公路施工组织设计.docx
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公路施工组织设计
技术标
1、主要施工方法
2、拟投入的主要物资计划
3、拟投入的主要施工机械计划
4、劳动力安排计划
5、确保工程质量的技术组织措施
6、确保生产安全的技术组织措施
7、确保工期的技术组织措施
8、确保文明施工的技术组织措施
9、施工总进度表和施工网络图
10、施工总平面布置图
11、施工组织设计的针对性、完整性
附表一拟投入本工程的主要施工设备表
附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
一、主要施工方法
1、土石方工程
1．1、土方开挖整体部署及区块划分
土方开挖方法
由于本工程占地面积不大，开挖大部分比较浅，并且素填土土质较好，所以采用大开挖，边坡放坡为2:
1，四周预留80CM，做24CM宽的排水沟。
消防水池处采用钢板桩施工，盆式开挖法。
施工区块划分及垂直开挖
根据本工程特点把基坑按南北方向在7轴位置划分为A,B两个区块，A，B两个区块同时施工，分别设有一个出土口，A区的土方用拖拉机往本工程的西面运输作为后续的回填土，A区基坑土方开挖至7米后再采用人工开挖。
开挖过程中A区形成一个东面低，西面高，呈阶梯状的开挖剖面，逐层下挖，向西推进。
场地上可直接开行运土车辆。
B区的土方往西北面运输，B区先在钢板桩施工范围开挖一米做导沟，钢板桩围护面积为12米×16米。
消防水池砖模施工完成后再对周围土方进行开挖。
1．2、土方开挖施工
施工开挖准备及部署
（1）认真做好施工放样和施工技术交底，开挖前，根据施工图纸及轴线位置测放场地开挖的边线以及放坡开挖的上下口白灰线。
（2）为防止现场和道路起尘污染环境，在出口处设置车辆冲洗坪。
（3）因为施工现场场地不平整、欠硬实，运输车辆很容易沉陷，因此在施工现场道路上铺设塘碴面层（详出土坡道做法）。
（4）在围护外侧挖一条明沟，用于雨天集水和施工排水。
（5）对施工设备进行全面检查和保养。
（6）认真审核施工方案和质量安全保证体系。
（7）基坑挖土主要机械设备：
编号
机械设备
规格
数量
效率（每台班土方量）
用途
1
反斗挖掘机
200型
1台
600m3
土方开挖
2
反斗挖掘机
120型
1台
300m3
土方开挖
3
东风自卸车
10吨
4辆
80m3
土方外运
4
工程车
1
/
保洁专用
（8）施工进度要求。
本工程的土方开挖量不大，计划用两台挖机土方开挖，用一周的时间全部完成。
土方开挖方法
1）因为土层开挖深度较浅，所以在开挖时承台地梁一并施工，A区从东南角往西北角施工，余土用10T汽车运到西面挡土墙处，为避免对基坑底土层的扰动，6.85到7.1米位置的土采用人工开挖修整的方式，在挖土过程中结合土建工程的桩头处理，将桩头凿除掉的混凝土连同土方一并运出基坑，机械挖土过程中注意钻孔灌注桩的超灌部位，挖机不能在桩上行走，避免碰到桩体，遇到超桩体露出，其周围土方人工挖除。
底板垫层在挖土清底结束后24小时完成施工，边清底边进行垫层铺筑。
并做好排水和安全监护工作，及时通知验收和进行下道工序施工。
基坑四周不得堆载，以免影响围护结构变形，危及基坑；基坑施工应做到“五边”，即：
边挖、边凿、边铺、边浇、边砌的施工方法，保证基坑土体不长期暴露，确保稳定。
在开挖过程中施工测量人员严格控制设计标高，并每1㎡打入一根竹签，并打好标高，作为挖土的控制依据。
基坑土方修底工程一般不宜在雨天进行，如因工期需要确实要在雨天施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片完成，并应切实制定雨季施工的安全技术措施。
土方修整后应及时浇筑砼垫层，保证基土不受爆晒及浸泡。
2）本工程地下室土方开挖除开挖至地下室地板设计标高外，还有消防水池部分土方，对于此坑中坑的土方开挖采取人工结合小型机械的方式。
但对坑中坑必须做好围护及降水工作。
其基坑土方平面尺寸为12000×16000，应采用简易钢板桩进行围护，即：
采用[32b紧密扣接，插入基坑大底板以下6m，并设钢管支撑，详见下图。
降水离开基坑边1.0m采用轻型井点单排环型布置，集水管直径采用φ100mm，井点管长度选用6m，直径为φ40mm，滤管长1.5m，井管露出地面0.2m，基坑要求降水深度S=3.3+0.5=3.85m，井点管间距取1.0m。
基坑挖好后，及时浇筑垫层和搭设砖模，此工作应在48小时之内完成，侧壁及250厚底板面层与整个大地下室底板同时浇筑，以确保坑中坑的稳定性。
1．3、土方回填
土方回填要求在地下室外墙防水层及保护层等构造措施完成后才能开始进行，由于作业面较小，故土方回填采用挖机回填与人工相互配合和小型机械夯实。
土方回填作业要求：
（1）基础、地下构筑物及地下防水层、保护层等已进行检查和办好隐蔽验收手续，且结构已达到规定强度后才能进行土方回填作业。
（2）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数，施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。
重要的填方工程和路基，其参数通过压实测试来确定。
（3）遇淤泥时，应先排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾或抛填块石等方法处理后再行填土。
（4）填筑粘性土，应在填土前检验填料的含水率。
含水量偏高时，可采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，可预先晒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
（5）填料为砂土或碎石类土（充填物为砂土）时，回填前宜充分洒水湿润，可用较重的平板振动器分层振实，每层振实不少于三遍。
（6）回填上应水平分层找平夯实，分层厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具的性能选定。
对有压实要求的填方，在的要夯或辗压时，如出现弹性变形的土俗称橡皮土，应将该部分土方挖除，另用砂土或含砂石较大的土回填。
2、道路工程
1）、施工前的准备工作和清理现场
