接触网下部施工方案.docx

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接触网下部施工方案

改建铁路兰新线武威至嘉峪关段

SD1标段

接触网下部施工方案

编制：

审核：

审批：

中铁十二局集团公司武嘉电化工程指挥部

二〇〇五年四月二十一日

接触网下部施工方案

根据施工现场高填方、多卵石、易塌方的实际地质情况，按照“快挖、快立、快回填，”的原则，采用档板支撑大开挖、立杆调杆不过夜等措施，为消灭隐患，安全、高质、快速的完成施工任务，制定本施工方案。

第一章基坑开挖施工方案

基坑开挖前，提前一周以书面形式通告各领工区本周的施工计划，计划内容包括每日施工作业地点、时间及施工范围。

每日配合单位安全监管人员到场后，施工作业开始。

由于我标段基坑均为沙质，在基坑开挖过程中塌方严重，所以基坑开挖采用沉降挡板支撑的防护措施。

一、人员组织：

1、施工负责人1人

2、技术员2人

3、中间防护员2人

4、工地防护员2人

5、作业人员每坑2人

二、技术要求：

1、支撑用料为50mm厚木板，支撑框架尺寸1300mm×1600mm，框架连接牢固。

详见附图

2、基坑在开挖过程中发现基坑地质为沙质时，必需采用大开挖的施工方案并安置支撑框架，支撑框架每层高度为40cm。

安装后框架与坑壁应密贴，框架安装限界应保证底板安放、横卧板安装及立杆整正的要求。

3、安装框架数量每坑8块，基坑中部用钢管垂线路支撑，以确保路基稳定。

4、底板、下部横卧板立杆前先放入坑内，测好限界后应将横卧板直立并打桩固定。

1600

支撑框架图（单位mm）

三、施工程序：

1、根据基坑类型和地面下的实际开挖情况确定框架安放位置，预备好支撑框架。

2、根据定测的支柱位置，和支柱限界定出基坑限界，坑口尺寸为1300mm×1600mm，作好防护工作后，竖直开挖。

3、基坑开挖时，在地表2米以上的部分应轻挖轻刨，遇有电缆等地下设施时，应顺电缆两边各挖开10m后，将电缆移出基坑外重新埋好并对电缆做好防护。

4、基坑开挖至地面以下10cm时，立即安放第一层支撑框架，继续下挖，同时将框架下沉；

5、当下挖到50cm后，安放第二层框架，依次类推继续下挖，同时下沉框架直到标准坑深；

6、安放底板及下部横卧板，用吊线坠钢卷尺测出限界，将底板及横卧板调整到位，并在前后四角处打桩固定好，保证立杆前不会移位；

7、技术员验坑，合格后通知立杆组立杆，并填写验坑记录；

8、对不能及时整立的基坑，坑壁之间加设防护支撑，坑口四角立支撑并基坑周围加设栏护设施，安设黄旗，夜间派员往复巡查，同时，了解当地天气变化情况，遇有阴雨，及时回填。

四、安全注意事项：

1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规，在不能保证行车安全的情况下，不准施工。

2、安放道碴挡板。

在支柱坑靠近道碴的一侧安放挡板或者是袋装道碴，以防在挖坑时道碴落入坑内伤人；

3、挖坑作业一般不能少于２人，作业人员必须戴好安全帽。

坑内作业时，坑上必须有人防护，当列车通过时，坑内作业人员必须到坑上安全地点躲避，坑内不得有人，列车通过后方可下坑作业；

4、区间基坑弃土应投出坑外0.6米以外的地方，堆积高度不得超过轨面；

5、地下电缆、管道、文物设施的处理。

发现文物设施应停止施工，并报施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。

对于地下光电缆、管道应事先根据设备管理部门的现场交底，确认影响部位，影响施工需改移的，要符合设备管理部门的要求。

在基坑开挖时，根据现场标示和技术交底，路基下有光、电缆、管道敷设的地段，要注意保护，实行轻挖轻刨，尤其是土质较松软的地段更要注意，防止将光、电缆、管道不慎破坏。

6、处于站台、道口及行人较多的地段的基坑应采取防止行人坠落的安全措施，在坑口四周用坚实的木栏杆四周围好，不得留有开口和空隙，并设置明显的警示牌，警示牌采用铁牌或木牌警示牌大小不得小于0.4米×0.4米，采用白底红字或黑字，书写采用反光油漆或打印喷绘方式，不得用粉笔等易擦写的方式来书写，警示牌要固定牢固，高度在1.3米～1.5米之间，夜间还应采取红色防护警示灯。

