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中国花卉物流行业分析报告
2017年中国花卉物流行业分析报告
（说明：
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摘要：
花卉物流是一种包含花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程的控制花卉生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等一系列环节的行业物流。
本文通过分析花卉产业和花卉物流的现状和存在的问题，针对存在的问题，提出了加快花卉产业和物流发展的方向和建议。
最后分析两个综合实例，进一步证明发展花卉物流势在必行。
关键字：
花卉产业；花卉物流；SWOT分析
1．引言
1.1研究背景及问题的提出
现阶段花卉产品的物流相对于工业产品处于发展落后的地位。
由于花卉产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此发展现代花卉产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措，成为提高花民收入、推动新农村建设和促进整个农业发展的关键。
所以，从某种意义上来讲，发展现代花卉产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口，对这一问题的研究将具有重要的学术价值和现实意义。
随着我国学者对物流研究的不断深入，研究范围也不断宽泛，一些学者开始关注花卉产品领域的物流问题，理论研究方面陆续出现了一些富有启发意义的著作和文献。
花卉产品的物流，就是以满足顾客需求为目标、运用现代化的物流手段，对花卉业生产资料和花卉产品等实体相关服务及信息，从采购到消费所进行的组织、控制与管理的经济活动过程。
由采购、生产、运输、流通加工、储存、配送、分销与信息等一系列运作环节构成。
加快发展花卉产品的物流还关系到我国农业现代化的进程。
首先，它有利于花卉业生产的专业化和区域化,其次有利于出口竞争力的提高。
入世后，农产品的出口面临着更高的专业要求，绿色贸易壁垒会限制我国的出口。
发展花卉产品物流，对于花卉产品种植统一提供符合要求的肥料、统一进行技术扶持和监控、统一收购包装加工等等，都会对出口竞争力的提高有重大的作用。
再次，有利于增加农民收入。
众所周知，物流的过程是一个价值增加的过程，在花卉产品物流的专业化发展过程中，一是可以提供一些新的就业机会，二是可以通过专业高效的物流缩减物流成本，提高产品增加值来创造更多的利润。
最后，发展花卉产品物流也有利于推动我国农业的现代化。
我国的农业还是处于比较落后的思想和技术统治的时代，发展高附加值的花卉产品的物流，会起到很好的示范作用，也会带动整个农业的现代化发展。
1.2研究意义
发展花卉物流有助于推动我国花卉行业的发展，整顿国内混乱的花卉物流行情，带动农业物流的发展，推进国民生计。
花卉产业具有很高的经济效益，当前花卉在种植业中经济效益高居榜首。
高效益的花卉业已成为许多国家不论是发达国家还是发展中国家争先发展的目标。
我国自改革开放以来,花卉业发展也十分迅速,因种花而致富者难以计数。
良好的物流环节可降低耗损率，提高花卉品质和价值。
花卉鲜活、不易久存的性质，决定着花卉需要快速便捷的流通以到达消费者手中，流通和交易所用的时间越长，耗损就越高，价值就越低,发展花卉物流可以有效的降低损耗，减少流通和交易所用时间，变相增加花卉的利润。
发展花卉物流可以将我国花卉产业产销地不平衡的劣势削减到最小，在花卉向各个销售地区的运送周转过程中保持花卉的良好品质。
同时，顺畅的流通渠道可有效降低花卉成本，满足不断扩大的市场的需要。
1.3论文结构及框架图
本文首先介绍了现阶段我国花卉产业及物流的发展现状，并对我国花卉产业现状进行了SWOT分析。
在此基础上对我国花卉物流现状进行分析，进而引出了花卉产业及花卉物流存在的问题，对这些问题进行了详尽的分析以及论述。
