菜鸟驿站经营人持续合作意愿的研究毕业设计论文.docx
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菜鸟驿站经营人持续合作意愿的研究毕业设计论文
菜鸟驿站经营人持续合作意愿的研究
摘要
快递末端配送一直是快递行业需要解决的一个大问题，末端配送距离最短，但是耗费的成本最高。
近年来，各种自提柜和自提点的出现大大缓解了快递末端配送的难题，特别是以菜鸟驿站为代表的自提点的出现，大大方便了顾客提取快递，解决了快递配送与顾客时间不匹配的问题。
国内学术界对菜鸟驿站为代表的自提点也有相当多的研究，但是从菜鸟驿站经营人持续合作意愿入手的研究非常少。
本文首先对过往的文献进行了回顾，积累了学术基础，并就影响自提点经营人持续合作意愿的因素进行了具体分析和归纳总结。
随后，设计了调查问卷通过问卷星网站对462个菜鸟驿站经营人的持续合作意愿进行了调查，最后通过二项Logistic模型回归找到了各自变量与经营人持续合作意愿之间的关系，在总共29个自变量中，只有8个自变量的回归系数在10%以下置信水平显著，而二元Logistic模型回归预测正确率达到了86.1%，能够解释自变量与因变量结果56.7%的信息，说明这8个自变量对于经营人持续合作意愿具有显著的影响，并针对这8个变量进行了具体分析给出了本文的结论。
关键词：
菜鸟驿站；持续合作意愿；调查问卷；二项Logistic模型
Abstract
DeliveryenddistributionhasbeenCourierindustryneedtosolveabigproblem,terminaldistributionshortestdistance,butthehighestcost.Inrecentyears,theemergenceofallkindsofthecontainerandtothepointgreatlyeasetheexpressdeliveryattheendoftheproblem,especiallyrepresentedbynovicestationtothepoint,greatlyfacilitatethecustomerstoextractexpressdelivery,expressdeliverytimewithcustomersissolvedtheproblemofmatchingthe.Representedbythedomesticacademiccirclestothenovicestationsincesomealsohavequitealotofresearch,butfromanovicestationoperatorcontinuedcooperationintentionoftheresearchisverylittle.
Thisarticlefirstreviewedthepastliterature,accumulatedacademicfoundation,andtheinfluencetothedotoperatorcontinuedcooperationintentionfactorhascarriedonthedetailedanalysisandsumup.Then,designedthequestionnairebyquestionnairesfromthe462rookieoftheoperatorstationwillcontinuecooperation,atlast,bythebinomialLogisticregressionmodeltofindtheirrelationshipbetweenthevariablesandtheoperatorcontinuouscooperationintention,inatotalof29arguments,onlyeightindependentvariablesofregressioncoefficientsunder10%confidencelevelsignificantly,andbinaryLogisticregressionpredictionaccuracyreached86.1%,canexplaintheindependentvariableanddependentvariableresults,56.7%oftheinformationthattheeightindependentvariablesfortheoperatorcontinuedcooperationwillhavesignificanteffect,andgivesadetailedanalysisfortheeightvariablesoftheconclusionofthispaperisgiven.
