A320机型涨级考试题库.docx
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A320机型涨级考试题库
1.当热空气“FAULT”（故障）灯亮时，因为过热，空调面板上：
A
A热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭
B热空气调压活门打开，配平空气活门关闭
C热空气调压活门关闭，配平空气活门打开
2.正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：
B
A增加来自驾驶舱的空气
B将空气通过蒙皮热交换器
C向流量系统增加空气
D将空气抽出机外
3.冲压空气开关何时使用？
B
A任何时候
B只在压差小于1PSI时
C只在压差大于1PSI时
D只在放气活门完全打开时
4.空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？
A
A辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化
B辅助计算机接管工作
C空调组件失效
5.空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？
A
A对空调组件的调节无影响，备份方式失效
B空调组件失效
C无影响
6.空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？
A
A通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃
B空调组件关闭
7.如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？
C
A优化调节失效
B温度保持在故障发生时所选择的值
C无影响
8.如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在：
A
A高位
B正常位
C低位
9.各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：
A
A增加热空气
B增加新鲜空气
C调节空调组件的流量
10.热空气压力调节活门：
A
A调节空调组件上游热空气压力
B在无空气时用弹力打开
C在管道过热时自动打开
11.空调组件流量控制活门被：
A
A气源操纵，电气控制
B电气操纵，气源控制
C在发动机开车时自动打开
12.温度选择器位于：
A
A驾驶舱
B客舱
C驾驶舱和客舱
13.空调组件流量可由下列哪一项选择：
A
A驾驶舱
B客舱
C驾驶舱和客舱
14.应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：
B
A必须人工增加最小慢车
B必须自动增加最小慢车
C在任何情况下，飞行慢车都足够
15.最大正常客舱高度为：
A
A8000英尺
B9550+350英尺
C14000英尺
16.最大客舱负压差为：
B
A0
B-0.1PSI
C-0.2PSI
17.在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：
B
A是
B否
C是，如果外界温度大于50℃
18.配平空气活门的控制是由：
A
A区域控制器
B空调组件控制器
C热空气压力调节活门
19.混合装置与谁连接：
A
A空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器
B空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器
C空调组件和客舱空气
20.一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：
A
A自动且各自独立
B人工且各自独立
C自动，空调组件1主动，空调组件2随动
21.冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：
B
A任何情况
B假定未选择水上迫降
CP<1PSI且未选择水上迫降
22.如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：
A
A空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，
空调组件2将前后客舱温度控制在24℃
B空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃
C空调组件1和2将出口温度固定在15℃
23.经调节后的空气被分配给：
B
A驾驶舱，货舱及客舱
B驾驶舱，前后客舱
C驾驶舱，航空电子舱，客舱
24.客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：
A
A正确
B错误
25.温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：
C
A区域控制器
B空调组件1和2控制器
C以上A和B两项
26.如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：
C
A10℃
B18℃
C15℃
27.如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：
B
A空调组件旁通活门
B空调组件防冰活门
C空调组件流量控制活门
28.当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：
C
