公路习题模拟1.docx

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公路习题模拟1

2012年全国一级建造师公路工程专业综合测试题

（1）

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．钢钎炮通常指炮眼（ ）的爆破方法。

A．直径小于70mm、深度大于5mB．直径小于70mm、深度小于5m

C．直径大于70mm、深度大于5mD．直径大于70mm、深度小于5m

2.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于（ ），并应符合极限稳定边坡的要求。

A．1∶0.5B．1∶1C．1∶1.5D．1∶2

3.排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于（ ）。

A．5mB．8mC．3～4mD．5～6m

4.拱桥轻型桥台适用于（ ）以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况。

A．10mB．12mC．13mD．15m

5.根据钢筋混凝土薄壁桥墩构件特点，圬工体积小、结构轻巧，比重力式桥墩可节约圬工量（ ）左右。

A．50%B．60%C．70%D．80%

6.桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（）。

A．标准跨径B．理论跨径C．计算跨径D．经济跨径

7.在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是（）。

A．梁式桥B．刚架桥C．拱式桥D．吊桥

8．重力式墩台的主要特点是（）。

A．靠自身重量来平衡外力保持其稳定

B．靠自身重量和土侧压力来保持其稳定

C．靠自身重量和车辆荷载来保持其稳定

D．靠自身重量、土侧压力和车辆荷载来保持其稳定

9.隧道洞口易受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（）。

A仰坡B挡土墙

C拦水带D明洞

10．护栏按其刚度的不同可分为（）

A．柔性护栏、刚性护栏两种

B．普通护栏、加强护栏两种

C．柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种

D．柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种

11.土方路基工程施工中用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的（）和最佳含水量。

A．天然密度B.平均密度C.毛体积密度D.最大干密度

12.在悬索桥钢筋混凝土索塔施工中，要求断面尺寸的检测频率为（）。

A.每5m检查2点B.每5m检查1点C.每6m检查1点D.每6m检查2点

13.在安全管理中，项目部主管安全的经理、副经理对职责范围内的安全管理工作负责体现了（）的原则。

A．管生产必须管安全

B．谁主管谁负责

C．预防为主

D．动态管理

14.在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向（）门提出施工作业通航安全审核申请。

A．建设单位

B．施工所在地海事部

C．监理单位

D．施工单位的上级主管单位

15.土基达到最大干密度所对应的含水量是（）。

A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含水量D.最差含水量

16.在悬臂浇筑施工中，挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。

挂篮试压的最大荷载一般可按下列荷载考虑：

（）

A.全跨浇注梁段重量的1.2倍B.各悬浇梁段平均重量的1.2倍

C.最大悬浇梁段重量的1.3倍D.各悬浇梁段平均重量的1.3倍

17.下面关于技术资料的描述正确的是（）。

A.工程技术资料是工作依据

B.工程技术资料必须遵照执行

C.工程技术资料只是一种参考资料

D.技术资料是在工程建设中自然形成的

18.既能改善混凝土拌合物流变性能，又能改善混凝土耐久性的外加剂是（）。

A．引气剂

B．泵送剂

C．减水剂

D．着色剂

19.高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降时间

B.填料干燥

C.提高回弹模量

D.压实度提高

20.公路工程在建项目，事故报告单位为（　　）

A.建设单位　B.施工单位　

C.监理单位　D.接养单位　

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分．少选，所选的每个选项得0.5分）

21.山岭地区的雨期路基施工一般应选择在（）地段进行。

A.砂类土B.岩石C.碎石D.重黏土E.膨胀土22.大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有（）。

A.采用低水化热品种的水泥

B.适当增加水泥用量

C.降低混凝土入仓温度

D.在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温

E.一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂23.隧道施工通风按照风道的类型和通风机安装位置，可将通风方式分为（）。

A.密闭式B.敞开式C.风管式D.巷道式E.风墙式24.交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导没施、里程标、公路界碑外，还包括（）等。

A.桥梁防抛网；B.遥控摄像机；C.防眩设施；D.隔离墙以及常青绿篱；E.防撞设施25.高速公路通信系统主要由数字程控交换系统、紧急电话系统、（）及通信管道工程等组成。