Keywords:
novicestation;Continuedcooperationintention;Thequestionnaire;BinomialLogisticmodel
第二章文献综述
第一节快递末端配送现状研究
随着快递行业井喷式的增长，快递末端配送的压力也成倍增加，快递末端配送也一直是消费者对快递行业关注与投诉的重点，如何解决快递行业末端配送的问题一直也是整个快递行业的难题。
快递末端配送对象依照地区，顾客时间和合作代收模式等因素的不同也呈现出不同的特征，不少学者对此也进行了大量的研究，取得了较为丰富的研究成果。
陈平（2013）快递末端配送的风险及其防范问题进行了研究，认为当前快递末端配送面临企业外部风险、业务风险、企业内部风险的威胁，其中企业外部风险又可以分为自然风险、政策法规风险和市场风险等；企业业务风险可以分为信息风险、货物风险和服务风险等；企业内部风险可以分为人员风险、财务风险和组织风险等等，并以申通快递为例进行了具体分析，最后针对这些风险给出了降低申通快递末端物流配送风险的六点建议。
杨萌柯，周晓光（2015）对“互联网+”背景下快递末端协同配送模式的构建进行了研究，认为“互联网+”改变了整个社会行业的生态，电子商务的强势崛起让快递物流行业现行的末端配送服务体系产生了严重的不适应，快递末端配送服务急需适应“互联网+”带来的变化，分析了直接配送模式、社区便利店合作待售模式、物业代收模式、自提点模式和智能快递柜模式等末端配送模式的优点、局限性和使用条件，并且在现有快递末端配送模式的基础提出了以“互联网+”为背景的城市快递末端配送协同服务体系的构建思路和建议。
范静静，周晓光，杨萌柯等（2016）对城市末端快递配送问题进行了研究，在分析整个快递行业末端配送所面临困境的基础之上，以北京市海淀区为研究对象，构建了城市末端配送的三种模式，这三种模式分别是线下实体店与第三方物流末端配送模式，物流企业末端共同分拣模式和政府主导的公共信息平台末端智能分配派送模式，并分析了这三种模式的有点与缺点，最后从快递行业和政府两个方面给出了推动北京市海淀区快递行业发展的建议。
魏昕，张忠，马振飞（2016）对高校快递末端共同配送问题进行了研究，指出校园快递配送存在代理点杂乱，服务质量低下，配送时间不固定与效率地下，配送人员素质参差不齐，对校园环境产生污染等问题，认为校园末端配送服务站无法建立的根本原因包括快递公司不愿意分享利润，害怕扶持起一个新的竞争对手，电商对校园共同配送联盟了解有限等原因，并提出了基于校园物流服务中心的高校快递末端配送模式的建设对策。
秦维璟（2016）对当前农村快递末端配送问题进行了研究，认为农村快递末端的配送相对城市而言更加困难，所面临的问题包括农村快递基础设施不完善，物流配送体系不健全，快递配送人才匮乏等等，并针对农村快递末端配送存在的这些问题给出了完善配送基础设施建设，健全农村快递配送体系，培养现代农村物流人才等建议。
第二节顾客自提模式现状研究
顾客自提一直被视为快递行业解决最后一公里配送难题的主要解决方案之一，当前在顾客自提模式中包括小区物业代收、社区便利店代收、自提点代收、自提柜代收等模式，国内很多学者分别对各个模式都进行了不同程度的研究。
陈楚华（2012）对电商社区代理自提点的现状进行了分析，认为电商代理自提点的出现首先是市场需求推动的的结果，并且只是商品的中转站，代电商网站向顾客转交商品，无需顾客为此支付额外的费用，具有节省快递员投递时间，降低成本，方便顾客提取等优势，但是存在权责不清和安全性不够等风险，为了保障自提点的盈利能力，要采取多种薪金分成模式和业务模式，加速快递最后一公里投递的竞争性，促使整个行业进步。
