《车辆构造》练习册答案.docx
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《车辆构造》练习册答案
车辆构造习题选答
第一章铁道车辆基本知识
一、判断：
1、没有从不运旅客的客车。
（×）
2、有从不装货的货车。
（√）
3、近来通常把时速200km以上客运列车称为超高速列车。
（×）
4、而时速在160km以上低于200km以上列车称为高速列车。
（×）
5、铁道车辆是铁路运输的运载工具。
（√）
6、仅提供牵引动力的机车不属于铁道车辆。
（√）
7、装轻油、重油的罐车在结构上不完全相同。
（√）
8、磁悬浮列车可列入有轨车辆的范畴。
（√）
二、填空：
1、
2、指出下列车辆代码的含义。
C62BC（车种）；62（重量系列）；B（材质区别）。
N17AN（车种）；17（顺序系列）；A（结构区别）。
YW25GYW（车种）;25（车长系列）G（结构区别）。
3、
4、
5、
6、
7、
表示（可以参加国际联运的客货车。
）
8、
表示（禁止通过机械化驼峰调车场的货车）。
9、
表示（顶车作业的指定部位）。
10、
表示（吊装作业的指定部位）。
11、
在其车体的四周本底涂刷200mm宽的色带。
表示（危险货物及酸、碱类罐车）。
12、
在其车辆的两侧墙中央涂刷宽为200mm白色横线。
表示（救援列车）。
13、归枕的共同特点是（不能连续支承钢轨）。
14、路基是线路的（基础）。
15、线路的标准规距是（1435）mm。
16、昆明至河口段铁路线路轨距是（1000）mm。
17、
表示（具有车窗、床托等的棚车，必要时供运送人员使用）。
18、
表示（具有拴马环或其他拴马装置的货车）。
19、
表示（可以装运坦克及特殊货物的车辆）。
20、
表示（卷扬倒车时的卷扬指定部位）。
21、
三、名词解释
1、换长车长计算长度等于车全长除以11，保留一位小数，尾数四舍五入。
2、
3、
4、
5、机车车辆限界它和建筑限界共同组成一组尺寸约束所构成的极限轮廓。
6、
7、动载荷运行中的车辆，轮对和轨道之间垂向或横向由于运动所产生的附加作用力。
8、
9、
10、
11、
12、
13、驼峰在编组站，为了加快货物列车的分解与编组人为设置的列车作业的土堆。
14、
15、坡段长度两变坡点之间的水平距离。
四、选择题
1、线路限制坡度Ⅰ级铁路一般地段（A），困难地段（B）。
A6‰.B.12‰.C.15‰.D.20‰
2、无缝线路的状态是（B）。
A.无限长的线路上都不出现轨缝B.大大减少轨缝的数量C.每隔25m出现一个轨缝D.每隔100m出现一个轨缝
3、我国规定在普通线路上最大的曲线半径为（D）。
A.400mB.800mC.600mD.4000m
4、我国在曲线区段所区最大超高为（C）。
A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm
5、常用标准道岔号数为（D）。
A.6、7、8B.7、10、11C.12、18、24D.9、12、18
6、曲线最小半径的确定（A）。
A.既与铁路等级有关又与地形有关B.只与铁路等级有关C.只与地形有关D.既与铁路等级无关又与地形无关
五、简答题
1、什么叫无缝线路？
答：
使用普通的标准长度钢轨在线路上现场焊接而成的长线路。
用以减少轨缝的数量提高列车运行平稳性。
2、
3、铁道车辆的基本特点是什么？
答：
1）自行导向2）低运行阻力3）成列运行4）严格外形尺寸限制。
4、
5、
6、
7、轨枕的作用是什么？
答：
承受钢轨传下来的垂向力和水平力。
并把力传布于道床，有效保持钢轨的轨距方向和位置。
8、
9、
第二章转向架结构原理及基本部件
一、判断：
1、车钩缓冲器的工作原理与减振器不同。
（×）
2、弹簧并联后合成刚度减少了柔度增大了。
（×）
3、抗蛇行减振器安装在转向架与车体间的水平横向。
（×）
4、橡胶弹性元件有形状和体积都发生改变的特性。
（×）
5、橡胶弹性元件的疲劳损坏主要由于应力集中处产生裂纹。
（√）
6、车辆轴颈不传递车辆的动载荷。
（×）
