一体化考试综合题库.docx
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一体化考试综合题库
单选题
1：
信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。
以G2盘的电源上桩头为分界点，分界点（含）至负荷侧设备由（C）负责维护管理。
（1分）
A：
供电部门B：
通信部门C：
电务部门D：
车务部门
2：
分路不良原因确定为“电务设备故障”时，电务部门应及时处理，在（B）小时内恢复，交付车站正常使用。
（1分）
A：
1B：
2C：
3D：
都不是
3：
道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车无线调度通信设备等由（C）负责维护。
（1分）
A：
车务部门B：
工务部门C：
电务部门D：
供电部门
4：
调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（C）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。
（1分）
A：
在调度所B：
在车站C：
分别在调度所、车站D：
都不是
5：
未经（C）容许，不得将信息系统的应用程序安装到其他机器上。
（1分）
A：
电务段B：
铁路局C：
主管部门D：
都不是
6：
电务部门每月开展一次轨道电路区段残压测试，使用数字万用表测试并记录。
本月与前月登记时间延后不得超过（B）天，但可以提前。
（1分）
A：
3B：
4C：
5D：
6
7：
车站信号楼（运转室）以CTC/TDCS系统时间作为基准时间，CTC/TDCS系统时间由（A）负责校准。
（1分）
A：
设备管理单位B：
设备使用单位C：
设备管理单位和使用单位D：
都不是
8：
对于TDCS设备，（ B ）负责所有系统及应用软件的安装、删除等，负责系统密码、系统、网络参数和IP地址的管理。
（1分）
A：
通信部门B：
电务部门C：
车务部门D：
都不是
9：
安装在机车上的下列设备，哪些不属于电务部门负责（C）。
（1分）
A：
机车信号电源接收盒B：
机车色灯信号机
C：
列车无线调度通信设备D：
机车信号感应线圈
10：
半自动闭塞设备的车站，列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时，（B）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。
（1分）
A：
发车站B：
接车站C：
发车站或接车站D：
都不是
11：
自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时，可使用（A）改变闭塞方向。
（1分）
A：
总辅助按钮B：
接车辅助按钮C：
发车辅助按钮D：
计轴复零按钮
12：
隔开设备：
指（B），避难线，以及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
A：
货物线B：
安全线C：
专用线D：
站线
13：
未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（A）处列控限速。
（1分）
A：
一B：
二C：
三D：
都不是
14;装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（C）处列控限速。
（1分）
A：
一B：
二C：
三D：
都不是
15：
更换联锁、列控（含TSRS）、应答器报文、（A）的施工作业结束后，电务段须指派专业技术人员随车添乘。
（1分）
A：
CTC软件B：
（CIR）软件版本升级
C：
接触网LKJ数据D：
GSM-R网络设备软件
16：
道岔转换及锁闭装置的维护下列哪项不属于电务部门负责（D）。
（1分）
A：
道岔密贴调整工作B：
送受电端接续线的钻孔
C：
受电端接续线的钻孔D：
基本轨通长垫板的维修
17：
影响列控限速的施工维修作业结束后,作业人员办理销记时，在《行车设备施工登记簿》内销记内容中逐条注明所有执行中的（A）。
（1分）
A：
列控限速参数B：
列控限速命令C：
调度命令号D：
限速值
18：
列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（C）负责维护管理。
（1分）
A：
供电部门B：
通信部门C：
电务部门D：
车务部门
行规公共部分（判断）
1：
新投入运行的信息系统正式使用前，相关人员必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作。
（√）
2：
以信号机房T/D接口服务器网络安全光纤交换机为界。
网络安全光纤交换机及CTC/TDCS设备一侧由电务部门负责维护管理；引入光纤（含接头）及TDMS设备一侧由信息部门负责维护管理。
（√）
3：
车调度员设置限速或变更限速时，应关闭防护该区段的进、出站、进路信号，再进行相关操作。
（√）
4：
遇道岔定反位某一位置未开通使用时,电务须在室内及室外将转辙机表示电路电路断开。
（×）
5：
计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。
（√）
6：
