风积沙路基精细化施工手册.docx
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风积沙路基精细化施工手册
风积沙路基精细化施工手册
1、工程简介
新疆S310线麦喀高速公路项目第二合同段由新疆交通建设（集团）有限责任公司承建。
本合同段的起讫为桩号K20+000-K54+000（长链K44+580.188-K44+475.833），路线全长34.104km。
途经塔吉克乡、巴依阿瓦提乡、四十二团、铁热木乡、岳普湖县良种场。
麦喀第二合同段合同工期2011.9.11-2013.11.30，总工期为26个月零9天，合计812日历天。
该线路为高速公路，设计时速120km/h,主要工程量：
中桥112.16/2米/座，小桥76/4米/座，明涵24道，暗涵28道，通道22道；主线下穿分离6处，互通2处，停车区1处。
主线整体式路基宽度28m，路基土石方量310.6万方。
主线路面结构：
4cm细粒式沥青混凝土（AC–13C）+5cm中粒式沥青混凝土（AC–20C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC–25C）+1cm沥青表面处治封层+34cm水泥稳定砂砾+26cm天然砂砾。
2、风积沙路基试验段工程概况
2.1工程概况
K36+000-K36+200段路基工程数量：
长度200米，平均填高1.11米，挖方29.6m3，砾石土填方3684.5m3，风积沙填方3346.8m3；盐渍土段落处理需开挖换填风积沙2629.95m3；盐渍土段落需铺设两布一膜7792m2；风积沙路基顶需铺设一布一膜7312m2。
2.1.1原材供应
砾石土料场：
k36+500砾石土备料场取自阿图什格达良设计料场
风积沙料场：
k36+500右侧500米设计料场
水源：
k36+470左侧1500米机井（为饮用水）设计水源
复合土工材料：
仪征市华诚土工材料有限公司供应质检局备案
2.1.2复合土工材料
复合土工材料技术指标
名称
性质
单位面积质量g/㎡
厚度（mm）
伸长率％
断裂强度
纵、横向撕裂强度N
CBR顶破强度N
耐水静压力Mpa
剥离强度N/cm
渗透系数cm/s
两布一膜
不透水塑料薄膜
≥600
0.33
＜50
≥15000
≥420
≥2600
≥0.6
≥6
一布一膜
不透水塑料薄膜
≥450
30﹪～100﹪
≥4.5
≥0.6
10-10～10-11
注：
其它标准参照《土工合成材料非织造布复合土工膜》GB/T17642-2008执行。
2.2水文地质概况
麦喀项目第二合同段位于喀什绿洲中部，属于沙漠与冲积平原过度的绿洲地带，为绿洲荒漠区。
项目典型地貌为农田湿地、荒漠盐碱地和风积沙丘，该试验段处于风积沙丘带。
本合同段沿线不良地质及特殊性岩土主要有软弱土、盐渍土和砂土地震液化等。
软弱土主要分布与低洼农田区，局部路段呈沼泽化分布；本项目区域内盐渍土分布广泛，沿线均有分布，含盐性质主要为亚硫酸-硫酸盐渍土，盐渍化程度为中-强。
地表水位、地下水位、软弱土分布、土质盐渍化程度和液化程度等不良水文地质情况都成为制约我合同段施工进展的自然因素。
2.3风积沙的技术特性
风积沙由微小颗粒组成，很细且颗粒单一均匀，粉粘粒含量很小，渗透系数较大，比表面积很大，粘聚力很小，松散性很强，保水性较差，水稳性很好，易溶盐含量很小，呈微碱性，本身无腐蚀性，压缩变形小，完成时间短，压缩量与荷载呈指数关系，回弹模量值较大，保水状态下最易压实。
