基坑专项安全方案桥梁.docx

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基坑专项安全方案桥梁

穗莞深城际轨道交通工程SZH-1标基坑支护

安全专项施工方案

一、工程概况

1、1综述

SZH-1标段管辖范围内城际轨道交通工程，沿线途径洪梅镇、道窖镇和沙田镇，全标段均为高架桥。

沿线跨越东江南支流、南环河、管洲河、西太隆河等多条主要河道。

起始桩号为：

DK26+000.85终点桩号为DK40+186.95。

全长14186.1M管辖内主要工程：

洪梅大桥、洪梅站特大桥、洪梅特大桥、东江南特大桥、沙田站大桥、南环河特大桥。

下部结构工程：

①1.25M,①1.50M,①1.80M,①2.80M钻孔灌注桩基础，矩形钢筋混凝土承台，实心、空心钢筋混凝土桥墩，上部结构工程：

预制预应力简支箱梁、挂篮施工预应力连续箱梁，钢桁梁、支架现场预应力道岔连续箱梁、站台梁。

1．2、自然、地理、环境

1.2.1、地形地貌东江南特大桥引桥位于广东省东莞市洪梅、道滘、沙田镇农作物种植地段，其原始地形为珠江三角洲平原区，地形平坦、开阔，标高

O.OA3.91m。

1.2.2、地层岩性与地质构造

1.2.2.1、填土层

杂填土（层号

（1））：

褐黄、灰褐等色，主要由黏性土混少量砂、砾或碎石组成，松散，主要成分为粉质粘土，含少量碎石。

1.2.2.2、第四系冲洪积土

淤泥（层号

（2））：

深灰、灰黑色，饱和。

流塑，含有机质，压缩性高，并具流变性及触变性。

粉质粘土（层号

（2）5-2）：

褐黄色、灰黄色，可塑、局部软塑状，土质黏性较好。

粉砂（层号

（2）8-1））：

浅灰、灰黄色，饱和、松散，局部为稍密，成分为石英为主，含25%的淤泥，夹少量贝壳碎屑。

中砂（层号

（2）10-2）浅灰、灰黄色，饱和，中密，局部稍密状，成分为石英为主，级配一般。

1.2.2.3、第四系坡残积土

粉质粘土（层号（5）1-2）：

褐黄色、灰黄色、褐红色，可塑、以粉黏为主，由花岗岩风化残积而成。

1.2.2.4、第三纪地层

全风化泥质砂岩（层号（6）1-1,w4）:

褐红色，全分化，岩芯呈土状，水浸易崩解。

强风化泥质砂岩（层号（6）1-2,w3）:

褐红色，强分化，岩芯不完整，呈块状，少量柱状，裂痕很发育岩块锤击易碎。

中风化泥质砂岩（层号（6）1-3,w2）:

褐红色，中分化，泥质结

构,岩芯完整,呈柱块状,节长5-55cm,RQD=91.3%。

全风化含砾砂岩（层号（6）3-1，w4）:

褐红色，全分化，岩芯呈土状,含砾石,水浸易崩解。

强风化含砾砂岩（层号（6）3-2，w3）:

褐红色，强分化，岩芯不完整，呈块状，少量柱状，裂痕很发育。

中风化含砾砂岩（层号（6）3-3,w2）:

褐红色，中分化，泥质结构，岩芯完整，呈柱块状，节长5-30cm，RQD=90%。

1.2.3、不良地质与特殊岩土

本场地地表普遍分布素填土,成分主要为沙砾,其性状不均,结构松散,为不良地基土。

本场地分布的淤泥及淤泥质土,呈流塑-软塑状,具有高孔隙度,高压缩性,高富水性,低透水性和富含有机质等特征,以及触变性,流变性等工程性能,属强度低,抗滑及稳定性差,变形量大,承载力低的软弱地基土,其分布范围广,厚度大,在进行地下排水,上部加载或基坑开挖等施工活动时,易导致地面沉陷或坑壁垮塌、侧滑等事故,对桥址浅层地基强度及稳定性均具不利影响,在桩基施工时易发生缩径、断桩等事故,影响成桩质量。

