过江放线施工方案1113.docx
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过江放线施工方案1113
丽攀高速陶家渡收费站10KV跨江线路工程
放
紧
线
施
工
方
案
编制:
审核:
批准:
一、工程概况
二、有关数据及要求
2．1导线
2．2导牵引绳索
2．3地锚规格及深度
2．4其余未尽的有关数据按时间和标准施工
2．5导线金具绝缘子串组装和悬挂滑车
2．6导线金具绝缘子串安装工艺
2．7对悬挂滑车的要求
三、施工通道处理
四、重要施工机具设备表
五、施工程序
5．1展放要求
5．2人力放线要求
5．3机械牵引放线
5．4地锚强度选择
5．5展放原则
5．6材料准备
5．7主要设备布置
5．8主要工序和施工方法
六、质量管理
七、进度计划
八、人员安排
九、安全措施
一、工程概况
1、工程名称：
丽攀高速陶家渡互通收费站变电所10kV外线接入工程。
2、电压等级：
10KV。
3、起迄点：
起点为10kV宋河线4+1号杆（T接），止点为陶家渡收费站10kV变电所终端杆（N3）。
4、线路全长：
架空线路亘长全长600m（其中跨江段长500米），电缆长度60米m。
5、曲折系数：
1.3.
6、回路数：
单回。
共3棵电杆，其中N1、N2为钢管杆（跨金沙江）。
7、导线型号：
导线采用LGJ-185/30钢芯铝绞线。
8、绝缘配合：
N1大号侧、N2小号侧，绝缘子XWP2-7。
耐张双串2×4片，跳线双串1×2片；
二、有关数据及要求
2.1导线
名称
规格
N1-N2档长度（m）
单位（kg/km）
实用量（T）
导线
LGJ-185/30
500
732.6
1.43
2.2导.牵引绳
名称
外径（mm）
截面（mm）2
破断线力（kg）
单位质量（kg/m）
备注
导引绳
14
9500
0.16
白棕绳
牵引绳
12.9.05
227
10000
0.588
无纽钢绳
2.3地锚规格及埋深
序号
使用位置
名称
对地夹角
地锚规格
最大拉力（T）
埋深（m）
耐张塔紧线
导线（相）
45○
1600X350
10
2.0
地线（相）
45○
1600X350
7
1.7
地面临锚
导线临锚
25○
1600×350
10
2.0
牵引绳
25○
1600×350
10
2.0
导线过轮
临锚
25○
1600×350
10
2.0
绞磨
45○
900×300
3
1.8
牵引滑车
一牵一
45○
2000×500
15
2.0
导线滑车
45○
900×300
1
1.5
跨越架
拉线临锚
60○
900×300
1
1.3
2.4其余未尽的有关数据按实际和标准进行施工
2.5导线金具绝缘子串组装和悬挂滑车
，应对绝缘子和各种金具进行检查。
，钢帽和钢脚应无弯曲、松动。
，表面应无损坏、裂纹、脱锌等缺陷。
，禁止锤击，以防破坏金具镀锌层。
2.6导线金具绝缘子串安装工艺
——耐张串上弹簧销螺栓及穿钉：
垂直方向－由上向下穿；
水平方向－由外向内穿；
——悬垂串、防震锤螺栓及穿钉：
顺线路方向－由小号侧向大号侧穿入。
横线路方向－导地线水平排列的，两边线由线路外侧向内穿，中线由左向右（面向大号侧）穿；导线垂直（或三角）排列的，由线路外侧向内穿。
——耐张串上绝缘子开口销：
绝缘子碗头开口垂直向上。
，且弹力适度，不得漏装。
，其缠绕方向应与外层铝股的绞制方向一致，其端头应回夹于线夹内压住，所缠铝包带露出线夹口不超过10mm。
2.7对悬挂滑车的要求
放线滑车直径不得小于250（大于15倍导线直径）。
三、施工通道处理
1）在顺导线方向的地面上清理出三相导引绳展放通道，但对于经济作物不能砍伐，以不妨碍导引绳展放导、地线升空为原则。
2）树木自然生长高度在2米以下的不能坎；
3）导线与树木自然生长高度最小垂直距离不小于7.5米（对果树为8.5米）,在最大风偏情况下导线与树木的净空距离不小于7.0米.
4）本次跨江无电力线,只有公路和通讯线，对于N1前侧公路旁的通讯线,可采取搭移动梯加以保护（不得随意断线或降线，不得使通讯线路短路）。
5）跨在建的高速公路4条次、三级公路1次（因几条公路塔近,且线高,因此,可不采用断道施工）,可以采用警示牌,并派人在两端看守提醒,在导线快要到公路上方时,提前临时拦车缓慢通行.
