公路施工组织设计.docx

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公路施工组织设计

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公路施工组织设计

公路施工组织设计

第一章综述

1、1工程简况

成都路及北部湾西路是深水港码头唯一的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海城市道路的主要交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽米;其中车行道设计宽度米,人行道及绿化带设计宽度为2×米,道路全长为米,北部湾西路道路红线宽米,其中车行道设计宽度米,人行道及绿化带设计宽度为2×米,,道路总长度为米.

1．2设计的主要工程内容

1、路面工程：

路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3cm细立式沥青砼；新建路面增加30cm厚混凝土垫层；人行道：

压实土基，15cm厚8％碎石稳定层、2cm厚水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。

1．3任务的特点及对策

SMA路面表面层施工技术要求高，质量敏感性强。

对策是：

需特别慎重，抓好每个环节，确保质量。

1．4总体工程进度安排

路面底基层、基层：

2006年11月初开工，2006年11月末结束。

路面面层：

2006年11月初开工，2007年1月末结束。

附属工程随主体工程紧跟。

第二章施工总体布署

2．1施工组织的总体思路

1、设指挥层（项目经理部）—管理层—作业层（施工队）三个层次的施工组织。

2、指挥层达到精干高效，管理层达到充实力强，作业层达到配备精良。

3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯通的高效能组织。

4、这个管理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达到“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现”的管理深度和广度。

2．2施工管理机构

（1）施工组织管理机构

为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工计划科、安质科、财务科、物资科、设备科、试验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

组织经验丰富的施工队伍完成本合同段的施工任务。

组织机构见附图。

（2）主要技术力量

为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。

2．3材料、试验、测量、质检仪器设备配备

试验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。

详见附表3《试验测量、质检仪器设备表》。

2．4安全文明施工的保证措施

（1）安全保证体系

为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。

针对上述情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。

按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。

安全保证体系见图11-1。

（2）安全保障管理体系

建立健全安全管理保障体系，落实安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。

<1>组织保证

成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。

项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责日常的安全工作检查、落实，各队队长负责落实，安全管理组织机构见图：

4-4-27。

安全管理组织机构图

<2>制度保证

完善各项安全生产管理制度，针对路面、排水工程各部位、各工序、各工种的各自特点，制定相应的安全生产管理制度，如：

安全操作规范、安全检查制度、安全奖惩制度、安全事故处理办法等，并由各级安全组织监督实施。

<3>责任保证

建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。

2．5施工现场安全管理

（1）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，特殊工种按规定配戴好防护用品。

（2）施工现场的布置，符合防洪、防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按总平面布置图进行布置。

（3）雨季施工

①材料遮盖，特别是石灰场周边要挖沟排水遮盖严密。

②拌和设备加棚遮雨。

③准确掌握天气情况，安排施工。

④测砂石料含水量，调配比中用水量。

⑤已装料运输车盖严、盖牢。

⑥短段铺筑，逐段完成，雨来前及早遮盖牢固。

第三章施工进度计划

3．1路面施工进度计划

1、基层

处理原路基基础达到设计要求压实度，处理方法换填、碾压；30cmC10水泥混凝土、8cm粗粒式沥青混凝土、3cm细粒式沥青混凝土施工需要时间：

60天。

完成沥青面层试验段共需60天。

拟配一台日本田中铁工TAP3000型电脑控制的沥青砼搅拌设备，生产效率240t/h，满足业主要求。

安排工期适当。

沥青搅拌站相应配套SMA稳定剂计量气喷设备1套，配沥青导热油加热及混合料储存设备各一套。

沥青拌和站配上料装载机2台。

设一个面层摊铺施工队一个作业面施工。

配沥青砼摊铺机2台，英格索兰DD－110双钢双驱双震压路机4台，YZC16双钢双驱双震压路机2台，PT125R轮胎压路机1台，大型自卸运输车6台。

。

第四章各主要工程项目施工方案、施工方法

施工放样→场地清理→地基处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→整平成型。

基层处理施工

基层行车到满足95％以上的压实度；人行道基层部分满足93％的压实度。

其基本为员路基，个别不符合地段给以换填、碾压处理，达到要求后进行下一道施工工序。

.30cm厚C10水泥混凝土下层施工要点

4．2．1材料和试验要求

（1）材料

水泥标号不得低于325号，其物理性能和化学成分符合规范要求，粗集料采用5~40mm碎石或砾石，细集料采用中粗河砂，骨料级配良好，水采用饮用水，含盐量和PH值符合规范要求。