根据既有勘察成果,本场地分布的中砂层,大部分为地震液化土,即在饱和条件下，遇％度地震作用时，土体会出现液化性状而导致其强度及承载力骤减。

1.2.4、水文地质特征及评价

地下水的类型,埋藏情况及其变化特征:

场地地下水按其赋存介质不同主要分为孔隙水及基岩裂隙水。

孔隙水主要赋存在第四系砂层中,其水量丰富,水力联系通畅,略具承压性,为场地主要含水层。

基岩裂隙水主要赋存在强风化—中风化带中,地下水在基岩中的

赋存量较小，迳流条件也差，透水性弱，略具承压性，其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响，分布不均匀。

地表水、松散岩类孔隙水相互间的水力联系较为密切，相互补给，二者同基岩裂隙水联系较弱，同时还受大气降水、蒸发、植物蒸腾的影响。

通常降水充沛的丰水期，一般是地表水补给地下水，相反，在降水稀少的枯水期，地下水补给表水。

场地地下水的主要补给来源以大气降水为主。

其中第四系孔隙水的补给来源为大气降水、地表水含砂层的侧向补给，流向原则上受地形控制，天然水力坡度不大，多属浅循环地下水；基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径相对较长，主要靠大气降水和第四系孔隙水的越流补给。

地下水的排泄方式主要表现为向江河排泄，另外主要以地表蒸发和植物蒸腾方式排泄。

1.2.5、地表水及地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性

根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-200）结

合《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001判断：

东江南特大桥桥址区地下水对混凝土结构有弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋中等腐蚀；对钢结构有中等腐蚀。

地表水对混凝土结构有中等腐蚀；对钢筋混凝土结构中钢筋弱腐蚀；对钢结构有中等腐蚀。

根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》判定：

本工程混凝土结构碳化环境条件为T2等级，化学侵蚀环境条件为H1，氯盐环境作用等级为L2。

1.2.6、地震动参数

地震烈度：

％度

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-200）勘察区地震动峰值加速度为0.10g地震动反应谱特征周期为0.35s场地内分布地震液化土和软弱土，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001表4.1.1判定：

