沉排护底施工的方案.docx

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沉排护底施工的方案

沉排护底施工的方案

湘江吨级航道建设一期工程（株洲～城陵矶）

砼软体排专项施工方案

一、工程概述

湘江吨级航道建设一期工程（株洲～城陵矶）项目第七合同标段濠河口滩左岸深潭设计采用D型砼软体排护底，排体规格为50m×25m（长×宽），由排垫和压载体组成，排垫采用250g/m2的土工布缝制成型，压载体采用C20砼块体系结于排垫，沉排施工采用垂直水流方向沉排法进行。

沉排前，利用濠河口滩切咀土方对沉排区域深潭进行回填。

二、挖泥及回填施工船舶设备的选定

1、挖泥及回填施工：

反铲式挖泥船两艘，开底泥驳两艘，配备拖轮两艘、交通船一艘、链斗式挖泥船（长臂反铲挖泥船）一艘、定位船一艘。

2、沉排施工：

我部计划租用武汉航道工程局沉排船一艘，配备起锚艇一艘，交通船一艘，运输驳船两艘。

3、测量设备：

GPS两台套，一台固定在沉排船上，一台移动使用，配备测深仪一台，用于水下测量。

三、砼软体排的制作

1、压载体及系排梁的预制

软体排压载体及系排梁均为C20混凝土，其配合比由具备相应资质的试验单位经过试验确定。

压载体平面形状呈现为长方形，其尺寸为40cm×26cm×10cm（长×宽×厚），重量为21.93kg。

在两侧长边各设有两个深度为6cm的凹槽，凹槽中心间距为20cm。

系排梁单根长3.5m，截面尺寸为0.3m×0.3m。

预制施工前，先按设计尺寸制作定型钢模，并在使用过程中定期检查钢模尺寸是否满足设计要求。

脱模后应及时清洗并刷脱模剂，投入下一批使用。

混凝土浇注时，采用两台平板震动机振捣密实，不得出现连贯性气泡、空洞。

混凝土浇注完成后，应立即进行养护，养护期最少7天。

在养护期内，必须保持预制件的湿润。

2、排垫的制作

排垫采用250g/m2的聚丙烯编制布缝制而成，标准排体长50m宽25m，沿排宽方向每隔50cm缝制一根宽5cm的纵向聚丙稀加筋条，排垫纵向两端各预留25cm用于纵向搭接，加筋条两端缝制Φ5cm的圆环，圆环之间采用Φ2cm的尼龙绳系结。