7、钢轮在离轮缘内侧50mm处测量所得的直径为车轮名义直径。
（×）（是70mm）
8、客车上空气弹簧可以代替抗侧滚装置。
（×）
9、RD3滚动轴承车轴用于209型客车转向架上。
（√）
10、209型客车转向架为导框式轴箱。
（×）
11、车辆滚动轴承系列为标准系列。
（×）
12、轴承润滑脂的油基粘度不影响轴承寿命。
（×）
13、目前我国车辆轴承使用锂基润滑脂。
（√）
14、车辆用弹簧一般为冷卷加工的。
（×）
15、抗车体侧滚的方法之一是增大中央弹簧的横向间距。
（√）
16、扭杆弹簧的主体为一直杆。
（√）
17、橡胶元件可以制成很大的整块。
（×）
18、同一空气弹簧不可能同时承受三维方向载荷。
（×）
19、减振装置不属于弹性悬挂装置。
（×）
二、填空：
10、
11、
12、
13、
14、
15、
16、
17、
18、橡胶元件的种类有（衬垫）、（衬套）、（止挡）等。
19、
20、
21、车辆轴承径向游隙分为（原始游隙）、（配合游隙）和（工作游隙）。
22、车辆静挠度大使得车体（自振频率）低。
23、一般只有在空重车（质量相差）悬殊时，才适合采用两级刚度螺旋弹簧组。
24、我国几种型式的（准高速客车）转向架都在用了抗侧滚装置。
16、
17、车辆上常用的钢弹簧的材质有（55Si2Mn）和（60Si2Mn）两种。
18、
三、名词解释
1.弹簧的挠度弹簧在外力作用下的弹性变形（或弹性位移）量。
2.高度控制阀空气弹簧中维持车体在不同静载荷下保持同以高度，曲线通过时减少车辆倾斜，而对车体的振动不敏感。
3.
4.油压减振器利用液体粘滞阻力说做负功来吸收能量。
其振幅的衰减量与真幅值大小有关。
5.
6.二系弹性悬挂构架车体间设置的弹性悬挂装置。
7.
8.
9.盘形制动适用于高速列车的新型制动方式。
他由安装在车轴上的制动盘和悬挂在构架上的制动单元组成。
10.
11.
12.
13.
14.高速轻型轮维持车轮轮径不变而减少质量。
需要进行有限元的优化设计。
15.
四、选择题
1、一般货车所采用车轴轴型（A）。
A.B、C、D、EB.C、DC.D、ED.D
2、标准型滚动轴承车轴用于客车的有（D）。
A.C、DB.RB2、RC2C.RD2、RE2D.RC3、RD3
3、目前我国铁路车辆使用的车轮绝大部分是（C）。
A.铸钢整体轮B.高速轻型车轮C.整体辗钢轮D.轮箍轮
4、我国货车轴承材质为（A）。
A.渗碳钢B.调质钢C.弹簧钢D.滚动轴承钢
5、抗蛇行油压减振器的安装为（B）。
A.横向B.纵向C.放置于构架与轴箱之间D.放置于摇枕与构架之间
6、抗蛇行回转阻尼方式是（D）。
A.只有旁承支重方式B.只有大心盘方式C.只有抗蛇行油压减振器
D.以上三种方式
7、客车上采用（C）。
A.单列圆锥滚子轴承B.双列圆锥滚子轴承C.单列向心圆柱滚子轴承
D.双列向心圆柱滚子轴承
8、弹簧的主要特性是（D）。
A.挠度和弹性模量B.刚度和弹性模量C.旋绕比和柔度D.挠度、刚度和柔度
9、不等高的两极刚度弹簧组内、外簧载荷比与（B）有关。
A.内、外簧的刚度B.内、外簧的刚度和挠度C.内、外簧的挠度
D.轴重转移
10、变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（D）无关。
A.摇枕上的载荷B.双卷弹簧的刚度C.摩擦副的表面状态D.列车运行速度
11、SFK1型油压减振器截流孔的作用是（A）。
A.限压作用B.增压作用C.排气作用D.安全作用
五、简答题
1、
2、
3、
4、
5、抗侧滚扭杆装置的主要结构
答：
主体为一直杆称为扭杆，同时有两支扭臂与扭杆平行焊接在一起，扭杆两端为转轴及轴承支承。
6、弹性车轮的缺点是什么？
答：
结构复杂，制造检修较难，并使车辆运行阻力略有增加。
7、
8、
9、
10、
11、
12、什么是橡胶的蠕变特性？
答：
压缩橡胶元件时，当载荷加到一定数值后虽不在增载，但其变形仍在继续，而当卸载后，也不能立即恢复原状。
第三章货车转向架
一、判断：
1、转8A转向架采用拉杆式轴箱定位。
（×）
