发电机定子吊装方案.docx

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发电机定子吊装方案

****电建公司

作业指导书

名称：

＃3机发电机定子吊装方案

编号：

批准：

审核：

校核：

编制：

文件

会签

部门

会签人/日期

部门

会签人/日期

安监部

经营部

质保部

1、编制依据2

2、工程概况3

3、施工准备4

4、施工步骤及说明4

5、安全文明施工12

7、附表：

OSH危害辩识与危险评价结果一览表14

8、附表：

定子抬吊示意图15

9、附表：

定子抬吊时增加滑轮示意图16

10、附表：

厂家证明资料17

11、附表：

设计院对轮压的有关计算单18

一、编制依据：

1.1、***电力建设设计院施工图（汽机基座顶板结构图*****版）

1.2、《电力建设施工及验收技术规范.汽机篇》

1.3、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002

1.4、《现场起重工作常用计算》

1.5、东方电机厂相关图纸

二、工程概况

2.1、主要技术特性：

本作业指导书适用于***电厂二期工程2×300MW的#3机组发电机定子吊装。

2.2、＃3发电机技术规范：

2.2.1、型号：

QFSN－300－2－20

2.2.2、定子的主要参数：

2.2.2.1、定子起吊重量：

188.1T

2.2.2.2、定子外形：

定子长8000mm，外圆尺寸：

4420mm

2.2.2.3、同侧吊耳间距：

2152mm。

2.2.2.4、吊攀重量：

单重456Kg，总重456Kg×4＝1824Kg

2.2.2.5、螺栓总重量：

218.4Kg

2.2.3、75/25T行车主要参数：

2.2.3.1、主钩最大起升高度：

25000mm

2.2.3.2、主升电动机速度：

1.7/0.17m/min

2.2.3.3、最大轮压（大车）：

345KN（八轮）

2.2.3.4、行车主梁跨度：

25500mm

2.2.3.5、两车连接后最小主钩间距：

9095mm

2.2.3.6、主升电机功率：

30KW

2.3、发电机定子吊装采用一期两台75T/25T的行车进行双车抬吊的方式进行吊装,单台行车的吊装重量为100T，行车梁、大钩按100T的负荷设计，而行车定滑轮的额定100％负荷为75T，因此此起吊方案为超负荷起吊。

