Avid bb7 bb5机械碟刹安装与配置.docx

Avid bb7 bb5机械碟刹安装与配置.docx

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Avidbb7bb5机械碟刹安装与配置

Avidbb7/bb5机械碟刹安装与配置

Avid的线碟（mechanicaldiscbrakes）占有很大的市场份额，在用户中有良好的口碑。

2007款的Avid机械碟刹有两种型号，分别是bb7和bb5。

索引：

祝贺

∙卡钳配置系统

∙所需工具

∙选择正确的托架

安全信息

警告

安装

∙1：

安装碟盘

∙2：

安装前卡钳

∙3：

安装后卡钳

∙4：

安装刹车线

∙5：

校正卡钳

∙6：

调整刹车垫

性能调整

∙每次骑行前

∙刹车线松弛调整

∙刹车垫磨合

∙清洁

∙弹簧张力调整

∙刹车垫磨损调整（7号）

∙刹车垫磨损调整（5号）

∙刹车垫的更换（7号）

∙刹车垫的更换（5号）

祝贺！

您已经选择了能够买到的最好的机械碟式刹车！

该手册包含了有关安装、设置和调整新刹车的重要信息。

为了确保您的Avid刹车正确工作，我们建议您通过有资质的自行车技师来安装。

我们也强烈建议您参照我们的所有建议来帮助您安全快乐无忧的骑行。

首先，这是一些起步的信息。

一.基础信息

所需工具

2.5、5mm内六角扳手（hexwrenches）

T-25扳手

剪线钳（Cablecutters）

可调扭矩扳手（torquewrench），范围2.8-10Nm（25-90in-lb）

安全眼镜

卡钳配置系统

Avid碟刹使用一种称为卡钳配置系统（CaliperPositioningSystem,CPS）的装配系统。

这些凹凸垫圈构成的堆栈使得卡钳和碟盘能够精确的校准，而不用担心前叉和车架的安装支架的公差问题，使刹车垫接触完美平直。

安全信息

刹车的效力依赖于许多因素，除刹车产品本身外，还包括车速、地面类型和条件、刹车力量、刹车的正确安装和维护、刹车线、刹车油、手制、刹车垫、车况，骑行者的体重、正确的刹车技术、天气、地形以及其他许多因素等等。

