接触网下部施工方案.docx
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接触网下部施工方案
改建铁路兰新线武威至嘉峪关段
SD1标段
接触网下部施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁十二局集团公司武嘉电化工程指挥部
二〇〇五年四月二十一日
接触网下部施工方案
根据施工现场高填方、多卵石、易塌方的实际地质情况,按照“快挖、快立、快回填,”的原则,采用档板支撑大开挖、立杆调杆不过夜等措施,为消灭隐患,安全、高质、快速的完成施工任务,制定本施工方案。
第一章基坑开挖施工方案
基坑开挖前,提前一周以书面形式通告各领工区本周的施工计划,计划内容包括每日施工作业地点、时间及施工范围。
每日配合单位安全监管人员到场后,施工作业开始。
由于我标段基坑均为沙质,在基坑开挖过程中塌方严重,所以基坑开挖采用沉降挡板支撑的防护措施。
一、人员组织:
1、施工负责人1人
2、技术员2人
3、中间防护员2人
4、工地防护员2人
5、作业人员每坑2人
二、技术要求:
1、支撑用料为50mm厚木板,支撑框架尺寸1300mm×1600mm,框架连接牢固。
详见附图
2、基坑在开挖过程中发现基坑地质为沙质时,必需采用大开挖的施工方案并安置支撑框架,支撑框架每层高度为40cm。
安装后框架与坑壁应密贴,框架安装限界应保证底板安放、横卧板安装及立杆整正的要求。
3、安装框架数量每坑8块,基坑中部用钢管垂线路支撑,以确保路基稳定。
4、底板、下部横卧板立杆前先放入坑内,测好限界后应将横卧板直立并打桩固定。
1600
支撑框架图(单位mm)
三、施工程序:
1、根据基坑类型和地面下的实际开挖情况确定框架安放位置,预备好支撑框架。
2、根据定测的支柱位置,和支柱限界定出基坑限界,坑口尺寸为1300mm×1600mm,作好防护工作后,竖直开挖。
3、基坑开挖时,在地表2米以上的部分应轻挖轻刨,遇有电缆等地下设施时,应顺电缆两边各挖开10m后,将电缆移出基坑外重新埋好并对电缆做好防护。
4、基坑开挖至地面以下10cm时,立即安放第一层支撑框架,继续下挖,同时将框架下沉;
5、当下挖到50cm后,安放第二层框架,依次类推继续下挖,同时下沉框架直到标准坑深;
6、安放底板及下部横卧板,用吊线坠钢卷尺测出限界,将底板及横卧板调整到位,并在前后四角处打桩固定好,保证立杆前不会移位;
7、技术员验坑,合格后通知立杆组立杆,并填写验坑记录;
8、对不能及时整立的基坑,坑壁之间加设防护支撑,坑口四角立支撑并基坑周围加设栏护设施,安设黄旗,夜间派员往复巡查,同时,了解当地天气变化情况,遇有阴雨,及时回填。
四、安全注意事项:
1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规,在不能保证行车安全的情况下,不准施工。
2、安放道碴挡板。
在支柱坑靠近道碴的一侧安放挡板或者是袋装道碴,以防在挖坑时道碴落入坑内伤人;
3、挖坑作业一般不能少于2人,作业人员必须戴好安全帽。
坑内作业时,坑上必须有人防护,当列车通过时,坑内作业人员必须到坑上安全地点躲避,坑内不得有人,列车通过后方可下坑作业;
4、区间基坑弃土应投出坑外0.6米以外的地方,堆积高度不得超过轨面;
5、地下电缆、管道、文物设施的处理。
发现文物设施应停止施工,并报施工负责人或有关单位,妥善处理后,再行施工。
对于地下光电缆、管道应事先根据设备管理部门的现场交底,确认影响部位,影响施工需改移的,要符合设备管理部门的要求。
在基坑开挖时,根据现场标示和技术交底,路基下有光、电缆、管道敷设的地段,要注意保护,实行轻挖轻刨,尤其是土质较松软的地段更要注意,防止将光、电缆、管道不慎破坏。
6、处于站台、道口及行人较多的地段的基坑应采取防止行人坠落的安全措施,在坑口四周用坚实的木栏杆四周围好,不得留有开口和空隙,并设置明显的警示牌,警示牌采用铁牌或木牌警示牌大小不得小于0.4米×0.4米,采用白底红字或黑字,书写采用反光油漆或打印喷绘方式,不得用粉笔等易擦写的方式来书写,警示牌要固定牢固,高度在1.3米~1.5米之间,夜间还应采取红色防护警示灯。