四、主要施工机具设备表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
机动船
5T
条次
2
按2天计划
平板车
5T
台班
4
汽车吊
5T
台班
4
1.\
救生衣
件
8
船上人员
机动绞磨
5T
台
2
牵引用
钢丝绳
φ12.5
米
2*500
牵引用
钢丝绳
φ12.5（40米）
根
4
临时拉线用
防捻器
KQ50
个
3
网套连接器
与导地线匹配
条
4
联板
块
2
连接导地线
U型环
7T
个
8
放线架
套
2
线轴
条
2
角铁桩
L75×75×1500
根
6
花兰螺丝
φ20
把
6
带铁线套
绞磨绳套
φ12.54米
条
1
大锤
18磅
把
2
铁滑车
3T
只
2
放线滑车（导）
与导线型号匹配
只
4
放线滑车（地）
与地线型号匹配
只
2
导线卡线器
JLK150-240
只
3
地线卡线器
KQ20-II
只
2
手拉葫芦
3吨
只
1
手扳葫芦
3吨
只
1
断线钳
把
2
大剪刀
把
1
白棕绳
φ14（200米/条）
条
4
引绳、跨越及N1侧江边安全用
铁线
14号
m
30
木杠
根
8
钢丝绳套
φ11×6米
根
8
对讲机
台
8
望远镜
台
2
经纬仪
台
1
铁楸
把
2
安全标示牌
个
10
红白安全带
米
100
架管及扣件
吨
0.5
跨通讯线
枕木
条
4
草垫
张
10
人员
技工10~12个，民工30个。
五、施工程序
本线路工程导线和避雷线架设拟采用人力机械牵引放线施工工艺。
因为是跨江线，导线不能接头，导线耐张线夹采用NLD-3螺丝型线夹。
5.1展放要求
，不得有严重腐蚀、磨损、缺股、断股、金钩或严重镀锌不良等情况，并与设计相符；其长度和运达地点应符合布线要求。
，对不合格及有问题的不得使用。
，补充完善缺料，调紧临时拉线，在调紧拉线过程中要有人监护，且塔上不得有人。
，沿线各作业点和护线人员的通信联系必须畅通，旗语和哨音必须统一。
对牵引放线，由于牵引速度较快，必须使用对讲机联系，控制好速度。
，对展放的导线及避雷线应认真进行外观检查。
对于制造厂在线上标注的损伤或断头标志处，应查明情况妥善处理，损坏严重的应通知建设单位。
，观察滑轮转动是否灵活，导地线是否掉出轮槽。
当导线通过跨越架时，如发现异常情况或滑出构架，应及时发出信号，停止拖放线。
，前后信号必须畅通，人员要坚守岗位，密切注视放线动态。
，杆塔和跨越处的监护人员，不应站在导地线垂直下方。
当导地线在地面拖放时，任何人不许跨越导地线。
如果导地线被某种物体挂住时，人一定要站在被挂导地线的外角侧用杠棒或大绳进行处理，不得直接用手去拉，防止脱挂后被碰伤或被带到高空。
5.2人力放线
，如果现场整盘搬运比较困难，可从整盘线盘上分段盘绕出来，将盘成的小捆线盘进行运输，小线盘运到欲放线段的一端再向另一端展放。
展放时要对准方向，中间不能形成大的弯折。
，放线时相互间应保持适当的距离，均匀布开，以防一人跌倒影响别人。
拖线人员要行走在放线方向同一直线上，放线速度要均匀，不得时快时慢或猛冲拽线。
，事先应清理掉浮石，以防滚石伤人。
，人不得站在线盘里面。
整盘展放时，放线架要平稳牢固，线轴要水平。
线盘转动时，如果线盘向一侧移动，应及时调节线轴高低，使其不向两侧移动。
展放时应有可靠的刹车措施。
导线头应由线轴上方引出。
，应越过杆塔位置一段距离（一般越过杆塔高的二倍），停止拖放后，将线头抽回杆塔下面，与预先挂在滑车上的引绳用搭索扣相接，绑扎要牢固。
用引绳拉过滑车后，再继续进行拖放。
在引绳接头过滑车时，拉线人员不得在垂直下方拉绳，杆塔下面不得有人逗留，以免当绳头连接处断脱时，线头掉落伤人。
，跨越处应有隔离垫层保护措施。
当导线牵引被卡住时应用工具处理，人员不得站在线弯内侧。
，不得发生混绞。
穿越杆塔放线滑车时，引线应在拉线上方通过。
放线施工顺序按施工图实施。
，必须在带电线路下方设置压线滑车，锚固应用地钻或坑锚，压线滑车不得使用开口式滑车，并派专人监护。
5.3机械牵引放线
，在过江时，需要采用机动绞磨牵引放线。
其牵引钢绳的展放方法和人工放线基本相同，先用人力按耐张段长度拖放一根牵引钢绳，并穿过放线滑车。