请记住，在潮湿条件下需要更长的制动距离。

为了减少可能的意外事故和最小化的磨损，要避免车轮的抱死（locking-up）。

需要使用单边拉动（side-pull）类型的刹把与碟刹配套，如Avid'sSpeedDial系列和FR5刹把等。

碟刹兼容44mm,6-螺钉（bolt）的国际标准花鼓（hub）。

推荐使用32孔或36孔（spoke），使用3x或4x的模式（crossspokelacingpattern）编制的车圈。

不要使用放射状编制的车圈（radiallyspokedwheels）。

碟刹是油敏感的（OILSENSITIVE）！

不要喷射任何溶解剂或润滑剂在碟盘和刹车垫的附近。

决不用手指触摸刹车垫和碟盘的表面。

这样做会使刹车性能急剧下降。

不要用裸露的手触摸碟盘制动部分的表面，带上手套，或抓住辐条来处理碟盘。

手上的油沾到碟盘会使碟刹的性能下降。

碟刹在使用过程中会非常热，在使用后不要马上触摸卡钳和碟盘。

在做任何调整之前，先确保碟刹冷却后再进行。

二.安装

（1）.安装碟盘（rotor）

使用提供的T-25螺钉把碟盘安装到花鼓上，按扭距6.2Nm（55in-lb）锁紧。

有Avid商标logo的那面必须在外。

弄好后把车轮安装到前叉和车架里。

警告：

如果你的花鼓使用了可移动的垫片（shim），那么你需要更长的碟盘固定螺钉。

请联系花鼓厂商以获得推荐长度的螺钉。

（2）.安装前卡钳（frontcaliper）

安装前卡钳到前叉上。

前叉的安装方式有两种，一种是国际标准安装，一种是柱式安装。

国际标准安装（I.S.MOUNT）

放松CPS螺丝，把卡钳安装到支架（mountingtabs）上。

按扭距9-10Nm（80-90in-lb）锁紧。

检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

柱式安装（POSTMOUNT）

拆下安装托架（mountingbracket），保留CPS螺丝和垫圈堆栈。

把卡钳直接安装到前叉上。

拧好螺丝后，回退1/8到1/4圈。

检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

（3）.安装后卡钳（rearcaliper）

放松CPS螺丝，把后卡钳安装到车架的碟刹支架上。

按扭距5-7Nm（40-60in-lb）锁紧。

检查卡钳的CPS部分能够自由移动。

（4）.安装刹车线（cable）

把刹车线穿过起动臂（actuatingarm）上的固定螺钉。

用工具拉紧线，不要松弛。

小心在拉线时不要向前推扭臂（torquearm）。

按照扭距5-7Nm（40-60in-lb）锁紧固定螺钉。

使用刹车杆（brakelever）上的桶调节器（barreladjuster）使刹车线变紧（如果需要的话）。

重要信息：

在刹车线固定后，确保多余的线不要超过20mm（3/4英寸），超过的请截断。

这里针对bb7和bb5分别有一些特殊的设定。

bb7

在固定刹车线后，将低处的导管（lowerboot）下移，放一小点轻油脂（lightgrease）在里面。

之后，把导管放回原来的正确位置。

bb5

在安装线之前确保桶调整器（barreladjuster）全部旋进到底。

（5）.校准卡钳（alignthecaliper）

bb7

碟盘应该偏向槽（rotorslot）的外侧（outboardside），理想的比率是1/3和2/3。

顺时针转动在内（靠近车轮）的旋钮（inboardknob），直到碟盘处于卡钳体内正确的位置。

注意碟盘在卡钳内不是居中的。

转动外侧的调整旋钮（outboardknob），直到它稳固的将碟盘和内侧的刹车垫挤压在一起，目的是固定起动臂（actuatingarm）。

现在卡钳在最完美的位置，可以准备锁紧了。

一会儿之后将要把刹车垫旋开。

这时候锁紧两个CPS螺钉。

交替的一个锁一下，轮番锁紧直到扭距8-10Nm（70-90in-lb）。

bb5

转动调整旋钮直到碟盘在卡钳的中心。

用手指或T-25扳手顺时针转动内侧调整旋钮，直到碟盘位于卡钳中心。

从这个位置开始下一步安装。

确保CPS螺丝足够松，使得卡钳能够自由移动。

捏紧刹车杆，把刹车垫紧紧的压缩在碟盘上。

保持刹车杆这个状态，锁紧CPS螺丝到8-10Nm（70-90in-lb）。

锁紧之后，再放开刹车杆。

（6）.调整刹车垫（adjustthepads）

bb7

逆时针转动两个刹车垫调整旋钮，直到刹车垫与碟盘到达期望的空隙（clearance），大约每边2、3个刻度。

重要信息：

对于刹车线的松弛，只使用刹车杆上的桶调节器来调整。

对于刹车行程（leverthrow），使用外侧的调整旋钮。

对于刹车垫磨损调整，同时使用内外两个旋钮进行调整。

bb5

逆时针转动调整旋钮直到碟盘顺畅的旋转。

通过旋进旋出来获得您期望的状态，当然，不能使碟盘有拖曳（drag）感觉。

如果得不到所期望的感觉，或者碟盘拖曳，则重复第5步。

三.性能调整（FineTuning）

每次骑行前检查

检查刹车线的磨损。

用力捏紧刹车杆，检查刹车是否正确工作。

必要时调整刹车垫磨损（wear）。

检查刹车垫磨损情况，必要时替换。

确保碟盘清洁，远离杂物和油类。

刹车线松弛（slack）调整

通过调整刹车杆上的桶调节器来解决刹车线的松弛问题。

向外转动调节器直到线不再松弛，但也不能向外太多以致卡钳扭臂前移。

要注意的是，当释放刹车杆时，扭臂应该完全复位。

必要时重复第6步。

注意：

新刹车线会伸展（stretch），并且需要调整。

刹车垫磨合（break-in）

大概需要20到40次的完全刹车来磨合刹车垫。

在你首次骑行后，你会开始注意到刹车力的增强。

刹车的噪音不只是在磨合期产生，在刹车垫的整个生命周期里都会有。

噪音取决于许多因素，如刹车的安装、骑行者的体重、骑行类型、刹车类型以及骑行条件（如尘土、土壤、表面的污染物摩擦等）。

清洁（clean）

当清洗自行车和刹车时要格外注意。

一般的使用并不需要对卡钳、碟盘和刹车垫进行清洗。

清洗时，只使用水和碟盘清洗剂来洗卡钳和碟盘，一定要清洗干净碟盘上的残留清洗剂。

之后用干净的纸巾擦干。

弹簧张力（sprinttension）调整

必要时，弹簧张力可以用2.5mm的内六角扳手转动弹力调整螺丝来调整。

顺时针转动螺丝可以增强弹力，相当于用力捏刹车杆。

bb7

bb5

刹车垫磨损调整

bb7

随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。

你可以通过两步简单的调整进行。

顺时针转动内外两个红色的调整旋钮，按需要转动一两个刻度，使刹车回到最佳的设定。

不要调整刹车杆上的桶调节器。

在每个旋钮的中心有一个刹车垫磨损指示器（padwearindicator）。

随着旋钮的旋进，指示器会缩回旋钮的深处，从而可以看的出刹车垫的大致磨损情况。

当刹车垫的总体厚度（totalthickness），包括衬板（backingplate）和摩擦介质（frictionmaterial）少于3mm时，就需要更换了。

