铁路桥涵施工监理作业指导书含图.docx

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铁路桥涵施工监理作业指导书含图

安全性

□对信息系统安全性的威胁

任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。

所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级（如果适用，也包括远程设备）都要审定并提出安全性的问题。

靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。

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管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。

白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。

这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。

多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。

关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。

系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。

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□计算中心的安全性

计算中心在下列方面存在弱点：

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1.硬件。

如果硬件失效，则系统也就失效。

硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。

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2.软件。

软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。

严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。

但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。

银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。

其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。

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3.文件和数据库。

公司数据库是信息资源管理的原始材料。

在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。

例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?

大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。

某些文件具有一定的价值并能出售。

例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。

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4.数据通信。

只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。

有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。

偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。

目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。

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5.人员。

用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。

某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。

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□信息系统的安全性

信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。

物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。

逻辑安全是嵌入在软件内部的。

一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。

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物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。

而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。

终端用户可以使用全局口令，该口令允许利用几个信息系统及其相应的数据库；终端用户也可使用只利用一个子系统或部分数据库的口令。

□安全分析过程

大多数公司的办公人员询问关于信息和计算中心的安全时，往往问“一切都行了吗?

”其实他们应该问“对于信息和计算中心的安全，我们应该做什么?

”。

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用户管理人员应该与信息服务管理人员定期地共同研究，进行安全分析，这种安全分析为各方都愿意接受。

简言之，这种安全分析意指决定要多大的一把“挂锁”。

遗憾的是，某些公司乐意承担巨大的风险，但又侥幸地希望不要出现自然灾害或预先考虑到的祸患。

“难得出现”并不等于“永不出现”，关于这一点某些公司发现得太晚了。

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铁路桥涵施工监理作业指导书

第一节监理工作程序

一、监理工作程序

桥梁工程质量控制监理工作流程图

二、施工现场检查及质量验收

监理应对以下部位重点进行现场控制：

1、钻孔桩施工；

2、髙墩及大体积混凝土施工；

3、支承垫石施工；

4、制梁场建设；

5、梁的预制及架设；

6、现浇梁梁体施工；

7、桥面防水及预留预埋。

第二节明挖基础

1基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求审查施工工艺方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护、弃土位置、防排水等方案是否恰当；督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察监测；

2审查砼配合比设计，抽检原材料，核查施工机械，开挖前的测量放线；

3基坑开挖和支护监理控制要点

（1）检查基坑开挖方式、开挖坡度、支护方式是否符合工艺设计要求。

（2）督促加强基坑防排水工作；对开挖的深大基坑及时进行检测，进行安全防护。

（3）基底应避免超挖，当基坑开挖接近基底20cm时，专监应现场检查；土质基底不得采用大型机械开挖；石质基底不得采用爆破开挖。

（4）基坑开挖后选择合适的检测方法进行基底承载力检测。

（5）挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。

（6）当基础底面处于软硬不均匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。

4基底处理应符合下列规定：

（1）岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶；

（2）碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；

（3）砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5~10cm水泥砂浆。

5基础浇、砌筑应在无水情况下施工，砼和砌筑砂浆终凝前不得浸水。

6检查基坑平面位置、坑底尺寸满足设计和施工工艺要求；检查回填填料符合设计要求。

第三节钻孔桩基础

一、

工艺流程

二桩基础施工方案的审批

1．监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查成孔工艺、孔底沉渣控制、水下混凝土灌注、安全措施及环保等。

2．钻孔桩施工前，如设计有要求，应检查试桩情况（包括试桩施工及试验），以确定施工工艺参数和检验桩的承载力。

三钢围堰的制作与安装

1.一般规定

（1）监理工程师应审批施工单位的钢围堰制作与安装施工方案，重点审查制作工艺、运输和安装方法、安全措施等。

（2）监理工程师应审查施工单位提供的原材料出场合格证、试验报告和施工工艺设计资料，围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性必须符合施工工艺设计要求。

