地铁实习报告题目.docx
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地铁实习报告题目
地铁实习报告题目
篇一：
地铁顶岗实习报告
武汉铁路职业技术学院
顶岗实
学生姓名：
指导教师姓名：
校外指导教师姓名：
专业名称：
实习时间：
报告某某顿小红刘金鹏车辆检修XX-3-12至XX-6-30习
一.实习目的
1．掌握地铁车辆检修的基本操作技能和正确使用方法。
2．了解轻轨车的各项结构及性能
3．能识别和运用各种作业工具。
4．验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步融入到工作中
二.实习内容
我相信这次实习所收获将会使我终身受益，也将会成为我人生的一笔无形的财富。
记得三个月前来到武汉地铁，心里感到有一种优越感。
因为很少学生能有这样的机会进入这么好的公司实习。
来到这里，我的第一感觉就是这里的环境太好了，还有这里制度很严格，员工上下班的秩序也很好。
初到这里我很不习惯，带领我们实习的是车辆部门的工程师刘金鹏老师，从接待我们进着公司实习的第一天开始到实习结束，他就是很热情很有耐心的教导我们的。
在这段时间里，我们挥洒着在学习上付出得汗水，对武汉地铁有陌生到认识，有认识到熟悉，又从熟悉到应用得转变。
对列车得性能、对列车得牵引、制动对线路的信号系统都有了一定得了解。
回忆着与师傅指导员和领导共同度过得美好时光，收获了全新得轻轨行车理解得概念。
让我对武汉地铁检修岗位有了更好得认识。
每天看着来来往往得武汉地铁列车早晨出场晚上入库，让每位乘客都得到最宾至如归得服务，我为自己是一名武汉地铁得工作人员而感到光荣。
我尽自己最大得努力去学不知道的知识，去学习检修技能和故障处理，我相信在武汉地铁的学习培训将为我以后工作奠定一个扎实得基础，，进一步提高了自己在工作上碰到难题时处理的信心，调动主观能动性，我很明确自己所肩负的责任，严格遵守公司的各项规章制度，基本操作规范，服从领导的管理，现在已能够熟练掌握排除列车各种故障的方法，并且能将所掌握的技术运用到实际工作中去，还能把遇到并掌握的故障处理方法与其他同学进行交流，不断完善排故方法，提高了自己应急处置能力，进一步增加了自己的责任意识，调动自己的主观能动性，作为轻轨“窗口”岗位中的一员理应更加加强自身的职业素质，只有不断提高自己的理论知识和业务技能，才能真正的把“地道服务，贴心一路”落实到自己的言行之中。
这次实习对我们影响更大的是使我们了解企业文化，所谓企业文化是指以企业的共同价值观为核心的一整套文化体系，这是我们以前没有接触过的。
企业文化分为三层含意：
1企业文化是在企业长期生产经营和管理中产生的，它为企业的经营管理服务；2企业文化的核心是企业群体的共同价值观念，它属于精神文明建设范畴；3企业文化是企业一系列精神文明成果的抽象、升华和规范，它是企业群体共同价值的反应，又要求企业每个企业职工接受、传播和遵从导向作用，它是企业的核心和灵魂，是企业明确前进的方向和宗旨。
轻轨作为大容量公共交通工具，其安全性直接挂没洗到广大乘客的生命安全。
安全运营是轻轨运输的首要目标和基本原则。
轻轨运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响轻轨安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。
我建议轻轨运营管理部门应该做到以下几点：
1）加强对乘客和工作人员的宜传教育；2）装备先进的设备及其检测系统；3）监理监事及报警系统；4）制定应急方案；5）进行模拟演练；6）事故放生后要注意乘客的紧急疏散
三.实习体会和总结
这一次参加社会实践，我明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。
通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。
近三个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我终生受用。
社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了我们青年学生的成材之路与肩负的历史使命。
社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。
我在实践中得到许多的感悟!
