P0299增压压力过小.docx
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P0299增压压力过小
■“P0299增压压力过小”故障码发生时故障诊断及措施方法（事例）
◎现象发生事例及措施方法
部位
现象及原因
措施方法
▶现象
-发动机加速不良/输出力不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-真空管弯曲（IN-LINE,A/S作业性）
•修理管路时尽量不要让真空管弯曲
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-真空管损伤（零件）
•真空管损伤及检查泄漏部后更换新品
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-吸气管接口正位置固定不良
（IN-LINE,A/S作业性）
•吸气管接口正位置安装后固定牢固
真空制动器
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-因真空作动器隔膜孔发生真空泄漏（零件性）
•检查执行器真空泄漏后不良时更换
题目:
间歇性的加速不良警告灯闪亮
入库日
完成日
06.6.29
06.6.30
车 款
行驶里程
出库日
服务中心
负责人
途胜
3579km
2006.3.31
釜山
李制勋
故障现象
□间歇性的加速不良及引擎警告灯闪亮
维修履历
□新VGT电磁阀,增压传感器,发动机ECU
自我诊断
□ P0229-增压低
使用工具
HI-DS
故障原因
□真空管弯曲
特别事项
故障结论
□以上为常发生事项,望改善
1.
现象
-
行使中检测发动机警告灯闪亮
2.
检测内容及原因
-
hi-ds自诊断结果PO299增压较低
-
查询维修履历结果改善2次VGT电磁阀，增压传感器，更换发动机ECU
-
寒冷及加速时经常发生此问题
-
问题车辆在启动时涡轮增压的旋转度缓慢至75%
-
电力检测结果显示正常，关于真空检测时真空管在下往上安装的过程中被弯曲（参照照片）
-
在大部分途胜VGT车辆中均发生以上问题
-
在真空管一部分弯曲的情况下，因少量产生真空而导致发生以上现象
3.
调解事项：
修整真空管
4.
要求事项：
在VGT真空管弯曲问题在改善后，还继续发生相同问题。
在耐久方面如还发生弯曲现象应必须
改善根本性的问题
■每日5分钟会议质量信息公告（06.6.14）
分布范围
中心+协助单位
※因本资料书对外机密事项望口述教育
询问处
吴熙泰科长
02-3271-2172
◇
关于间歇性发动机CHECK警告灯闪亮的现场修复公告
▶
对象：
途胜VGT规格（06.5.25之前生产）
▶
现象：
行驶中间歇性发动机CHECK警告灯闪亮（故障码PO299增压过小）
▶
调节方法：
VGT电磁阀（35120-27400）更换新配件（现象N69/责任单位：
서한产业）
→因增加增压传感器，涡轮增压，ECU等原因禁止更换配件
-配件名：
VGT电磁阀ASSY
-配件号：
35120-27400
-生产厂家：
서한产业（株）
■每日5分钟会议质量信息公告（06.8.18）
分布范围
中心+协助单位
※因本资料书对外机密事项望口述教育
询问处
李昌勋代理
02-3271-2172
◇
DTC现场修复重点事项通报
1.
途胜“PO299增压异常”诊断时
-
确认期间（05.12.26~06.5.25生产）后
-
VGT电磁阀（35120-27400）交换
-
责任单位：
서한产业
2.
D发动机空气流动传感器DTC未发生时检测注意事项
-
DTC未发生时引擎各领域油量测试
IDLE,2000,3000,4000rpm中望测试最少3个领域的油量
※测量油量时必须遵守引擎条件
-
发动机：
无负荷（变速档P.N档/空调，电气负荷OFF
-
EGR未安装状态（EGRSOL拔掉连接器）
-
发动机冷却水温度：
90±10℃
圣达菲（CM）燃料箱PAD&BAND组装方法（略图）
A/S质量信息1部
▶圣达菲（CM）燃料箱现场修复配件
▶圣达菲（CM）燃料箱现场修复配件
护垫&胶带
①删除旧PAD1,2,3,4号
▶圣达菲（CM）新护垫位置（粘贴要领）
▶圣达菲（CM）PAD粘贴标准
②把新PAD粘贴在1~9号的位置上
PAD粘贴标准
▶圣达菲（CM）胶带安装要领
▶圣达菲（CM）新型护垫PARTNO
③使用2个新燃料箱胶带分解时的逆顺组装
PARTNO.
<启动性DTCF/FIX>
‘P0299增压压力过小’故障诊断及措施方法
1.“P0299增压压力过小”故障码说明及产生条件
区分
内容
P0299增压过小
-. 故障码说明:
在ECU设定的目标增压（BoostPressure）
比实际压力值低时产生故障码。
-. 产生条件:
发动机各运转领域目标压力未达到实际吸气压力0.3bar∼0.4bar,
并且状态持续6秒（未达到中负荷范围0.3bar,未达到高负荷范围0.4bar）.
对应车辆
圣达菲CM,途胜VGT,NF索纳塔,avante,verna,click等柴油发动机（EURO-4EMS）.
2.故障诊断及措施方法
部位
检查及措施
LAY-OUT
真空管路
（ 部位:
甲~丁）
•真空管弯曲→不要使管弯曲
•真空管损伤→换管
•真空管更换→真空管回路修正
•真空管弯曲或者损伤时涡轮增压器的
驱动量减少
增压压力低警告灯亮灯
吸气管路
（部位:
A∼H）
•吸气侧管接口连接不良→在正位置牢固安装
•吸气侧管损伤→换管
•吸气侧供应空气向外部泄漏压力低下所以警告
灯亮灯
涡轮增压器
•作动器真空不良→真空检查后泄漏时交换涡轮
•作动器接触不良→分离时修理
•涡轮增压器内部叶轮损伤→确定损伤后更换
•涡轮增压器工作量/供给量少因增压压力过小引
起的警告灯亮
※ 注意:
增压传感器在发动机运转领域里只测压力并非故障禁止更换
3.故障诊断及措施流程
4.R/O作成方法
区分
R/O特殊事项
交换零件处理
其他
记录内容
-.在特殊事项栏里记录DTC及现象
ex） DTC:
Pxxxx增压XX
现象:
-.发动机警告灯亮
-.加速不良
正确记录更换配件TAG里DTC及故障现象
※附件:
各零件现象发生事例及措施方法----1매.END.
