纯电低压设计规范.docx

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纯电低压设计规范

纯电动车低压电器设计操作规范

（第 1 版）

编 制：

审 核：

批 准：

纯电动车低压电器设计操作规范

一、 范围

本流程适用于新开发纯电动车及订单中纯电车特有低压部分的设计规范，对设计流程

及注意事项进行梳理，降低不必要的设计失误，为新进设计人员提供设计参。

二、 相关文件、标准

Q/KLQ37-01-2006 电气设备安装技术要求

Q/KLQ37-05-2013 汽车低压电线束的设计规范

三、内容

1 设计输入

1.1 确定状态

1.1.1 确认需要安装的车型号，确认车型结构特点；确认整车标准配置状态；

1.1.2 确认电机品牌、类型、数量、布置状态；电机控制器品牌、类型、布置状态；

1.1.3 确认电池品牌、类型、特性、数联、布置状态，确认 BMS 状态及布置；

1.1.4 确认 ATS 品牌、类型、风扇数量、布置状态；确认 DCDC 品牌、类型、布置状态；确

认打气泵、转向泵、DCAC、高压柜、换挡面板、除霜器的品牌类型、布置状态；

1.2 收集相关资料

接收到设计任务后，向系统设计室索取最新整车原理图，向公司相关部件负责人索要

协议及资料；向总布置室索取总布置图；向车身索取电池仓布置图、高压仓布置图；

1.2.1 电机及电机控制器资料：

（1）向部分相关负责人索要技术协议、通讯协议及 CAD 图纸；

（2）确认电机控制器电器接口定义及接口位置；确认诊断口预留状态；是否单独引线，

若需要，自带还是我司提供；

（3）确认旋变线接口定义、电机及控制器端的接口位置；

（4）确认所涉及的插件及旋变线是否自带；如自带，需规定线束长度；

（5）确认主页及副页显示内容（含报警信息）；

1.2.2 电池及 BMS 资料

（1）向部分相关负责人索要技术协议、通讯协议及 CAD 图纸；

（2）确认 BMS 接口数量、定义及接口位置；确认诊断口预留状态；是否单独引线，若需要，

自带还是我司提供；

（3）确认电池间通讯状态，线束是否自带；如自带，需规定长度；若不自带，需确认

每箱电池进出通讯口位置及接口定义；

（4）确认所涉及的插件是否自带；

（5）确认主页及副页显示内容（含报警信息）；

1.2.3 ATS 资料

（1）向厂家索要 ATS 资料，确认有刷还是无刷，确认风扇数量；保险及控制器安装位

置；

（2）向厂家索要控制线模板，确认控制线自带还是我司提供；若自带，规定长度，若

我司提供，需确认保险盒端子型号，风扇接口定义、进出口传感器定义、端子及端子自带

与否；

1.2.4 DCDC 资料

（1）向相关负责人索要协议；

（2）确认 DCDC 工作条件，仪表上是否需要有工作指示灯及显示相关故障；

（3）确认 DCDC 输出端子大小；DCDC 使能端接口定义；由谁控制；

1.2.5 转向泵及配对 DCAC 资料

（1）向相关负责人索要 DCAC 协议；

（2）确认 DCAC 工作条件；仪表是否需要有工作指示灯及显示相关故障；

（3）确认由谁控制；确认接口定义；插件是否自带；

1.2.6 打气泵及配对 DCAC 资料

（1）向相关负责人索要 DCAC 及打气泵协议

（2）确认 DCAC 工作条件；仪表是否需要有工作指示灯及显示相关故障；

（3）确认由谁控制；确认接口定义；插件是否自带；

（4）确认打气泵工作条件，是否带风扇;是否带温度传感器或温度开关；确认所带设

备的接口定义

1.2.7 高压柜资料

（1）向相关负责人索要协议；

（2）确认高压柜工作条件；

（3）确定接口定义，尤其确认高压柜上电由谁控制，给常电还是 ON 电；

（4）确认是否带 CAN，与外 CAN 还是内 CAN 连若带需索要通讯协议；充电时负极高压

是否需要外部控制；

