车型，但对于新标准的实施是否会对国内豪华车市场带来较大冲击，高达68%的被调查者认为不会，仅有28%的人持反对立场。
多位业内专家认为，豪华车生产商自身的技术储备较强，一旦中国的相关标准逐渐向国际水平看齐，可以促使这些豪华车企业将其先进的发动机节能减排技术带入中国以满足标准规定。
□中国豪车市场今年增速高达70%销量接近70万
据媒体2010年11月22日报道，奔驰（中国）副总裁王燕在接受本报专访时信心满满：
“一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华车所占比例在15%左右，美国是15%，德国则达到30%。
而目前中国不到5%，其增长潜力显而易见。
”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军则表示：
“近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。
今年不出意外，豪车市场应该是接近70万的销量，较去年增速高达70%。
”与此同时，J.D.Power及关联公司预测，“到2015年，中国豪车的销量还将翻一番。
”
□发改委解振华：
“十二五”有望开征环保税
据媒体2010年11月24日报道，昨天，国家发改委相关负责人在国新办发布会上表示，有关部门正在积极地研究征收环保税的问题，“十二五”期间有望开征。
此外碳税还在继续研究。
国家发展改革委副主任解振华在回答记者关于开征环保税和碳税的问题时说，在“十二五”期间，会更多地利用市场机制和经济手段来实现碳排放强度降低的目标。
解振华介绍，现在已经在天津、北京、上海和一些地方，探索开展碳交易，“在‘十二五’期间我们可能会走得快一些”。
针对有记者提出“今年下半年以来，一些地方为了完成‘十一五’的节能目标，采取了拉闸限电的方式，给老百姓和企业的正常生产生活带来一定的影响。
对于‘一刀切’和‘前松后紧’的状况，您如何看待？
”解振华表示，一些地方为完成“十一五”的节能目标，采取了一些错误做法，目前问题得到逐步解决。
□国家机关公务用车改革优化方案或将启动
据媒体2010年11月22日报道，记者近日获悉，国家发改委正抓紧启动中央国家机关公务用车制度改革相关工作，积极开展调查研究，促进此项工作加快推进。
在今年3月的全国政协十一届三次会议上，针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。
记者从民革中央了解到，提案提出了“建立刚性财政预算约束的公车管理体系”、“电子监控公务用车”、“公务用车社会化和公车保养社会公开招标”、“强化政策执行和监督环节”四大措施，建议严格控制公车购置数量，限制购置公车的金额、型号或马力，对公车行驶里程、油耗、维修保养费用等项目实行“软监管”，对XX私用公车的行为进行严惩等。
提案详细描述了民革中央认为的公车改革优化方案。
具体来看，主要涉及以下四个方面。
一是控制公车总量和配备，厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车。
保留公务用车的数量，按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制。
二是学习国外经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，网上公开查询记录。
三是大规模用车社会化。
由政府向租车公司公开招标或租用，对驾驶员的安排可参照国有企业人员分流办法进行。
公务车的保养也向社会公开招标，结算由财务和维修点进行，司机个人不介入。
四是对不配备专车的公务员按照一定标准实行适当交通补贴，制定优惠政策鼓励公务员购买私车，私车公用。
□工信部鼓励本土和国外电动汽车企业合作
据媒体2010年11月22日报道，工信部节能与综合利用司副司长高东升11月22日表示，鼓励本土企业和国外的大公司、大企业，包括日本、欧洲、美国在内的电动汽车企业加强合作，在合作中共同推动中国的电动车产业发展。