7、严禁作业人员在铁轨上坐卧、休息。

并不得在铁路上及钢轨上放置任何物品。

8、施工所用各种用具要设专人检查、专人回收、专人保管，做到施工完人走场地清，不留安全隐患。

第二章立杆整正施工方案：

一、人员组织：

1、施工负责人1人

2、驻站防护员1人

3、中间防护员2人

4、工地防护员2人

5、技术员2人

6、立杆作业人员10人

7、整正作业人员10人

二、技术要求：

1.混凝土支柱的质量标准：

⑴支柱表面光洁平整，无混凝土脱落和露筋现象。

⑵横向裂纹宽度应不大于0.2mm,长度不大于1/3周长。

⑶纵向裂纹宽度小于0.2mm可不进行修补,纵向裂纹宽度在0.2-1mm之间,修补完好可使用,宽度大于1mm的支柱不得使用。

2.钢支柱的质量标准：

⑴钢柱的角钢，不许有弯曲、扭转现象，如个别角钢有弯曲现象，立即与主管领导联系，按标准矫正处理。

⑵法兰上螺栓孔孔距偏差不得大于2mm。

⑶分节组装的钢柱连接紧固密贴，中间不得加钢垫片，且中心线与中间法兰连接平面不垂直度不大于H/1000

⑷热浸镀锌的钢柱，锌层应均匀、光滑，连接处不得有露铁、毛刺、锌瘤和多余结块，并不得有过渡酸洗造成的蚀坑、泛酸等缺陷。

3．支柱起吊

⑴支柱起吊采用两点支撑法，装卸、起吊轻起轻放，禁止抛掷碰撞。

等径柱起吊支撑点规定在支柱端部0.2L处（L:

支柱总长）。

⑵等径支柱起吊用的钢丝绳套，要套上胶皮管。

（3）严禁将等径支柱由高处自由滚向低处。

4．支柱堆放

等径支柱按规格分别堆放，堆放层数不超过4层。

等径支柱堆垛应放在支垫物上，层与层之间用支垫物隔开,每层支撑点在同一水平面上，各层支垫物位置在同一垂直线上。

5．支柱组立

⑴组立钢柱前，确认基础螺栓位置是否正确，确认支柱型号。

⑵组立等径混凝土支柱前，应确认坑深及底板及下部横卧板安放是否到位，支柱型号是否正确。

注意：

a、底板中心距线路中心距离为Cx+200mm。

b、下部横卧板圆弧处距线路中心距离按下式计算：

当支柱在曲线内侧或支柱是中心锚结柱及转换柱时为Cx；

当支柱在曲线外侧或直线上时为Cx+400mm。

Cx为支柱限界

（3）钢柱组立后应在两对角拧上螺母后方可摘去钢丝绳。

（4）等径柱组立时应在钢丝套上系上20m长的大绳，将事先准备好整正器框架安装在支柱的适当位置，并与一端连在钢轨处的整正器牢固连接，确保支柱稳定后，摘除吊钩，同时下拉大绳摘除钢丝套，严禁施工人员攀杆摘除钢丝套。

6．支柱整正

⑴调整钢柱、桥钢柱的倾斜度，用不小于50mm×100mm的钢垫片，垫在主角钢的下边。

混凝土支柱整正时框架安装高度一般不超过轨面以上50cm，钢轨卡子安装位置一般为定位点两边1.5m以内。

⑵每个钢柱主角钢下钢垫片数不得大于3片。

⑶紧固基础螺栓的螺帽时，对角循环进行。

⑷支柱在顺线路方向倾斜标准：

一般支柱均应直立，允许施工偏差±20mm；硬横跨支柱均中心直立，允许施工偏差±10mm；锚柱向下锚拉线侧倾斜80mm。

⑸支柱在垂直线路方向倾斜标准：

a．曲线外侧（R＜1200的腕臂柱（含桥钢柱）外倾为50～100mm；曲线外侧（R≥1200）和直线上的腕臂柱外倾为50～80mm。

下部横卧板放在田野侧支柱最底部；上部横卧板放在铁路侧，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。

b．曲线内侧（R＜1200m的支柱：

腕臂柱（含桥钢柱）根据支柱在曲线中的实际位置、受力情况来决定支柱的倾斜方向，曲线内侧支柱向受力反方向倾斜0～50mm。

根据受力原理，安放横卧板，外倾时横卧板的安放同上面a条；内倾时下部横卧板放在铁路侧，支柱的最底部；上部横卧板放在田野测，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。

c．曲线内侧（R≥1200m）的支柱：

腕臂柱（含桥钢柱）外倾斜为30～60mm。

下部横卧板放在田野侧，支柱最底部；上部横卧板放在铁路侧，连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。