A.柴油发电机系统B.光纤数字传输系统C.全球定位系统（GPS）

D.通信电源系统E.光电缆工程26.连续梁桥属超静定结构，能产生附加内力的因素有（）。

A．混凝土的收缩徐变B．混凝土的浇筑方式C．墩台不均匀沉降

D．截面温度梯度变化E．预应力

27.在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则有（）。

A．短进尺

B．强爆破

C．早喷锚

D．勤量测

E．紧封闭

28.按测量仪器工具的使用和保管的要求，下列哪些情况下的仪器应停止使用（）。

A.使用时间过长

B.显示不正常

C.超过了规定的周检确认时间间隔

D.仪表封缄的完整性已被破坏

E.功能出现了可疑

29．山岭隧道施工通常采用（）

A钻爆法B地下连续墙法

C盖挖法D掘进机法

E沉管法

30.《公路工程质量监督规定》公路工程从业单位包括（）

A.公路建设单位B.勘察、设计单位

C.施工单位D.公路行政主管单位

E.监理单位

三、案例分析题（共5题，总分120分）：

1.背景资料：

某高速公路L合同段（K55+600～K56+600），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。

在招标文件中，67%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：

事件1：

施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。

施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。

建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实,对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。

　　事件2：

在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。

　　事件3：

该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。

问题：

（1）背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？

说明理由。

（2）指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

　　（3）指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？

还需补充哪个实测项目？

　2.背景材料：

某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：

0～50cm腐殖土，50～280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm。

根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填10～30cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。

为控制混凝土的水化热，采取了以下措施：

（1）选用水化热低的水泥；

（2）选用中、粗砂，石子选用0.5～3.2cm的碎石和卵石；

（3）选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

问题：

（1）施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理？

请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施？

（2）指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处？

（3）施工单位为控制大体积混凝土承台混凝土水化热的措施是否合理？

除此以外，还可以采取哪些措施？

　3.背景资料：

　　某公路工程项目,路线长36.2km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速80km／h，路面基层为水泥稳定土基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。

摊铺水泥日进度1．6km（单向），K6+200～K10+900路段具体施工过程如下：

（1）施工放样，恢复中线；根据施工布料需要在下承层上划布料网络。

（2）对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。

　　（3）确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。

某日摊铺土2.5km。

　　（4）按规定洒水闷料，整平轻压。

　　（5）按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。

　　（6）为保证拌合质量，按规定采用了稳定土拌合机进行拌合。

为了避免损坏下承层，拌合深度保持在下承层顶面5～10mm。

　　（7）拌合料拌合均匀后，立即用平地机初步整形，为保证整形质量，全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。

（8）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1％～±2％）时，按规定用轻型压路机配合12t以上的压路机进行碾压。

直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。

由于部分工程量无法准确确定，业主和施工单位采用单价合同签订施工合同，业主委托甲监理公司进行施工监理，工程计量方式为监理工程师与施工单位联合计量。

　　问题：

（1）本项目路拌法水泥稳定土基层施工准备中少了什么重要环节?

并简述这一环节主要工作。

（2）指出本项目路面基层具体施工过程中存在的问题，并进行改正。

（3）写出该项目可采用的工程量计量方法，并指出路面工程计量应该采用的方法。

4.背景资料：

某公路工程项目合同段中的一座大桥位于长江的支流，桥跨为2×30m+5×45m。

两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。

（1）该大桥的施工组织设计有以下内容：

1）编制依据；

2）工程概况；

3）各分部（项）工程的施工方案和方法；

4）施工进度计划；

5）施工管理机构及劳动力组织。

（2）编制的项目总体施工进度网络图如下：

注：

[数值]表示尚需完成天数。

图中的节点时间参数是：

问题：

（1）补充完善桥梁施工组织设计一般应包含的内容

（2）根据网络进度图的数据，工程施工进行到第120天的进度检查情况：

D工作还需40天完成，E还需20天，F还需160天，参见图中[]的数据。

评价各工作的进度情况，整个工程计划前途如何？

5.背景资料：

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。

所有材料均由项目部自己采购和组织运输。

项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求（摘要）：

（1）对于碎石提出了可松散性要求。

（2）为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。

（3）对于水泥，提出了针入度的要求。

该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。

但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

在工程施工中还发生了如下事件：

事件1：

水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未作任何处理。

事件2：

在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。

项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。

事件3：

在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。

问题：

（1）背景中的材料计划管理程序是否合理?

说明理由。

（2）逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理?

说明理由。

（3）从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。

（4）事件1中，项目部的做法是否正确?

如不正确，提出正确的处理办法。

（5）按公路工程质量事故的分类标准，事件2中所述事故属于何种质量事故?