何浏（2013）在研究B2C环境下快递服务品牌满意度时，曾将影响快递服务质量的前因变量归纳为时间价值、物品价值、员工价值和便利价值，实证表明时间价值对感知服务质量影响不明显，这多少有些颠覆传统认识。
张秋燕（2014）对智能快递自提柜模式进行了研究，认为当前盛行的自提点模式存在包括快件安全保障不足，自提点密度不够，电商、物流和代收三方权责不清，消费者欺诈频发，利益分配不均等问题，使用智能快递自提柜能够很好的避免这些问题，并以亚马逊公司为例，介绍了其自提柜系统从快件代收到客户通知再到客户取件整个服务过程的特点，为国内物流企业发展智能快递自提柜，解决物流配送最后一公里难题提供了参考。
高峰（2014）研究便利店代收自提模式时认为，便利店是“网订自取”的最佳模式，随着电子商务的发展，“网上购物，网下收货”已经成为一种市场趋势，越来越多的消费者热衷于使用这种方式进行消费，大型电商平台也频繁与线下便利店进行开展“网订自取”服务，指出便利店代收自提模式拥有成本低效率高，快件保存安全可靠，取件时间自由灵活，消除快递员进出小区的安全隐患等优势。
郑颖（2015）对社区物业代收快递的管理问题进行了研究，认为社区物业代收快递首先避免了快递人员频繁出入社区带来的门禁压力，但是给快递的储存保管，物业公司的人力成本和法律责任等方面带来了压力，并建议社区物业代收快递应当采取成立快递收寄中心，设立专门的快递储存仓库并配置设备，完善相关制度并培训人员，引入智能快递柜和收取合理的保管费用等手段促进物业快递代收业务水平的提高。
汪乐霞（2015）研究了快递包裹自提网点的可行性建设问题，认为快递自提网点拥有够弥补快递配送上门交付方式的不足，建设方式多样等优势，并从人工成本、建设成本两个方面分析了自提网店建设的成本，指出只有在节约的人工成本大于自提网点的建设成本时，自提网点才有建设可行性。
尚玉冰，韩曙光，胡觉亮（2016）研究了智能快递自提柜顾客满意度的影响因素，从服务价格，服务多样性，故障处理能力，服务可靠性和服务便捷性等五个维度设计了调查问卷对顾客进行调查，总共获得175份有效样本数据，使用SPSS软件对问卷进行描述性统计分析，主成分分析和回归分析，结果表明快递柜的容量，运营商服务能力和收费等三个问题是影响顾客满意度最大的因素，智能快递自提柜运营方必须从这三个方面进行改善才能获得顾客满意度的提升。
第三节以菜鸟驿站为代表的自提点研究现状
快递自提点的出现为快递代收业务提供了一种新的业务模式，目前国内的快递自提点主要有以菜鸟驿站为代表的专门从事快递自提业务的自提点，社区或单位物业管理部门的自提点，连锁商铺代收自提点和校园内快递服务站等几种形式，除了校园内快递服务站之外，其余的自提点模式都在市场中分布相当广泛。
对以菜鸟驿站为代表的自提点研究中，国内多数学者对这一模式是持肯定态度的。
张会云，尚鑫（2015）对比了菜鸟驿站与丰巢自提柜的配送模式，认为菜鸟驿站相对丰巢自提柜有便于借助实体店铺，投资少扩散速度快，附带广告效果较好等优势，但是也存在利润率下降，经营者无法尽心提供服务，对站点控制力减弱等劣势，并给出了菜鸟驿站今后的发展建议，包括创立管理信息系统，鼓励驿站成员提供意见，推广RFID技术等等。
王柏宜（2016）以菜鸟驿站为例，研究了电商物流“最后一公里”的发展对策，指出菜鸟驿站类的快递代收点具有代收系统简单，降低个人信息泄露风险，适应各类人群和提供专业代收服务等竞争优势，但是也存在管理弱化，取件时间集中，货物存放空间有限等问题，认为菜鸟驿站未来必须从提升科学监管水平，规范操作模式和提供个性化服务等方面进行改进才能获得市场竞争的胜利。