A关闭
B每次都打开
C当压差小于1PSI时部分打开
D当压差大于1PSI时打开
29.在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：
A
A空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下
B引气活门故障，空调组件出口压力增加
C以上A和B
30.如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：
B
A14℃
B24℃
C15℃
31.整个区域控制器故障时：
A热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，
空调组件1为15℃，空调组件2为10℃
B热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，
空调组件1为15℃，空调组件2为10℃
C热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，
空调组件1为20℃，空调组件2为10℃
32.在着陆滑跑时，空调组件空气风门在速度小于多少时打开：
A77KTS（延迟30秒后）
B70KTS（3分钟以后）
C70KTS（延迟20秒后）
33.当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：
A空调组件冲压空气进气风门
BAPU电子控制盒
C空调组件流量控制活门
34.在正常操作时，增压是：
A全自动
B人工控制
C以上A和B
35.在空中，使用压力控制器1时，如有故障：
A你必须用人工控制
B自动转到控制器2
C你必须人工选择控制器2
D你必须设定着陆标高
36.放气活门的动力由谁提供：
A两个马达中的一个
B三个马达中的一个
C三个机械连接的马达
37.在以地面功能工作时，放气活门：
A完全打开
B完全关闭
C按FMGS的要求设置位置
38.如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：
A空调页面
B引气页面
C压力页面
39.两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制
A一个控制器主动，一个处于备份
B两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控
C1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段
40.在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：
A两个都是
B1号
C2号的客舱高度o
41.当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开
A>1.5PSI
B<3PSI
C<1PSI
42.安全活门的用途是为了避免：
A过高的正压差
B过高的负压差
C以上A和B
43.安全活门如何工作：
A电动
B液压
C气动
44.当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：
A飞行管理引导系统
B飞行控制组件
C大气数据惯性基准系统
45.当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：
A对
B错
46.在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：
A完全关闭
B在空中完全打开
C在地面完全打开
47.在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：
A两个安全活门都完全打开
B一个安全活门打开
C两个安全活门都完全关闭
48.在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：
A>14000英尺
B>8500英尺
C>9550英尺
49.系统1故障后：
A主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动
B机组必须选择系统2
C系统2自动接管，机组不采取行动
50.客舱预增压何时开始
A发动机开车时
B起飞功率选择时
C离地时
51.压力安全活门在何压力下打开
A8.06PSI
B8.6PSI
C9.0PSI
D7.6PSI
52.组件是如何进行基本的温度调节的？
A它满足最低区域温度的要求。
B它调节三个区域的温度。
C它满足最高区域温度的要求。
53.调整空气活门的作用是什么？
A增加冷空气以优化区域温度。
B增加冷空气以优化区域温度。
C调节热空气压力。
54.防冰活门的主要作用是什么？
A防止初级热交换器结冰。
B防止主热交换器结冰。
C防止组件冷凝器结冰。
55.旁通活门的主要作用是什么？
A减少去增压级的空气流量。
B调节组件出口温度。
C增加去涡轮级的空气流量。
56.冲压空气活门的作用是什么？
A当双组件失效时保证客舱通气。
B给组件压缩机提供空气。
C调节通过热交换器的主空气流量。
57.当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：
A高流量。
B低流量。
C正常流量。
58.当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况？
A空调组件的冲压空气进气门开。
B空调组件的冲压空气排气门开。
C应急冲压空气进气门开。
59.着陆后，增压系统是否会自动转换？
A不会，必须选择另一系统。