牵引钢绳长度为500m，牵引绳之间用φ4.0小钢丝绳在牵引钢绳的活头套上绕成绳箍连接，绳箍至少绕四圈。
牵引绳与导线采用蛇皮套连接，蛇皮套的尾部应用12＃铁线绑扎，绑扎长度一般为10-15道。
，采用放线架展放。
要求放线架呈水平稳固，两边高低要一致，以防倾倒。
，一般每分钟不超过20m为宜。
牵引绳与导线连接处每次通过滑车时，各护线人员都要严加监视，如有卡住现象应即停止牵引，必要时可回松导线派人登高处理。
在牵引过程中，如果牵引绳或导线在地面上被障碍物卡牢，并已形成明显的折弯，应停止牵引加以处理。
5.4地锚强度选择
地锚的抗拔力主要是取决于土壤的物理性能指标、地锚的抗拔体积、地锚埋入的深度及角度；依照送电线路安全规程对土质分类并参照设计方面的有关资料，对土壤进行分类及判别（见表4-3）；由于地锚的受力大小取决于锚体的本身强度及埋入土内的允许上拔力，因此根据本工程的地质情况及《电力工程高压送电线路设计手册》有关拉线基础上拔计算式：
P≤0.00981VbУ0/Ksinα
其中:
Vb=[ab+（a+b）htgψ1+4/3htg2ψ1]h
式中：
P—地锚的允许抗拔力，kN；
Vb—地锚抗拔的土壤体积，m3；
H—地锚的埋置深度，m；
ψ1—土壤的计算抗拔角，（º）；
У0—土壤的密度，kg/m3；
α—地锚受力方向与地锚的夹角，（º）；
K—地锚抗拔安全系数，一般取2.0.
我们在施工中将根据前面所叙的有关地锚数据合理进行选择符合导线拉力要求的地锚。
5.5交叉跨越施工
本工程除了跨越金沙江外,无电力线路跨越,但还有在建高速公路4条次,三级公路1次,通讯线1次.
具体措施如下：
1）通讯线两侧各搭设单排人字型跨越架，架高超过通讯线1米。
2）三级及在建高速公路导线很高,在放线前,在公路两侧防止相关警示牌,在同时安排人员在两端指挥协调;加强纺线监控,确保车辆缓慢通行是完全可行的。
5.6材料准备：
导地线及所需金具提前一天运抵施工现场，并经过检查完全合格，具备连续施工的条件。
5.7主要设备布置
本次施工将N1作为死尽头，N2作为活尽头，在N1（N1侧用绞磨拉线）、N2（用绞磨收紧线）侧各放一台机动绞磨，在N2侧放一个放线架；经纬仪放在N2侧观测驰度。
5．8主要工序和方法
1.本次本着放一根，紧一根的原则，计划第一天1-2根，第二天完成第三条线，2天时间完成放紧线任务。
2.原则上每天上午9：
00后开始作业，以确保江面作业的能见度，确保每天完成一根线。
3.船的主要作用是白棕绳带过江；白棕绳的作用就是将N1侧的牵引绳带过江，再用N1侧牵引绳来带导线到N1塔上,这样是为了确保船体的安全，以免船受导线及江水等重拉力，而发生翻船事故
4.导引绳展放，从N2开始,由上至下，由陆地到江边船上.,再由机动船将导引绳拉倒江对面N1侧,用导引绳将N1测的牵引绳索拉倒N2侧岸边,用牵引绳将导线,拉到N1塔顶,挂线（死尽头）；
5.在N2侧,用机动绞磨收紧线,当导线牵引到位时，锚线，后位挂好后并利用绞磨慢慢松弛升空；升空后用小绳将导线压下来，最后方可松下卡线器。
6.导线紧线，每次挂一根、紧一根。
7.当导线全部施工完毕，检查无误后，开始进行附件和制作跳线的安装。
8.制作跳线，处理遗留问题。
六、质量管理:
6.1结合本工程情况，按照《架空送电线路施工及验收规范（GBJ233－90）》组织施工放紧线。
6.2重点观测好导线弛度，按标准（导线的安全系数取为3.0）紧线。
6.3及时填写施工及质量记录，坚持谁施工谁填写，填写人和审核人对施工记录的及时性、真实性、准确性负责。
6.4导线的防磨措施
1）在满足导线安装、通过的条件下，应选择较小的张力进行放线。
2）在交叉跨越处采取防磨措施。
3）塔上应在专人监视导线头通过滑车情况，并预报通过前是否正常。
4）导线不能掉在江水中，放紧线时，速度和张力控制要适度。
5）附件安装作用的附件提线架应包胶或衬铝。
6）拆除放线滑车时，降落滑车的钢丝绳在横担上的悬挂点位置应能使滑车和钢丝绳避开导线，防止滑车和钢丝绳磨损导线。
7）传递附件应使用软质绳，传递工具和材料不得碰撞导线。
6.5其它