第五部分在前文的基础上针对我国花卉物流的现状提出了相关发展策略，通过建立行业标准，完善花卉物流系统、建立专业的花卉物流公司以及进行冷链物流再造等方式对我国花卉物流的现状及问题提出解决建议。
第六部分根据前文提出的策略进行了综合案例分析，对漳州市花卉物流发展及鄢陵县花卉物流发展进行剖析深化前文内容。
第七部分是结束语，对我国花卉物流的发展进行了展望和美好的祝愿。
根据上述主要研究内容和章节陈述，作出论文的框架示意图（图1）
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图1论文框架结构示意图
2．国内外理论研究综述
2.1国内理论研究综述
《中国物流年鉴》是行业公益性出版物，是行业基础建设的重要组成部分，是中国物流与采购联合会为行业服务的主要平台。
2011年版《中国物流年鉴》的框架性内容为：
物流综合概要、物流行业、物流网络与结点、物流技术与装备、采购与供应链管理、物流教育与研究、企业物流及知名企业案例、附录等。
陈绮，邵王乐群,赵文英等学者，针对我国花卉产业的发展现状，分析了我国花卉产业物流当前的发展形势和存在的问题，结合我国的具体情况提出了发展我国花卉产业物流的几点建议，就中国花卉物流的发展,问题及出路进行研究,相信会为花香洒满世界提供服务
孟凡胜在《中国农产品现代物流发展研究》中认为我国的农产品物流落后，既有深刻的历史原因，又有现行的管理体制方面的原因，更有技术落后的因素。
农产品物流主体弱小，组织化程度低；农产品物流体系不完善，物流流程不规范，物流标准化水平低，无序流动严重；物流技术水平低以及政府对农产品物流发展的支持、引导不到位是我国农产品物流落后的主要原因。
温卫娟在《冷链物流》中从冷链物流的基本概念和发展历程入手，系统而详细地介绍了冷链物流的知识、理论和相关技术，主要内容包括：
冷链物流概述、冷库及制冷系统、冷链运输及冷链运输技术设备、冷链物流管理、不同类型冷链物流、先进技术设备在冷链物流中的应用和冷链物流标准化。
2.2国外理论研究综述
Apaiah和Hendrix在相关论文中提出关于新型蛋白质食品（NPFs）在荷兰供应网络优化的研究，该研究采用了线性规划。
作者侧重于寻找可针对特定市场需求而生产的NPFs最低成本;，采用生产和运输成本总和最小化的方法决定初级产品、配料加工和产品生产区域的位置和运输模型。
Mangina和Vlachos的论文《运用智能代理技术优化饮料网络》中，描述了智能食品供应链模型，该模型提高了供应链的效率。
该文章说明了食品代理技术可以通过审查供应链的智能代理应用来优化食品链，并说明了应该如何应用多代理系统优化饮料物流网络。
Ioannou的相关论文讨论了希腊制糖业的分销网络，作者研究了供应链，分析客户需求和物流成本，并发展适当的运输模式，以获得最优分配的做法。
该方法合并了各生产环节，包括生产分销设施的存储容量，路径成本，供应链节点之间的实际流量。
SusantaKumarRout,SrimantaKumarDas认为“冷链”或“冷链管理”是一个温度控制的供应链。
一个完整的冷链储存及分销活动，其中一个给定的温度范围内保持不间断的系列[27]
Kasilingam认为：
冷链物流的发展在建立多层次的城市中的物流配送中心，以提高流通的效率和经济效益，增强区域竞争能力，促进区域资源的合理配置和有效利用具有重要的作用。
根据冷链物流配送具有的特殊性，进一步探索冷链物流配送优化研究的方案。
在保证货物不超载的情况下，建立以一个冷链配送中心、多个顾客的冷链物流的配送模型，是精确冷链物流配送中心选址的有效方法[22]
3.现阶段我国花卉物流发展现状
3.1花卉物流概述
（1）花卉物流的内涵[1]
花卉物流指的是一系列从事将切花自采后送至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升时间、空间及质量效用，满足顾客的需求。
（2）花卉物流的特性
①需要特殊的储运条件花卉质地脆落，易腐，在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件，还需要防挤压震荡。
②要尽量减少花卉暴露时间。