3、风积沙施工工艺
3.1项目组织机构
3.2现场主要施工管理人员
技术负责人：
冯俊现场施工负责人：
谢远虎机料负责人：
展新鹏
实验工程师：
张勇质检工程师：
张立新安全环保工程师：
任焕东
3.3现场主要施工机械
风积沙填筑路基施工机械组合表
施工项目
施工机械
数量（台）
作业任务
风积沙路基
18T振动自行压路机
2台
压实
中型推土机
2台
挖方、摊铺
装载机
4台
装沙、挖沙或短距离调运土方
挖掘机
2台
装沙、挖沙、上料
运输自卸车
10辆
调运土方
小型推土机
1台
摊铺、平整沙基
沙漠水车
2台
洒水
双桥水车
2台
调运、供水
八平单桥水车
2台
调运、供水
服务车
2台
人员、交通
3.4施工准备
工地试验室已完成临时资质认证，各项原材检测均符合设计与规范要求。
路基开工前，召开参建技术人员熟悉设计文件，进行技术、安全交底、现场核对、施工调查。
根据工程内容、工期要求，编制相应施工组织（方案）设计，做到劳动力、材料、设备、临时便道、生活供应、安全保障等全面落实。
3.4.1技术交底
建立以项目经理为第一责任人的质量保证体系，根据三级技术交底签订了质量责任制，制定了质量检查实施细则，保证工程质量，使工程的施工全过程均处于受控状态，做到施工有方案，技术有交底，原材料进场有检验，隐蔽工程有验收，工序交接有检查。
3.4.2安全措施
为提高职工安全意识，加强安全教育，组织学习各项工作的安全操作规范等常识。
建立健全安全制度，制定应急预案，并根据三级安全交底与所有参建人员签订安全责任书。
各工区、班组设兼职安全员；定期进行安全检查，对安全隐患进行清查和处理。
3.4.3环保措施
路基施工现场内无不合格材料，及时清理现场内废料、垃圾等各类杂物。
路基料运输时要覆盖，防止撒落，保证道路清洁。
施工便道经常洒水养护防止尘土飞扬。
3.4.4现场准备
现场进行放样，放出路基的中心线，每20m一桩，根据填方及边坡计算边桩位置，并打桩洒线、标记。
3.5原地表的处理
横向清除路基范围内原地面杂草、非适用材料。
待恢复中、边线后纵向整平，达到设计要求后进行碾压。
碾压采用双驱动的振动压路机对原地表进行填筑前压实，压实度达到规范要求。
检测合格后进行换填处理、层层压实。
填筑至铺设复合土工膜的高度。
3.6铺设复合土工材料（两布一膜）
复合土工布隔断层铺设的表面平整度与横坡应符合规范要求，土工布应全路基断面铺设。
两布一膜按设计幅宽横向铺设，相邻两幅搭接宽度≥20CM，并用细铁丝分隔两米做一绑扎，接头褶向下坡方向。
铺设完成后进行风积沙填料覆盖。
平整、洒水、碾压、检测。
3.7砾石土包边施工
本试验段风积沙填筑方案为A：
H≤3m风积沙填筑路基，采用顶宽2m砾石土包边，路床30cm采用砾石土填筑施工。
因处在风积沙路段，路基边坡为1:
4。
换填完毕后，分层进行两侧包边砾石土的施工。
包边土施工采用人工、机械相结合的方法，施工中必须严格控制包边土的内边线，在包边土内侧挂线，包边砾石土松铺厚度按33cm计，压实厚度为30cm。
两侧各超宽≥50cm，以保证路基碾压宽度。
采用自卸车卸料，并用装载机或小型推土机推平，最后人工整形、找平。
洒水、碾压至设计要求压实度后再进行中央路基风积沙填筑。
3.8路基中央风积沙填筑
风积沙填筑路基采用水平分层填筑方式，包边土施工完成后进行中部路槽内风积沙的填筑。
3.8.1风积沙装料、运输、卸料