7、严禁作业人员在铁轨上坐卧、休息。
并不得在铁路上及钢轨上放置任何物品。
8、施工所用各种用具要设专人检查、专人回收、专人保管,做到施工完人走场地清,不留安全隐患。
第二章立杆整正施工方案:
一、人员组织:
1、施工负责人1人
2、驻站防护员1人
3、中间防护员2人
4、工地防护员2人
5、技术员2人
6、立杆作业人员10人
7、整正作业人员10人
二、技术要求:
1.混凝土支柱的质量标准:
⑴支柱表面光洁平整,无混凝土脱落和露筋现象。
⑵横向裂纹宽度应不大于0.2mm,长度不大于1/3周长。
⑶纵向裂纹宽度小于0.2mm可不进行修补,纵向裂纹宽度在0.2-1mm之间,修补完好可使用,宽度大于1mm的支柱不得使用。
2.钢支柱的质量标准:
⑴钢柱的角钢,不许有弯曲、扭转现象,如个别角钢有弯曲现象,立即与主管领导联系,按标准矫正处理。
⑵法兰上螺栓孔孔距偏差不得大于2mm。
⑶分节组装的钢柱连接紧固密贴,中间不得加钢垫片,且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不大于H/1000
⑷热浸镀锌的钢柱,锌层应均匀、光滑,连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块,并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷。
3.支柱起吊
⑴支柱起吊采用两点支撑法,装卸、起吊轻起轻放,禁止抛掷碰撞。
等径柱起吊支撑点规定在支柱端部0.2L处(L:
支柱总长)。
⑵等径支柱起吊用的钢丝绳套,要套上胶皮管。
(3)严禁将等径支柱由高处自由滚向低处。
4.支柱堆放
等径支柱按规格分别堆放,堆放层数不超过4层。
等径支柱堆垛应放在支垫物上,层与层之间用支垫物隔开,每层支撑点在同一水平面上,各层支垫物位置在同一垂直线上。
5.支柱组立
⑴组立钢柱前,确认基础螺栓位置是否正确,确认支柱型号。
⑵组立等径混凝土支柱前,应确认坑深及底板及下部横卧板安放是否到位,支柱型号是否正确。
注意:
a、底板中心距线路中心距离为Cx+200mm。
b、下部横卧板圆弧处距线路中心距离按下式计算:
当支柱在曲线内侧或支柱是中心锚结柱及转换柱时为Cx;
当支柱在曲线外侧或直线上时为Cx+400mm。
Cx为支柱限界
(3)钢柱组立后应在两对角拧上螺母后方可摘去钢丝绳。
(4)等径柱组立时应在钢丝套上系上20m长的大绳,将事先准备好整正器框架安装在支柱的适当位置,并与一端连在钢轨处的整正器牢固连接,确保支柱稳定后,摘除吊钩,同时下拉大绳摘除钢丝套,严禁施工人员攀杆摘除钢丝套。
6.支柱整正
⑴调整钢柱、桥钢柱的倾斜度,用不小于50mm×100mm的钢垫片,垫在主角钢的下边。
混凝土支柱整正时框架安装高度一般不超过轨面以上50cm,钢轨卡子安装位置一般为定位点两边1.5m以内。
⑵每个钢柱主角钢下钢垫片数不得大于3片。
⑶紧固基础螺栓的螺帽时,对角循环进行。
⑷支柱在顺线路方向倾斜标准:
一般支柱均应直立,允许施工偏差±20mm;硬横跨支柱均中心直立,允许施工偏差±10mm;锚柱向下锚拉线侧倾斜80mm。
⑸支柱在垂直线路方向倾斜标准:
a.曲线外侧(R<1200的腕臂柱(含桥钢柱)外倾为50~100mm;曲线外侧(R≥1200)和直线上的腕臂柱外倾为50~80mm。
下部横卧板放在田野侧支柱最底部;上部横卧板放在铁路侧,连续安放;所有横卧板均密贴杆面,并戴好U螺栓。
b.曲线内侧(R<1200m的支柱:
腕臂柱(含桥钢柱)根据支柱在曲线中的实际位置、受力情况来决定支柱的倾斜方向,曲线内侧支柱向受力反方向倾斜0~50mm。
根据受力原理,安放横卧板,外倾时横卧板的安放同上面a条;内倾时下部横卧板放在铁路侧,支柱的最底部;上部横卧板放在田野测,连续安放;所有横卧板均密贴杆面,并戴好U螺栓。
c.曲线内侧(R≥1200m)的支柱:
腕臂柱(含桥钢柱)外倾斜为30~60mm。
