物流园合作方案word范文 11页.docx

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物流园合作方案word范文11页

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物流园合作方案

篇一：

林安物流园合作方案

林安第四方物流信息综合平台

项

目

合

作

书

广东林安物流集团信息事业部编

第一章：

项目前景分析...............................................2

一、信息化趋势...........................................................................................................................2

二、国内信息平台现状...............................................................................................................3

三、第四方物流信息化市场利润空间.......................................................................................3

四、投资回报率...........................................................................................................................3

五、物流信息平台广告价值极高。

...........................................................................................4

第二章：

第四方物流信息平台，为什么要选择林安？

.....................4

一、林安是业内实力最强、最专业、最具创新力的第四方物流企业。

...............................4

二、林安已拥有业内最丰富、最齐全、最真实的物流信息资源。

.......................................5

三、林安拥有业内最完善的诚信控制体系。

...........................................................................5

四、林安品牌的信誉和多元化落地项目合作，能充分保障代理商后续合作无后顾之忧。

.......................................................................................................................................................5

五、项目运作简单，林安已拥有第四方物流信息综合项目运作的成熟经验。

...................6

第三章：

林安第四方物流信息综合平台介绍.............................6

一、平台概念...............................................................................................................................7

二、平台产品介绍.......................................................................................................................7

第四章：

如何与林安合作？

..........................................10

一、合作思路.............................................................................................................................10

二、代理商盈利点：

.................................................................................................................10

三、代理资格.............................................................................................................................11

四、代理政策.............................................................................................................................11

第五章：

投资效益分析..............................................11

一、投资分析.............................................................................................................................11

二、效益分析.............................................................................................................................11

第一章：

项目前景分析

一、信息化趋势

物流信息化建设是现代物流发展的核心和基础，国家政策给予大力扶持，是物流业大势所趋。

据中国物流与采购联合会调查报告：

90%以上的市场份额由中小型物流企业占据；“小、散、弱、乱”是物流行业的主要特征。

因此，国家“十一五”和“十二五”规划纲要连续两次明确提出“大力发展的物流行业”。

纲要明确指出：

“大力发展现代物流，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体现”，“加快经济社会信息化，积极发展完善面向中小企业的电子商务服务”.

二、国内信息平台现状

国内公共物流信息平台建设滞后，缺乏核心竞争优势，信息资源缺乏有效整合，对第四方物流信息投资人来说大有作为。

虽然国内这几年公共物流信息平台建设比较快，出现了一批全国、省市级的物流信息平台，但这些物流信息平台的运营企业要么由物流软件公司转型而来，要么由第三方物流公司转型而来。

他们或缺乏物流市场运营经验，或缺乏信息化运营经验，加上物流信息网站和相关软件容易模仿，企业实力有限，物流信息资源不足，信息诚信控制体系不完善，缺乏核心竞争优势，从而造成物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。

因此，作为看好物流信息项目的投资人，在选择合作平台时，一定要选择有核心竞争优势的信息化运营企业，要充分考虑企业的实力、企业信息资源的质与量、企业完善的诚信控制体系、项目合作的利润空间和发展空间。

三、第四方物流信息化市场利润空间

第四方物流信息化市场利润空间巨大，区域代理商每年至少拥有几千万的利润空间。

据权威数据统计，一个地级市从事物流及相关经营企业数量超过1000多家，企业数量正以16%~25%的速度快速增长；各市载货汽车平均保有量超过2万辆，各省载货汽车保有量超过50万辆，全国保有量超过1200万辆；各市工商货主企业超过1万家，各省工商货主企业超过20万家。