B会，接地后立即转换。
C会，但仅在接地3分钟后。
60.放气活门的位置是怎样控制的？
A通过三个扭距马达，一次只有一个工作。
B通过三个电动马达，一起工作。
C通过三个电动马达，一次只有一个工作。
61.正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？
A“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。
BECAM客舱增压页面。
C不需要，因为是自动的。
62.把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况？
A机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门
关闭。
B只有机外排气活门关闭。
C只有机外排气活门不会自动关闭。
63.蒙皮热交换器的作用是什么？
A当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。
B重新加热来自电子通风系统的空气。
C对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。
64.什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开？
A在开环路形态。
B在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。
C当电子舱外部温度在35℃（95°F）以上时。
65.什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？
A当环路工作于开环路形态时。
B当蒙皮温度低于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。
C当蒙皮温度高于12℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。
66.当把鼓风扇和抽风扇电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？
A电子舱。
B机外。
C空调管道。
67.当把鼓风扇和抽风扇电门都放在超控位时，通风空气排到何处？
A蒙皮热交换器。
B机外。
C货舱底部。
68.在驾驶舱中，APU人工关车的可能性有哪些？
AAPU主开关按钮，APU防火按钮开关
BAPU主开关按钮
CAPU防火按钮开关，APU关车
69.当APU工作时，APU燃油泵：
A当油箱压力不够时工作
B所有时间都工作
C只在空中工作
D在APU燃油泵选择在ON位时
70.在地面，空调不工作时，APU的正常转速（N%）为：
A99%（101%发动机开车时）
B稳定在99%
C稳定在101%
71.APU主开关选择在ON位时：
A“ON”亮蓝色，APU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮
B“ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门打开，
APU即起动
72.APU引气由谁控制：
A电子控制盒（N%调节）
B无控制
C作为关断活门的APU引气活门
73.在何时，ECAM状态显示器上的APUN值变成琥珀色
AN>107%
BN>102%
CN>99%
74.在何时ECAM状态显示器上的APU排气温度指示变成红色：
A排气温度≥715℃（APU工作）
B排气温度≥1038℃（APU工作）
C排气温度≥711℃（APU工作，外部空气温度15℃或
排气温度≥1038℃（APU起动时）
75.在地面，APU提供
A电源+液压源
B电源+引气
76.引气抽气用于机翼防冰：
A是允许的
B是不允许的
77.你能用飞机电瓶起动APU吗：
A能
B不能
78.APU燃油来自：
A左燃油供油管路
B右燃油供油
79.如使用引气，在人工关车程序后，APU
A立即停车
B继续工作4分钟
C继续工作60秒到最大120秒
80.在何时起动按钮上的“AVAIL”（可用）灯亮：
A外部电源断开
BAPUN值达到95%
CAPU电源被使用
81.在地面时，APU速度是通过下面哪一项根据引气系统的要求确定
A电子控制盒
B空调系统（区域控制器）
C进气系统
82.除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下列哪一项关机：
A关掉左燃油泵
B按下APU防火按钮
C按下外部内话面板上的APU关机按钮
D以上B和D均可
83.当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：
A在所有情况下，都有一个时间延迟
B如果APU引气被使用，经过一个时间延迟
C在所有情况下，都无时间延迟
84.主开关在ON位时：
AAPU开车
B电子控制盒被供电
C进气风门关闭
85.APU的主要组件是什么？
A轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱。
B压气机，燃烧室，涡轮。
C电气，引气，轴动力部件。
86.使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少？
A25000英尺。
B31000英尺。
C39000英尺。
87.APU人工关车的办法共有哪些？
AAPU主电门，APU火警电门。
BAPU火警电门，APU关车电门。
CAPU主电门，APU火警电门，APU关车电门。
88.当把APU主电门松开，APU会如何关车？
A在任何情况下都不会延时。