根据设计图纸和监理工程师提供的测设基准资料和标志，按招标文件、技术规范等有关规定复测导线点和水准点，同时增设水准点和导线点，恢复中桩，并测绘横断面图，资料上报监理工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。
现场放出路基边线等具体位置，并将施工中所在中桩做固定性保护。
⑴为满足路基土方的填筑，除本合同段内挖方路基弃土可利用外，根据建设方提供的取土场地取土。
取土场至线路边缘进行修整，形成临时路。
为此施工前期为保证路基工程正常施工，必须先将取土场临时路加以修建。
⑵将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。
⑶修整工程土石方机械存放场，将各取土场所需的挖掘机、铲运机、装载机、自卸车运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。
⑷将半幅填土、半幅开挖段路基，填土段原坡面按设计要求修整成1m宽的台阶接坡。
⑸建立工地试验室，在施工现场设立一综合实验室负责本工程内的原材料试验及砼强度测定等工作。
各施工区另设小型工地土工试验室，负责道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中间检测工作。
配备压实度检测所用的核子密度仪及环刀、灌砂筒等仪器，对每一层碾压后的路基压实度进行检测。
开工前对工程沿线地表以下的工程用土，取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数，最大干密度和最佳含水量、等试验，并将上述试验结果报监理工程师批准。
（6）、做好施工防水、排水工程
施工期间，为保证施工场地始终处于良好的排水状态，修筑一些临时排水设施，尽量与永久性排水设施相结合，既要保证施工场地不积水，又要保证水流不进入农田耕地，引起淤积和冲刷等。
（7）、现场清理及拆除
A.一般施工路段先清除地表腐质土、树根、杂草，再用推土机、地机整平，压路机压实。
B.换填土质地段按设计要求处理后经监理工程师签认，方可进行路基填筑。
（8）、试验路段（质量控制点）
开工之前，在监理工程师选定的试验路段上进行压实度试验，以确定土方工程的最佳碾压组合。
将达到规定压实度需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等详细记录，报监理工程师批准，作为施工现场控制的依据。
每种材料，都应进行现场压实度试验。
在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报监理工程师批准。
（9）、路基施工机械配备与进度计划安排
根据图纸计算路基土方工程量。
工程必须采用机械化作业，即以挖掘机开挖、装载机装运，自卸汽车运输为主。
因此本合同段拟配备挖掘机、装截机、推土机各、三轮压路机、振动压路机，并配备铲运机、洒水车、平地机等机械。
让机械化施工力量在本路基工程中得到充分的发挥和使用。
（10）、施工质量的控制
组织和配置好现场测量、试验所需的全套测试仪器，配备完整的技术力量，制定严格的检测程序，用先进的检测手段，认真的工作态度对每一层填筑路基的压实度进行检测。
对施工中检查出来不符合密实度要求的地段，全部翻开重新施工，对局部弹簧地段放线开挖，或换填处理，或掺6～8%石灰粉，对原含水量过大土壤进行改良。
然后用蛙式打夯机或压路机分层填至原地面。
2）、路基填筑施工
路基填筑施工工艺框图
检测
碾压成形
推土机摊铺
路堤中心，边坡线测量放样
土料翻晒标定最佳含水量
基底检测
放线、原地基压实
地面表层处理
地基处理
路基边坡护道整形
检查层厚及含水量
平地机整形
分层填筑
1）、对业主交付的导线控制桩、交点桩、水位点进行复测，并进行加固保护。
按横断面打边桩，标出路基占地范围，复测路基横断面，报监理工程师审核。
2）、路基填土前先清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于1∶5时，填土前应挖台阶。
台阶宽度应不小于1米，并挖成2%～4%向内倾斜坡度。
3）、碾压时由路边向路中碾压，纵向进退口式进行。
路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方应使用机械夯、夯锤等进行夯实，使压实度达到规范要求。
4）、填上时每层松铺厚度不超过30cm。
按规范松铺厚度计量定点，指挥卸车，用推上机大致找平，符合要求后使用3Y18/21三轮压路机稳压一遍，用平地机整平一次：
在用三轮压路机碾压一遍，用平地机再整平一次，然后再继续碾压，直到压实度达到要求为止。
5）、路基整修填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡坡度，路基基本成型后进行外观整修工作。
路基表面应平整均匀，边缘直顺，曲线圆顺，边坡稳定顺畅，达到合同规范要求。
路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。
6）、填方路基施工时应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm，每一水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5～4cm的颗料应占60%以上，填方边坡应用石块码砌整齐，码砌宽度一般为1～2m。
涵顶填土在50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。
7）、路基填筑施工时由运输车运送到现场的合格土方，应卸放在指定地点，用摊铺机将土方摊铺平整，此时应注意摊铺的厚度及高程。
摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压，初碾用小型振动压路机将虚土快速初碾一遍，然后用18～21t的光轮压路机碾压3～4遍，最后用40t振动压路机碾压2遍。
碾压时应注意每遍均应从路边压向路中，轮迹应重叠15～20cm。
8）、对纵坡较大的凹型竖向曲线底部，山坡底部路基范围应换填满足强度和粒径要求的路基填料。