花卉在采摘后的温度转变和暴露容易造成脱水、凝结、融化、和腐烂等结果。
③包装要求高。
花卉的包装具有稳定、隔热、保持水分、抗冲击等功能。
④对物流时间要求高。
一旦因物流不当导致花卉损毁，损失将无可挽回。
3.2花卉物流现状分析
物流环节是花卉流通中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。
花卉产业物流是指花卉产品从生产地到消费地的实体和信息流动过程，它包括花卉产品生产、运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工、等一系列环节。
随着花卉物流的进一步发展，以进入零售市场的过程来划分，鲜切花物流大抵可以分为三个环节——前端物流、后端物流和中间物流。
我国花卉物流的运作现状主要体现在以下几个方面[6]：
（1）我国花卉物流体系尚处于初步形成阶段
我国目前花卉物流企业已达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。
云南、山东，河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。
但是，我国目前花卉物流水平还很低下，激烈的市场竞争导致花卉产品利润降低，运输成本在花卉总成本中的比例增大，大多数从业人员对于物流更看重运输成本，而较少考虑产品的保鲜保质。
（2）国内物流网络不断完善
华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50%是中转发往其他城市。
华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。
华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。
（3）国际物流潜力巨大
我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。
东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。
（4）花卉物流质量逐渐提高
目前，花卉产品从产地到消费市场，生产者、贸易商、物流企业和航空公司都参与到了花卉物流大军中，各环节上都有不同企业提供多种多样的物流服务。
物流服务质量和服务内容较几年前都有了很大提高，基本能满足不同客户各方面的要求。
3.3我国花卉物流的SWOT分析（表1）
S
①花卉业基础优势：
我国花卉业产量大，地区分布广泛，品种丰富，形成了巨大的花卉产品物流。
②人力资源优势：
我国人力成本低，在物流搬运，运输等环节中物流人力支出部分都可以较好的控制成本。
③其他优势：
花卉产品主体多元化，销售方式创新。
W
①理念劣势:
“重生产，轻流通”。
农产品的生产者对于物流还没引起充分的重视，有的只注重运输成本等的节省，忽略了物流环节价值增加的效果。
②运输劣势：
我国的交通网络相对于发达国家仍处于发展阶段，况且我国很多花卉产品生产基地的地理位置不佳，运输效率就更加低，加之航空运输发展专业程度较低，成本高造成很多花卉产品积压无法运输的状况
③科技劣势：
我国花卉苗木产品物流在高科技信息手段的使用上处于非常落后的地位，配送，仓储的科学管理不足，运输中的信息反馈不及时，运输效率不高。
④专业劣势：
缺乏专业的苗木花卉物流企业和人才，苗木花卉产品市场化程度低，管理机制不健全，存在贸易壁垒。
O
①政策机遇：
现在花卉苗木物流受到了行业，政府，生产者的重视，在各方面的努力下，出现了一些专业的物流运输中心。
②科技机遇：
现在科技的高速发展，信息技术的革新，都使得苗木花卉产品的质量有了很大提高，使运输工具，运输定位的信息反馈更加准确。
③其他机遇：
入世后，我国苗木花卉产业有了更好的先行者示范效应。
T
①国内的挑战：
不够发达物流体系，较为昂贵的物流成本，苗木花卉自身物流要求较高。
②国外的挑战：
外国成熟的物流企业的进入。
表1花卉物流的SWOT分析
4.现阶段我国花卉物流面临的问题
（1）物流技术落后