首先，修筑风积沙料场便道。
在风积沙料场采用自卸式双桥车配合装载机或挖掘机进行装料，由自卸汽车沿便道运输风积沙填料至作业面。
卸料时采用向前递进的方式，配合装载机将风积沙填料沿路基纵向推运。
3.8.2推送填料
填料厚度采用两边竹竿挂线法控制，风积沙填筑的虚铺厚度40cm。
装载机将风积沙填料沿纵向推运。
风积沙作业段控制在200m，并且留车辆进出口。
合理组织车辆和指挥交通。
待粗平完后，进行洒水。
3.8.3风积沙湿压法洒水工艺
洒水：
因风积沙天然含水量较小，结合风积沙原材特性。
只能由沙漠水车进行洒水。
洒水采用2台10m3六驱沙漠水车匀速在路基范围内沿路基的纵向由高到低、横向由中至边逐排洒水。
洒水段落不宜过长，一般以100m左右为宜。
洒水完成后，由其它3辆大方量水车向沙漠水车内注水，做到不间断连续洒水3-4遍，每遍洒水后，可用小铲挖坑，那钢尺测量渗透深度。
直到含水量接近最佳含水量为止。
一般情况下，正常洒水6遍后可达到最佳含水量。
最佳含水量为16﹪。
路基试验段风积沙填料含水量说明表：
洒水遍数
渗透深度（cm）
含水量％
手撮填料判断含水量
含水量％
一遍
5–7
8.6
状况
不成团状
8–10
二遍
11–14
10.3
团状、散开
12–14
三遍
20–22
13.1
团状、不散
16
四遍
26–28
14.7
团状、饱和出水
18–20
五遍
32–35
15.9
六遍
38–42
17.2
注：
最佳含水量为16％。
风积沙施工洒水工艺流程图
平地机粗平
含水量检测
平地机精平
3.8.4风积沙湿压法碾压工艺
压路机碾压组合一：
18T双驱动单钢振动压路机2台、双驱动双钢1台；
压路机碾压组合二：
18T单钢振动压路机2台、胶轮1台、双钢1台。
两种组合碾压达到得压实效果相同，但从节约成本和加快施工进度等方面考虑，最终选定第一种组合碾压方式。
粗平后压路机稳压1遍，洒水、整平后压路机振动碾压两遍。
平地机精平后压路机振动1遍、静压2遍。
最后压路机收光1遍、人工配合修正轮迹。
风积沙路基试验段碾压情况表：
碾压遍数
一遍
二遍
三遍
四遍
五遍
六遍
压实度（﹪）
85.3
90.7
93.1
95.2
97.4
97.6
注：
最终确定碾压6遍，压实度可达到97﹪。
风积沙路基施工碾压工艺流程图
轮迹重叠大于1/3
轮迹重叠大于1/3
轮迹重叠大于1/3
人工配合整修轮迹
检测：
风积沙压实度检测采用环刀法。
在路基压实度检测时，以检测表面10cm以下为准，表面只做现场控制施工用。
压实度检测结果应达到规定的标准，若不符合要求时必须进行补压，直到合格为止，方可进行下一道工序作业。
一般情况下，碾压不宜超过6遍。
3.9铺设复合土工材料（一布一膜）铺设
风积沙顶面铺设一布一膜进行防水加固处理，避免砾石土与风积沙掺混、接触面渗水后塌陷，提高路基承载力。
土工布的铺设：
一布一膜按设计幅宽纵向铺设，相邻两幅搭接时，搭接宽度≥20CM。
对铺好的土工布当日覆盖。
土工布铺设完毕后，严禁行人、牲畜和各种车辆通行，并尽快覆盖填料，以避免其受到阳光长时间的暴晒。
3.10路基封顶施工
路基封顶采用30cm砾石土填筑，摊铺厚度控制方法采用边桩竹竿挂线的方式。
装载机沿纵向逐步向前推送填料。
待砾石土填料覆盖完成后，在作业横断面六个控制点处打灰点。
控制高程，并留有一定需铺碾压厚度。
采用平地机进行精平。
洒水、静压一遍后，再次精平。
封顶施工工艺同一般路基施工工艺。
