UTC52 用户手册使用说明.docx

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UTC52用户手册使用说明

智能交通控制系统

SMARTUTC5.2

使用手册

北京易华录信息技术股份有限公司

2009年9月

目录

1前言1-5

1.1功能简介1-5

1.2相关概念和定义1-6

1.3信号机相关知识1-7

2UTC主控界面2-9

2.1主菜单2-9

2.2工具栏2-10

3首次使用操作指南3-11

4软件使用说明4-13

4.1启动应用程序4-13

4.1.1输入用户名4-13

4.1.2输入口令4-13

4.1.3确定登录4-14

4.1.4取消登录4-14

4.2设置系统配置4-14

4.2.1常规设置4-14

4.2.2控制操作设置4-16

4.2.3CCU通信控制器设置4-17

4.2.4优化参数设置4-18

4.2.5消息服务器设置4-18

4.2.6高级设置4-19

4.3添加信号机4-19

4.3.1第一步：

添加路口4-19

4.3.2第二步：

选择“信号机数据”操作4-20

4.3.3第三步：

选择信号机安装的路口4-21

4.3.4第四步：

录入信号机基本信息4-22

4.3.5第五步：

保存录入信息4-23

4.3.6第六步：

重新启动系统服务4-23

4.4删除信号机4-24

4.5选择要维护的信号机4-24

4.6什么是信号机数据管理4-25

4.7修改维护信号机基本参数4-26

4.7.1基本设置参数及通讯控制设置4-26

4.7.2信号机传输周期4-27

4.7.3控制策略设置设置4-27

4.7.4信号灯输出方式设置4-28

4.8信号机方案编辑4-29

4.8.1时间表方案4-29

4.8.2配时方案4-30

4.8.3相序方案4-31

4.8.4感应方案4-33

4.8.5感应检测器设置4-34

4.8.6DET参数4-34

4.8.7优化控制检测器设置4-36

4.8.8批量上传下载数据4-36

4.9中心手动控制4-38

4.9.1系统控制4-38

4.9.2信号机控制4-38

4.10编辑路口示意图4-40

4.10.1选择路口图片4-41

4.10.2添加通行箭头（相位）4-42

4.10.3移动图中箭头位置4-42

4.10.4删除图中通行箭头4-43

4.10.5灯组编辑4-43

4.11子区划分与基本信息编辑4-44

4.12子区方案编辑4-46

4.12.1日排程方案（时间方案）4-46

4.12.2时段方案4-47

4.12.3子区方案参数4-48

4.12.4子区路口方案编辑4-51

4.13特勤控制4-54

4.14信号机状态监控4-56

4.14.1当前信号机状态4-56

4.14.2所有信号机状态4-58

4.14.3子区状态监视4-58

4.15系统管理4-59

4.15.1用户管理4-59

4.15.2用户组管理4-61

4.15.3日志管理4-62

4.15.4其他操作4-63

5系统控制策略5-65

5.1路口控制方式5-65

5.1.1多时段控制5-65

5.1.2感应控制5-65

5.1.3行人过街控制5-71

5.1.4公车优先感应控制5-73

5.2中心控制策略76

5.2.1绿波控制76

5.2.2中心协调控制2

5.2.3紧急控制7

6常见错误处理8

6.1服务程序忙8

6.2上传下载失败8

6.3消息服务器连接失败9

6.4通讯中断10

1前言

1.1功能简介