他是在国新办今日举行的“介绍绿色产业、绿色经济及绿博会等情况”的发布会上作出上述表示的。
高东升称，中国电动汽车产业的技术、管理和国外先进企业都有很大的差距，所以鼓励包括外国企业在内的、在中国的合资企业、独资企业进行创新的同时，也鼓励本土企业加大自主创新的力度。
他表示，欢迎更多的国外企业加强和国内的企业合作，共同推进电动车产业的发展，共同享受绿色产业带来的机会。
此外，高东升称，工信部正在会同有关部门制定新能源汽车的发展规划，有关电动汽车在“十二五”期间具体的发展目标，支持的重大措施将在规划当中一一明确。
□未来五年电动汽车充电设施投资超百亿
据媒体2010年11月26日报道，未来5年，国内电动汽车用充电设施建设规模将超百亿元，以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。
同时，记者采访了解到，工信部也将推动制定国家标准，统一电动汽车充电接口，加速推进电动汽车基础设施建设。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高25日在接受记者采访时表示，“十二五”期间，国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市将达25个，按照这样的推广规模，到2015年，中国将建成2000个包括整车充电和电池更换模式在内的两类充电站及40万个充电桩。
欧阳明高强调，这只是在大规模商业示范阶段的科技规划，并非产业规划。
另据国家电网披露的计划，从2011年到2015年，仅网家电网计划建设的电动汽车充电站规模就达到4000座，到2020年，电动汽车充电站将达到10000座。
2010年，国家电网公司计划在有营业区的27家网省公司全面推进电动汽车充电站建设，拟建公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。
根据国家电网的这一规划，截至今年底，充电站主设备总投资规模将达到3亿元，未来5年投资140亿元，2016年到2020年间再投资180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。
业内专家预测，2013年以后电动汽车才可能达到5%的年新车销售渗透率，这除了要求提高电池的能量密度、使用寿命以及安全性能；降低电动汽车与传统汽车价格的差距外，还需要主要城市能够配备一定数量的基础设施，例如在停车场及主要街道上安装充电桩。
充电及更换电池所需的基础设施是发展电动汽车的先决条件。
由于看到充电站建设在未来给企业带来的市场机遇，国家电网、南方电网和中海油等能源企业已正式宣布进入电动汽车基础设施领域，现在总体仍处于起步阶段，但各地政府和企业的热情非常高涨。
□中国工程院院士建议国家投巨资攻关锂电池
据媒体2010年11月24日报道，中国工程院院士、防化研究院第一研究所研究员杨裕生近日在接受记者采访时表示，虽然目前我国上马电动车项目的车企已多达100多家，但我国电动汽车的最核心部件锂电池的生产技术缺乏，多项关键材料依赖进口。
因此他建议，国家要投巨资来设立锂电池研发重大专项，加快突破锂电池关键技术的步伐。
据了解，锂电池技术世界领先的美国已投入15亿美元用于发展锂电池和电池零部件的制造。
而我国则还缺乏相应的投资力度。
为此，杨裕生前不久与锂电专家陈清泉、陈立泉、郑绵平3位中国工程院院士一起向国务院提交了一份关于我国电动车发展思路的报告。
报告建议，由国家拨款20亿元设立动力锂电池研发重大专项，全面提升我国动力电池生产技术水平，实现隔膜和电解质国产化；攻克电池模块成组技术，提高电池安全性和一致性，电池组的寿命达到充放电1500次等。
从而为5-10年后的纯电动汽车锂电池提供具有自主知识产权的核心技术。
杨裕生表示，其实我国在发展电动车方面有着得天独厚的优势。
我国的锂资源探明储量居世界第二位，而锂是发展电动汽车产业必不可少的矿产资源。