#3机组发电机定子吊装方案为重大施工方案。

三、施工准备

3.1、机具准备：

3.1.1、吊装机具：

汽机房两台75T/20t的检修行车。

此两台行车的状态应完好，各制动装置及保护装置动作灵敏。

3.1.2、吊装工具：

3.1.2.1、扁担钢梁一根：

扁担重约7.128T，L＝10600mm，箱形截面，宽400mm、高880mm。

3.1.2.2、钢丝绳一对（扁担钢梁千斤绳）：

6×37＋1Φ34.5，单根L＝24000mm，单重约100.68Kg；对绳总长L＝48000mm，总重约201.36Kg。

3.1.2.3、钢丝绳一对（扁担钢梁千斤绳）：

6×37＋1Φ34.5，单根L＝12000mm，单重约50.34Kg；对绳总长L＝24000mm，总重约100.68Kg。

3.1.2.4、钢丝绳一对（悬挂定滑轮钢丝绳）：

6×37＋1Φ21.5，单根L＝5000mm，单重约8.71Kg；对绳总长L＝10000mm，总重约17.42Kg。

3.1.2.5、钢丝绳一对（定子捆绑绳）：

6×37＋1Φ47.5单侧单股钢丝绳长6000mm单根L＝48000mm，单重约380.592Kg；对绳总长L＝96000mm，总重约761.184Kg。

3.1.2.6、绳卡：

型号Y－5010个型号Y－4012个

3.1.2.7、圆钢：

Φ45L＝400mm总根数：

64根

3.1.2.8、滑轮：

20T4个其中动滑轮2个定滑轮2个

四、施工步骤及说明

4.1、起吊前的准备工作：

4.1.1、发电机定子台板找平、找正工作完毕，并正式就位。

4.1.2、发电机定子吊装前应检查发电机的台板是否摆放好，地脚螺栓是否紧固，发电机台板上的用以调整的滚柱是否准备好及摆放位置是否正确。

4.1.3、发电机定子到场后，对静子进行机务和电气的各项检查合格。

4.1.4、两台行车采用厂家专用钢性连接工具对行车进行连接，连接完后走大车试验，确定两台行车连接后走车、起升同步。

4.1.5、抬吊定子专用扁担及吊绳准备完好，并经验收合格。

4.1.6、行车经全面检查，彻底消除设备故障和安全隐患。

4.1.7、两台行车用圆柱销进行钢性连接，用两个圆螺母并紧且加圆螺母止动垫圈。

4.1.8、卸车并摆就位

4.1.8.1、发电机定子由大件运输公司卸车并摆放到位（#2机组检修孔A排与B排之间；15柱与14柱之间），定子纵向中心线与汽轮发电机组的纵向中心线位置一致。

4.1.8.2、发电机定子摆放时注意定子汽端与励端方向应正确。

4.2、吊装步骤：

4.2.1、用直径为Φ34.5的钢丝绳将扁担钢梁挂在吊钩上，其上端面距吊钩底部500～600mm，接头处用钢丝绳绳卡卡死，各侧出绳6根。

4.2.2、因为主钩卷扬机是双筒，所以在每台小车的横梁上悬挂一个定滑轮，与一个动滑轮相连接，动滑轮的吊钩通过钢丝绳吊挂扁担钢梁。

从主钩的最后一个动滑轮出绳后到定滑轮，然后绕过动滑轮上卷筒，钢丝绳的出头在卷筒上压死。

动滑轮上的钩子用钢丝绳Φ34.5，出绳2根。

定滑轮用Φ21.5的钢丝绳进行捆绑，各侧出绳3根，钢丝绳受力情况：

钢丝绳Φ21.5的Sb＝23.88T，6倍安全系数时钢丝绳的起重量为3.88T

定滑轮捆绑钢丝绳受力：

F＝3.88×6＝23.88T

钢丝绳Φ34.5的Sb＝61.24T，6倍安全系数时钢丝绳的起重量为10.20T

动滑轮吊装钢丝绳受力情况：

F＝10.20×2＝20.40T

增加的滑轮组受力为F＝100÷6＝16.67T，因此是安全的。

4.2.3、用直径为Φ47.5的钢丝绳经过吊攀缠绕在扁担钢梁上，各侧出绳4根。

4.2.4、绑扎吊绳，检查各吊绳应受力均匀，无扭曲、重叠现象，吊绳接触锐角的部位应加管皮保护。

4.2.5、扁担梁上钢丝绳绑扎及吊挂时应交叉进行，防止因受力不均造成扁担倾斜。

4.2.6、在扁担上焊制4个“飞机”牛腿，主钩提升使钢丝绳受力，然后用四个2T手拉葫芦将“飞机”牛腿与定子吊耳相连，并保证四个手拉葫芦受力均匀，此方法用“飞机”牛腿来防止定子起吊受力不均，引起扁担钢梁倾斜。

“飞机”牛腿的材料采用槽钢[14。

所有连接处采用满焊，焊缝高度不小于槽钢[14的厚度。

4.2.7、手拉葫芦的链条或钢丝绳与定子接触部位的地方应敷垫布条或麻布袋，起吊过程中应随时观察扁担的倾斜情况。

4.2.8、两主钩同时提升，使扁担钢梁（保持水平）将定子缓慢提升约100㎜，反复试刹车，检查各制动机构应完好及灵敏；试验定子的静载负荷的时间不少于10分钟，然后松主钩全面检查两台行车各部件、电气部分、扁担钢梁、钢丝绳无异常现象后，进行正式起吊。

4.2.9、两主钩同时水平、缓慢地将定子提升到定子下端超过12.6m平台约200mm高后，向二期扩建端走大车，到发电机就位位置时，大致与发电机的纵横中心线重合，下落至定子台板上（静子台板上应辅设Φ45圆钢），落入基坑。

4.3、受力效核：

4.3.1、定子捆绑绳的受力效核：

吊攀的出绳总股数：

16股，动载负荷：

1.1倍额定负荷，

夹角计算：

定子外圆3820mm，α＝Sin-（2210/6000）≈24.01°

Φ47.5的钢丝绳б＝170Kg/mm2Sb＝117500Kg

钢丝绳受力：

F＝17.833×Cos24.01°×16＝265.31T

安全系数：

K＝16×117.5×Cos24.01°/[（188.1＋0.761184＋1.824＋0.2184）×1.1]

＝8.32

4.3.2、扁担钢梁千斤绳受力效核：

扁担钢梁重约7.128T，千斤绳、捆绑绳总重184.536Kg，扁担钢梁两侧出绳24股，动载负荷1.1。

夹角计算：

扁担宽度400mm，扁担离主钩底部高600mm，主钩的厚度175mm，主钩的高度125mm。

α＝tan-｛（400-175）÷2/（600＋125）｝≈8.8°

Φ34.5的钢丝绳б＝170Kg/mm2Sb＝62150Kg

钢丝绳受力：

F＝9.45×Cos8.8°×28＝261.49T

安全系数：

K＝28×62.15×Cos8.8°/[（188.1＋7.128＋0.761184＋1.824＋0.20136＋0.2184）×1.1]