2、转8A轮对中心线保持平行靠导框中心距离保持一致。
（√））
3、转8A型的侧架中部有一方孔，在此安装基础制动装置。
（×）
4、转8A型转向架为弹簧导柱式轴箱定位。
（×）
5、我国一般货车轮径是915mm。
（×）
6、转8A转向架轴箱和侧架间有弹簧装置。
（×）
7、转8A的轴承型号为197726T。
（√）
8、转8A型的构架是由左右两个独立的侧架组成。
（×）
二、填空：
1、
2、
3、转8A型转向架的下心盘用螺栓固定在（摇枕）上。
4、转8A型转向架的轴箱和侧架间没有任何（弹簧装置）。
5、在转8A型转向架内侧还铸有（制动梁）滑槽。
6、转8A型下旁承采用（铸铁平面摩擦式）刚性旁承。
7、C63型敞车采用（控制型）转向架。
三、名词解释
1、转向架的制动倍率列车制动时，制动缸传至转向架的作用力经杠杆机构扩大的倍数。
2、Y25型转向架法国铁路部门研制的一种采用焊接构架和第一系轴箱悬挂的货车转向架。
四、选择题
1、为了三大件式转向架的左、右侧架导框中心距相等则（B）。
A.可以用选配摇枕的方法实现B.可以用选配两侧架的方法实现C.要求两侧架的尺寸精度很高D.要求两侧架的粗糙度很低
2、用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由（A）组成。
A七组双卷圆弹簧和两块楔块B.五组双卷圆弹簧和两块楔块C.七组双卷圆弹簧和四块楔块D.五组双卷圆弹簧和四块楔块
3、RD2型滚动轴承轮对容许轴重（D）。
A.25tB.16tC.12tD.21t
4、控制型转向架采用（B）。
A.锥形踏面B.磨耗形踏面C.RD3D.轮箍轮
5、新生产的砖8A转向架的货车总重不得超过（C）。
A.70tB.75tC.84tD.100t
6、转8A转向架轴型为（C）。
A.BB.CC.DD.E
五、简答题
1、
2、
3、
4、转8A型转向架的性能是什么？
答：
三大件式2D轴转向架，抗菱形变形刚度小，蛇形临界速度不高，黄下至两大，但自重轻，重车动力性能较好。
5、
6、自导向径向转向架的技术特点是什么？
答：
它利用列车进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架自导向机构的作用。
时轮对“自动”进入曲线的径向位置。
7、
8、
9、多轴转向架对均载和通过曲线的技术措施。
答：
为了均载，轴箱上安装叠板弹簧或采用均衡支架结构。
为了曲线通过，采用切薄中间轮对轮缘或同时在其轴箱和导框之间纵、横方向留有适当的间隙。
10、
11、
第四章客车转向架
一、判断：
1、209HS型转向架，就其在结构来说不属于209系列客车转向架。
（×）
2、X2000是日本公司生产的摆式列车。
（×）
3、X2000转向架只采用踏面单元制动。
（×）
4、客车转向架的摇动台装置属于横向弹性复原装置。
（√）
5、客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。
（×）
6、在准高速客车转向架上采用闸瓦踏面制动。
（×）
7、客车的轮对直径为840mm。
（×）
8、206型转向架的构架称为U形构架。
（√）
二、填空：
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、一般要求客车转向架的弹簧静挠度为（170mm——200mm）。
8、客车转向架专门设有横向弹性（复原）装置。
9、209T转向架采用（双片吊挂）直接作用式基础制动装置。
10、206KP型转向架采用（全旁承）承载方式。
11、209T转向架下心盘用（螺栓）固定在摇枕上。
12、209T转向架摇枕的两端支持在（两组）双卷弹簧上。
13、209T转向架轴箱配有（42726T）和（152726T）型滚动轴承
三、名词解释
1、
2、206KP客车转向架主要用于22型或25型客车车体上，时速120Km以下，采用RD3、RD4轴属于我国U型转向架系列。
3.
4.
5.
6.
7.MD52型转向架德国主要客车转向架，无摇枕，牵引力通过牵引钢丝绳传递，时速200km。
8.