B在任何情况下都会延时。
C如果APU引气在使用，就会延时。
89.当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转？
A当油箱泵的压力不足时。
B一直运转。
90.在正常情况下，无线电管理面板1被用于：
AHF1和HF2
BVHF1
CHF1
91.如果在无线电管理面板1上选择VHF2,选择灯在何处燃亮
A只在无线电管理面板1
B只在无线电管理面板2
C无线电管理面板1和无线电管理面板2
92.为了在发动机开车前起动话音记录仪，你必须按下：
A地面控制按钮
B客舱话音记录仪擦除按钮
C客舱话音记录仪测试
93.按下音响控制面板（ACP）上的地面机械传输键：
A你可通过耳机与地面机械通话
B你可通过音响控制面板内话按钮与地面机械通话
C你可通过音响控制面板按钮与地面机械通话
94.为了擦除客舱话音记录仪的录音：
A你按一次擦除按钮
B在空中，你按下擦除按钮2秒钟
C在地面，你按下擦除按钮2秒钟以上并检查停留刹车处于ON位上
95.内话系统使你能与谁通话：
A客舱乘务员
B驾驶舱内所有人员
C地面机械
D以上三项都对
96.你在无线电管理面板2上能否找到绿色“AM”调幅指示灯
A能
B不能
97.你如何用VOR找到自动情报服务信息？
A在音响控制面板上选择话音按钮及VOR接收按钮
B只选择话音按钮
98.你如何取消绿色话音指示灯？
A再次按下话音按钮
B按下VOR接收按钮
C以上两个都可
99.音响控制面板上复位按钮的功能是什么？
A再次起动系统操作
B取消以前的选择
C取消任何燃亮的呼叫
100.当使用氧气面罩或耳机时，如果INT/RAD键被设在INT，按下侧杆上的通话按钮进行无线电发射时，能否听到内话背景噪音：
A能
B不能
101.你在操纵台无线电管理面板上进行STBY/NAV选择后，能否确认MCDU-RAD/NAV页面上的选择？
A能
B不能
102.在无线电管理面板3上能否进行STBY/NAV调谐：
A能
B不能
103.你能否听到通过STBY/NAV选择的信标识别信号：
A能，按下对应的接收按钮
B能，按下MCDU上的一个行
104.停留刹车松开时，你能否通过驾驶舱扬声器听到话音记录仪测试信号
A能
B不能
105.如果无线电管理面板2故障：
A所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制
B只有VHF2频率不能被控制
C整个系统不工作
DVHF2和HF2频率不能被控制
106.如果你在VHF2上收到一个选择呼叫，你的音响控制板出现什么情况：
A琥珀色信号呼叫在VHF2键上闪亮
B三个绿色条形指示灯亮
C白色选择呼叫出现在VHF2按钮上，VHF2接收选择器燃亮白色
107.你能否在VHF和PA上同时说话：
A绝不能
B能，按下无线电调节开关和PA键
C能，用驾驶杆按下通话按钮和PA键
108.当你在音频转换板上选择机长3时：
A机长使用第三个乘员的耳机
B第三个乘员使用机长的耳机
C机长使用其自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板
109.你能用无线电管理面板1选择VOR2频率吗？
A能
B不能
110.如果在无线电管理面板2上选择VHF1，选择灯在哪儿燃亮白色：
A无线电管理面板2
B无线电管理面板1
C无线电管理面板1和2
111.如果无线电管理面板1故障，机组只能以何种方式使用无线电管理面板2
A关闭无线电管理面板1，然后使用无线电管理面板2
B用顶板音响开关：
CAP3
112.如果两个FMGC都故障，可用下列哪种方式选择无线电导航频率
A只能用无线电管理面板1
B只能用无线电管理面板1和2
C无线电管理面板1，2和3
113.与位于发动机短舱处的地面机械通话，机组必须用下列音响系统进行选择
A机械（MECH）+内话（INT）
B乘务员（ATT）+客舱（CAB）
C以上任何一项
114.只要地面飞机供电网络有电，驾驶舱话音记录器即通电，但时间只有5分钟，只要满足下列哪项条件，它即被再次起动：
A地面控制接通
B一台发动机工作
C以上A和
115.如果一个无线电管理面板故障，所选择的接收机就不能再受无线电管理面板和频率的控制且此无线电管理面板上的条形指示灯熄灭
A对
B错
116.无线电管理面板的用途是什么：
A选择无线电频率
B当MCDU故障时选择导航设备
C以上两者
117.在空中时能否使用服务内话系统：
A能
B不能用服务内话系统：
118.如果ATC方式选择器被置于自动（AUTO）位：
A所选的ATC只在空中工作
B当选择FLEX或TOGA为起飞功率时，所选的ATC工作
C只要有一台发动机工作，所选的ATC即工作
119.在ATC控制面板上，故障灯何时燃亮：
A所选的应答机故障时
B系统1或2
120.在无线电管理面板上，ON/OFF开关控制：
A对无线电管理面板的供电
B只控制无线电管理面板的备用导航功能
C只控制无线电管理面板的通讯功能
121.如果已用NAV键选择了备用导航功能：
A此无线电管理面板上的VHF功能失效
BVHF仍可用，但只能用最后选的频率
CNAV键对无线电通讯频率选择无影响
122.若RMP2失效：
A整个系统不工作。
BVHF2和HF2的频率不能控制。
C所有的频率不能控制。
123.RMP1通常是供给：
AHF1和HF2.
BVHF1.
CVHF2.
124.若在RMP1面板上选择了VHF2，哪些面板上的选择灯会亮？
ARMP1和RMP2。
BRMP3和RMP2。
C仅RMP1。
125.音频控制面板上复位按钮的作用是什么？
A重新启动系统的工作。
B取消先前的选择。
C取消所有的亮灯呼叫。
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