如果能把这些物流车货资源整合起来，还不说广告价值巨大，就产品使用的年费和增值服务，一年都有上千万的利润空间。

对于物流企业来说，投放物流信息平台广告，才是性价比高的，针对性最强，投放成本最低。

四、投资回报率

第四方物流信息平台项目投入低，回报高，发展空间巨大。

第四方物流信息平台建设，关键在于资源的整合，投入的成本主要是合作资格费用、推广成本、人员成本和场地成本等，一年的投入，少则10万，多则50万。

只要通过前期投入整合物流资源，后续的盈利将会爆发，如软件年服务费、增值功能使用费、广告等利润。

作为项目

投资人，只要整合好区域的物流资源，就能创造出更多的盈利模式（如呼叫中心、物流超市、物流招投标中心、现代物流信息交易市场、交易公证、与林安进行物流园区合作）。

五、物流信息平台广告价值极高。

物流信息平台对于物流广告主来说，这类广告是针对性最强，千人成本最低的广告投放平台，是物流公司投放广告最佳的选择，因此必能获得物流公司的青睐，其广告价值极高。

第二章：

第四方物流信息平台，为什么要选择林安？

一、林安是业内实力最强、最专业、最具创新力的第四方物流企业。

1、实力最强：

林安不仅拥有林安物流园、丰和物流园、白云现代物流园等十多家商贸物流园区，园区内有上万家物流企业入驻，林安物流园是华南地区最大的商贸物流园，也是广州农商银行和民泰村镇银行的发起企业之一。

2、业内最专业：

林安拥有10年物流服务平台运营经验，拥有华南地区，乃至全国最大的物流信息服务中心。

是唯一拥有实体基地的信息平台服务企业。

3、最具创新力：

“基地+网络”、“物流+商贸”的林安模式在国内领先。

得到了国务院、交通部和省市区等多个部门的高度重视与认可。

汪洋、朱小丹、万庆良、董宝青、刘晓华等中央、省、市级领导先后来林安考察调研。

二、林安已拥有业内最丰富、最齐全、最真实的物流信息资源。

林安物流园区上万家物流企业；林安物流网拥有百万的注册会员用户；林安信息交易中心拥有超过万人的日人流量；林安整合全国超100万的线下货车资源；林安为20万以上的工商货主企业提供物流服务。

林安的信息资源不局限在网络会员，更多的来自于实体物流园区、信息交易中心，充分保障了物流信息资源的质和量。

林安5年内在全国建造100家商贸物流园区，林安运行的第三方支付平台，将为林安第四方物流信息平台的建设，提供了核心竞争优势。

三、林安拥有业内最完善的诚信控制体系。

诚信缺失，是物流行业的一大难点。

诚信建设是现代物流企业发展中非常重要的抓手。

林安非常重视物流资源诚信体系建设，目前建有：

第三方支付平台、诚信指数、三证验证、公证中心、价格指数、首赔付制度、黑名单、曝光台，还有与广东省交通厅联合打造的物流行业“信用标普”。

林安完善的信用体现建设，能充分保障车主和货主的交易安全。

四、林安品牌的信誉和多元化落地项目合作，能充分保障代理商后续合作无后顾之忧。

林安物流集团凭借近30年的物流行业专业市场运作、雄厚的企业实力、强大的研发技术团队、高标准、高水平的服务体系和诚信认证体系，荣获“AAAAA物流企业”、“中国物流实验基地”、“中国物流最具影响力品牌”、“中国最佳物流园区”、“企业信用评价AAA级信用企业”、

篇二：

洋口港物流园区整体开发合作方案

洋口港散货物流园区整体开发

项目方案

江苏省洋口港经济开发区招商局

二ＯＯ七年七月十五日

一、区域概况介绍

洋口港区位于我国大陆东部沿海的中心部位。

南依长江，与上海隔江为邻；北连广袤的苏北平原；东临黄海，与日本、韩国、朝鲜隔海相望；西联长江流域的内陆地区；处于极为有利的地理位置。

洋口港区地处南黄海南部海域，行政区划隶属江苏省南通市如东县。

港区位于如东县海岸外辐射沙洲潮汐通道黄沙洋主槽与烂沙洋深槽汇合处，地理座标为北纬32°35′，东经121°08′。

陆路距南通港约60km，水路距上海港约150海里、距连云港约230海里。

长沙作业区为洋口港区的深水作业区，是江苏省屈指可数的可建10～25万吨级深水海港港址之一。

近二十多年的研究表明，在江苏沿海的幅射沙洲中有70多条潮汐通道，其中有三条较深的水道深入岸滩，可建航道，而如东外海的烂沙洋是辐射沙洲中最大的深水潮汐通道，该潮汐通道分为北、中、南三条水道，其中：