3.11自检验收
项目总工程师专门负责工程的质量管理工作，由自检工程师、试验工程师监督质量检测的实施，针对风积沙路基实测项目，贯彻工序自检抽检程序。
最后达到各项工程指标验收合格。
风积沙路基压实标准
填挖类别
路床顶面以下深度（cm）
路基压实度（%）
路基填料最小强度（CBR）（%）
最大粒径要求（mm）
高速、一级公路
二级公路
三级公路
高速、一级公路
二级公路
三级公路
零填方及挖方
0--30
≥97
≥95
≥95
8
6
5
100
30--80
≥97
≥95
-
5
4
3
100
填方
0--30
≥97
≥95
≥95
8
6
5
100
30--80
≥97
≥95
≥95
5
4
3
100
80--150
≥95
≥94
≥94
4
3
3
150
〉150
≥94
≥93
≥93
3
2
2
150
原地表
≥90
注：
表列风积沙（砾石土）标准干密度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法确定。
4、路容路貌（边坡整修）
路基工程基本完工后，对施工造成路基两侧原地貌破坏处进行恢复和整修。
5、路基防护
5.1固沙工程施工
5.1.1技术指标
固沙芦苇方格要采用已被碾压成扁状且柔性的较新芦苇。
芦苇草方格规格1.0m×1.0m，芦苇长度700m，芦苇草方格的干芦苇用量：
1.0m×1.0m的方格，设计用量为1.0-1.2㎏。
5.1.2施工工艺
风积沙路段固沙设施应按设计文件或图纸要求布设。
应根据具体情况，布设在沙面上。
固沙芦苇草方格方格施工流程如下：
用铡刀将材料按设计要求截成一定长度的节。
测量画线，布设草方格位置。
用平头铁锹沿位置线将材料插入沙中，插入深度10-15㎝或为其外漏的½。
方格形成后用脚向草茎的基部培沙并踩紧，使方格中间沙面成浅洼状。
5.2防沙工程施工
5.2.1技术指标：
原状芦苇孔隙度20%-40%，但栅栏面上芦苇的间距不得大于1㎝。
.54检测的实施，栅栏必须沿沙丘主梁或副梁，设置在迎风坡距脊线1-1.5m处。
栅栏立桩间距一般为3-6m。
并按设计要求在栅栏两侧根部设置草方格防掏蚀带。
5.2.2施工工艺：
阻沙沙障应按设计文件或图纸要求布设。
阻沙沙障所用材料，品质及数量应满足设计要求。
阻沙沙障施工应避开大风期。
其施工流程如下：
测量放线，布设栅栏位置，挖20cm深的沟，布设立桩位置，钉入立桩，深入深度50cm，桩间绑引铁丝予以连接。
芦苇束夹条接头处芦苇应交错搭接。
回填栅栏沟，并用脚踏实。
5.3工程防沙措施
工程防沙措施
防沙措施
作用
固沙措施
作用在于稳定沙地表面，抑制流沙活动：
柴草类、砂卵石土类、盐盖覆盖沙面；
柴草类固沙方格、土类固沙方格；化学固沙；土工沙袋、土工格室固沙；生物固沙
阻沙措施
作用在于拦截风沙和限制风沙移动：
芦苇栅栏、尼龙网栅栏、枝条栅栏
输沙措施
作用在于通过增加风力或改变下垫面性质，使流沙直接吹过路基而不产生堆积：
与固沙措施要求相同
注：
防沙工程本着“因地制宜、就地取材、因害设防、综合治理”的原则，应注意保护施工区域的天然植被，工程建设和防沙治沙应同步进行。
6、风积沙路基施工总结
6.1施工工艺关键点、控制点
6.1.1易容盐检测及原材控制
6.1.2风积沙含水量控制
6.1.3洒水、碾压施工机械组合
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