时间过得真快，一转眼间在武汉地铁实习的时间已经过去近三个月了。
在这段时间里，我学到了很多在学校里学不到的东西，也认识到了自己很多的不足，感觉受益非浅，给自己以后的学习及工作打下了良好的基础。
作为一名实习生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。
然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
作为以后自己身在一个特殊的工作岗位，车辆检修。
由于职业的特殊性，肩上比别人多了一份责任感，在工作中需要自己始终保持一个清醒的头脑，全列车上一两千人的安全都在自己的掌控之中。
所以在工作中要求我们有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时要处处想到安全。
要想成为一名优秀的检修必须员工做到以下几点：
一、执行力好，领悟力好；二、业务精通，要点清晰，应变能力强；三、性情平和，团队意识好；四、遵纪守法，责任心强；五、善长总结分析，善于灵活应用；六、组织纪律性强，大局意识好；七、协调能力强，沟通技巧熟；
八、谦虚谨慎，务实肯干，能“吃亏”。
在这次实践中,让我很有感触的一点就人际交往方面,大家都知道社会上人际交往非常复杂,但是具体多么复杂,我想也很难说清楚,只有经历了才能了解.才能有深刻的感受,大家为了工作走到一起,每一个人都有自己的思想和个性，要跟他（她）们处理好关系得需要许多技巧,就看你怎么把握了.我想说的一点就是,在交际中,既然我们不能改变一些东西,那我们就学着适应它.如果还不行，那就改变一下适应它的方法。
让我在这次社会实践中掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。
同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。
遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
选择了车辆检修为专业的我，在这次实践中自然比较关注这一环。
虽然在实践中只是负责比较简单的部分，但能把自己在学校学到的知识真正运用出来也
使我颇感兴奋！
在学校上课时都是老师在教授，学生听讲，理论部分占主体，而我自己对专业知识也能掌握，本以为到了企业实践应该能够应付得来，但是在企业里并没想象中如此容易。
平时在学校，数字错了改一改就可以交上去了，但在工厂里，数字绝对不可以出错，因为质量是企业的第一生命，质量不行，企业的生产就会跟不上，而效率也会随之降低，企业就会在竞争的浪潮中失败，所谓“逆水行舟，不进则退”，企业要时时保持着这种竞争状态，才能在市场中立于不败之地，就因为这样，企业会对每一个在厂的员工严格要求，每一个环节都不能出错，这种要求在学校的课堂上是学不到的，在学校里可能会解一道题，算出一个程式就行了，但这里更需要的是与实际相结合，只有理论，没有实际操作，只是在纸上谈兵，是不可能在这个社会上立足的，所以一定要特别小心谨慎，而且一旦出错并不是像在学校里一样老师打个红叉，然后改过来就行了，在车间里出错是要负上责任的，这关乎单位的利益损失
总的来说在这三个月的时间里，我受益非浅。
我在那里不仅学到了许多关于专业的知识，最重要的是进一步体会到了做人的原则。
公司的宗旨是：
规规矩矩做人、踏踏实实做事。
在去公司的第一天，老师们就教导我们做人一定要正直、要实事求是，诚以待人，人品对一个人来说非常重要的。
我充分的体验到了你如何待人，他人也会如是回报。
总之，在公司的一个多月时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。
不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。
十几年的学生生活，即将划上一个句号。
在武汉地铁公司实习的这段时间，我懂了不少东西。
大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。
以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。
这三个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。
回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。
对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。
现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。
在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己的未来更加辉煌
篇二：
地铁实训报告
实习名称：
毕业实习实习地点：
成都地铁实习时间：
XX年3月4日—3月8日指导老师：
xxxxxx姓名：
xxxxxx学号：
xxxxx实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容；2.参观成都地铁站技术设备情况；
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容；
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
实习内容：
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线总里程1070公里，其中：
地铁
线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4
条共132公里。
XX年9月27日，全长公里的地铁1号线1期工程开通试运营；XX
年9月16日，全长公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。
成
都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，
合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。
同时，按照“交通先行”战
略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号
线等地铁线路建设工作。
按照计划，成都地铁将在XX年建成5条线路，运营里程达到150
公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业
及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：
包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、
客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
（1）车站行车作业：
车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业：
包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习
（1）站务员：
地铁站务员其工作描述为：
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的
票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运
工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工
作。
-负责从售票
机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
-负责站厅和站台等处的站务工
作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
-监控设备的维修情况。
（2）行车值班员：
行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运
组织的人员。
他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门
各工种之间的工作。
地铁行车值班员的职责及工作范围：
行车值班员一般是分为四班制来
进行工作，实行综合工时制度。
在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。
分别是
交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车
控室卫生不清不交。
以此来保证这个工作的有序性和实效性。
他要时刻关注车控室的各种仪
器显示的指标和数据。
一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。
负责日常地
铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员
到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：
负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站
工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
-协助站区长和站长在车站工作；-在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事
项的安排；
-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客
提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。
对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。
想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，
培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知
识有用武之地。
在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的
学习。
行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的
运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做
好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关
的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。