北水道一般海底标高为-12—-17米，水道宽度2400米，无需疏浚就可满足10万吨级船舶的进出，近岸深水区面积达10平方公里，海底标高为-18米以上，是一个天然港池，可供25万吨级船舶掉头回旋，难能可贵的是水道一侧有一个面积达6平方公里的天然沙洲—西太阳沙，以此构筑人工岛作为仓储中转用地；南水道一般海底标高为-10—-12米，无需疏浚就可满足5-10万吨级船舶乘潮进出，水道西部距离西太阳沙5公里处有一海底标高为-18米的深槽，面积达5.3平方公里，南侧与陆域滩涂连成一片，可建人工岛及修造船基地。

以上两条航道和两个港池两侧均有沙洲掩护，外海海浪经过沙洲后自然消减，无须再建防

波堤。

洋口港开发建设的总体目标是第一阶段，从现在到201X年，主要建设洋口港码头、人工岛、岛陆通道和临港工业区等四大基础设施工程，形成洋口港初步框架，与苏通大桥竣工通车相同步，实现港口通航。

第二阶段，从201X年开始，主要是完善集疏运体系，完成相关配套和产业快速发展阶段，力争10至20年的时间，把洋口港基本建成现代型的深水海港，形成由石化、能源、冶金、修造船、物流等现代产业支撑的临港工业区和沿海工业带，最终把洋口港建成长江口北翼的亿顿级国际大港、具体国际水准的石化基地、拥15－25万人口的适宜人居的海港新城。

二、洋口港散货物流园区情况介绍

洋口港散货物流园区是物流园区总概念下一个具有港口特征的物流经济区域，其以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，这样可以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善服务企业的能力，整个园区将是一个具有装卸、仓储、运输、包装、流通加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行区域。

洋口港散货物流园区应是依托港口的枢纽型综合物流园区，具备港口枢纽功能，并将推动地区商贸经济的发展。

所以园区至少应具备物流服务、配套服务、经济开发和城市建设等几大功能。

最后实现港区互动，从而呈现一种双赢的局面。

其规划面积约为228公顷，位置处于洋口港临

港工业区与新区的核心地段，临近内河港池及交通片区，交通发达，可实现水水、水铁、公水联运等多种方式。

如下图：

三、主要工程及预算

（一）前期研究费用

经向有关权威机构咨询，金牛岛整体开发的前期工作费用约1－2亿元人民币。

（二）物流园区投资概算

1、土地成本：

25万元／亩*228*15=85500万

2、建设成本：

共14亿元，其中，罐区、仓库等部门可由业主自行建设，可节约投资约4亿元。

建设主要内容：

办公楼、散货堆厂、罐区、流通加工、CFO、信息中心、仓库、配送中心、进区铁路及区内铁路站和停车场站等。

3、配套设施：

共5亿元。

建设主要内容：

道路、绿化、金融保险、海关设施、消防、电力、和供水等。

4、5－10万吨级通用散货码头：

5万吨预留到10万吨级，约150000万元。

5、皮带廊：

考虑到风的影响，采用全封闭的皮带廊，投资约5000万元／公里×16公里＝80000万元。

（三）总费用

约46.55－50.55亿元。

（四）收益点分析

主要是仓储物流及服务收益。

据调查，南通市201X年

篇三：

物流园招商方案

欣联临港综合物流园招商方案

一、项目概况

1、项目名称：

欣联临港综合物流园

2、建设地址：

本项目位于四川宜宾临港经济开发区港口物流功能组团仓储用地LG-P04-03地块、LG-P05-01

地块。

项目西北面紧邻园区道路；项目北面、东面厂界最近距离约120m为海关仓库，项目东北面为荒地，

厂界距离约230m为海关仓库；项目东面为荒坡；项目东南面厂界距离约410m为宜宾港志诚作业区；项目

南面厂界距离约500m为长江；是宜宾市上江北、白沙、罗龙、盐坪坝、福溪等工业园区的中心地带，与以

上工业园的距离为5—16公里，是工业园区理想的物资集散地和仓储区。

3、欣联临港综合物流园区的对外交通

欣联临港综合物流园区对外非常便捷，快速通道、高速公路以及铁路四通八达。

该园区距宜南快速通道、宜

泸高速公路约3公里，距宜宾火车北站（吊黄楼）约10公里。

通过宜南快速通道、宜泸高速公路、内宜高速

公路、乐宜高速公路、内昆铁路、成渝铁路可辐射我省成都、德阳、绵阳、广元、资阳、内江、自贡、乐山、

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眉山、凉山州等大部分市、州以及滇东北、黔西北等地区，吸纳腹地大量物资到园区周转。