鲜切花缺乏全程冷链运输鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和冷链运输。
全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途可冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。
我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而运输环节往往又存在设备投入不够，多个部门运输协调配合能力差的因素，较难实现全程冷链运输。
只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且报关、报检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬运，往会导致产品质量下降。
（2）货代公司小而散，缺乏专业的花卉物流公司参与，花卉流通体系不畅
花卉产供销失衡，流通渠道不畅，造成鲜花的大量积压和破坏，形成巨大安全隐患。
图2花卉流通体系结构图
花卉产品的货代公司小而散，且完全无专业而言，以云南为例，仅航空货运代理公司就达40家左右，由于航空货代公司多而杂，实力不均衡，争抢客户、经济纠纷等现象时有发生，每天从云南飞往各地的客机的货舱部分都装满了鲜花，货舱里大部分装运鲜花的箱子都是超载的。
客户运输的鲜花按件而非重量收费。
造成鲜花的大量积压和破坏，形成巨大安全隐患。
目前我国从事花卉物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。
（3）包装落后，低档装备包装高档鲜花
鲜花的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳箱子，每个箱子里放45-50扎，每扎20支鲜花。
但是如果没有标准箱子，长一点、大一点也都无所谓，但前提是不能太短和狭窄，箱子不能破，可是这么容易的标准在中国实行起来就很难，业内认识介绍，荷兰运送鲜花的纸箱子空着的时候上面可以站一个人，中国花商用的纸箱不破就行了，站个人就别指望了。
箱子的不规范和质量的低标准，直接导致鲜花在运送过程中容易破箱而出。
娇嫩的鲜花在冬天容易受冻、夏天容易腐烂，但它所需要的高标准保鲜、保温设备在我国的现状只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子。
（4）物流成本高，运输成本高居不下，国际竞争力下降
运输费用一直是物流总费用的重要组成部分，无论是花卉产品还是其他的产品。
近十年来，运输成本居高不下。
在物流各个环节中，运输成本所占比重也是最大的（图3）
图3物流各个环节成本比重图
因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。
例如，出口荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元，加上购花成本，出口到荷兰的百合总成本至少每支10.6元，而荷兰本地生产的同等质量百合售价折合人民币每支仅5元。
国际航空运费偏高使我国花卉外运出口运输成本加大，市场竞争能力减弱。
5.完善我国花卉物流的策略
5.1建立花卉物流产业的相关标准
在花卉生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息传递等各个环节都应建立相应的标准。
我国现有的花卉企业大多规模较小，单个企业很难完成花卉物流标准的构建。
即使是花卉企业自行发起并构建花卉物流标准，也有可能出现各地区标准不同、相互之间无法对接等一系列问题，无法顺利实现花卉流通，还会遇到更大的困难。
这就需要有关行业组织牵头完成花卉物流相关标准构建，在行业内形成统一公认的标准。
首先，针对花卉物流的特殊性，可对产品进行较为明确的分类，并制定统一的编号；其次，对花卉物流中的运输、包装、储存、搬运等环节制定较为详细的细则，并使之逐渐成为行业标准；再次，要严格执行标准，不能将其只作为一个摆设，流于形式，确保标准的贯彻实施，进而逐步完成整个花卉物流系统的标准化建立。