列控限速由列车调度员拟定，输入限速参数发送至相关车站，相关车站按规定程序签收、校验、发送至车站列控中心，由列控系统执行。
（×）
7：
站内正线、到发线及区间内正线，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。
进路中有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时可开放信号接发列车或调车。
（×）
8：
每次进行CTC系统分路不良区段设置完成后，信号工区均须确认车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段完全一致（道岔区段包括道岔开通位置及方向，进站信号机外方的轨道电路分路不良除外（√）
9：
使用铁路信息网络的计算机，使用前应安装杀病毒软件，并定期进行升级。
（√）
10：
电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，无须得到车站值班员同意。
（×）
11：
每次进行CTC系统分路不良区段设置完成后，信号工区均须确认车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段完全一致。
（√）
12：
TDCS/CTC设备广域网通道采用光缆且信号机房内设置有光纤熔接盘的，以信号机房的光纤熔接盘端子分界。
光纤熔接盘端子以外（含尾纤插头及尾纤）由电务部门管理维护；光纤熔接盘（含光纤熔接盘、光纤熔接盘插头及光缆）由通信部门负责管理维护。
（√）
13：
车站分路不良区段，电务人员分别在调度所、车站《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。
电务部门负责调度所、车站登销记及明示化的一致性。
（√）
14：
影响列控限速的施工维修作业开始前，作业人员无须与驻调度所（驻站）联络员共同对列控限速的执行状态进行确认。
（×）
15：
各类用于运输生产的计算机设备不得使用外来移动存储设备（维修、维护人员除外），禁止打电子游戏，禁止直接连接互联网。
（√）
16：
信号机设在列车运行方向的右侧时，电务段应将信号机名称、设置地点向机务、车务、供电、工务等相关单位提供。
（√）
17：
CTC系统分路不良区段的设置由信号工区负责，按照在车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段，使用车站CTCC车务终端进行分路不良区段的设置（进站信号机外方的轨道电路分路不良除外）。
（×）
18：
与列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，以GSM-R通信服务器与GRIS（GPRS接口服务器）间连接线缆为界。
GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由电务部门负责维护管理；GRIS（GPRS接口服务器）及其与GSM-R通信服务器端口相连接的线缆由通信部门负责维护管理。
（√）
19：
引向正线、到发线、调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔以及《站细》中规定加锁的其他道岔，如为非集中操纵的，均须在道岔转换装置上安装加锁装置。
（√）
20：
信号系统安全数据网设备设ODF子架的：
从通信机房引入信号机房的光缆以信号机房的ODF子架的适配器端子分界。
ODF子架适配器端子以外（含光纤插头及光缆）由通信部门负责管理维护；适配器端子（含ODF子架及适配器端子）以内由电务部门管理维护。
（√）
21：
TDCS/CTC设备广域网通道采用光缆时且信号机房内设置有ODF架的，以信号机房的ODF架的适配器端子为界。
ODF架适配器端子（含ODF架及适配器端子）以内由电务部门管理维护；ODF架适配器端子以外（含光纤插头及光缆）由通信部门负责管理维护。
（√）
22：
TDCS设备地线接至通信机械室地线排时，以通信地线排分界：
通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS设备的连线由电务部门管理维护。
（√）
23：
计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。
（√）
24：
TDCS设备地线接至通信机械室地线排时，以通信地线排分界：
通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS设备的连线由电务部门管理维护。
（√）
25：
新投入运行的信息系统正式使用前，相关人员必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作。
（√）
26：
技术设备因故未按设计开通部分功能，设备管理单位应以正式公文形式将未开通应功能和未开通原因告知相关设备使用单位，同时抄报铁路局相关业务部门，可不在车站《行车设备检查登记簿》内登记。
（×）
专业知识部分（多选题）
1：
应答器设备集中检修应准备的工具及仪表主要有（ABCD）。
A：
联络工具、照明灯、尖嘴钳、套筒扳手
B：
应答器专用工具、直尺、扳手、克丝钳
C：
防护员防护用具、万用表、地线测试仪
D：
螺丝刀、报文读取工具
2：
应答器设备集中检修作业“一看”主要工作内容有（AB）。
A：
各组成部分外观B：