但由于我国目前只有资源优势而没有技术优势，锂矿的开采与提纯技术与国外还有较大差距，导致电池用的锂产品大多数依靠进口。
“从某种意义上讲，未来电动汽车的竞争，主要是电池性能的竞争。
谁掌握了电池的领先技术并将其产业化，谁就会在未来汽车市场占得先机。
”杨裕生指出，政府和企业关注的重点必须聚焦于我国掌握核心技术，建立自主知识产权，并在此基础上推进产业化。
绝不应急于抢先从国外买进关键零部件拼出几辆汽车造势，制造一场“虚热”。
杨裕生还指出，由于国内车企不掌握内燃发动机汽车的核心技术，致使大量的利润落入掌握核心技术的外企手中。
动力电池要吸取这个教训，打消走捷径的念头，不用外件拼装、不搞合资，坚持自力更生，做到真正掌握核心技术，这样才有利于我国整个锂电池产业的长远发展。
□中国年报废轮胎超过2.2亿条
据媒体2010年11月21日报道，据中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会副秘书长刘增元披露，中国是世界上最大的轮胎生产国，最大的汽车销售市场，废旧轮胎的产生量也在急剧增加。
2009年，我国汽车轮胎产量达到3.8亿条，年报废轮胎超过2.2亿条。
大力发展废旧轮胎综合利用产业对中国来说意义重大。
区域市场动态
□广西柳州打造距离东盟最近的“千亿汽车城”
据媒体2010年11月26日报道，中国西南工业重镇广西柳州依托汽车产业蓬勃发展的态势，加速扩大汽车产业规模，致力打造距离东盟最近的千亿汽车城。
计划投资700亿元人民币打造的“千亿汽车城”建成后，预计2015年可为柳州新增1500亿元工业产值。
柳州市市长郑俊康说，根据规划，“千亿汽车城”包含整车制造、零部件、汽车商务、服务等功能，核心板块是上汽通用五菱和东风柳汽的整车制造基地。
长远规划是到2020年形成工业产值2500亿元，地区生产总值1200亿元和180亿元的财政收入。
作为毗邻东盟最近的工业重镇，柳州市借助雄厚的工业基础和大量成熟的产业工人，独特的区位优势吸引了通用、日产、上汽、东风、一汽及重汽等中外汽车巨头相继在柳州投资合作，同时，柳州也是中国惟一一座同时拥有四大汽车公司整车生产线的城市。
中美合资的上汽通用五菱今年累积销量已达110万辆，是在中国汽车业首次年产销超越百万辆的企业。
11月22日，作为中国合资汽车在自主研发领域推出的第一款乘用车品牌——上汽通用五菱的宝骏630在柳州正式下线。
具备地理优势的柳州正建设成为面向东盟国家的中国汽车生产基地。
广西壮族自治区政府近期出台的《关于支持汽车工业发展的政策意见》，表示要进一步扩大汽车出口，特别是对东盟国家的出口，并要求给予汽车出口企业出口信贷及资金补助等倾斜支持。
郑俊康表示，与广西相邻的东盟国家中，既有汽车消费能力较强的泰国、马来西亚、印度尼西亚等国，又有汽车工业欠发达、市场潜力巨大的越南、老挝、柬埔寨等国。
同时，东盟十国主要为发展中国家，国民在选择车型时更看重汽车的经济实用性，柳州汽车工业正好适应这种需求。
近三年来的统计数据显示，柳州对东盟出口额年均增速均在40%以上，占全市出口额的44%以上。
即便是在经济危机时期，柳州对东盟的出口依然逆势增长2.3%。
2009年，柳州成为中国第三个迈入汽车产量突破百万的城市，并最终实现汽车产量119.4万辆，其中绝大多数是出口东盟的微型车车型。
随着泛北部湾建设步伐不断加快和中国-东盟经贸合作持续升温，柳州汽车及零部件面向东盟出口具有极大的潜力和广阔的空间。
面对今年初全面建成的中国-东盟自贸区，凭借天然的区位优势和强大的产业基础，柳州在建设面向东南亚、服务全国、辐射西南的“中国-东盟汽车城”的同时，也在努力打造一个以汽车、机械、冶金为主的区域性制造中心。
□武汉市汽车工业产业产值首破千亿
据媒体2010年11月26日报道，11月13日，随着神龙公司当天第221辆新C5的下线，武汉今年汽车产业产值一举突破1000亿元大关，成为该市首个实现千亿元产值的产业；全年有望突破1100亿元产值，并冲击产销70万辆目标。
□安徽通过全国首个新能源车技术“路线图”