翟孟月，朱瑾（2016）对菜鸟网络的发展问题进行了研究，指出菜鸟驿站是菜鸟网络建设的重要组成部分，是“人网”建设的主要途径，必须通过“考察奖惩+良性竞争”保证菜鸟驿站的服务水平，必要的时候必须对排名靠后的加盟商实行淘汰，推动加盟商之间的服务质量竞争。
对连锁商铺代售点的研究中，也有很多学者对其优劣势进行了详细的剖析。
马亚平（2013）研究了社区便利店代收快递的优势，认为社区便利店代收快递不尽能够帮助便利店拓展业务范围和增加收入，也能够方便取件人提取快递，还有为快递员减负的效果，总体上是一个各方共赢的商业模式。
董林（2014）研究了超市代收快件的隐患，认为超市代收之后的快递存在保存方面存在隐患，不仅需要缴纳保管费用，而且一旦出现纠纷，客户的维权也存在困难。
对社区物业代收点的研究中，不少学者也肯定了这一模式，也对其提出了发展建议。
陈福宝（2013）认为，社区物业涉足快递代收业务对于完善快递业“最后一公里”的配送具有积极意义，社区物业在营业时间上可以保证全天24小时服务，业主随时都能够去物业自提快递，但是也存在代收责任难以界定，人力资源不足，存储空间不够，代收流程混乱等问题，因此必须通过无偿代收服务；有偿代收服务，增加自提柜等方式改善服务质量，实现更好的发展。
谢罗群（2013）指出社区物业代收快递服务存在巨大的服务风险，并且容易产生纠纷，但是如果不提供这项服务又会影响业务满意度，指出增加自提柜，引入第三方代收服务商等途径有利于解决这个问题。
第四节文献评述
从当前的文献研究来看，很多学者的研究都从对运行现状问题的总结层面入手，在分析当前模式下存在的问题基础上来提出改善建议，这样研究存在的局限性是对问题的认识不够深入，只停留在表面，对于问题的根本性解决没有决定性的作用。
另外还有很少的学者会采用实证研究的方式，通过将问题分解进行调查获得数据，再通过实证方法将数据间的关系找出，能够抓住问题的要点，对于解决问题能够起到很大的作用，但是这些研究的切入角度都是顾客，从经营者角度进行研究的学者几乎没有，说明从经营者角度来研究顾客自提点模式是当前学术界研究的一个空白。
本文研究菜鸟驿站经营人的持续合作意愿正是从经营者角度来切入问题和解决问题的，瞄准了当前的空白地带，开拓了对顾客自提点模式研究的新领域，具有重要的理论意义和现实意义。
第三章影响自提点经营人持续合作的理论猜想
第一节菜鸟驿站经营人是否持续合作的影响因素
随着菜鸟驿站与各大物流公司的合作日益深入，各物流公司也充分意识到了菜鸟驿站类自提点对于自身发展的重要性。
菜鸟驿站类自提点在物流最后一公里的配送效率优势让各大物流公司的末端配送效率实现了大幅提升，无论是自营的物流还是第三方物流公司，与菜鸟驿站类自提点的业务合作是今后发展的大趋势。
虽然这一合作模式已经得到了肯定，但是物流末端配送的不确定因素太多，如果菜鸟驿站经营人面对这些因素的持续经营意愿不足，物流与菜鸟驿站的合作就不具备基础。
通过对过往文献资料进行整理，结合笔者日常使用菜鸟驿站快递代收业务的体会，本文认为影响菜鸟驿站经营人持续合作意愿的因素有如下方面：
第一，期望值。
菜鸟驿站经营人对于快递代收业务的期望值是其内心经营的一种欲望。
从目前菜鸟驿站的运行情况来看，其经营人一般都拥有多个产业，菜鸟驿站的业务通常只是其产业配置的一部分，利用菜鸟驿站的广告效应，提升自己主业的知名度和业绩水平，同时又能获得快递代收的费用补贴，增加收入。
正式因为菜鸟驿站的这些经营效应，让经营人对其抱有很大的期望，也是支持经营人持续经营的内在动力。
一旦菜鸟驿站的经营无法达到期望值，经营人的持续合作意愿就会大幅下降。
第二，业务状况。
菜鸟驿站之所以能够获得多产业的经营者的欢迎与其提供代收服务过程中的溢出效应有关。