9）、零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度，不应小于95%。
10）、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑。
且应尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层压实层厚度不小于10cm。
11）、路堤填土高度小于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。
其压实度不应小于85%。
12）、填方路基施工应做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
填料强度应符合范围和图纸要求。
13）、当天报填土方，必须当日铺平，碾压松土不得过夜，在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外，路基填土偏湿时，必须推开晾晒，偏干洒水闷湿，填土碾压，宜先轻型后重型，先快后慢，每次重叠15～20cm，碾压均无明显的轮迹。
14）、雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。
15）、雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。
每层填土表面应做成2%~4%的横坡以利于排水，并应保证排水沟渠畅通。
雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。
路基整修
1）、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法修整成型，深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。
2）、修整的路基表层15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石块，应从路基表层移走，并按规定填平压实。
3）、填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。
4）、修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
5）、将已完成的路基表面进行检查，若遇冬季低温将其新路基冻酥的表层用平地机推掉，或采用补填至路基设计高程，也可采取在填筑填高，预留沉落量，交工验收前再修整至设计标高。
6）、管沟填土，应在这些结构施工完成后用蛙式打夯机或人工夯实处理，要求人工夯实处理后的台后填土压实度，达到各层土质压实度的要求。
3）、挖方路基施工
1）、在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。
2）、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
3）、本工程设计多条道路，新区内地形复杂，土方分布不均。
对于较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时分台阶开挖。
对于较长的路钱采用纵挖法，其路堑深度、宽度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖。
4）、路及土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右时，选用推土机挖运；运距在500m左右时，使用拖式铲运机挖运；运距在1km左右时，采用自行式铲运机挖运；大体积的土方挖运时，采用挖装机械配合自卸车施工。
5）、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。
6）、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、电缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
7）、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。
8）、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量
9）、挖至路床标高后，用平地机正平，挂出路拱。
，并预留压实量，最后用压路机进行压实，检查其压实度。
4）、矿渣垫层施工
操作工艺
1工艺流程：
基层处理
→
找标高、弹水平控制线
→
混凝土搅拌
→
铺设混凝土
→
振捣
→
找平
→
养护
1.1基层处理：
把粘结在混凝土基层上的浮浆、松动混凝土、砂浆等用錾子剔掉，用钢丝刷刷掉水泥浆皮，然后用扫帚扫净。
1.2找标高弹水平控制线：
根据墙上的+50cm水平标高线，往下量测出垫层标高，有条件时可弹在四周墙上。
1.3按《建筑地面工程施工及验收规范》的要求制作试块。
试块组数，按每一楼层建筑地面工程不应少于一组。
当每层建筑地面工程面积超过1000m2时，每增加1000m2各增做一组试块，不足1000m2按1000m2计算。
1.4铺设混凝土：
混凝土垫层厚度不应小于60mm。
为了控制垫层的平整度，首层地面可在填土中打入小木桩（30mm×30mm×200mm），拉水平标高线在木桩上做垫层上平的标记（间距2m左右）。
在楼层混凝土基层上可抹100mm×100mm，找平墩（用细石混凝土），墩上平为垫层的上标高。
大面积地面垫层应分区段进行浇筑。
分区段应结合变形缝位置、不同材料的地面面层的连接处和设备基础位置等进行划分。
铺设混凝土前先在基层上洒水湿润，刷一层素水泥浆（水次比为0.4～0.5），然后从一端开始铺设，由室内向外退着操作。
1.5振捣：
用铁锹铺混凝土，厚度略高于找平堆，随即用平板振捣器振捣。
厚度超过20cm时，应采用插入式振捣器，其移动距离不大于作用半径的1.5倍，做到不漏振，确保混凝土密实。
1.6找平：
混凝土振捣密实后，以墙上水平标高线及找平堆为准检查平整度，高的铲掉，凹处补平。
用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子搓平。
有坡度要求的地面，应按设计要求的坡度做。