其它导线展放的过程要严格按规范及有关要求进行，注意气象预报，尽量缩短放线、紧线和附件安装各施工工序作业的时间间隔，缩导线在滑车中停留的时间。
七、进度计划
时序
工作内容
备注
第一天
岸上设备材料全部到位，完成N1、N2临时拉线，地锚，安全设施、警示标志的准备，所有准备工作到位。
第二天
放紧线
完成2条线
第三天
放紧导线
完成1条线
第四天
附件安装及收尾
具备送电条件
八、组织结构图
九、人员安排
各主要点人员
人员
N1侧
10人
N2侧
25人
危险跨越点
N1前侧公路边
3人
N2下侧高速公路边
4人
N1侧江边
2人
N2侧江边
2人
十、安全措施
10.1安全技术措施
1.明确架线工序的岗位,跨越架施工前应进行专门的技术交底,使施工人员完全明白跨越架的技术参数及搭设要求等。
2.放线过程的信号联络必须迅速、清晰、畅通；严禁在无信号联络及视野不清的情况下放线。
3.架线时，除应在杆塔处设监护人外，对被跨越的路口、河流、裸露岩石及越线架和人较多处应派人监护；导线被障碍物卡住时，作业人员必须站在外侧，并使用棍棒处理，不得直接用手拉。
4.导地线升空应与紧线作业密切配合并逐根进行；在转角杆塔档内升空作业时，导线的弯内角侧不得有人。
5.紧线过程中，不得站在悬空导线的垂直下方；展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧；高处安装导线的耐张线夹时，必须采取防止跑线的可靠措施。
6.相邻杆塔不得同时在同相位安装附件,作业点垂直下方不得有人，双钩紧线器或链条葫芦应挂在横档的施工孔上提升导线，无施工孔时，承力点位置应经计算确定，并在绑扎处衬垫软物。
7.附件安装时,安全带应拴在横档主材上,不得拴在绝缘子串上;安装间隔棒时,安全带应拴在一根导线上。
8.跨越的公路时（特别是N1前侧公路）,必须在公路两侧摆放“前方施工，车辆慢行”的交通安全警示牌,共有三处各派2人，在导线跨越处两边30米以外的地方进行监护和疏通,防止车辆引发交通事故。
10.2危险源辨识及控制
针对本工程的特点，经分析其施工作业过程可能存在主要的危害、危险因素如下：
作业活动
危险因素
可导致的事故
控制计划（措施）
船放导引线或江边拉线
操作不当或导引绳卡住以及江边人员占位处置不当
船体倾斜人坠落江中，或江边拉线人员不慎坠入江中
1、船员及N1侧江边拉线人员都穿救生衣。
2、船上准备大剪刀，N1侧江边拉线人员拴腰绳固定到江边安全绳索上，防止坠入江中。
跨越公路
车辆速度过快指挥疏导不当
公路车辆交通事故,造成设备或人员伤害事故
1、导线跨越的公路两侧30米外设置安全警示标识和专人协调车辆减速行使，必要时临时禁止车辆行驶。
打临时拉线及拉线
操作或指挥不当
拉线或磨绳碰到N1附近的高压线
1.控制拉线或磨绳的角度和方向,与带电线保持安全距离0.7米以上.
设备、器材起吊
违章指挥
物体砸伤、撞伤作业人员
1.专人指挥，指挥方式明确、准确。
2.工作人员不得站在吊臂和重物的下面及其移动的前方。
3.吊车支腿稳固，受力均匀，不带病作业。
遵守“十不吊”原则。
4.控制起吊和转动速度，保证起吊和移动平稳。
5.保证钢丝绳荷重安全系数，严禁超载使用。
作业环境不良
负荷超限
操作失误
吊车性能不良
安装导引线
防护不当
引线反弹、滑脱伤人
1.地面人员应躲开引线运动的方向。
2.现场人员应戴好安全帽。
3.操作人员戴手套和正确选用工具。
4.现场设监护人加强监护。
操作错误
监护不当
操作错误
高处作业
防护不当
作业人员
高处坠落
1.作业人员需穿防滑性能良好的软底鞋。
2.正确佩戴安全带。
3.到达工作地点后，立即系好安全带。
4.认真检查攀登的脚钉、梯蹬、支铁等是否牢固。
5.现场设监护人进行监护。
现场施工
现场零乱
人身伤害、环境污染、火灾
1.及时清理现场，保证通道畅通无阻；
2.现场做好消防防火措施，配备足够的消防器材；
3.现场设置明显的安全标志和安全围栏，所有操作人员必须持证上岗。
4.安装现场做到工完料尽场地清。
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