bb5

随着时间的推移，你都需要解决刹车垫的磨损问题。

你可以通过两步简单的调整进行。

逆时针转动卡钳上的桶调整器。

在调整结束后确保锁紧防松螺母（locknut），如下所示：

顺时针转动内侧的调整旋钮。

这两步使刹车垫更靠近碟盘。

只要有磨损两个刹车垫都需要调整。

尝试不同的设置以获得你需要的效果。

注意：

虽然你可以通过刹车杆上的桶调整器来进行类似的调整，但我们还是建议你在卡钳端进行调整。

刹车杆上的调整器用来调整线的松弛。

刹车垫的更换（replacement）

bb7

当刹车垫的总体厚度（包括衬板和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。

逆时针转动两个调整旋钮，直到最外。

捏住整个刹车垫组合，直直的向外同时拉出两个刹车垫。

把左右新刹车垫和夹子组装在一起。

用手指挤压住组合体。

捏紧组合体一起插入到卡钳里。

稳定的推进直到入位的咔哒声。

标记着"R"的刹车垫在刹车的辐条一侧。

bb5

当刹车垫的总体厚度（包括衬板和摩擦介质）少于3mm时，就需要更换了。

取下旧刹车垫。

逆时针转动内侧的调整旋钮，直到底。

拉出两块刹车垫之间的弹力夹，再逐个拉出刹车垫。

安装新刹车垫和组合夹。

把两块刹车垫逐个插进卡钳里。

非常重要信息：

确保把黑色刹车垫放在内侧（靠近车轮），蓝色刹车垫放在外测（远离车轮），然后把弹力夹滑进卡钳里的位置－－两个刹车垫之间。

這應該就是新的BB7了

很明顯的是,新的旋鈕,全黑的外觀

另外BB7的來令片是雙邊可調,單邊作動

兩個紅色的旋鈕可用來調整來令片到碟盤的距離

安裝的時候,先固定BB7於車架上,不要客氣,鎖死它

順時針旋轉兩個旋鈕,使來令片往內夾,直到把碟盤夾住

但應注意,從後方看來令及碟盤時,碟盤內側的間隙,應為外側的兩倍

（即內側來令片移動的距離,應為外部的兩倍）

然後,慢慢固定上方那兩顆調整螺絲即可（那兩個調整螺絲是Avid的專利）

最後,逆時針旋轉旋鈕到你要的位置即可,我是退到聽不到磨擦聲為止

（Avid說外側轉的格數,應為內側的兩倍）

mousehome2003wrote:

已經有人入手了啊發表...

是不是跟Y拍的說法一樣

是雙邊作動

（恕刪）

跟您保證,絕對是"單邊作動,雙邊可調"!

外側來令會往內側壓,內側來令片則不會動

使用心得?

我也不知道怎麼說?

~因為這是我的第一台車子

我只知道,真的把它拉到底的話,後輪是會跑到前面跟我說哈囉的

不過,會不會磨到碟盤產生異音?

我猜跟輪組,或者說花鼓也應該有很大的關係

因為我的車是Maviccrossride,碟盤就很正

另一台車上,同樣的BB7在很便宜的散珠輪組上,碟盤轉起來就是歪來歪去的,比較難調整

而飛輪在停止踩踏時,更是晃!

這一點,四軸承的後花鼓轉起來就漂亮多了

至於是不是碟盤本身的問題?

不曉得!

這是同一批BB7,我也懶得去交換測試,作驗證

不過另一台車,來令間隙調大一點就沒聲音了

剎車照樣很利,只不過作動點晚一點點（大概就是剎把多拉0.5cm的行程吧）

習慣的話,我是覺得還好啦,

如果我的想法不對,煩請指正我

新手上路,是很需要大家的指點提攜的

另外,我常拆拆裝裝前後輪組（塞到行李廂）,也不會跑位

就算真的有,兩個調整鈕相對轉個一格.兩格的,聲音也就不見了

我是覺得,BB7真的很適合我這樣的新手的

不過新的BB7質感看起來好很多...內側的調整鈕好像也和BB5一樣可以用星形起子調了...每次要調內側時都和鋼絲卡在一起（手太肥）....