应答器安装环境
C：
应答器安装距离D：
应答器位置
3：
电缆径路、电缆盒巡检“一看”的内容是：
（ABCD）
A：
电缆径路无异常，重点看电缆标、地下接头标、警示牌是否齐全良好，过桥过涵电缆防护是否到位，以及有无施工及其它外界干扰等。
B：
箱盒外观无破损、漏水，加锁装置良好。
C：
电缆沟（槽）封堵良好。
D：
四基础面、箱盒外部清洁。
4：
地面列控室内设备集中检修“试验”主要工作内容有（ABCD）。
A：
列控中心I系（A机）、II系（B机）自动、手动切换试验：
试验完毕后恢复试验前状态。
B：
LEU的4个端口输出报文测试；
C：
柜内UPS主备切换、放电试验。
D：
热备冗余的LEU切换试验。
5：
ZPW-2000轨道电路钢轨塞钉测量内容有（BD）。
A：
电感B：
电阻C：
电流D：
压降
6：
计算机联锁设备检修准备工作包括（ABCD）
A：
预测预判。
通过调阅信号集中监测及各类信息的反馈，针对可能存在的问题，提出检修要求。
B：
派班会。
明确检修作业负责人、室内防护、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
C：
工具及仪表准备。
联络工具、卡钳、照明灯、扳手、螺丝刀、毛刷、联锁设备专用工具、万用表、斜口钳、尖嘴钳等。
D：
材料准备：
水晶头、网线、线卡、工控机电源、工控机过滤网、机柜风扇、工控机风扇、内存条、标签、鼠标、电源线，不同规格的串口转换卡和扎带若干等。
7：
列控中心根据（ABCD）产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备。
A：
列控限速调度命令B：
线路数据C：
轨道电路D：
进路状态
8：
地面列控室内设备集中检修“复验”主要工作内容有（ABCD）。
A：
主备机同步，倒机控制开关在自动位。
B：
设备及通信状态。
C：
确认作业后的临时限速命令与检修前一致。
D：
清点工具、材料等，做到现场工完料清。
9：
应答器设备集中检修作业“复验”主要工作内容有（ABC）。
A：
检查有源应答器与LEU连接良好B：
接线盒加锁良好C：
清点工具、材料等，做到现场工完料清D：
应答器安装环境
10：
ZPW-2000轨道电路补偿电容检修的内容有（ABCD）。
A：
补偿电容安装固定良好B：
引接线外皮无破损C：
断股不超限D：
容量符合标准
11：
TCC设备启动由（ABD）三个过程组成
A：
系统自检B：
外部设备建立通信
C：
线路初始化D：
TCC初始化
12：
ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路检修工具及仪表准备包括（ABCD）等。
A：
联络工具、手锤B：
万科端子专用工具
C：
克丝钳、扳手D：
移频综合测试仪、地线测试仪
13：
25HZ轨道电路检修前工具及仪表准备应包括（ABCD）、长嘴钳、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、铳子等。
A：
联络工具、照明灯
B：
手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、套筒扳手
C：
防护员防护用具
D：
万用表、开箱钥匙
14：
计算机联锁设备检修作业流程第一步是“一看”，“一看”的内容是:
（ABC）
A：
一看系统图正常
B：
二看维修机有无异常报警信息
C：
三看列控中心、CTC、ZPW-2000、计算机联锁、集中监测等关联设备间相互通信正常
D：
四看表示灯是否正常
15：
应答器日常养护“一看”主要内容有（AB）
A：
查看应答器各组成部分外观B：
查看应答器安装环境
C：
查看应答器工作状态D：
查看应答器距离
16：
TCC主要单元构成单元由（ABCD）、冗余电源单元组成。
A：
安全主机单元B：
通信接口单元
C：
驱动采集单元D：
辅助维护单元
17：
应答器日常养护“二检查”主要内容有（ABCD）
A：
各部螺栓、螺丝状态B：
安装支架外观
C：
有源应答器接线盒内部、尾缆状态D：
应答器安装状态
18：
ZPW-2000轨道电路检修外观检查内容有（ABCD）。
A：
箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能
B：
钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能
C：
钢轨接续线无断股，轨道电路无外界干扰
D：
固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求
19：
地面列控室内设备日常养护“一看”主要工作内容有（ABC）。
A：
看列控工作环境
B：
看列控电源模块、面板指示
C：
看列控中心主备灯、同步灯、各板件指示灯以及各组成设备工作状态。
D：
看工器具准备情况
20：
ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路检修材料准备包括（ABCD）等。
A：
各种连接线（钢包铜线、引接线等）B：
卡钉（线卡）
C：
常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈D：
油料\棉纱
21：
25HZ轨道电路检修前材料准备应包括（ABCD）等。
A：
机油、棉纱B：