作为快递自提点，顾客必须亲自上门提取快递，这样无形当中就为经营者的其他产业提供了近距离宣传的机会，借助快递代收业务形成的好感促进其他产业的经营效果。
业务量越大，表明菜鸟驿站每天的人流量越多，对其他产业宣传的效果也更加明显，同时还能收到代收服务的佣金与费用，拓宽了收入来源，这是菜鸟驿站带给经营者的好处。
同时，开展快递代收业务必须腾出一定的场所来存放快递，如果顾客提取快递不及时的话，会造成快递的积压，占用大量的经营场所面积，影响到其他产业的经营，另外快递如果保存不善又会引发纠纷，同样会影响到其他产业的经营，这是菜鸟驿站带给经营者的坏处。
第三，官方支持。
菜鸟驿站的快递代收服务需要建立在一个庞大的信息基础之上的，而由单个经营者自行建设这样的信息系统会加大经营者的投入成本，并且整个信息系统无法标准化。
对此，菜鸟驿站官方必须及时为经营者提供相关的技术支持和服务保障来解决这一问题。
同时，要对菜鸟驿站的加盟经营人进行管理，以明确的管理政策驱动经营者提供优质服务，树立品牌形象。
经营者对技术支持和服务保障的满意度，对管理政策的适应度决定了其是否会继续经营菜鸟驿站。
第四，经营感受。
经营感受是经营者在日常代收业务开展过程中形成的对菜鸟驿站经营的效果主观看法。
这些感受与期望值的差距如果在合理范围之内，经营者接受起来不存在障碍，那么经营者持续合作的可能性就会提升；如果这些感受与期望值的差距超出了合理范围，那么经营者接受就存在较大的困难，其持续合作的意愿必然降低。
第五，行业发展前景。
行业发展前景是吸引从业者进入行业的重要因素，市场中的行业结构不是一成不变的，而是随着市场需求的变化在不断的调整与淘汰。
换而言之，一个行业在市场中是有生命周期的，按照学术界公认的划分标准可以分为幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。
在不同的生命周期内，市场给予行业的收益水平也是不一样的，行业发展前景越好，未来从业者能够获得的收益就越多，反之亦然。
菜鸟驿站经营者对于行业发展前景的看法也会左右其持续合作的意愿。
第六，人口特征。
快递代收行业作为诞生不到5年的行业，其发展必然会出现与传统行业不同的要求，对从业者的劳动技能和适应能力也提出了挑战，那么在保留传统行业经营经验的基础上，经营者的劳动技能以及学习新技能的能力将会决定从业者的成败。
经营者的人口特征能够大致反映其适应新行业的能力，对其树立持久合作的信心有重大帮助。
第二节各类影响因素的归纳分析
从影响经营者持续合作意愿的因素来看，总体上这些因素可以分为如下三类：
第一，经营者自身的因素。
期望值、经营感受和人口特征属于经营者自身的因素，前2个因素属于经营者的主观看法，最后一个因素属于经营者自身的素养，对经营者做出关于持续合作与否的决策具有重要的参考作用。
第二，业务上的因素。
业务状况与官方支持属于业务上的因素。
业务状况反映了经营者与快递公司、顾客在业务上合作的愉快程度。
官方支持则属于经营者背后硬件和软件的后盾，是经营者开展业务的信心来源。
业务上的因素对于经营者衡量这项业务的价值有重要的参考作用。
第三，行业的因素。
行业因素只包括行业发展前景，其作用已经在行业发展前景因素中得到了详细阐述，这里不再做解释。
第四章影响因素实证检验
第一节测量变量
一、自变量选取
本文根据理论研究，将自变量分为五个维度，即站点基本情况、业务状况、经营期望、经营感受和个人信息等。
这五个维度各自包含3到10个自变量，各自变量汇总表见表4-1。
表4-1自变量汇总表
维度
自变量
自变量编号
站点基本情况
站点类型
x1
存储面积