乐宜高速公路、

宜南快速通道已建成通车，宜泸高速公路也将于201X年底建成通车，进港铁路全长约45公里，总投资约21

亿元，建设工期30个月，201X年正式开工建设。

（经宜宾港志诚作业区中转的货物，运价优势也较明显，

以省内宜宾、泸州两大港口为例，乐宜高速公路建成后，成都、德阳、绵阳、广元等地的货物经成乐、乐宜

高速公路到宜宾港志诚作业区，公路运距较经成渝、隆纳高速公路到泸州集装箱码头近约15公里，志诚作

业区到泸州集装箱码头水路距离约130公里，而水上运输价格便宜，每吨公里运价0.06~0.08元，这段水

路距离每吨运费约为8元，高速公路运输运价每吨公里约为0.5元，成都等地到宜宾港志诚作业区与到泸州

集装箱码头的公路运费每吨也是相差约8元，总运价基本持平，但成渝高速公路因建设等级偏低，路况差，

车流量已经饱和，塞车现象严重，故经志诚作业区在时间上有优势，而对自贡、乐山、眉山、雅安等地货源

来说，志诚作业区的优势则非常明显，以集装箱为例，以上各地到泸州港比到宜宾港的运输费用高40元/TEU

以上。

）

4、建设内容：

项目总占地面积约133333.33平方米

?

总建筑面积约96193.27平方米

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?

仓储面积41807.92平方米

?

综合物流园区18176.87平方米

二、功能定位

本项目定位为现代仓储、专线物流市场、包装加工、商居综合楼宇，是以商贸物流及商务办公，生活人

居，酒店为主，辅以商业配套，为宜宾临港的产业发展及宜宾港的配套服务。

项目体现“多功能、实用化、

人性化、服务发展”的宗旨。

宜宾目前物流市场分析

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解决方式：

1）扩大招商范围，由传统对现有城区已有经营户招商转为重点发展外围、发展外市、发展全国知名物流企业，进而形成市场名牌效应与集群效应后，带动本地市场招商的策略；

2）由政府出台政策，强行驱赶市区零散经营户。

可出台“大车禁行”、“市区物流行业网点经营牌照不予申办”等政策，强制性的把现有经营户驱赶出市区。

3）欣联临港综合物流园项目应依据一些较为成熟的物流园的园区定位，以仓储为主导产业，以可带动人流的专线物流市场、酒店为辅助产业，做综合型商贸物流中心的市场定位。

三、招商总体策略

1.销售与招商关系

○招商成果带动剩余面积销售:

1）本项目的起点在于招商,重点在于销售.\X

2）招商工作的执行直接关系到项目的销售和未来的发展.

3）商业价值提升关键在于引进的企业是否有足够的号召力和吸引力.

4）招商与销售的紧密互动,一方面可以保障项目未来的良性发展和经营,另一方面也可以通过知

名品牌企业的招商成功带动销售,将商铺推向市场,又可以保证资金链顺畅,实现合适利润最大化.

2.因时利势,因势利导

前期对租赁模式和招商模式不作固定而是做最优准备和多方面选择，全面了解、掌控、收集重点目标客户信息加以资料整理,在后期根据实际情况再作最后最终决定。

知名品牌物流公司招商先行,散户控制跟进

1）知名品牌物流公司的提前确定，是整个项目主体要点和项目成功操作的保证,并能提升发展商

物业品牌形象以及商业价值。

2）尽早进行知名企业的招商工作，可以在大范围经营客户中选择品牌号召力强，租金承受力强，

符合商业档次规划的商家入驻经营，并确定所需经营面积以利于小型商家进场定位。

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