学习岗位之后我的感想是：
行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，
自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。
这次亲身体验让我有了深刻感触，
这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。
在今后我要参加更多的社会实
习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
篇二：
地铁实训报告地铁接触实训报告
专业：
班级：
姓名：
学号：
电气化铁道技术铁道供电铁道供电1001何
荣辉地铁接触实训报告为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，
并且身临现场的学习使我对接触的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．同
时对地铁供电设备有了更为全面的认识.作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓
取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。
所以，熟练掌握接触的知识至关
重要。
以下是我对这2周的实训的工作小结。
这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触有关的安全知识，老
师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安
全知识的重要性才可能避免事故的发生。
第二部分是老师带领我们在南京地铁老师傅的带领下，参观了地铁二号线基地的相关接
触电力设备，在老师负傅的带领参观下我们队地铁设备有了一定的理解，同时对设备的使
用有了一定的认识，为以后的工作奠定了坚实的基础。
第三部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触，目的是使我们能更进一步了解接
触的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。
同时这四部分又分别由几
个小部分组成，各自起着
不同的作用。
通过在现场的学习，
（1）使我能够正确对待、处理接触所存在的缺陷。
（2）观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作范围，并且保证受
电弓摩擦均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
（3）由于列车运行时，受电弓升起受电，
接触线本身又是带电体，故需装设避雷器。
（4）通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与
事故的分析、处理有了更深一步的了解。
这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这
样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。
第四部分是参观地铁二号线各站的电力设备，随着师傅动情的对设备的讲解，我们对地
铁相关电力设备，及其工作原理与运行流程有了更加深刻的理解。
虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。
不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，
还使我对接触的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，
并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。
还有就是理论要与实际相结合，
虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才
能懂得其中的奥妙。
何荣辉篇三：
XX地铁
实习报告公路学院城市轨道交通专业认识实习总结报告姓名：
陈洁宇
专业：
交通工程（城市轨道交通）学号：
XX21050326实习地点：
中国﹒西安
指导教师：
彭辉王永岗李岩龙雪琴实习时间：
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理
2．城市轨道交通车辆及运用
3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结
实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。
在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇
到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：
国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，
在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：
相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。
准
备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就
业做更多准备。
实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心（occ）、车辆段及二
（一）号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二
（一）号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交
通衔接方面的看法等。
西安地铁概况西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于XX年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上
海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继
北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组
的大运量轨道交通系统。
目前营运里程公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨
道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于XX年09月29日开工建设，XX年09月16日投入运营。
目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。
西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市
辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北
五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴
线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自
身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列
车采用3动3拖6辆编组的形式。
b型车，采用接触的方式受电，车辆长约19米，宽约
米，高约米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运
行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。
车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂
漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的
结构，以保证乘客安全。
列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的cbtc移动闭塞
式技术、篇四：
地铁认识实习报告深圳大学认识实习（教育见习）报告实习地点：
学院：
机电学院班级、专业：
交通运输3班指导教师：
报告人：
学号：
实习起止时间：
实习报告提交时间：
篇五：
地铁车站实训报告地铁车站施工实训报告学校：
辽宁省交通高等专科学校系别：
建筑工程系专业：
地下工程与
隧道工程姓名：
董明学号：
0919204北京地铁六号线甜水园车站
目录
一、工程概况..........................................4二、编制依
据.........................错误！
未定义书签。
三、甜水园站施工流程
图：
...............................6四、主体结构施工方
案：
.................................9、pba施工方法简
介：
.............................9、pba工法工艺特
点...............................9、pba施工工
序..................................10、pba逆作法施工优
点：
......................11、pba逆作法施工缺点........................
17、小导洞施工之十八字方针：
......................18、施工要
求：
...................................19开挖要
求..................................19支护要
求..................................19小导管打设要
求：
..........................19注浆要
求..................................20、钢管柱施
工...............................20、扣
拱....................................21、中板施
工.................................21、侧墙浇
注.................................21五、防水施
工.......................................
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