5.2完善花卉物流系统、建立专业化花卉物流公司
花卉物流系统的顺畅依赖于完善的网络信息系统。
通过物流信息网络，建立网络数据库，将花卉从生产开始后各个环节的相关数据和情况载入联网的花卉数据库系统，这样就能全程监控花卉的运送、贮存、销售，完善花卉物流系统最直接的方法就是建立专业化的花卉物流公司。
建立专业化的花卉产品物流公司，可以提高物流效率和质量（图4）。
图4花卉物流的的模式设计图[16]
我国现有的物流公司数目较多，但是尚未有专业的花卉物流公司，在其对花卉的运送过程中基本上是保持着同其他产品相类似的运送方法。
在建设专业花卉物流公司时，一方面可以考虑跨国合作，引进国外设施设备的先进花卉专业物流公司，既可实现本土化的优势，又能将国外的先进技术和管理经验进行引进和借鉴。
另一方面可以鼓励我国现有的规模较大的物流公司，将其物流配送体系进行专业化改造，在原有基础上进行相应设备、设施、渠道的更新，以适应花卉这种特殊商品的物流需求。
5.3对冷链物流进行再造
花卉产品冷链物流[10]是农产品冷链物流的一个类目而农产品冷链物流是物流系统的一个子系统，以冷冻冷藏技术为基础，泛指蔬菜、水果、肉类等在生产、运输、贮藏、销售的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证农产品质量和性能的一项系统工程。
冷链农产品对于温度和对时效性的要求较高，具有易腐坏等特性，其管理的关键在对整个链条中冷环境的控制上，更加强调在整个物流过程中都的无缝衔接。
我国农产品尚未形成从田间到市场的冷链物流链条，物流流程中断链现象严重，处于时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，因此需要对冷链物流过程进行改造（图5、图6）：
原流程:
图5冷链物流链条再造前
再造后：
图6冷链物流链条再造后
（1）在花卉产品冷链物流流程再造中，通过引入第三方物流企业来整合冷链流程，以第三方物流的规模效益充分利用社会资源来降低物流成本，可使冷链与现代化大市场、大流通对接，提供从花农到销售的一体化冷链物流服务。
而物流企业作为流通主体，可以提供加工包装等增值服务，提高产品的附加值，实现冷链产品的“产、供、销”一体化，使农户、第三方物流企业以及超市、门店三方共同得利，并使花卉产品冷链流程得到有效地整合。
（2）通过建设冷链物流配送中心，实施共同配送能够提高车辆装载运输的效率，提升冷链商业物流环境，形成规模化效应。
（3）通过建立农产品冷链物流信息系统，科研实现供应链信息一体化，做到上下游企业信息共享。
同时，冷链的物流信息系统还可以为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通，发挥市场导向作用，使物流的流程变得更加透明、合理，降低滞后现象。
6.典型实例分析
6．1漳州市花卉物流发展研究
6.1.1漳州市地理位置及花卉出口概况
漳州市地处福建省最南端，辖11个县（市、区），总人口441.5万多人，其中农业人口368万多人，占84%；土地总面积1.26万平方公里，海岸线长631公里，东南面7县（市、区）临海，西北面4县多山。
福建省第二大江九龙江横贯漳州全境，下游是福建四大平原之一的漳州平原。
漳州市是一个农业市，是福建省人均耕地最缺乏的地区，但漳州却用占福建省最少的人均耕地，做到了农产品出口创汇全省最多。
漳州是福建省最大的农业创汇基地，是国家级外向型农业示范区、海峡两岸（漳州）农业合作试验区。
近年来，漳州市特色农产品基地建设初具规模，形成了水果、水产、花卉等八大农产品基地，特别是水果、花卉、蔬菜三大宗农产品人均拥有量居内地前列。
漳州具有发展高产优质高效农业和外向型农业的得天独厚条件：
（1）气候温和。
漳州位于东经116°53′—118°09′，北纬23°32′—25°13′，属于南亚热带季风湿润气候，四季如春，年平均气温21℃，冬季有"天然大温室"之称；农业宜种性很广，生物资源丰富，属同纬度中气候最好，具有很高开发价值的一块宝地。
（2）区位优越。