1.7养护：
已浇筑完的混土垫层，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于7d。
1.8冬期施工操作时，环境温度不得低于+5℃。
如在负温下施工时，所掺防冻剂必须经试验室试验合格后方可使用。
氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。
小于、等于C10的混凝土，在受冻前混凝土的抗压强度不得低于5.0N/mm2。
2质量标准
2.1保证项目
2.1.1混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关的规定。
2.1.2混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理等必须符合施工规范的规定。
2.1.3评定混凝土强度的试块，必须按《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87）的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。
2.2允许偏差项目，见表7-2。
地面垫层混凝土允许偏差表7-2
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面平整度
10
用2m靠尺和楔形塞尺检查
2
标高
±10
用水平仪检查
3成品保护
3.1在已浇筑的垫层混凝土强度达到12MPa以后，才可允许人员在其上走动和进行其它工序。
3.2在施工操作过程中，注意运混凝土小车不要碰动门框（应预先有保护措施），并在铺设混凝土时要保护好电气等设备暗管。
3.3混凝土垫层浇筑完满足养护时间后，可继续进行面层施工，如继续施工时，应对垫层加以覆盖保护，并避免在垫层上搅拌砂浆。
存放油漆桶等物以免污染垫层，影响面层与垫层的粘结力，而造成面层空鼓。
4应注意的质量问题
4.1混凝土不密实：
主要由于漏振和振捣不密实，或配合比不准及操作不当而造成。
基底末洒水太干燥和垫层过薄，也会造成不密实。
4.2表面不平、标高不准：
操作时未认真找平。
铺混凝土时必须根据所拉水平线掌握混凝土的铺设厚度，振捣后再次拉水平线检查平整度，去高填平后，用木刮杠以水平堆（或小木桩）为标准进行刮平。
4.3不规则裂缝：
垫层面积过大、未分段分仓进行浇筑、首层暖沟盖板上未浇混凝土、首层地面回填土不均匀下沉或管线太多垫层厚度不足60mm等因素，都能导致裂缝产生。
5质量记录
本工艺标准应具备以下质量记录：
5.1水泥出厂合格证。
5.2混凝土试块强度试验记录及混凝土质量评定表。
5.3有防水要求的地面，防水材料出厂合格证及试验记录、隐检记录。
5.4垫层混凝土分项工程质量检验评定表。
5）、商品砼路面工程
（一）、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。
同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。
（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。
对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。
（二）、路面基层处理
（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。
（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。
（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。
（三）、安装模板
（1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。
（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
（3）、平曲线路段采用短模板。
（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
（四）、混凝土的拌和和运输
（1）、拌和
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
C、严格控制含水量。
每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
E、搅拌机装料顺序:
宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.
G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。
拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
（2）、运输
A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。
B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。
C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。
E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。
（五）、混凝土浇筑
（1）模板的要求和安装
模板的高度应与混凝土板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模：
在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
（2）、混凝土拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
（3）、振捣
A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
C、振捣时，应辅
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