加筋条与排布之间缝制100cm长1.2cm宽的长丝系结条用于系结压载体，每两根系结条为一组，中心间距为20cm，每组系结条间距为50cm。

四、沉排区域基础处理

由于沉排区域处于濠河口滩左岸深潭处，河床高低起伏不平，局部落差较大，为保证软体排护底的施工质量，沉排前应对该区域进行基础处理。

处理方案为：

利用右岸切咀土方，回填左岸深潭，将沉排范围回填至16.0m左右，沉排施工前，将超高位置扫床至14.0m±2m，扫床整平船机设备可选链斗式挖泥船或长臂反铲挖泥船。

施工主要设备：

反铲式挖泥船两艘、开底泥驳四艘、定位船一艘、链斗式挖泥船一艘（或长臂反铲挖泥船）；测量设备：

GPS一套、测深仪一台。

反铲式挖泥船定位在右岸切咀挖槽内，采取逆流分条横挖法施工。

疏浚的土方经过开底泥驳运至沉排区域深潭位置卸泥。

卸泥时，按先深后浅、先上后下的顺序回填，测量人员利用GPS将定位船驻位后，泥驳靠在定位船边，定点卸泥。

对每处深潭的回填，采取分层回填的方法，填至12.0m标高后，测量人员须用测试仪勤测水深，以防回填过高。

回填完成后，经历一个洪水期，在沉排施工前对沉排区域进行基础整平处理。

处理方案按船机设备的不同分为两种：

①采用链斗式挖泥船扫床整平；②采用长臂反铲挖泥船扫床整平。

链斗式挖泥船扫床施工时，采用抛锚的方式进行定位及移位，弃土经过卸泥槽装入泥驳外运至抛泥区。

长臂反铲挖泥船扫床施工时，利用定位船定位及移位，弃土经过泥驳外运至抛泥区。

扫床完成后，再次对沉排施工区域进行水下地形测量，验收合格后，方可进行软体排的铺设。

两种方案的对比：

采用链斗式挖泥船优点为费用低、功效高、施工难度小，缺点是整平效果相对较差；采用长臂反铲挖泥船优点为整平效果好，缺点是费用高、功效低。

五、沉排施工

根据沉排方式的不同，沉排施工方式主要有两种，一是垂直于水流沉排，二是顺水流沉排，本工程主要采取垂直水流方向沉排法施工。

1、施工准备

施工前，再次对施工区域进行水下测量，根据测图数据指导沉排施工，保证沉排施工的质量和安全。

水上沉排施工时，利用GPS进行定位，在合适的位置上架设GPS基准站，双移动站设在沉排船上，连接电脑（电脑存储有各排位参数），根据电脑显示的定位位置，指挥沉排船移动。

2、压载体和系排梁运输

预制的压载体和系排梁在预制场经过吊车调运到驳船，再水运至施工现场，再利用吊车转运至沉排船。

3、劳力安排

1、沉排船操作人员：

8人，

2、砼块运输及铺设人员工资：

按平均工效3500m2/天考虑，需运输、铺设、系结14000砼块。

施工时，每4人一小组，分区域完成砼块的运输、铺设、系结工作，初步估算平均每小组每分钟能完成3块，按有效工作时间7小时计算，需配置12小组48人，管理人员6人。

3预制场配置吊车2人操作，搬运砼块的人员20人，管理人员2人；运输驳船2艘配置4人驾驶，

4、测05指挥船，驾驶、轮机、水手共3人。

4、排头排尾的固定

沉排时排头采用系排梁来固定，排尾在每通条沉排结束时用尼龙绳牵引沉放到河底泥面上。

5、沉排船定位及移动

利用沉排船的6个电动绞关控制6根钢缆，控制沉排船的定位和移动。

上、下游侧横缆控制沉排船的上下移动，船头的主缆和船尾的尾缆控制船舶的左右移动。

沉排船由双GPS系统实时跟踪指挥其定位，沉排时每通条按从上游向下游的顺序沉放。

沉放时由GPS动态控制沉排轨迹和搭接宽度，实时绘出沉排轨迹，并校核轨迹与排布的实际长度、设计范围是否相符合，同时与理论轨迹对照，出现误差超出允许范围时，立即校正船位，防止排体偏离计划线。

6、系砼块排沉放

把预先加工好的排布卷入卷筒，将排头经过卡排梁平铺于工作平台。

然后在工作平台上将砼块绑系于排布上，系满后松开卷筒和卡排梁，绞动沉排船，让系砼块排沿滑板沉入河底，以此循环。

沉排施工每通条结束时，卡紧卡排梁，将卷筒上的排退出，卷入尼龙绳，用符合强度要求的尼龙绳将排布连接好，然后卷紧尼龙绳。

最后松开卡排梁，尼龙绳牵引排尾使其能均匀下沉而紧贴河床。

完成后，继续下一条的施工，直到达到设计要求为止。

7、沉排施工示意图

垂直流向沉排施工示意图如下：

7、沉排施工流程图

六、施工计划

⑴预制施工：

12月21日～3月31日。

⑵回填施工：

2月18日～5月10日。

⑶扫床整平：

5月15日～5月30日。

⑷沉排施工：

准备8月18日开始沉排。

七、质量控制措施

⑴沉排前先测量水深，并在测图上标出设计沉排施工范围，定出特征点坐标值。

依据测图定出的特征点坐标值，在电脑中布设计划沉排轨迹线，供沉排施工时使用，并在电脑中标示出沉排范围。

⑵由定位船上的GPS动态跟踪沉排轨迹，实时绘出沉排轨迹，并校核沉排轨迹是否与排布的实际长度和设计范围相符合，同时与理论轨迹对照，出现误差超出允许范围时，立即纠正船位，防止排体偏离设计线，保证护底范围和搭接宽度满足设计要求。