＝7.88

4.3.3、扁担钢梁受力效核：

4.3.3.1、为了简化计算，将定子、扁担钢梁、钢丝绳及吊攀和其他部件的总重定为200T，所以简易受力图为：

A9095mmB

主钩主钩

2240mm

根据简易受力图分析：

RA＝RB＝RC＝RD＝100T

RA2240mmRB负荷分配图

ACDB

RCERD剪力图

＋

－

弯矩图

（L/2－L）RA

扁担钢梁制作材料选用A3钢，

故｛б｝＝1600Kg/cm2｛τ｝＝1120Kg/cm2

4.3.3.2、扁担钢梁受力校核：

根据剪力图、弯矩图可知，中部截面处为最大弯矩处，则

惯性矩：

Ix＝2×｛20×7603/12＋15×7603/12＋400×203/12＋360×203/12＋320×203/12＋400×20×3902+360×20×4102＋320×20×4302｝

Ix＝9783093333mm4＝9.7831×10－3M4

Wx＝（9.7831×10－3×2）÷0.88＝22.234－3M3

бx＝Mmax/Wx

＝｛100×103×（9.095－2.24）｝÷（22.234×2×104×10－3）

＝1542Kg/cm2<1600Kg/cm2<[б]

4.3.3.3、主升卷扬机牵引力校核：

Pj＝102NHη/V平

Pj――卷扬机牵引力；

NH――电动机功率KW；

η――总效率0.71；

V平――钢丝绳平均速度（1.7/0.17m/mia）

Pj＝102×30×0.71×60÷｛（1.7＋0.17）÷2｝

＝139.42T

因为主升机构滑轮组走线为“五六走十二”，因此每根钢丝绳的牵引力为139.42T÷12＝11.62T；而每根钢丝绳的牵引力仅需要100T÷12＝8.33T，行车的钢丝绳为6×19＋1，Φ27；按Φ26的破断拉力Sb＝37.35T计算，根据公式K＝Sb/P＝37.35T÷8.33＝4.48，因此安全倍数为4.48倍，故认为是安全的。

主钩的起升机构由10T卷扬机作为牵引，通过滑轮组走线－－“五六走十二”，10T卷扬机可以牵引120T的重物，而吊装定子时只需要100T的牵引力，因此卷扬机的牵引力是足够的，此吊装是安全的。

五、安全文明施工

5.1、因运输中防止异物掉入而装设的临时端罩在起吊前方可拆除。

5.2、吊装前打开12.6m平台上励端处的安全围栏，定子吊装通过后立即恢复安全围栏

5.3、吊装前，必须对行车梁进行全面检查，包括自动梁。

每根行车梁接头部位的连接情况应完好。

5.3、吊装时在起吊范围内设置警戒线，闲杂人员严禁进入警戒线内。

5.4、定子起吊后，严禁各类人员在吊物下通过及逗留。

5.5、扁担钢梁的各焊缝应进行着色检查，检查焊缝是否有裂纹。

5.6、75T/20T行车应调整好液压制动器，以免引起溜钩。

5.7、在起吊过程中，两台行车的刹车应派专人监护。

5.8、整个起吊过程中，应保证电源的持续可靠，电源处应有专业电工人员进行监护。

5.9、起吊前应检查起吊用钢丝绳、千斤绳应无断丝现象，绳卡应完好无损。

5.10、定子捆绑时，应保证扁担钢梁与定子纵向中心线重合，并且保证定子的纵向中心线与汽轮发电机组的纵向中心线重合，吊钩的钢丝绳应保持垂直，严禁歪拉斜吊。

5.11、定子吊装前应对扁担钢梁及静子作水平检测，起吊后应保证扁担钢梁及定子保持水平。

5.12、在定子吊攀处为防止跑绳，可以将吊攀上焊制槽钢，严禁让钢丝绳滑出吊攀，等定子吊装到位后，拆除槽钢并打磨干净。

5.13、因一期行车使用将近三年了，因此应对行车进行全面检修，包括对机械部分及电气部分的检查。

5.14、两台行车的主钩提升及大车行走应协调、同步，起落及行车应缓慢、平稳；行车未挂定子前应进行试验，使司机明确所有操作动作，并能准确操作。

5.15、安装钢丝绳绳卡时，绳卡间距不小于钢丝绳直径的6倍，并在钢丝绳与绳卡间涂上红油漆，以检查钢丝绳在受力时是否滑动。

Φ47.5的钢丝绳绳卡个数6个，绳卡的间距为330；Φ34.5的钢丝绳绳卡个数5个，绳卡的间距为280。

5.16、捆绑绳、千斤绳应受力均匀，不得重迭、挤压，特别注意收紧程度，应保证绳子的收紧度基本一致。

5.17、为保证多股钢丝绳受力均匀，应在扁担与钢丝绳接触处涂上黄油，钢丝绳受力后应用大榔头敲击钢丝绳使之受力均匀。

5.18、行车上挂滑轮用的钢丝绳处应加管皮，并且应进行点焊。

5.19、定子就位时，应低速缓慢，工作人员严禁将手和物放在台板上或站在定子的下面；应防止静子局部着地引起吊绳偏斜；定子未搁置稳当时严禁松钩。

OSH危害辩识与危险评价结果一览表

填表人：

填表日期：

2003年7月11日

序号

作业活动

危险因素

可能导致

的事故

涉及