2.吊箱围堰施工质量控制要点

（1）箱体高程应符合设计要求，检查内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。

如围堰做承台外模时，还要检查轴线偏位。

（2）围堰支撑体系应满足吊装整体钢围堰和浇注承台封底混凝土整体受力要求。

（3）吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有可靠的防漏水措施。

（4）钢围堰安装就位，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土。

浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。

（5）监理工程师检查封底混凝土强度，当达到强度后，方可批准抽水，进行下一步施工。

四钻孔的质量控制

关键是钻孔深度、钢筋笼质量及混凝土灌注质量控制。

1．复测桩位、护筒埋置的施工放样数据，确保钻孔位置准确。

2．检查护筒的直径、埋设深度、中心位置、倾斜度等，护筒应坚实不漏水、埋深应符合施工工艺设计要求。

3.钻孔过程控制要点

（1）钻机的平面位置应按照桩位施工放样要求控制，开孔的孔位必须准确，其垂直度应按桩的倾斜度要求控制。

钻机应固定良好，确保在钻进过程中不发生移位或倾斜。

（2）督促施工单位观测检查孔内泥浆高度，预防塌孔、缩孔。

（3）督促施工单位按频率测试泥浆指标，见证泥浆比重，泥浆指标在施工规范或施工方案的规定范围内。

（4）渣样检查与地层核实

督促施工单位按要求捞取渣样，填写施工记录。

检查记录土层变化情况，与地质剖面图核对，发现地质情况与设计文件不符时及时报告。

4.钻孔作业终孔检查要点

（1）严格按照设计终孔原则控制终孔。

（2）见证对孔深、孔径、倾斜度等项目进行检查，符合设计要求。

监理见证使用钢尺复核测绳。

5.清孔的监理控制要点

（1）督促施工单位按批准的清孔工艺进行清孔。

（2）在清孔排渣过程中应保持孔内水头，以防塌孔。

（3）不得以增加孔深来代替清孔。

（4）清孔后的沉渣厚度和泥浆指标应满足设计要求。

6.浇注水下混凝土前应清底。

桩底沉渣允许厚度：

柱桩不大于100mm，摩擦桩不大于300mm。

五钢筋笼

1.监理应检查钢筋的品种、规格、数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、柱钢筋间距、加强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。

钢筋原材料、加工、连接和安装的检查必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第5.2~5.5节相关规定。

2.长桩骨架应分段制作，分段长度应根据运输及吊装条件确定，钢筋接头的加工应严格按批准的工艺试验确定的工艺进行，并按相关规定进行检验，钢筋接头应按设计及规范要求错开；

3.骨架外侧应按要求设置控制保护层厚度的垫块；钢筋骨架的运输与起吊应确保不发生变形，必要时应增加辅助结构；

4.下放钢筋笼时，应对准桩孔中心，垂直下放，应平稳、小心，避免钢筋笼碰孔壁

5.对多节段的钢筋骨架，进行现场接长作业时，对已下钢筋骨架应固定良好，监理应对现场接头施工进行旁站监督与签认；

6.下放钢筋笼时，应准确控制钢筋笼顶标高，到位后应对钢筋笼进行良好固定；

7.钢筋笼下放完成，应督促承包人进行自检并报验，监理进行复验并签认。

六水下混凝土灌注

1．原材料、配合比设计和施工前的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.2.1~第6.2.8条、第6.3.1条~第6.3.5条和第6.4.1~第6.4.4条的相关规定。

2.监理应检查并旁站水下混凝土灌注全过程（重点检查导管埋深和连续灌注）

3.导管质量及埋深

（1）首批封底混凝土应一次连续浇注，导管下口埋入混凝土内的深度不宜小于1m。

浇注过程应经常检测孔内混凝土面至孔口的深度，确定导管的提升高度。

灌注中导管埋深宜为2～6m，最后一节导管应缓慢提拔。

设计桩顶标高以上应加灌100cm左右混凝土。

（2）混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。

桩身顶端高程、桩体主筋伸入承台的长度均应符合设计要求。

4桩身混凝土质量

（1）桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，且应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.4.11～6.4.16要求。

（2）桩身混凝土应匀质、完整，其检验必须符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》第6.5.18条要求；且桩承载力必须符合设计要求。