本场地属抗震不利地段。

全线总长14.1861KM范围内承台基坑的土方工程，基坑挖掘数量多（部分深基坑、水中墩深基坑），易发生坍塌、坠落、触电等安全事故。

二、编制依据

1、中华人民共和国安全生产法；

2、中华人民共和国建筑法；

3、中华人民共和国住房和城乡建设部关于《危险性较大分部分项工程安全管理办法》；

中华人民共和国安全生产管理条例；

4、广东省安全生产条例；

5、广东省重特大生产安全事故隐患排查治理办法；

6、专项施工方案；

7、施工现场具体地理环境及作业环境；

8、其他规定性文件及受控资料；

9、本单位以往同类工程建设中的经验及有关资料。

三、安全管理目标确保“五无”（无坍塌、火灾、中毒、重伤、死亡）目标的实现，

轻伤率控制在2.4%。

以内四、基坑支护专项安全施工方案

4.1、基坑开挖

4.1.1—般陆上基坑开挖

1、将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石

清除。

清除范围为距承台周边2m。

同时在基坑顶面四周设置排水明沟，四角设集水井，并备好两台污水泵及时进行排水。

2、按照承台施工图设计的尺寸，准确测量放样，并经监理工程师检验合格后，随即进行承台基坑开挖，开挖基坑采用小型挖掘机开挖，人工修整配合的方法。

开挖的基坑土方应放置于不影响承台施工的安全距离范围以外，多余土方可采用机械运送至指定弃土位置。

3、基底比承台基础的平面尺寸增宽1.2m,采用机械开挖基坑时，边坡适当留平台，防止边坡坍塌。

4、基坑开挖应根据基坑的支护形式分层开挖，开挖取土应堆载在有效土压力传递范围之外：

堆载物边缘距坑壁边缘距离大于坑深。

5、根据地质情况，基坑底留了一定厚度土层由人工开挖清理至基底标咼。

6、机械开挖时不得破坏基底土的结构。

4.1.2带水基坑开挖

带水基坑开挖一般是指水中墩部分基坑，一般采取射水吸泥的开挖形式进行施工。

带水基坑开挖前应做好围堰的止水措施。

射水吸泥的处理深度必须满足封底砼底的高程要求。

封底砼浇筑前必须有潜水员下水检查封底砼范围内钢护筒壁附着物、围堰壁的附着物等，并予以清除。

基坑抽水进行围堰支护施工时应严格控制降水速度与深度，一般以控制在待施工的钢围囹层以下50cm以内为宜。

4.2、坑壁防护本桥范围内承台的地质情况均比较差，流塑状淤泥层比较厚，加

之地下水位较高，无法进行正常开挖，因此基坑开挖坑壁采用钢板桩

支护垂直开挖。

钢板桩施工范围遵循纵横方向比承台尺寸大2.4m的原则布置，即每边留1.2m工作面。

钢板桩型号可根据实际地质情况采取拉森W型，具体长度应通过详细准确计算予以确定；围囹、斜撑、平撑也应根据受力情况详细计算予以确定。

首先将筑岛施工用的杂物填土清除并整平，然后放好承台开挖的尺寸线（大于承台平面尺寸

1.2m）,再进行开挖，开挖时先开挖1.0m的深度将地面整平，再进行钢板桩插打，钢板桩采用拉森W形钢板桩，长度为9.0米，采用PC350挖机安装ZD45型震动锤插打钢板桩,施工时用人工扶正钢板桩,保证钢板桩插打后的垂直度和平顺；围囹采用双32b工字钢组焊，斜支撑、平支撑采用32b工字钢。

钢板桩、围囹、斜撑、平撑之间必须接触完全,焊接紧密,保证结构整体受力均匀。

加固工作完成后再进行基坑大面积开挖。

基坑深度大于5m的承台，属于深基坑施工范畴，详见《深基坑专项设计方案》。

钢板桩围堰施工照片

4.3基坑排水

基坑排水采用汇水井排水，基坑开挖前，根据地形条件做好排除地表水工作。

汇水井排水：

明挖基坑采用汇水井排水主要工作是选择好排水泵及进行水泵的安装和使用，根据基坑深度和基坑渗水量的大小将已选水泵安装在坑顶，静水面或水位以下，潜水泵直接放入基坑底抽水。

汇水井和排水沟设在基础范围以外，在基坑开挖时先开挖排水沟和汇水井，使其低于基坑底面以下40cm左右，汇水井深度约0.8m左右（

如果地下水位高于承台底标高，并且地下水渗入量较大，基坑施工要设置特殊的降排水措施后，方可进行承台基坑开挖。

具体措施有井点降水法、帷幕桩止水法、砼封底等等。

对基坑抽排出的地下水须作有效疏导、排出基坑（即坑内降水井的地下水一定要抽排到地表排水沟），避免向基坑回流、回渗。

4.4、基底处理由于承台基础处在软基地带，因此，承台基坑开挖完成后，为了保证承台钢筋不受淤泥污染和浇筑砼时不下沉，为此，必须对承台基底进行处理，即抛填50cm碎石层再浇灌15cm厚的C15素砼，方便承台施工。

4.5、桩头处理和承台垫层混凝土的施工

1、在承台基坑开挖至设计标高后，请有关部门对桩基进行检测，对全部桩基采用低应变动测法检测或超声波探测法检测，对检测结构有疑问时，须作钻孔取芯检测。

检测合格后，方可进行下一工序的施工。

2、对桩头的预留部分，在承台开挖到设计标高后予以清除，采用风镐凿除桩头的施工方法进行表面凿除。

3、在承台灌注前，应对承台基底进行清理，清除残余的松散层，并用水清洗干净，但在浇筑混凝土前基坑内不得有集水，经检验合格后，才进行下一工序的施工。

4、垫层标号为C15,浇筑后并对混凝土表面抹平、抹光，以减少承台混凝土浇筑时的约束。

5、在浇筑C15混凝土垫层的同时预浇混凝土垫块，作为承台底层钢筋的支承。

五、安全生产组织机构

项目总工

项目经理

副经理

副总工