（2）试验

路面砼施工前28天，通过试验进行砼配合比设计，包括材料标准试验、砼抗折和抗压强度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具试验报告报监理工程师批准。

砼的试配强度按设计强度提高10%~15%，混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3，最大水灰比不应大于。

路面砼28天龄期的抗折强度fcm≥5Mpa。

4．2．2、水泥砼路面的施工

（1）立模

面板四周采用新U25型槽钢做侧模，钢筋支撑，并严格测量控制，以确保路面的平整度、标高、坡度和接缝的顺直度、垂直度。

（2）砼拌制

路面砼采用HZS90型自动计量拌和站集中拌制，最佳搅拌时间为35～40S，砼塌落度大小控制的标准是以保证砼运至现场时的塌落度为～之间为最佳。

砼使用自卸汽车运输，自动卸料灌注，卸料高度小于。

注意砼从拌和到摊铺时间一般不得超过2h。

（3）砼摊铺

采用最大摊铺宽度12m的TPZ219C1型摊铺机，半幅全宽摊铺，摊铺时以缓慢的速度均匀地进行，并铺以人工添料补平，中途如因故停工，则设横向施工缝，摊铺厚度预留振实下沉高度。

一次施工长度100~150m，以划分的横缝为准。

（4）砼振捣

砼边摊铺边振捣，振捣采用插入式捣固棒铺以平板振捣器，振捣时以砼停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。

（5）砼养生

砼浇筑完成后，采用无纺土工布覆盖洒水养生，养生期间保持路面湿润，养生时间不少于14d。

沥青混凝土路面施工方案

施工准备

（1）沥青：

采用90号石油沥青。

所用沥青质量参见《沥青路面施工及

验收规范》,制作乳化沥青的沥青材料要：

凡在施工现场生产乳化沥青的，

其沥青材料一律采用同面层相同的沥青。

（2）集料：

采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。

（3）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、油量表、保温设备等有无故障，

并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。

施工要求

（1）透层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，如水稳层上一定要清除

灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签字认可评测后进行。

（2）气候条件：

洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且其的稳定上升

的温度，风速适度，有雾或下雨天不应施工。

（3）洒油率：

用沥青洒布车一台，按规定的量洒布沥青，处于7天养

护期内禁止一切车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。

（4）基层施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，

对合格的基层可在施工完毕的2～5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养护。

沥青表面处治

本标段的沥青面层机动车道为4㎝厚,非机动车道为3㎝厚，采用厂拌法施工，分项工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验路段，以确保各项施工控制参数。

（1）施工准备：

在该层沥青施工前，应对第一层清扫干净方可施工。

（2）拌合：

拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格控制拌合

机运行，在拌合中密切注意沥青混合料的各项施工温度，同时还检查混合料的外观是否均匀，离析等现象若有则须及时分析原因，及时性处理。

在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，抽提试验，检查沥青含蓄和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。

（3）粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同材源的集料须分开堆放。

（4）将集料包括矿粉充分地烘干，沥青材料加热温度在140-160℃范

围内，集料加热温度为150～180℃，沥青与集料的加热温度须调节到能使拌合沥青混凝土出厂温度在125～160℃，超过190℃要废弃，并保证运输到施工现场的温度不低于120～150℃。

（5）沥青混合料的拌和时间要与混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部

裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

（6）拌合的沥青混合料须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的

粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。

沥青混凝土的运输

（1）沥青混凝土运输采用自卸汽车。

（2）运料车出场前应专人进行测温，并作现场记录，要求混合料的出

场温度120～150℃。

（3）沥青混合料运输车运量较拌和能力有富余，以保证拌和机连续工

作。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料留于车上

的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。

（5）当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。

沥青混凝土的摊铺

（1）沥青混合料的摊铺采用履带式摊铺机，为保证摊铺的平整度，摊

铺机根据供料车的数量和拌和能力调整速度，使混合料均匀连续进行摊铺，摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。

（2）摊铺过程中，自动找平装置按高程控制，面层采用钢丝法进行基

准线找平，用钢丝绳以10m间距用支架支撑，传感沿钢丝绳滑动。

（3）有专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进

行。

（4）正常施工时的摊铺温度为110～130℃，不超过165℃，在低气温施工时