第四节桩基承台质量控制

一工序流程

二质量控制要点

1．检查桩头沉淀及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件（应在无水的条件下浇注）。

2．检查桩头与承台连接。

桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。

3．对于大体积承台，施工单位必须采取温度控制措施，防止因混凝土结构内外温差过大而产生的裂缝。

4．承台施工完成后，检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。

5．混凝土浇筑及钢筋绑扎。

三基坑开挖及回填

1.基坑开挖坡度应符合设计及规范要求。

2.回填材料应符合设计要求。

3.回填应分层夯实，分层虚铺厚度、夯实遍数应符合夯实设备的要求。

四模板及支架

1．模板及支架应有足够的强度、刚度、稳定性，表面应平整，不应有变形翘曲等。

监理全部检查，观察和尺量。

2．模板的安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3．拆模时应保证混凝土表面及棱角不受损伤，同时应保证混凝土的芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于20℃；混凝土芯部开始降温前不得拆模，大风及气温急骤变化时不应拆模。

监理检查施工单位测温记录。

五钢筋工程

1．钢筋原材料、加工、连接和安装的检查必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第5.2~5.5节相关规定。

2．钢筋扎丝绑扎要牢固，架立筋应能保证钢筋骨架不变形。

绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

3．墩身预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，有可靠的固定措施。

4．钢筋保护层垫块的数量位置应符合设计要求，设计无要求时，侧面和底面的垫块数量不应少于4个/㎡。

5．接地钢筋的连接必须采用焊接方式，焊接长度应符合设计要求，所测接地电阻值应符合设计要求。

监理全部检查。

六混凝土工程

监理人员应对混凝土灌注进行全部旁站。

1．原材料、配合比设计和施工前的检验必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.2.1~第6.2.8条、第6.3.1条~第6.3.5条，和第6.4.1~第6.4.4条的相关规定。

4．混凝土的入模温度不宜高于30℃。

冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃，监理每工作班至少测温一次。

5新浇筑混凝土入模温度与邻近的已硬化混凝土或岩土介质表面温度的温差不得大于15℃。

与新浇筑混凝土接触的已硬化混凝土、岩土介质、钢筋和模板的温度不得低于2℃。

监理每部位测温一次。

6．施工缝的留设位置和连接形式应符合设计和施工技术方案的要求。

7．混凝土浇筑完成后应及时进行养护，混凝土内部最高温度不宜超过60℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，环境温度低于5℃时禁止洒水；自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护，养护时间应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》表6.4.9规定。

7．混凝土强度等级和同条件养护试件抗压强度、弹性模量必须符合设计要求，具体要求见《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.4.11、6.4.12、6.4.13条规定。

8．检查承台表面，表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2㎜，表面应平整密实、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

第五节墩台的质量控制

一、工艺流程

如下图

二、墩台施工的质量控制要点

（一）检查模板及支架安装质量

1．模板及支架应有足够的强度、刚度、稳定性，表面应平整，不应有变形翘曲等。

检查模板的放线，墩台的中心线是否准确，预埋件及预留孔位置。

2．模板的安装必须稳固牢靠，模板接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。

3．拆模时应保证混凝土表面及棱角不受损伤，同时应保证混凝土的芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于20℃；混凝土芯部开始降温前不得拆模，大风及气温急骤变化时不应拆模。

监理检查施工单位测温记录。

（二）钢筋工程

1．钢筋原材料质量和规格、钢筋加工尺寸、钢筋数量和钢筋间距等满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第5.2~5.5节相关规定。

按所批准工艺进行钢筋接头施工，钢筋接头错开距离满足设计及规范要求，焊接接头的焊渣要清除干净；

2．支撑垫石预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求，应有可靠的固定措施。

3．钢筋保护层垫块的数量、位置应符合设计要求，设计无要求时，侧面和底面的垫块数量不应少于4个/㎡。

4．墩底测试端子埋设焊接应按设计图纸要求进行。

所测接地电阻值应符合设计要求。

（三）混凝土工程

监理人员应对混凝土灌注过程进行全部旁站。

1．混凝土的施工配合比应作为控制重点，尤其是用水量和外加剂掺量；

2．混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处理。

混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。

3．在施工缝处新浇混凝土之前，应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理并充分湿润，但不得积水。