漳州处于闽南三角地区的南端，位于厦门、汕头两个经济特区之间，面对台湾，靠近港、澳；鹰厦铁路穿境而过，高速公路紧伴国道324、319线横跨漳州南北出境，还有3.5万吨级的招银港和2个5000吨级的东山港码头，交通十分便捷。
对外经济技术交流历来比较活跃，是福建省重点侨乡之一，也是全国台胞最主要祖籍地。
台湾现有居民中，祖籍在漳州的占35.8%。
6.1.2漳州市花卉物流发展中存在的问题：
（1）保鲜处理环节薄弱。
鲜切花品质好坏，生产环节只能决定三分之一，而附加值有很大一部分是在后续环节的里完成的。
据了解，花卉采下以后立即插入保鲜剂，置于阴湿环境下，防止阳光爆晒，并进入冷链运作。
而农户顶多将切花插入水中，有的甚至连这道工序都省掉了，导致花卉质量大打折扣。
（2）低档包装影响品质。
鲜切花对运输条件的要求是相当严格的，按照花卉发达国家的做法。
在运输中应该使用高标准、高硬度的鲜保温设备。
而在漳州的花卉物流包装环节使用的只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子，有些国内运输的花卉甚至除了箱子什么也没有。
而且很多国内运输的花卉没有标准箱，每箱装货的多少以装得下为原则。
出口花卉的包装稍微好些，但和花卉发达国家的标准比起来差距仍然很大。
（3）厦门机场不能为花卉物流的运作提供一个顺畅的平台。
①机场不能提供冷藏环境，并且因为等待装机等时间的存在，花卉往往只能暴露在露天，从而对花卉的品质造成了极大的损害。
②由于基础设施的限制，使得花卉损毁严重。
比如：
对比国外的整板操作，漳州的花卉在机场并不能得到适当的照顾，野蛮装卸造成花卉损毁。
狭小的安检门使得包装箱挤压严重，造成大量的花卉损毁。
6.1.3漳州市花卉物流发展的建议
（1）建立花卉物流硬件设施（物流园区的建设）
①花卉物流园区为花卉提供集保鲜处理、包装、检验检疫、报关等功能为一体的“一站式”服务。
②提供完善的全程冷链运作系统。
包括运输过程中的冷藏车、建立冷藏库等，其中冷藏车可由花卉相关企业自行购买，也可通过其他主体购买冷藏车，再租给从事花卉物流的企业；而冷藏车除了在温度上满足要求外，还要其能够实现标准化、机械化运作。
（2）构建花卉物流信息平台（图7）
图7物流信息平台架构
花卉物流信息平台主要起到三个作用[9]：
一是及时把交易信息传递到花卉物流园区；二是保证在物流园区内部，花卉的各级处理环节之间信息的通畅；三是帮助物流园区实时了解公路路况信息。
再从花卉物流流程中只是把花卉的样品运往花卉市场进行交易，而其他的花卉则运往花卉物流园区，一旦交易成功之后，企业在通过物流信息平台将交易详细信息传递给花卉物流园区，物流园区根据花卉的流向采取相应措施，做好花卉的一切准备活动。
而此时，物流园区内的各功能分区，如检验检疫、海关等都应做到信息的通畅，使得花卉能够以最短的时间做好准备。
另外，更为重要的是，花卉物流信息平台应能查询到高速路况等等，从而有利于确定花卉出库的准备时间。
（3）制定花卉物流操作标准
物流园区除了要在硬件设施上满足花卉物流的运作要求之外，各环节的操作也应具备一定的标准。
比如，制定一定的花卉货物搬运标准，避免因野蛮装卸造成的花卉毁损。
漳洲平原是福建省最大的平原，属亚热带地区，十分适宜各种花卉生长。
传统花卉品种有1200多个，其中漳洲水仙花是我国十大名花之一，也是世界上少有的草本花卉中能够造型的珍品。
据统计，2009年上半年全市花卉种植面积达8.3万亩，销售额6.8亿元，出口额1031万美元。
同比分别增长10%、32%和100%。
漳州的“百花村”自明代起就以种花养花为业，世代相传。
目前，该村已发展为闻名全国的盆景花卉批发市场。
近几年来，漳州市委、市政府抓住机遇，大力发展花卉产业，在沿国道324线建成了龙海市九湖镇至漳浦县城关的“百里花卉走廊、千家花卉企业、万亩花卉基地”，进一步推动了漳州花卉业的发展，为增加出口创造了条件。
总之，漳州花卉业的发展需要花卉物流的发展，花卉物流的发展必然会促进漳州花卉
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