x2
员工数量
x3
经营现状满意与否
x4
业务状况
已营业时间
x5
是否主动联系有关公司
x6
上个月提货量
x7
代收数量变化趋势
x8
到站当天取走比例
x9
再次催提
x10
曾有纠纷
x11
结算方案是否满意
x12
管理与服务是否满意
x13
代发快递前景感知
x14
经营期望
初始经营期望
x15
最主要经营期望
x16
实际效果最明显的期望
x17
经营感受
佣金收入感到满意
x18
已经带动站点主业发展
x19
与附近居民关系更紧密
x20
担忧出现纠纷
x21
担忧挤占空间
x22
增大了日常工作压力
x23
相信代收模式发展壮大
x24
认为自提柜削弱驿站潜力
x25
个人信息
性别
x26
年龄
x27
学历
x28
网购频率
x29
二、因变量选取
本次研究主要是分析各个自变量对于菜鸟驿站经营人的持续合作意愿的影响，所以讲菜鸟驿站经营人的“持续合作意愿”作为本次研究的因变量，菜鸟驿站经营人的“持续合作意愿”分为两类，即有持续合作意愿（即没有想过停止业务）和没有持续合作意愿（即想过停止业务）。
本次研究将“持续合作意愿”作为定类变量，取值分别为0和1，其中“0”表示有持续合作意愿，“1”表示从没有持续合作意愿，该变量为虚拟变量。
三、问卷形成
根据实际情况，本文研究根据以下步骤进行调查问卷的设计，并最终形成了高参考性的问卷：
一是通过对相关研究文献资料进行归纳总结，构建出可行性较强的变量与测量的题库。
通过广泛的查阅国内外的相关文献，结合以往学者的研究成果，再根据实际情况对本文研究核心变量的实用性与灵活性作出了较为实际的定义。
另外，还对已被国内外研究者正确论证的相关变量进行搜集、整理，充分考虑到这些研究结论的实用性与可信性，从而选择正确的测量条款，构建出本研究的初始题库，以此来进行问卷的初步编辑。
二是正确的将国外相关研究翻译成中文，形成中文版测量条款。
由于本文在主动人格、心理安全感、组织自尊这三个方面的量表是采用国外学者的研究成果，因此，还应考虑到其文化、地域、风俗等方面的影响性，才能正确的将其翻译成中文测量条款，使得研究更具准确性。
所以，相关学者认为最好通过“回译”的方式来进行正确的翻译。
三是利用小样本来进行预测试，有效的修正、完善调查问卷，最终获得可行性与可靠性较强的调查问卷。
由于调查问卷在初始阶段是不完全的，因此必须通过小样本来对该问卷进行预测试，才能对该调查问卷在实际研究中的可行性与可靠性进行检测。
最后通过全面分析测试结果和在预测试过程中出现的不足之处，与有关学者进行交流，进而有效修正、补充调查问卷的内容，形成正式的调查问卷。
将各个自变量的调查变成问项形成的正式问卷量表见表4-2。
表4-2正式问卷量表
维度
问项
站点基本情况
您的站点属于哪一种类型？
您的站点内，现在用来存放包裹的区域有多大占地面积？
在提货高峰期，您的站点通常会有几位工作人员同时上班？
综合考虑投入和产出效果，您对代收包裹的经营现状感到满意吗？
业务状况
这个站点开展代收业务已有几个月时间了？
您是主动联系有关公司，要求开展代收包裹业务吗？
请把今年7月份的已提货总数写在方框中。
本站点代收的包裹数量有何变化？
平均而言，现在“到站当天”就被取走的包裹大约有多大比例
曾经出现过“客户迟迟不领包裹，需要您再次催促的情形”吗？
经营代收业务以来，是否出现过包裹纠纷或不愉快的经历？
您对目前代收包裹的佣金（提成、补贴）结算方案感到满意吗？
您对驿站官方（或其他主管公司）的技术支持、管理政策、服务保障总体上感到满意吗？
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