四、选择题
1、209T型转向架是（B）。
A.货车用；RD2型轴B.客车用；RD3型轴C.货车用；RD3型轴
D.客车用；RD2型轴
2、209PK型转向架摇枕弹簧装置形式是（A）。
A.空气弹簧，有摇动台B.圆弹簧外侧悬挂C.空气弹簧，无摇动台
D.圆弹簧，内侧悬挂
3、206PK型转向架减振形式是（A）。
A.二系为可变节流阀B.二系装油压减振器C.二系为截流孔D.无二系减振系统
4、CW—2型转向架最高运行时速是（A）。
A.160kmB.140kmC.120kmD.100km
5、CW—2型转向架回转阻尼为（B）。
A.心盘集中支重B.全旁承支重C.心盘部分支重D.高圆簧支重
6、209HS型转向架轴箱定位方式为（C）。
A弹簧导柱式B.转臂式定位C.橡胶堆定位D.橡胶金属节点式
7、206型转向架基础制动装置形式是（D）。
A.单元盘形制动B.单元盘形制动+踏面清扫器C.单元盘形制动+单侧闸瓦制动D.双片吊挂直接式闸瓦制动
8、209T型转向架适用运行时速为（C）。
A.80kmB.100kmC.120kmD.160km
9、209T型的摇枕定位采用（A）。
A弹性节点的纵向牵引拉杆B.摇枕端部下面铸出五个圆脐子
C.空气弹簧D.摇动台装置
10、206型转向架采用构架形式为（D）。
A.铸钢一体H形B.焊接构架H形C.焊接构架U形D.铸钢一体U形
五、简答题
1、
2、盘形制动系统的安装位置在哪里？
答：
它的制动圆盘安装在车轴上，它的制动单元悬挂在构架横梁上。
3、
4、
5、
6、轴箱弹簧装置的作用是什么？
答：
联接轮对和构架，隔离和缓和由轮对传来的振动和冲击，使轮对在纵横两个方向受到弹性约束。
7、
8、209T型客车转向架由哪几个部分组成？
答；构架、轮对、轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置。
9、
第六章车钩缓冲装置
一、判断：
1、客车采用上作用式开启方式。
（×）
2、13号车钩可以由普通铸钢制造，也可以用低合金高强度铸钢制造。
（√）
3、车辆连挂后，两车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。
（√）
4、G1型缓冲器可用于5kt重载列车上使用。
（×）
5、缓冲器的容量取决于列车运行中线路的最大坡道的坡度。
（×）
6、客车上采用2号环弹簧缓冲器。
（×）
7、我国铁路客货车上所使用的车钩为刚性自动车钩。
（×）
8、缓冲器的作用是刚性连接机车、车辆。
（×）
9、缓冲器的工作原理就是起缓和冲击的作用。
（×）
10、决定缓冲器的参数是抗疲劳强度。
（×）
二、填空：
1、
2、
3、车钩缓冲器安装于（车底架两端的牵引梁）内。
4、当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→（钩尾框）→后从板→缓冲器→（前从板）→前从板座→（牵引梁）。
5、当车辆受冲击时作用力的传递过程为车钩→前从板→（缓冲器）→后从板→后从板座→（牵引梁）。
6、两相邻车辆的车钩水平线最大高度差不得大于（75）mm。
7、目前应用最广泛的车钩缓冲器是（摩擦式）缓冲器和（摩擦橡胶式）缓冲器。
三、名词解释
1、货车用2号缓冲器环弹簧摩擦式缓冲器。
2、
3、缓冲器能量吸收率在全压缩过程中，被阻尼所消耗的能量与缓冲器容量之比。
4、
5、
6、16号车钩联锁式转动车构。
其上转动套可绕钩尾框旋转3600。
7、
8、
四、选择题
1、目前我国一般的车钩热处理是（A）。
A.正火+回火B.正火C.淬火D.淬火+回火
2、列车在运行中车钩的主要破坏形式是（B）。
A.疲劳B.疲劳+脆性断裂C.磨损D.开焊
3、MT—2型、MT—3型缓冲器是（B）。
A.液压式B.弹簧摩擦式C.摩擦式D.摩擦橡胶式
4、下列缓冲器吸收能量最大的是（C）。
A.MT—3B..MX—1型C.MT—2型D.MX—2
5.车钩若采用调质处理则（C）。
A.强度降低B.韧性降低C.机械性能会有较大幅度提高D.容易产生裂纹
6.下列缓冲器的容量最大的是（D）。
A.MX—1型B.G2型C.MX—2D.MT—2型
7.下列缓冲器能量吸收率最小的是（A）。
A.2号B.G2型C..MX—1型D.MT—2型
五、简答题
1、简述车钩的组成。
答：
可分为钩头、钩身、钩尾三部分
2、G1、G2型缓冲器各在什么列车上使用？
答；G1型缓冲器在双层客车、扩编客车上使用；G2在5kt重载列车和大秦线重载列车上使用。
3、
4、
5、
第七章货车车体
一、判断：