下部横卧板放在田野侧,支柱最底部;上部横卧板放在铁路侧,连续安放;所有横卧板均密贴杆面,并戴好U螺栓。
注:
以上倾斜均从地面或基础面算起
d.同侧下锚转换支柱、中心锚结中心柱均中心直立,允许施工偏差±10mm。
下部横卧板放在铁路侧,支柱最底部;上部横卧板放在田野侧,地面连续安放;所有横卧板均密贴杆面,并戴好U螺栓。
e.安装隔离开关、两侧悬挂支柱均中心直立,施工偏差±10mm,根据受力情况,安放横卧板。
f.所有硬横跨支柱应直立;
g.单设附加线支柱应直立,允许端部向受力反侧倾斜0~50mm,根据受力情况,安放横卧板。
横卧板选型、使用数量及安装高度按照施工表执行。
⑹桥钢支柱、桥支架、接腿之间连接螺栓的穿向由下向上穿。
分段连接钢柱连接螺栓穿向由下向上穿。
7.支柱侧面限界误差控制范围0~+30mm。
8.支柱埋深误差范围-50mm~+50mm,实际埋深不小于设计值。
9.横卧板数量按下发的施工表进行装配。
10.支柱整正后认真填写隐蔽工程记录,并由监理工程师检查签认。
11、横卧板安装后,复核确认支柱倾斜是否正确,然后进行分层回填,,每30Cm夯实一次。
12、基坑回填至地面以上培30Cm的土台,并雨后定期夯实。
13、支柱整正、回填完毕后,要及时恢复道床,严禁弃土污染道碴。
14、对于石坑要换土回填或用混凝土浇注(当不加设横卧板时)。
三、施工过程:
1、吊装支柱前技术人员严格按照《铁标》及新《验标》规定对支柱进行外观检查,不合格的严禁装车;
2、立杆前技术人员对基坑检查,合格后方可立杆;
3、车上作业人员穿好钢丝绳,吊车将杆子竖直吊起,坑口作业人员将杆缝扭向顺线路后,杆子缓慢放入坑内,整正作业人员立即装好整正器,待支柱稳定后吊车摘钩,根据支柱限界、倾斜的要求将杆子调节到位,调整时注意钢轨及整正器变化,如有异常立即停止施工,及时处理;
4、回填要求用原土回填,每层30cm捣固一次;
5、安装上部横卧板,上好U螺栓,继续回填,直至回填完毕;
6、支柱回填至路基面高度后砌一个30cm高土台防护,并将道碴、路基和护坡恢复至施工前状态,将多余弃土清至铁路征地范围以外。
四、安全注意事项
1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针,严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规,在不能保证行车安全的情况下,不准施工。
2、在竖立支柱前,施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解,做好安全防护措施,并向全体施工人员交底。
3、轨道车在进入区间或站场施工如有列车在运行中,不得进行起吊工作,吊臂应停放在规定位置,不得超过机车车辆限界。
4、用吊车竖立钢筋混凝土支柱时,将支柱放入基坑后,支柱顶端应稍向田野倾斜,股道间支柱应顺应线路方向倾斜,不得侵入建筑限界(2.44m)。
5、竖立支柱时,坑内不得有人。
立杆辅助人员应听从统一指挥,不得乱发信号。
如需扶杆时,应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。
6、支柱立起后,如需下坑工作时,必须装好支柱整正器,确认坑壁稳固,无塌陷危险,并将周围的石碴、积土清除后,方可下坑工作,坑内有人,严禁移动支柱。
支柱整正器各连接件要牢固可靠。
整正器整正时注意不得硬顶硬拉,随时注意整正器变形。
7、施工所用的各种机具、料具要设专人检查、专人回收、专人保管,要定期、不定期地对所用机具、料具进行检查,一经发现存在安全隐患的机具、料具坚决不准使用,并报主管领导对其进行更换。
8、对于当天组立的支柱必须做到当天整正到位、填满夯实,不得过夜,并有专人负责施工现场的收尾工作,不留安全隐患,做到人走场地清,在收尾工作未完成的情况下,现场负责人不得提前撤离施工现场。
9、在支柱整正作业点两端500米处要树立施工标。
10、整正器的调整把柄在支柱整正后要朝下,以免侵限影响行车。
武嘉电化工程指挥部
2005年4月21日