不同规格的螺帽若干
C：
各种规格导接线、各种连接线D：
绝缘
22：
地面列控室内设备日常养护“二调阅”主要工作内容有（ABCD）。
A：
报警信息B：
设备及通信状态
C：
时钟D：
LEU“C”接口工作状态，四个端口有输出。
23：
25HZ轨道电路检修，箱盒外观检查应包括（ABC）。
A：
箱盒无裂纹B：
无破损
C：
加锁装置良好D：
基础除草、培土良好
24：
计算机联锁设备检修测试项目包括（ABC）
A：
测地线B：
测电源
C：
设备I级测试D：
电流测试
25：
地面列控室内设备集中检修“调阅”主要工作内容有（ABCD）。
A：
报警信息B：
设备及通信状态
C：
时钟D：
LEU“C”接口工作状态，四个端口有输出
专业知识部分（单选题）
1：
应答器金属接线盒接地线阻值应＜（A）
A：
1B：
5C：
10D：
15
2：
两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于（B）
A：
0.1B：
0.15C：
0.2D：
0.25
3：
涉及列控中心设备的施工维修、设备故障处理等作业完毕，电务人员应确认已开通列控中心区间占用逻辑检查功能的区间，其对应的区间方向口列控中心区间占用逻辑检查功能开启后，方可销记。
遇对应的区间方向口列控中心区间占用逻辑检查功能未开启时，电务人员应通过CTC终端办理（D）操作，开启列控中心区间占用逻辑检查功能。
A：
闭塞分区确认无车占用B：
区间逻辑检查关闭C：
区间逻辑状态总解锁D：
区间逻辑检查开启
4：
在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于（D）时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。
A：
70AB：
80AC：
90AD：
100A
5：
ZY（J）7型电液道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的（B）mm锁闭。
A：
2B：
4C：
6D：
8
6：
对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：
2300HZ区段采用容量为（C）μF电容.
A：
55B：
50C：
46D：
40
7：
钢轨钻孔与钢轨焊缝距离不小于（D）mm
A：
100B：
200C：
300D：
400
8：
ZYJ7-220/1800型电液转辙机工作电流不大于（B）。
（1分
）A：
1AB：
1.8AC：
2AD：
2.5A
9：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电气绝缘节空心线圈电阻值R=（D）
A：
15mΩ±5.5MωB：
15.5mΩ±5.5mΩC：
18mΩ±5.5mΩ
D：
18.5mΩ±5.5mΩ
10：
在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用（A）方式交换数据，以节省干线电缆。
A：
串行数据传输B：
并行数据传输C：
串行或并行数据传输
D：
模块化
11：
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的载频有（C）种。
A：
2B：
4C：
8D：
6
12：
当输入电源屏的交流电源在＋15％～－20％范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于（C）％。
A：
±1B：
±2C：
±3D：
±4
13：
TCC设备与外部设备的建立通信后，应通过信号安全数据网和TSRS通信完成线路（C）,与相邻车站TCC通信完成区间方向初始化。
A：
区间方向B：
设备初始化C：
方向初始化D：
临时限速初始化
14：
ZY（J）7型电液转辙机启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保证接触深度不小于（A）mm.。
A：
2B：
3C：
4D：
5
15：
ZPW·F型发送器发送报警继电器电压为大于等于（A）V。
A：
20B：
40C：
60D：
100
16：
60KG18号提速道岔第一牵引点开程（C）。
A：
75±3mmB：
122±3mmC：
160±3mmD：
140±3mm
17：
用电液转辙机专用仪表检查，正常转换（道岔无病害，清扫注油良好）油路系统两侧压力小于等于（B）Mpa。
A：
5MpaB：
9MpaC：
12MpaD：
15Mpa
18：
25HZ轨道电路调整状态下，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于（B）V，且不得大于调整表规定的最大值。
A：
14.5B：
15C：
16D：
16.5
19：
25HZ轨道电路送、受端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（C）Ω
A：
0.5B：
1C：
0.1D：
2
20：
ZY（J）7型电液道岔各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（A）mm。
A：
2B：
3C：
4D：
5
21：
高速铁路ZPW-2000系列轨道电路长度不宜大于（A）Km。
A：
7.5B：
8C：