智能交通控制系统（UrbanTrafficControlSystem，简称UTC系统），是现代城市交通管理系统的中枢，也是智能交通系统的重要组成部分。

运用高科技手段建设现代化的交通信号控制系统旨在建立先进的、可靠的交通监控系统，优化交通控制，缓解交通拥堵，减少环境污染，缩短行车时间，降低交通事故发生率。

因此，解决交通管理系统中交通拥堵问题的关键是提升交通信号控制系统的性能。

SMARTUTC5.2系统包括了通信控制服务器、数据服务组件、UTC主控服务组件及客户端程序等部分。

系统主要实现了以下功能：

±信号控制设备的管理

±设备及信号状态的实时监视与报警功能

可以不同的方式监视设备及信号的实时状态：

单独监视指定路口状态、监视指定子区路口状态、监视所有信号机状态。

自动记录并提示设备或通讯状态的异常与故障。

±信号控制功能

在预设的周期内，实现信号机对时。

切换/改变路口信号控制方式：

中心协调控制、本地感应控制、本地时间表控制、中心手动、闪光控制等；

中心协调控制方式包括：

优化控制方式：

周期优化及绿信比优化控制

预案自动执行：

系统根据用户定制的控制方案自动下达到信号机，如绿波方案等。

±信号控制方案管理：

编辑修改各路口的时段划分和交通方案，并可将方案下载到路口控制机，或将路口信号机的控制方案、控制参数上传。

±紧急优先控制功能

包括紧急干预控制和特勤控制。

±子区域管理和子区方案管理

±交通流量数据采集

1.2相关概念和定义

通信控制服务器CCU（CommunicationControlUnit）：

通信控制器，指安装了通信控制服务程序的计算机，一般配有串行端口扩展设备，通过通讯系统与信号机相连。

信号机LC（LocalController）：

交通信号控制器（或路口信号机），是道路网上控制交通信号的主要设备。

 周期（Cycle）：

信号灯色按规定的相位顺序显示一周所需的时间。

相位（Phase）：

在一个信号周期中同时分配通行权的1个或多个通行方向的组合。

间隔（Interval）：

通行信号间的过渡

绿信比（Split）：

每个相位时间与周期的百分比

相位差（Offset）：

路口绿灯开始时间与系统时间基准的差。

闪光控制（Flash）：

各相黄灯或红灯以固定频率闪烁，只起提示作用的一种特殊控制方式。

手动控制：

信号机脱离自动控制状态，由警察在路口直接操作信号机手动按钮或由操作人员通过控制中心人机界面对信号机输出进行控制。

定周期控制：

按照一个固定的信号周期进行信号控制。

时间表控制（或多时段控制）：

根据流量变化情况，把一天的控制时间分成若干个控制时段，按时间的推移，自动选择预定的控制方案。

感应控制：

通过车辆检测器测得的交通数据，使信号显示时间随所测得的交通数据而变化的一种控制方式。

绿波带控制：

对干线上一批相邻交叉路口的交通信号进行协调配时，使得进入干线的车队按某一车速行驶时，能不遇或少遇红灯，从而使干线上的车辆延误最小。

特勤控制：

是一种应对紧急情况的特殊控制。

当执行勤务任务或遇到紧急情况时，指定勤务车辆的通行路线和方向，路口信号机接到中心控制指令后将停止正常的控制方式，保持特勤相位直到特勤解除。

控制方案：

相位设置与信号配时的有序集合。

上传：

路口信号机将数据发送到控制中心。

下载：

中心将数据发送到路口信号机。

1.3信号机相关知识

在系统中心要对路口信号控制机的方案和参数设置进行管理，所以需要对系统中的信号机进行简要介绍。

本系统支持EHLSTC-1620、MTC2000、西门子ST800等信号机的控制，由于本项目中所使用的信号机是EHLSTC-1620，所以只针对本信号机做相关介绍。