◎现象发生事例及措施方法
部位
现象及原因
措施方法
▶现象
-发动机加速不良/输出力不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-真空管弯曲（IN-LINE,A/S作业性）
•修理管路时尽量不要让真空管弯曲
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-真空管损伤（零件）
•真空管损伤及检查泄漏部后更换新品
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-吸气管接口正位置固定不良
（IN-LINE,A/S作业性）
•吸气管接口正位置安装后固定牢固
▶现象
-发动机加速不良/输出值不足/警告灯亮
-P0299增压压力过小
▶原因
-因真空作动器隔膜孔发生真空泄漏（零件性）
•检查执行器真空泄漏后不良时更换
可变容量涡轮增压（VGT）
■涡轮增压器&中冷器
■涡轮增压器原理图
■涡轮增压器和压力过多
*
涡轮增压：
把空气强制性压缩的增压器
*
涡轮增压：
是通过涡轮增压器工作供给的空气压力
·
涡轮增压越高吸入汽缸的空气量越多增加燃油量提高输出压力
·
吸入空气过度压缩的情况下随着空气温度的提高燃油箱壁的温度也上升气体流通缓慢容易发生异常
*
涡轮增压滞后：
踩踏板想要加速时，汽缸吸入的空气量不增加，稍微迟延，这种现象叫做涡轮增压滞后（TurboRag）
*
·
此现象是源于慢慢行驶的车辆突然急加速。
涡轮增压为了尽量减小这种滞后会采取增加排气速度的方法
·
即，减小气体通过的通道，以相同的排气量有力地喷出使涡轮滞后减小。
■涡轮增压器和增压压力
*
但是与发动机转数无关,把排气通路缩小自然会发生发动机功率下降
·
所以适合的就是VGT
*
VGT
*
·
发动机在低速区间把排气通路缩小增加流速加快涡轮转速
·
在高速区间扩大通路排气利用发动机驱动涡轮（最大218,000rpm）增加吸入空气量
*
即，是通过发动机运转全区间要求性能增加的可变容量性涡轮装置
■可变容量形涡轮增压器
■VGT工作原理
质量守恒定律适用于流体的方式
*
在流管内所有断面积的流体质量是相同
*
如VGT在低速时喷嘴横截面积缩小
使流速增大→高扭矩
*
高速时喷嘴横截面积增大，
使用大量排气能量→高动力
检查体积单位时间流入的流体质量和流出的质量一样
往断面积小的地方流入的流体速度变快
■根据发动机负荷启动VGT
■VGT安装位置
■VGT构成部件
■起动VGT执行元件
■增压/温度传感器
·增压/温度传感器共体
·测量歧管的空气压力及温度
·ECM计算空气量/涡轮增压执行元件工作必要的数据
·安装位置：
歧管上部
■增压/温度传感器规格
区分
项目
规格
备注
增压 传感器
形式
增压传感器
工作电压
5V
工作电流
12.5mA
工作温度
-40~130℃
压力范围
20~300KPa
输出电压
0.65~0.75V
40KPa
2.16~2.27V
140KPa
3.68~3.79V
240KPa
扭矩
6~10Nm
温度 传感器
形式
NTC电阻
温度电阻值
14,785~16,443Ω
-20℃
2,401 ~2,619Ω
20℃
590~634Ω
60℃
180 ~191Ω
100℃
■中冷器
*
中冷器（Intercooler）是用来冷却涡轮增压中压缩的高温空气,增加空气密度而提高汽缸的进气效率
*
发动机燃烧效率提高,油耗降低，二氧化碳（Co）排放减少
*
装置位置:
散热器上部
■中冷器规格
区分
项目
维修规格
备注
空气冷却器
形式
空气到空气
核心形式
皱纹式防热针
大小
570x99.6x90
宽x高x厚
冷却容量
13,000kacl/h
泄漏测试
5cc/min一下
空气压力2.0kg/㎠
测试时间:
30秒
■涡轮增压/空气冷却器电气电路图
■涡轮增压/空气冷却器电气电路图
·涡轮增压器主要缺陷
①
轴承的磨损：
不纯机油及机油不足
②
因过速损伤压缩机机油泄漏
③
叶片轴扇形破损：
压缩机或涡轮外部进入异物
④
因轮的干涉发生噪音：
润滑不足及被污染的机油
⑤
内部粘着原因：
急加速，长时间驻车，高速行驶后直接停止起动
·涡轮增压器安装时注意事项
①
防止外部冲击及震动过度
②
保管时保持水平（机油口向上）
③
更换后切勿高速运转
④
增压执行器负载禁止调整
⑤
安装新品后连接涡轮增压器的机油供给管之前稍微注入机油
⑥
安装涡轮增压器时防止异物质流入
可变容量涡轮增压要点整理（VGT）
■VGT要点整理
Q1.什么是涡轮增压器？
Q2.什么是涡轮增压？
Q3.什么是增压滞后?
Q4.涡轮增压执行元件的作用/功能是?
Q5.涡轮增压/温度传感器的安装位置及作用/功能?
Q6.中冷器的安装位置及作用/功能?
Q7.VGT装备时注意事项是?
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