1、货车绝大部分为载重60t左右的四轴车。
（√）
2、货车车体不承受局部载荷。
（×）
3、长大货物车辆的车体为整体承载结构。
（×）
4、鱼腹形的底架结构是变截面近似等强度梁。
（√）
5、罐车采用了侧壁和底架共同承载的结构。
（×）
6、保温车的冰箱制冷的含义是加冰块保持恒低温。
（√）
7、罐车的罐体不能承担纵向力。
（×）
8、钳夹车不属于长大货车。
（×）
9、凹底平车又称为元宝车。
（×√）
10、漏斗车按其结构可分为无盖和有顶两大类。
（√）
二、填空：
1、货车按用途可分为（通用）货车和（专用）货车两大类。
2、专用货车有长大货物车、（漏斗车）、（自翻车）等。
3、货车车体底架通过（心盘）或（旁承）支承在转向架上。
4、我国的保温车有（冷藏加温车）和（机械冷藏车）两大类。
5、G13型年油罐车由底架、罐体、加温套、（暖气加温）装置和排油装置等组成。
6、钳夹车的钳形梁的端部设有（起重油缸）设备。
7、集装箱的重量直接通过四脚集中作用于（侧梁）上。
8、专用平车枕梁采用（较宽的）上盖板。
9、1980年我国研制了第一代WJ4A（集装箱）专用平车。
10、属于缩短形新敞车的车辆代码是（C61、C63）。
11、C62B材质选用（低合金耐候钢）。
12、凹底平车载重（260t）。
13、凹底平车为（16）轴车。
14、落下孔车的底架中部制成一个很大的（矩形）空洞。
15、D17落下孔车载重为（150）t。
三、名词解释
1、垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量、动载荷。
2、纵向机车车辆间的、车辆自身间的拉伸和压缩冲击力。
3、
4、
5、C64型车是C62B的换代产品，适用于翻车机卸货。
6、
7、
四、选择题
1、下列结构不是货车整体承载结构的是（D）。
A.开口箱形结构B.闭口箱形结构C.可以制成无中梁的底架结构
D.鱼腹梁底架结构
2、平车是（C）。
A.整体承载结构B.侧壁和底架共同承载C.底架承载结构D.无中梁底架结构
3、下列车型中均属于集装箱专用平车的是（D）。
A.N17、SQ1B.N17A、X6AC.SQ2、X6BD.X6AX6B
4、下列车型中属于运煤专用敞车的是（A）。
A.C61、C63、C63AB.C62A、C62B、C64C.C61、C62A、C62B
D.C63、C63A、C64
5、JB5、B19、B23型保温车属于（B）。
A.单节机械冷藏B.机械冷藏车组C.加冰保温车D.冰箱式冷藏加温车
6、保温车有（C）功能。
A.保温、保湿、防振B.保温、隔热、防振C.保温、保湿、通风
D.保温、通风、防振
五、简答题
1、
2、
3、货车无底架结构特点是怎样的？
答：
像罐车那样其罐体本身能够承受各种载荷，可以把底架取消。
罐体即是车体又是底架。
它是整体承载的一种形式。
4、罐车加温装置的结构是怎样的？
5、
6、
7、KF60型自翻车的结构特点是什么？
答：
无盖矿山专用车。
该车具有特殊的倾翻装置，其底架和车体（车体上仍有一个底架）是分离的，它自重大适合于机械化装车。
8、
第八章客车车体
一、判断：
1、22型客车不是我国目前数量最多的客车。
（×）
2、22型客车还在继续生产。
（×）
3、25型客车有的车型仍装有铁风挡装置。
（√）
4、双层空调客车无硬座车体。
（×）
5、我国最早出现的双层客车叫东风号。
（√）
6、双层客车内部结构分上、中、下三层。
（√）
7、世界上根本没有单轴转向架。
（×）
8、车体倾摆系统可以降低车辆本身的离心力。
（×）
9、在曲线较多的线路不适合使用摆式列车。
（×）
二、填空：
1、25型客车采用（整体）承载的车体结构。
2、YZ25G型客车由（挤压铝型材）制造行李架。
3、在25型客车底架缓冲梁和枕梁之间有较均布的（横梁）。
4、25型客车的牵枕缓结构、（侧梁）和（横梁）共同形成底架钢骨架。
5、97—98年我国铁路上开始运行准高速（25K）双层客车。
6、西班牙的TalgoPendular采用了（单轴）转向架，每两节车共用一个（转向架）。
7、西班牙的TalgoPendular是（摆式）列车
8、25K型客车采用了（橡胶）风挡。
9、25型客车采用（新型铝合金）单元窗。
10、25型客车车体为（全钢焊接）结构。
三、名词解释
1、YZ25G型客车属于25型客车系列，25A改型客车，硬座空调，定员118人，209型转向架。
2、
3、
4、意大利ETR—450摆式动车组由4
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