凿毛后露出的新鲜混凝土面积应不低于总面积的75℅。

凿毛时，混凝土应达到下列强度：

人工凿毛不低于2.5MPa;机械凿毛时不低于10MPa。

4．混凝土浇筑完成后应及时进行养护，混凝土内部最高温度不宜超过60℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，环境温度低于5℃时禁止洒水；自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温保湿养护，养护时间应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》表6.4.9规定。

5.混凝土强度等级和同条件养护试件抗压强度、弹性模量必须符合设计要求，具体要求见《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第6.4.11、6.4.12、6.4.13条规定。

6．墩台施工中，应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。

用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

7．检查墩台表面，表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2mm，表面应平整密实、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

8．支承垫石浇筑前应对模板、钢筋、预留螺栓孔的位置进行检查，合格后才能进行混凝土的浇筑。

三、台后填土、锥体及其他施工的质量控制要点

1．检查台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度，应符合设计要求及《铁路路基工程施工质量验收标准》的有关要求。

2．检查砌体的结构形式、位置和砌体反滤层厚度，所用材料质量、规格和砌筑质量。

3．锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。

监理检查顶面高程、表面平整度、砌体厚度、底面高程。

4.检查锥体表观质量，应达到砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝牢固美观，泄水孔排水流畅。

第六节梁部质量控制

一、预制混凝土梁

1.制梁准备阶段的监理工作

（1）审查铁道部核发的现场制梁生产许可证等资质文件。

（2）审查制梁单位的实施性施工组织设计及施工工艺细则，重点审查首件试制程序、工艺，审查特殊季节的施工措施。

（3）检查制、存梁和试验场地，核查台座的设计以及计算资料。

台座排水良好，反拱符合设计要求。

（4）检查模板、张拉设备、混凝土设备、钢筋加工设备等制梁设备。

（5）检查龙门吊、卷扬机、滑移车等吊装及滑移设备。

（6）检查工地试验室的实验室资质证书和压力试验机、万能试验机、恒温养护箱、水泥及混凝土试块标养设备等主要试验和检测设备。

查验试验人员资格证书。

（7）检查水泥、粗细骨料、外加剂和掺合料、拌合用水、钢筋、防水材料以及预应力钢绞线、锚具等进场材料，尤其注意检查粗细骨料的碱活性反应检验报告。

（8）审查混凝土配合比。

其中混凝土的强度、弹性模量、水泥用量、水胶比等指标应满足设计和规范要求。

使用过程中如果原材料发生较大变化，应要求制梁单位重新进行混凝土配合比试验。

（9）审查制梁单位的开工条件。

检查特殊季节的施工技术措施是否符合施工方案和规范要求。

2.制梁质量控制。

（1）预应力筋、预应力筋锚具、夹具和连接器及孔道压浆所采用的水泥、减水剂，还有预留孔道所使用的波纹管必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》第7.2.1条~第7.2.5条要求。

（2）制梁工序主要包括钢筋加工、安装；预应力管道安装；模板安装；混凝土拌和、浇筑；预应力施加、孔道压浆和防水层施工等。

监理应对各道工序进行检查、验收，以隐蔽工程检查为主，对重要的施工环节，如梁体混凝土浇筑、预应力施加、孔道压浆等，进行旁站监理。

督促施工单位采取措施预防和处理支座预埋板处、预应力钢锚垫板处的砼空洞。

督促施工单位采取措施控制梁顶表面的平整度。

3.模板安装与钢筋加工、安装

（1）模板安装

①审查模板及支架的施工工艺设计，其反拱和预留压缩量的设置要符合设计和施工工艺要求。

②对焊缝效果、接缝处理进行检查，确保不漏浆。

③对模的规格、几何尺寸、光洁度、平整度等进行检查。

④根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱。

监理采用观察、尺量的方法全部检查。

（2）钢筋

采用模具对钢筋绑扎质量进行控制。

①对钢筋构件的形状、尺寸、直径、根数、间距以及位置进行检查。

②底腹板钢筋应在专用的胎卡具上绑扎，钢筋绑扎、搭接长度、焊接质量必须符合验标要求，经过检查合格后方可吊装钢筋骨架就位。

③检查钢筋保护层厚度，应符合设计及规范要求，构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎钢筋和垫块的铁丝尾端不应伸入保护层内；应使用与梁体同等强度的混凝土垫块，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹。