10D：
12.5
22：
列控区间闭塞分区逻辑状态失去分路故障处理完毕后，由于闭塞分区数量不满足区间逻辑状态判断要求，导致多个闭塞分区不满足自动解锁条件、仍保持区间闭塞分区逻辑状态失去分路报警时，电务人员应登记请求使用（C）的区间逻辑状态确认命令。
A：
闭塞分区确认无车占用B：
区间逻辑检查关闭C：
区间逻辑状态总解锁D：
区间逻辑检查开启
23：
60KG18号道岔第一牵引点锁闭量（B）。
A：
≥25mmB：
≥35mmC：
≥20mmD：
≥30mm
24：
设有分割点的调谐区标志牌为（C）型。
A：
IB：
IIC：
IIID：
IV
25：
CTC系统的站场显示信息是通过（C）从联锁控显机获得的。
A：
RS-433B：
RS-422C：
RS-242D：
RS-485
26：
ZY（J）7型电液转辙机动接点在静接点片内用手扳动动接点，其摆动量不大于（）mm。
A：
2B：
3C：
4D：
5
27：
信号集中监测系统滚动数据存储时间中小站不少于（C）。
A：
A24hB：
36hC：
72hD：
100h
28：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器采用（C），以提高系统可靠性。
A：
双机并联运用B：
双机串联运用C：
成对双机并联运用D：
成对机串联运用
29：
ZY（J）7型电液道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于（B）mm。
A：
1B：
1.5C：
2D：
2.5
30：
对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：
载频为2600HZ时，短路电流不小于（C）mA。
A：
250B：
350C：
450D：
500
31：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络，为防止电容断线时电压升高，采用（B）电容。
A：
两端头B：
四端头C：
六端头D：
八端头
32：
FZY-CTC型分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示（D）。
A：
死机B：
正在测试C：
故障报警D：
工作正常
33：
计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（A）。
A：
道岔启动电路电源B：
道岔表示电路电源C：
信号机点灯电源D：
控制台表示
34：
ZY（J）7型电液转辙机当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接点环的断电距离应不小于（）mm，与另一侧接点距离不小于（B）mm。
A：
2.0，2.5B：
2.5，2.0C：
3.0，3.5D：
3.5，3.0
35：
信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行（B）集中销毁制度。
A：
统一销售B：
统一回收C：
统一转运D：
统一分配
36：
ZYJ7道岔观察扳动四项内容：
一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅，有无杆件别卡；二是转辙机有无渗漏油；三是（D）作用是否正常，油缸有无反弹。
四是电机、油泵有无异响。
A：
电机B：
溢流阀C：
油缸D：
惰性轮
37：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统分路灵敏度是（B）欧。
A：
0.1B：
0.15C：
1D：
1.8
38：
ZY（J）7型电液道岔第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥（C）mm。
A：
10B：
15C：
20D：
25
39：
TCC完成启动自检后，开始与轨道电路设备、CBI设备、相邻TCC、临时限速服务器、CTC和LEU外部设备建立通信，当与某外部设备通信建立失败时，TCC应进行故障报警，同时按与外部设备通信（A）处理。
A：
故障B：
中断C：
异常D：
正常
40：
（A）是车站计算机联锁系统中的核心部分。
A：
联锁机B：
监控机C：
电务维修机D：
配电柜
41：
ZPW-2000轨道电路引接线采用专用轨枕卡具或在枕木上钻孔用卡固定，靠轨枕侧，走线平直，距轨底大于（D）mm，满足大机捣固“无障碍”的要求。
A：
20B：
15C：
25D：
30
42：
信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m；与回流线距离不得小于（C）m。
A：
300B：
500C：
700D：
900
43：
ZY（J）7型电液道岔甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（A）mm.。
A：
1B：
2C：
3D：
4
44：
对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：
2000HZ区段采用容量为（B）μF电容。
A：
55B：
50C：
46D：
40
45：
信号机内部配线
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