EHLSTC-1620信号机系统功能如图11信号机系统功能菜单所示，详细的功能请参见EHLSTC-1620信号机用户手册。

图11信号机系统功能菜单

1.4系统结构

图12系统结构图

2UTC主控界面

系统登录后进入UTC系统主控界面，见下图所示：

图21UTC主控界面

2.1主菜单

图22主菜单

系统　

±锁屏：

用户锁住屏幕，输入登陆用户的密码后解锁。

±注销：

注销用户，可以用其他用户名登陆系统。

±退出：

退出系统

±修改口令：

修改当前用户的口令。

±用户管理：

系统用户和权限管理。

±在线用户：

查看当前在线的用户。

±日志管理：

系统日志查询与管理。

±系统配置：

UTC系统的参数设置。

SmartUtc

±刷新信号机列表：

刷新左侧的信号机列表树。

帮助

±使用手册：

查看连接帮助手册。

±关于：

系统说明。

2.2工具栏

主控界面中工具栏的主要功能包括：

±信号机数据：

对信号机参数配置及方案进行维护。

±灯组及相位：

对路口信号灯设置与信号机灯组的对应关系进行维护。

±手动控制：

手动干预控制

±特勤方案：

对特勤预案进行维护，下载、执行特勤控制。

±状态监视：

对指定信号机的工作状态和信号灯态进行监视。

±路口数据：

对信号机所安装的路口信息进行维护。

±子区编辑：

对控制子区进行编辑维护。

±子区方案：

对控制子区控制策略和方案进行编辑维护。

±子区状态：

打开子区状态监控窗体。

±所有信号机：

打开/关闭信号机监控列表。

±显示/隐藏：

显示/隐藏目录树。

3首次使用操作指南

首次使用UTC客户端软件，请参考本操作步骤调试系统。

具体操作方法可参加下一章中相关的内容。

1）启动应用程序，用administrator用户登陆系统，密码为空。

2）添加CCU通信控制器，将CCU服务所在计算机名添加到系统。

参见4.2.3CCU通信控制器设置。

3）添加和修改路口

系统出始化时导入了一部分示例数据，但是路口的名称与您的系统实际情况不符，您可以删除掉这些路口重新添加或者编辑原来的路口，将其修改为您系统中的路口。

添加时在工具栏中选择

，在弹出的路口数据维护窗体中选择“编辑”修改路口信息，选择“添加”，增加新的路口。

如果系统中路口较多，可以先添加几个用于检验系统能否正常工作，其他路口以后再做添加。

4）添加或修改信号机

参见4.3和4.5，尤为重要的是信号机的通信参数设置（参见4.3.4）和“设备编号”。

“设备编号”应与信号机中设置的数值相同，如果不清楚设备的设置，也可以在通讯正常后通过“查询”操作获得后再进行编辑。

5）启动新设置

各信号机的通讯参数设置正常后，需要重新启动UTC服务以读入新的参数，选择　中心手动控制－启动新设置（参见4.9.1系统控制）。

如果程序长时间处于等待状态，请用windows的“组件服务”管理工具停止组件服务，方法为：

打开计算机的“开始-〉程序-〉管理工具-〉组件服务”；

打开树中的“我的电脑”节点，就能看到服务程序“smartutc”；

用右键点击服务，选择右键菜单中的“关闭”操作，关闭服务程序。

服务关闭后，应用程序会有错误提示出现，这时需要关闭应用程序，重新进入。

6）查看通讯状态

重新启动成功或退出程序再进入后，打开所有信号机状态监控列表（参见4.14.2所有信号机状态）。

如果已经有信号机通讯正常，则说明系统安装正常，系统已可以开始运行。

4软件使用说明

4.1APPEntry.xml文件说明

xmlversion="1.0"encoding="gb2312"?

>

C:

\ProgramFiles\交通流量管理系统\Ehl.Atms.UI.TFM.exe

指是否显示出工具栏“流量管理系统”选项，并配置流量系统路径

--流量-->

--GPS-->

--C:

\ProgramFiles\交通流量管理系统\Ehl.Atms.UI.TFM.exe-->

--诱导-->

--C:

\ProgramFiles\交通流量管理系统\Ehl.Atms.UI.TFM.exe-->

--C:

\ProgramFiles\交通流量管理系统\Ehl.Atms.UI.TFM.exe-->

是否在菜单SmartUtc中显示出“地图”选项

TRUE

是否在菜单SmartUTC中显示出“公交优先记录查询”选项

administrator

--TRUE-->

4.2启动应用程序

SmartUtc应用程序和典型的Windows应用程序一致，通过点击桌面快捷方式

进入程序，或者通过选择“开始->程序->SmartUtcDesktop”来启动SmartUtc应用程序，如下画面所示：

图41启动界面

4.2.1输入用户名

UTC系统的用户名称由系统管理员负责建立，每个用户都应有自己的用户名，长度不能超过20位。

4.2.2输入口令

每个用户都有自己的口令，此口令第一次在由系统管理员建立时给出，但用户登录本系统后，可以通过修改口令修改自己的口令。

用户所输入的口令在屏幕上不可见。

4.2.3确定登录

按“确定”后，系统将对用户进行资格确认，如果确认通过，则进入主画面。

如果用户名或口令错误会给出错误提示，则会出现错误提示。

4.2.4取消登录

选择“取消”后，退出应用程序。

4.3设置系统配置

图42　系统配置界面

系统在运行初始要对系统的配置进行设置，才能保证系统的正常运行，设置内容包括：

常规设置、UTC控制操作设置、通讯控制器（CCU）设置、优化参数设置、消息服务器配置等。

4.3.1常规设置

±系统名称：

设置系统所显示的用户名称。

±路口图片存储路径设置：

为了显示路口图片，需要设置图片的存取目录。

默认为程序安装目录中resource目录。

点击“路口图像路径”按钮可对子项路口图片存储路径行设置。

在路口状态监视窗口中可以以路口的渠化图或其他位图（BMP格式）作为底图显示，路口图的存放路径可通过以下对话框进行设置。

为便于管理，建议将图存放在数据服务器上。

如下图所示，通过选择一个存在的文件夹来完成设置。

图43　路口图片存储路径设置

4.3.2控制操作设置

图44　控制操作设置

±UTC定时加载数据设置：

控制程序中的一些参数是在系统启动时进行出始化的，如果启用定时加载数据，系统将每天在指定的时间从数据库中读入新数据进行出始化。

±自动对时：

如果启用，UTC控制程序将在指定的时间对系统内所以服务器以及路口设备进行对时操作。

±系统信号机方案比对：

如果启用，UTC控制程序将在指定时间对系统内所有信号机正在执行的方案与中心设定的方案进行比对，如果发现不同则报警提示用户进行处理。

注意：

为避免日期变更引起的错误，设定的操作时间尽量避开零点零分。

4.3.3CCU通信控制器设置

图45通讯控制器安设置

系统中可包含一个或多个用于与路口设备进行通信的通信控制器，必须正确设置它们的计算机名称才可能正常使用。

添加：

在计算机名称栏中键入通信控制器的计算机名，确认正确后点击添加，计算机将加入到下面的列表框里。

删除：

在列表框里选中所要删除的通信控制器，然后点击删除。

如果在信号机基本信息与参数设置中已经选用了通信控制器，则不能成功删除，需要修改信号机设置后才能删除。

4.3.4优化参数设置

图46优化参数设置

如果选用，系统在优化过程中将对饱和流量进行自动修正。

4.3.5消息服务器设置

图47消息服务器IP设置

设置消息服务器所安装的服务器的IP地址。

上方的消息服务器指ＵＴＣ内部使用的消息服务器。

下面消息服务器指与集成平台通讯的消息服务器

4.3.6高级设置

图48高级设置

系统日志保留期限：

有时系统运行日志会比较多，占用系统存储资源，因此用户可设置日志的保存期限，并自动删除过期的记录，默认值为一周。

服务程序调试记录输出：

本设置用于系统调试人员在安装本系统，或系统出现问题时使用，设置是否需要服务控制程序输出调试文件。

建议不要用过多的目录。

4.4添加信号机

系统初始是要向系统中添加信号机设备，必须遵循以下步骤：

4.4.1第一步：

添加路口

因为信号机是安装在路口，所以需要首先向系统中添加路口信息。

在工具栏中选择

，系统弹出路口信息维护窗体，如图49所示。

图49路口信息维护

4.4.2第二步：

选择“信号机数据”操作

在工具栏中选择

，当系统初始，系统中没有添加信号机时，系统会提示是否添加信号机，选择“是”后进入下一步。

如果系统中已经存在信号机则会出现要求选择所要维护的信号机的提示，如图410所示。

图410选择信号机

在列表中选择信号机，界面将出现信号机数据维护对话框，如图411所示。

选择“取消”操作，则取消本次信号机查找。

图411信号机数据维护对话框

在对话框工具栏中选择

，增加信号机。

4.4.3第三步：

选择信号机安装的路口

当选择了增加信号机操作后，系统提示选择信号机的安装路口，必须在已经存在的路口中选择一个，如图412所示。

在列表中选择安装路口后点击“确定”进入信号机数据维护。

图412选择信号机安装路口

4.4.4第四步：

录入信号机基本信息

选择了安装路口后，需要通过信号机数据维护对话框输入信号机的基本信息如图411信号机数据维护对话框所示。

增加信号机时，可以只输入一些关键参数，其他参数以后再来维护，关键的参数包括：

信号机类型——选择信号机的类型。

如图49路口信息维护所示。

根据本系统所选用的信号机，应选择EHLSTC-1620。

通信设置——只有正确设置了信号机的通信参数，信号机才能够与中心进行正常通信。

首先要选择信号机的控制方式，分为联机和脱机。

中心将对设置为联机的信号机进行检测和通信联络，并可进行方案的上传和下载及干预。

如果是脱机，则系统将不对它进行检测和通信联络等通信操作。

如果是联机的信号机，首先要设置信号机所连接的通信控制器（通信控制器的设置请参见4.2.3CCU通信控制器设置），一般来说所选择的通信控制器应该是路口信号机通过光线等方式与中心相连的通信线路所接入的计算机（如图413所示）。