④通风孔、吊装孔、泄水孔处的加强钢筋的尺寸、直径、根数、间距以及位置应符合设计要求；接地钢筋应分别包裹牢固，保证其与梁体钢筋绝缘；应对预埋螺母进行锌铬涂层防锈处理；梁体钢筋单独预留接地螺母，应通过焊接钢筋与梁体钢筋连为一体。

监理用观察、尺量的方法全部检查，并检查有关施工记录。

4.检查预应力孔道的制作、安装。

（1）波纹管应具有足够的强度，管壁严密、不漏浆，使用前可进行灌水试验检查。

（2）预应力孔道定位网应与梁体钢筋骨架连接牢靠，一般要求焊接。

（3）预留芯管或波纹管在任何方向的偏差均应符合验标要求。

（4）预留芯管或波纹管应顺直，锚垫板应垂直于孔道中心线。

（5）为防止管道上浮，应采取可靠的上压或下拉措施。

5.监理人员检查砼的养护和模板拆除情况。

6.预应力施加

（1）检查制梁单位预应力孔道和锚具锚口摩阻试验。

在制梁初期，要求制梁单位做预应力摩阻试验，通过试验测定预应力的各种损失，根据实验结果对张拉控制应力做适当调整，确保梁体预应力准确。

（2）检查预应力钢筋下料，应采用无齿距按照设计长度和预留工作长度下料，并应采取防止散头措施。

（3）检查预应力施加条件。

当砼强度、弹性模量和龄期达到设计要求，才允许施工单位进行预应力张拉。

张拉前专业监理工程师应对梁体进行全面的检查。

（4）检查张拉用千斤顶、油泵、测尺等设备用具。

督促张拉机具按期标定。

（5）旁站预应力张拉过程。

检查张拉顺序，张拉记录如实填写，记录油压表的读数和预应力钢筋的伸长量。

预施应力应以油压表的读数为准，以预应力钢筋的伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量的差值不得超过±6﹪.

（6）预应力初张拉和终张拉前，督促制梁单位测量张拉过程中梁体的弹性上拱、侧弯及徐变上拱。

7.孔道压浆和端头封堵

（1）预应力钢绞线张拉完成后，督促制梁单位应尽快进行孔道压浆（48h内），压浆前孔道内应清除杂物和积水。

（2）旁站压浆过程，压入管道的水泥浆应饱满、密实。

检查配合比报告，核对孔道灰浆的标号、水胶比、泌水量、强度。

（3）检查端头封堵，封端砼应采用收缩补偿混凝土，其强度不低于设计要求。

8.监理应见证梁的静载试验。

9.监理检查防水层、保护层。

铺设防水层前，检查制梁单位对基层（即梁体桥面部分）的处理情况，保证基层清洁、平整、无凹凸不平现象。

10.监理检查验收成品梁。

对成品梁逐孔（片）进行外观检查，并签认验收文件（技术证明书一式两份）。

要求制梁单位在每孔（片）梁上设置桥牌，桥牌应标明跨度、活载等级、设计图号、梁号、制造单位及制造时间等信息。

11.检查梁的吊运（滑移）、存放及运输。

初张拉后吊运（滑移）时，梁上严禁堆放其他重物，二次张拉后吊运（滑移）应在孔道压浆达到规定的强度后进行。

存梁的支承台座应坚固稳定，防止支点产生不均匀沉降；同时应采取相应的排水措施，以保证梁体在存放期间不致因支承下沉受到损坏。

12.监理应检查混凝土梁出厂资料，重点检查出厂合格证、静载试验报告、张拉记录以及验收记录。

二预制梁架设

1.监理审批施工单位的施工方案

（1）审查架梁设备的结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护措施等。

（2）督促施工单位编制架桥的作业细则并监督施工单位严格按照作业细则操作架桥机，避免违规操作。

（3）督促施工单位架设完每片梁后检查架桥机的主要承重构件情