⑶排头与排尾及时处理，防止滑移，排头放置牢固，排尾用尼龙绳牵引，控制达到设计边线。

⑷排布展开在平台上按设计铺平系牢。

排布沉放中控制好横移缆的绞移速度，并做到沉排指挥和操作人员之间协调一致，确保排布平顺匀速沉入江底，不破损、撕裂。

砼块绑系要保证牢固。

⑸沉排顺序必须由下游方向往上游方向逐“块”沉放。

使搭接处的上游排体压在下游的排体上，设计搭接宽度为5m。

⑹排布展开在沉排船作平台上按要求系满系牢砼块。

⑺沉放中控制好横移缆的绞移速度，并做到沉排指挥和操作人员之间协调一致，确保排布平顺匀速沉入江底，使排布沉放过程中不重叠、不卷排、不破损、撕裂。

⑻垂直流向沉排时，控制沉排船船体尽量与水流方向保持一致，以利于排体垂直入水。

水流方向可用浮标测定，观望浮标流向是否与船体相交，若出现相交，则用横缆调整船方向，使之平行。

⑼沉排船安装监控录像设备，对软体排铺设施工全过程进行录像，并作为施工资料一部分，供业主和监理单位检查。

八、安全保证措施

⑴施工前对施工船舶与施工人员进行安全技术交底，由安全主管针对当前施工，结合有关规范、规则组织全体施工人员参加。

⑵注意施工人员的交通安全，上下交通船要有专人管理，乘坐人员必须穿戴救生衣，严禁超载现象发生。

⑶注意收听天气预报和水位公告，切实做好防雾、防风等工作。

注意水情通告，及时移船绞缆。

⑷加强与过往船舶的联系和瞭望，避免发生碰撞事故，同时加强施工期航道维护管理，增加航标设置，合理划分施工水域和航行水域。

⑸整个作业水域设立专门施工标志或标识，警示过往船舶已进入施工区域，以便加强注意力，以策安全。

设立水上调度中心，注意合理安排各作业面钢缆配置，在危险地方设立警示标志。

加强内部管理，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道。

⑹施工船舶必须严格执行《内河船舶航行避碰规则》和《中华人民共和国航道管条例》的有关规定，按章显示信号、灯号、型号和旗号。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

指挥施工机械的作业人员，必须站在安全地点并应明确规定指挥联络信号。

⑺对于水上作业的职工，必须进行身体检查。

不能使患有心脏病、癫痫病的人和其它不适合水上作业的人，从事水上作业。

在船上作业时，各有关人员应注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。

⑻施工时如果有雨，要采取防滑措施，船上应注意防滑、防落水。

施工现场中的斜道板、跳板和交通运输通道，都应该及时清理。

⑼所有施工船舶必须配置水上救生设施，临水作业必须穿救生衣。

水上作业人员应能正确使用救生设备。

⑽加强对沉排船的检查和维修管理，各岗位工种需根据设备的性能和操作方法操作各种设备，确保设备自身的安全性。

九、水上交通管制方案

因濠河口滩软体排护底施工需要，为保障施工和船舶航行安全，拟定在施工期间对濠河口施工区域上下游各500m范围内的水道实施交通管制。

实行单向通航，即下行船舶从西支航行，上行船舶从右岸经过，白天管制，晚上停止施工并将沉排船舶放下右岸的钢索绞至左岸边，方案如下：

⑴工程地点、管制区域和警戒区域：

①工程地点：

濠河口滩湘江分流岔口，坐标为：

A点（3168446.27,480351.56）、B点（3168348.19,480417.23）、C点（3168480.53,480710.77）、D点（3168565.02,480679.04）、E点（3168547.55,480516.34），5点按顺序连线为施工区域的外边线。

②管制区域：

AB、CD连线上下500米。

③上行线通航区域：

BC连线外120米～右岸

⑵作业时间、作业内容和交通管制要求：

作业时间拟定为8月15日～9月15日06:

30～18:

00。

作业内容为D型软体排沉放。

管制要求：

禁止与施工无关船舶进入管制区；作业时间，过往船舶可在警戒船的指挥下，减速慢行经过施工外围水域。

除上述两个作业时间外，其余时间为施工间歇期，不进行水上水下施工作业，过往船舶正常通航。

⑶注意事项：

①工程作业期间，作业船舶和警戒船舶在明显易见处按规定显示信号，并加强值班了望，并保持高频守听，我部严格按照核定的作业时间进行作业。

在能见度低于米或实际风力大于6级时，停止作业。

②相关船舶应关注现场施工动态，根据水上交通管制要求及时调整航行作业计划，在进入警戒区前合理选择通行位置，并在进入警戒区时加强与现场警戒船艇的联系，服从指挥，谨慎驾驶，缓速经过上述水域。

船舶经过线缆下方时，应在航道范围内尽量远离线缆最低点。

③本工程施工中项目部派出测05协助海事、航道部门指挥。