图413UTC系统拓扑图

通信端口，每个信号机的通信线路会接到通信控制器的一个RS232串行接口，这里的设置必须与实际连接端口相符。

一般来说计算机自带的串口是COM1、COM2，而通过扩展设备扩展的端口是从COM3开始顺序递增。

注意：

如果端口已被其他信号机选用则系统在存盘时会出现错误提示，需要选择正确的端口。

如果是脱机，可以把端口设置成0，就不会提示错误了。

通信速率，必须与信号机及MODEM或光端机等通信设备中的设置相符合，由于线路的稳定性，我们推荐使用1200bps（但必须信号机等设备中也设定为1200）。

信号灯灯组输出类型设置－按路口实际灯组接线设置各个灯组输出的类型。

如下图所示：

4.4.5第五步：

保存录入信息

设置好上面所述的参数后，在工具栏上点击“保存”，系统将完成信号机添加操作，并自动生成系统中唯一的ID号

。

4.4.6第六步：

重新启动系统服务

系统中添加了新的信号机后，需要通知系统服务程序和通信控制器读入新的设置，才能开始根新添加的信号机进行通信。

所以在添加完所要添加的信号机后，通过工具栏中

进入信号机控制对话框，如图414所示。

图414信号机控制

点击“启动新设置”按钮来重新启动信号系统的服务

4.5删除信号机

在信号机数据维护对话框的工具栏中点击删除信号机按钮

，系统将出现确认提示，如图415所示。

选择“是”就能删除当前信号机。

图415删除信号机

4.6选择要维护的信号机

要切换选择需要进行数据编辑的信号机，可以通过用以下几种方法来选择信号机：

±点击UTC主控窗口的树中的指定的某个信号机来编辑

±通过双击UTC主控窗口中树的根节点，出现选择对话框如图416所示，从列表中选择要维护的信号机。

±在信号机数据维护对话框的工具栏中点击

，出现选择对话框。

图416选择信号机

4.7什么是信号机数据管理

信号机数据管理是对信号机的基本参数与交通方案进行管理的工具。

信号机数据包括：

±基本参数：

信号机的名称、通讯参数等基本控制参数。

±时间方案：

包括周日方案、日时方案和特殊日方案。

±相序方案：

信号机的相序设计方案。

±配时方案：

信号机配时方案。

±感应方案：

信号机感应方案参数。

±DET参数：

检测器判别参数。

±优化DET：

感应方案中用到的检测器的参数设置。

在下面的信号机数据维护介绍中，需要用到信号机数据管理窗体中的工具栏，所以在这里先介绍工具栏中各按钮的作用。

图417信号机数据管理工具栏

如图417所示信号机参数与方案管理的基本操作分成：

±选择：

选择要查看的信号机

±增加：

在系统中增加一台新的信号机

±删除：

从系统中删除指定信号机

±修改：

修改当前所显示的方案，只有选择了“修改”，并且系统在确认了用户具有编辑权限是，当前显示的方案内容才可以改写。

±保存：

保存当前所显示的方案

±全部：

保存所有方案

±恢复：

当进行批量上传操作后，当前显示为刚刚上传的信号机中的方案，点击“恢复”按钮，将放弃所上传的信号机数据，恢复到数据库中的方案显示。

±取消：

取消当前所作的修改

±上传：

从信号机中上传方案与设置

±下载：

将当前方案下载到信号机

±批量：

批量上传或下载工作

4.8修改维护信号机基本参数

图418信号机参数管理

4.8.1基本设置参数及通讯控制设置

设备编号，信号机中的识别编号，必须与路口信号机中的设置相同，否则可能会造成信号机不回应中心命令。

对于EHLSTC-1620信号机，如果通信线路正常，此ID号可通过查询获得。

在此处点击

按钮，系统将从路口信号机查询设备中所设置的ID号。

信号机类型，信号机的型号。

系统可支持EHLSTC-1620、西门子ST-800、西门子CL-S214等型号信号机，信号机型号决定控制方案形式、主控程序控制逻辑等，必须正确设置。

安装日期，信号机设备的初次安装日期。

控制方式，信号机的控制方式分为联机和脱机。

具体可参见4.3.4第四步：

录入信号机基本信息。

4.8.2信号机传输周期

信号机传输周期，EHLSTC-1620型信号机自动上报数据的周期设置。

通过下方的查询和设置功能键进行参数的上传和下载，参数只有正确下载到信号机，才能起到作用。

图419信号机传输周期

信号机自动上报的数据包括：

硬件状态，信号机的工作状态，设定值从1秒－5分钟，决定了信号机自动定时上传信号机工作状态的频率。

如果选择“停止”（推荐）则只有在状态发生变化时才上传。

信号状态，指路口信号灯红绿状态，与硬件的设定值相同，如果选择“停止”（推荐）则只有在状态发生变化时才上传。

交通数据，信号机中的检测器所检测到的流量等交通数据自动上报周期，设定值10秒～60秒、周期、相位。

如果选择“停止”（推荐）则停止自动上报，系统采