注：

以上倾斜均从地面或基础面算起

d．同侧下锚转换支柱、中心锚结中心柱均中心直立，允许施工偏差±10mm。

下部横卧板放在铁路侧，支柱最底部；上部横卧板放在田野侧，地面连续安放；所有横卧板均密贴杆面，并戴好U螺栓。

e．安装隔离开关、两侧悬挂支柱均中心直立，施工偏差±10mm，根据受力情况，安放横卧板。

f．所有硬横跨支柱应直立；

g．单设附加线支柱应直立，允许端部向受力反侧倾斜0～50mm，根据受力情况，安放横卧板。

横卧板选型、使用数量及安装高度按照施工表执行。

⑹桥钢支柱、桥支架、接腿之间连接螺栓的穿向由下向上穿。

分段连接钢柱连接螺栓穿向由下向上穿。

7.支柱侧面限界误差控制范围0～+30mm。

8．支柱埋深误差范围-50mm～+50mm，实际埋深不小于设计值。

9．横卧板数量按下发的施工表进行装配。

10．支柱整正后认真填写隐蔽工程记录，并由监理工程师检查签认。

11、横卧板安装后，复核确认支柱倾斜是否正确，然后进行分层回填，，每30Cm夯实一次。

12、基坑回填至地面以上培30Cm的土台，并雨后定期夯实。

13、支柱整正、回填完毕后，要及时恢复道床，严禁弃土污染道碴。

14、对于石坑要换土回填或用混凝土浇注（当不加设横卧板时）。

三、施工过程：

1、吊装支柱前技术人员严格按照《铁标》及新《验标》规定对支柱进行外观检查，不合格的严禁装车；

2、立杆前技术人员对基坑检查，合格后方可立杆；

3、车上作业人员穿好钢丝绳，吊车将杆子竖直吊起，坑口作业人员将杆缝扭向顺线路后，杆子缓慢放入坑内，整正作业人员立即装好整正器，待支柱稳定后吊车摘钩，根据支柱限界、倾斜的要求将杆子调节到位，调整时注意钢轨及整正器变化，如有异常立即停止施工，及时处理；

4、回填要求用原土回填，每层30cm捣固一次；

5、安装上部横卧板，上好U螺栓，继续回填，直至回填完毕；

6、支柱回填至路基面高度后砌一个30cm高土台防护，并将道碴、路基和护坡恢复至施工前状态，将多余弃土清至铁路征地范围以外。

四、安全注意事项

1、必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规，在不能保证行车安全的情况下，不准施工。

2、在竖立支柱前，施工负责人必须对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工障碍情况进行调查了解，做好安全防护措施，并向全体施工人员交底。

3、轨道车在进入区间或站场施工如有列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。

4、用吊车竖立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑后，支柱顶端应稍向田野倾斜，股道间支柱应顺应线路方向倾斜，不得侵入建筑限界（2.44m）。

5、竖立支柱时，坑内不得有人。

立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。

如需扶杆时，应随时注意吊臂移动方向及支柱摆动方向。

6、支柱立起后，如需下坑工作时，必须装好支柱整正器，确认坑壁稳固，无塌陷危险，并将周围的石碴、积土清除后，方可下坑工作，坑内有人，严禁移动支柱。

支柱整正器各连接件要牢固可靠。

整正器整正时注意不得硬顶硬拉，随时注意整正器变形。

7、施工所用的各种机具、料具要设专人检查、专人回收、专人保管，要定期、不定期地对所用机具、料具进行检查，一经发现存在安全隐患的机具、料具坚决不准使用，并报主管领导对其进行更换。

8、对于当天组立的支柱必须做到当天整正到位、填满夯实，不得过夜，并有专人负责施工现场的收尾工作，不留安全隐患，做到人走场地清，在收尾工作未完成的情况下，现场负责人不得提前撤离施工现场。

9、在支柱整正作业点两端500米处要树立施工标。

10、整正器的调整把柄在支柱整正后要朝下，以免侵限影响行车。

武嘉电化工程指挥部

2005年4月21日