项目部处理方式是否恰当?

说明理由。

（6）分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。

2011年全国一级建造师公路工程专业综合测试题

（1）答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.B；

2.A；

3.C；

4.C；

5.C；

6.C；

7.A；

8.A；

9.D；

10.C；

11.D；

12.B；

13.B；

14.B；

15.C；

16.C；

17.C；

18.A；

19.A；

20.B；

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。

错选，本题不得分．少选，所选的每个选项得0.5分）

21.A、B、C；

22.A、C、D；

23.C、D、E；

24.A、C、D、E；

25.B、D、E；

26.A、C、D、E；

27.A、C、D、E；

28.B、C、D、E；

29.A、D；

30.A、B、C、E

三、案例分析题（共5题，总分120分）

1.参考答案：

（1）1）不符合。

本变更因超过施工图设计批准预算，属于较大设计变更。

对较大设计变更，正确的做法是：

对较大设计变更建议，建设单位经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更的申请，省级交通主管部门自受理申请之日起15日内作出是否同意开展设计变更的勘察设计工作的决定，并书面通知申请人。

较大设计变更文件经建设单位审查确认后报省级交通主管部门审查。

较大设计变更文件由省级交通主管部门批准，并报交通部备案。

（2）1）不应采用平地机整平。

因含石量为66％，整平应采用大型推土机辅以人工进行。

　2）不应采用竖向填筑法。

土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。

（3）不应该实测弯沉。

还应实测平整度。

2.参考答案：

（1）合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。

（2）施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。

（3）合理。

还有

1）敷设冷却水管；

2）分层浇注，以通过增加表面系数，利于混凝土的内部散热。

3.参考答案：

（1）本项目路拌法施工水泥稳定土基层的准备中少了非常重要的一个环节，即下承层的检查。

无机结合料稳定基层施工前，必须检查下承层的压实度、平整度、高程、横坡度、平面尺寸。

若下承层是土基，必须用12～15t压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等问题必须进行处理。

（2）该项目水泥稳定土基层：

具体施工过程中存在下列问题。

　　1）第（3）点中摊铺土的进度与摊铺水泥的进度不符合，进度太快。

按背景材料相关要求摊铺土每天应为1．5km（单向）为宜，这样保持在摊铺水泥的前一天完成。

　　2）第（6）点稳定土拌合机械的拌合深度有问题，拌合深度应达到稳定层底并宜侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。

　　3）第（7）点平地机全路段均由两侧路肩向路中心刮平不对，直线段应这样施工，但在曲线段应由内侧向外侧进行刮平。

　　4）第（8）点超高的平曲线段的碾压不对，应该由内侧路肩向外侧路肩碾压。

（3）计量的方法有：

断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。

路面工程应该采用的计量方法是：

钻孔取样法。

4.参考答案：

（1）桥梁施工组织设计一般还应包含：

1）施工准备工作及设计；

2）生产要素配置计划；

3）施工总平面图布置；

4）技术、质量、安全组织及保证措施；

5）文明施工和环境保护措施；

6）各项技术经济指标。

（２）评价各工作的进度情况和整个工程计划前途

1）评价各工作的进度情况

根据网络图的数据：

D工作延误情况=预计实际完工-计划最早完工

=（120+40）—（80+90）=—10与计划相比提前10天

E工作延误情况=（120+20）—（80+60）=0与计划相比按时完成

F工作延误情况=（120+160）—（30+200）=50与计划相比拖延（延误）50天

2）工程总工期情况即整个工程计划的前途

D工作误期影响=预计实际完工-计划最迟完工

=160—170=—10

E工作误期影响=140—210=—70

F工作误期影响=280—250=30

∴工程总工期增加=max（误期）=max（—10，—70，30）=30

工程总工期将拖延3天，

5.参考答案：

（1）不合理。

应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。

（2）

第

（1）条不合理。

因为碎石应提出强度和耐磨性要求。

第

（2）条不合理。

因为应采用细度模数和平均粒径区分砂的粗细度。

第（3）条不合理。

因为水泥应提出化学性质、物理性质（抗压强度和抗折强度）要求。

（3）

因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。

物耗管理的办法有：

1）量差控制（或节约降耗、控制物耗）；2）量差考核；3）推行限额领料制度。

（4）不正确。

应采用整修的办法进行处理。

（5）属于三级—般质量事故（或一般质量事故）。

项目部的处理不妥当。

应在3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

（6）新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。

当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。