据媒体2010年11月22日报道，日前，记者从安徽省相关部门了解到，全国第一个区域新能源汽车技术路线图——《安徽省新能源汽车产业技术路线图》已编制完成，并通过专家评审，这将有力推进安徽省新能源汽车产业化进程。
预计到2015年，安徽省新能源汽车产业初步实现产业化，整车产能20万辆以上。
该路线图包括一个新能源汽车产业综合路线图和三个分路线图，即纯电动汽车产业技术路线图、混合动力汽车产业技术路线图和燃料电池汽车产业技术路线图，描述了安徽省在纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车，在不同发展阶段的技术需求。
□海南12家中国石化加油站试点销售生物柴油
据媒体2010年11月23日报道，国内“柴油荒”持续，与此同时，中海油新能源投资有限责任公司在东方工业园区投资建设的6万吨/年国家级生物柴油示范项目所产的首批生物柴油，11月初开始在海南省澄迈县、临高县的12家中国石化旗下的加油站试点销售。
这是目前国内惟一进入车用领域的生物柴油产品，海南由此将成为国内首个封闭销售生物柴油的省份。
首批在海南试点销售的生物柴油是由中海油新能源投资有限责任公司投资建设的6万吨／年国家级生物柴油示范项目所生产。
从11月初开始，澄迈、临高的12家中石化旗下的加油站试点销售，销售量取得不俗的业绩。
据介绍，中国生物柴油此前主要应用于化学产品、农用动力机械等方面，还未正式进入加油站销售。
作为新兴能源，生物柴油具有可再生、清洁和安全等优点，被认为是石化能源最好的替代品。
目前，在海南加油站试销售B5生物柴油调和燃料中，生物柴油调配比例为2%-5%。
□北京新车销量将超80万辆
据媒体2010年11月21日报道，今年的北京车市一直延续着与全国一样的热销态势。
记者日前从亚市例行信息会上获悉，2010年全年，京城的新车销量将超过80万辆，同比增长15%。
而就目前的市场销售情况来看，从现在开始一直到年底，受政策及供求关系影响，新车价格优惠很有可能持续缩水。
亚市副总经理颜景辉介绍，10月份北京新车交易延续了9月份环比负增长的态势，但月销量依然突破7万辆，达到70745辆，同比增长37.8%，比全国25.47%的增幅还高出12个百分点。
今年1至10月，北京市累计交易新车65.36万辆，同比去年的56.19万辆增长16.3%。
其中，进口车的销量为49350辆，所占比例不到10%。
此外值得一提的是，京城二手车延续了持续增长的态势，10月成交41451辆，同比增长39%；环比上月增长1.39%。
其中本市之间过户的二手车37772辆，占成交量的91%，过户到外地的二手车3679辆，占成交量的9%。
京城二手车1至10月累计交易388943辆。
北京新旧车销售比率已经达到1:
0.6。
□北京酝酿出台限行等多项措施治理堵车问题
据媒体2010年11月20日报道，北京酝酿出台限行等多项措施治理堵车问题，新的措施不但包括在二环、三环、长安街等重点路段高峰期，单双号限行；非本市车辆，五环内单双号限行，还包括收取机动车污染治理费，具体的征收方式为每升燃油加收2元燃油税；在二环、三环、长安街等重点路段收取拥堵费；三环以内等重点区域提升停车收费标准；改革占道停车经营模式，加大占道停车处罚力度等。
据知情人士介绍，前一阶段，北京市交通委多次组织业内专家，对该方案进行了集中研讨，今年10月确定正式方案，随即上报国务院。
北京市曾经在2008年北京奥运会期间，实行了为期两个月的机动车单双号限行制度，确保了奥运会期间北京市的道路畅通及良好的空气质量。
奥运会后，北京市实施了“每周少开一天车”，法定节假日和公休日除外的限行措施，然而，随着机动车保有量的不断攀升，北京市交通拥堵的状况正持续恶化。
由北京交通发展研究中心编写的《2010年北京市交通运行报告》披露，2008年12月，北京市早晚高峰常发拥堵路段分别为300条和558条，到2009年
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