1.2.8 换挡面板资料

（1）向厂家索要资料及 CAD 图纸

（2）确认接口定义及插件是否自带；

（3）确认是否带 CAN，若带需索要通讯协议；与外 CAN 还是内 CAN 连；

2、设计过程

2.1 概述

在整车设计过程中，若牵扯到厂家自带线束，图纸也需挂入系统，数量 0；若我提供，

绘制相关线束，挂入系统数量为 1；厂家提供的插件，在我司提供的线束中需标明；

2.1 CAN 线部分

整车布置图及原理图，绘制正车内外 CAN 通讯线，将每根 CAN 线功能分支预留至对应位

置；

注意：

给每个 CAN 分支添加标签；保证每个 CAN 线分支不超过 1 米；并在图纸中写明金

龙标准 CAN 线制作要求；CAN 线分支的 CAN 头型号尽量保持一致；特殊设备接口除外；

2.2 电机及电机控制器部分

根据订单确认的电机、电机控制器状态、布置图、原理图和资料，绘制低压控制线中相

关功能线束。

根据 1.2.1 确认的旋变线状态，按照 2.1 概述执行

注意：

确定供电由整车控制器控制还是直接给 ON 电；电机控制器处 CAN 头分支长度不

超过 1 米；客户提供的插件需在图纸中注明；

2.3 电池及 BMS 部分

2.3.1 电池部分；

根据总布置图及资料，绘制电池间通讯线确定长度；根据 1.2.2 确认状态，按照 2.1

概述执行

注意：

电池间通讯线有可能像 CAN 线一样从主干中分出分支对接，也有可能是将所有

电池串联起来连接。

2.3.2 BMS 部分

根据 1.2.2 中

（2）确认的状态，根据布置图和资料；绘制低压线束中 BMS 功能部分；

注意：

BMS 正常工作状态和充电状态是否是同一路电源供电；

2.4 ATS 部分

根据布置图和厂家提供的线束模板，标定各分支长度；按照 2.1 概述执行；

注意：

ATS 唤醒电；风扇数量、模块和保险需与动力是沟通确认；

2.5 DCDC 部分

根据布置图，按照 1.2.4 的

（2）（3）绘制低压控制线中的 DCDC 部分；同时需挂入

DCDC 输出电缆线；

注意：

仪表状态显示及使能控制状态；DCDC 输出电缆线端子型号及至电瓶前需要由保

险；

2.6 打气泵、油泵、DCAC 部分

根据 1.2.5 和 1.2.6 确认的资料，在低压控制中打气泵由油泵线束分布；

注意：

根据协议看是否需要把故障信号给整车控制器，是否需要仪表显示；

注意打气泵带的是温度传感器、温度开关还是不带需要接线的传感器；

2.1.3 确定客户特殊配置情况，如取消缓速器手柄开关、增加缓速器脚控关断开关等。

注意点 1：

根据车辆配置情况，核对技术协议是否满足配置要求，如不满足，及时向动力

总成室提出。

2.2 CAN 总线方案沟通

2.2.1 根据技术协议内容，及时与组合仪表、发动机厂家沟通 CAN 总线报文情况。

2.3 电器件布置

2.3.1 根据车身总布置图，绘制液力缓速器模块布置图。

注意点 1：

参考液力缓速器安装匹配手册，注意缓速器模块的安装、检修要求。

2.4 线束绘制

2.4.1 根据液力缓速器原理图，绘制线束草图。

2.4.2 根据液力缓速器布置图，确定线束分支长度。

（如缓速器底盘线束由厂家自带，需在

签订协议时核对线束长度）

注意点 1：

液力缓速器手控、脚控档位分布需根据底盘室要求设计。

注意点 2：

液力缓速器 1 档通常为巡航档，在进行脚控设计时，注意增加二极管与巡航档

导通。

注意点 3：

液力缓速器电源通常为 ON 档和常电档，勿使用 ACC 电源。

注意点 4：

液力缓速器工作需点亮制动灯和缓速器工作指示灯，点亮制动灯管脚不能直接

驱动灯泡，需增加继电器控制。

注意点 5：

设计 ABS 信号时注意逻辑判断，一般液力缓速器要求直接接 ABS 模块输出的 ABS

工作信号。

2.5 仪表线束绘制

2.5.1 参考《整车线束连接插接器》40V0N-17010-A，设计仪表线束与液力缓速器线束对接

口。

2.5.2 设计 CAN 线束，注意网络拓扑。

注意点 1：

注意缓速器模块是否内置 120 欧电阻。

2.6 其他物料更改

2.6.1 液力缓速器需增加指示灯、开关物料。

3 设计输出

3.1  液力缓速器模块布置图。

3.2 线束图纸（包括液力缓速器线束图纸、仪表线束图纸）。

3.3 开关、指示灯、CAN 总线相关物料。

　                       活

动        角色

线束图纸

电器元件布置

组合仪表

翘板开关

本系统设计人员

（1）液力缓速器底盘线束长度

参考。

（1）根据车身总布置图，布置

ECU 模块，绘制电器元件布置

图

（2）设计电器安装支架

（1）确定 CAN 总线报文定义。

（2）确定接口定义

（1）根据液力缓速器要求，增

加指示灯和翘板开关

影响

室

底盘室

1、液力缓速器布置图

车身室

提供车身布置图

附件室

对接组合仪表外型尺

对接仪表台翘板开关开孔位置

4、液力缓速器电器设计矩阵表。

红色：

代表受其他人影响

绿色：

代表影响其他人

附录：

液力缓速器电器设计操作规范—示例

●示例 1：

KLQ6148KQE3-LXB 安装第三代 ZF 液力缓速器。

1 设计输入

1.1 确定状态

LXB 车型新车型开发，需安装 ZF 第三代液力缓速器，配 ZF 机械箱。

1.2 收集相关资料

1.2.1、ZF 第三代液力缓速器为第一次匹配，需向厂家索要相关资料，包括：

电器原理图、电器接口说

明、液力缓速器电器零部件图纸、液力缓速器本体图纸、液力缓速器安装匹配手册等、技术协议；，

资料如下。

液力缓速器原理图液力缓速器报文定义

液力缓速器接口说明液力缓速器电器零部件图纸

技术协议

2、设计过程

8 / 10

2.1 根据车型配置要求确定液力缓速器状态

2.1.1 该车型要求安装 ZF 第三代液力缓速器。

2.1.2 客户特殊配置：

无。

2.2 CAN 总线方案沟通

2.2.1 将液力缓速器 CAN 总线定义发给发动机及仪表厂家确认。

2.2.1.1 缓速器需要组合仪表发送输出轴转速报文。

2.2.1.2 该变速箱脉冲数为 12.24，与组合仪表厂家对接状态。

2.2.2 组合仪表接口定义无需更改，仅更改仪表程序。

2.3 电器件布置

2.3.1 根据车身总布置图，绘制液力缓速器模块布置图。

（如下图）

2.4 线束绘制

2.4.1 根据液力缓速器厂家原理图，绘制线束图。

2.4.3 绘制液力缓速器线束与仪表线束对接口。

如下图

9 / 10

2.5 仪表线束绘制

2.5.1 绘制仪表线束与液力缓速器线束对接口。

2.5.2 设计 CAN 线束，注意网络拓扑

2.6 其他物料更改

2.6.1  开关及指示灯设计

指示灯（缓速器工作）：

37V03-27102A；缓速器开关（6 档）：

37V5J-04013-AMP

2.6.2 组合仪表更改

组合仪表 38VGB-01100-YW1；处理器 38LXB-03000-VD3；桥模 37VM2-18220；

3 设计输出

3.1 液力缓速器模块布置图 37LUN-00120；

3.2 线束图纸。

线束（缓速器过渡）37LXB-24480-A02；仪表线束  37LXB-24100-C01

3.3 开关、指示灯、CAN 总线相关物料。

组合仪表 38VGB-01100-YW1；处理器 38LXB-03000-VD3；桥模 37VM2-18220；

指示灯（缓速器工作）：

37V03-27102A；缓速器开关（6 档）：

37V5J-04013-AMP

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