河道垃圾打捞和清理工作施工方案修改.docx
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河道垃圾打捞和清理工作施工方案修改
锦江生态带整治项目（一期）工程
锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作施工组织设计
（天府大道～华牧路）
批准：
审核：
校核：
编写：
中国水利水电第七工程局有限公司
锦江生态带整治项目经理部
二〇一四年二月二十七日
锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作施工组织设计
（天府大道～华牧路）
1编制依据
（1）《锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作》工程设计图纸；
（2）四川省人民政府关于《成都市城市防洪规划的批复》（川府函[2002]293号）；
（3）《成都市城市防洪规划（2001～2020年）》（成都市防汛指挥部成都市市政工程设计院，2002年3月）；
（4）现场调查取得的相关资料；
（5）类似工程施工经验；
（6）成都市渣土运输、堆弃有关规定；
（7）规建局文件：
《关于下达锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作任务的通知》（【2014】11号）；
（8）《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324-2006；
（9）《水利水电单元工程质量等级评定标准》DL5113.1-2005；
（10）《市政工程质量检验评定标准》（城市防洪工程）CJJ9-85。
2工程概况
2.1工程概况:
本工程主要位于华阳城区段（天府大道～华牧路），河道中心桩号（01+00～93+50），约9.35公里。
因现状河道垃圾和漂浮物严重，部分河段形成边滩及江心洲，出露在现状水位以上，对河道行洪形成阻碍，同时严重影响锦江的现状景观，因此对该河进行河道垃圾打捞和清理工作施工。
2.2地层结构及分布特征：
勘探度内,场地内地层从上至下依次为:
第四系全新统人工填土（Qml）、第四系全新冲洪积层（Qal+pl）。
地层岩性分述如下：
2.2.1第四系新统人工填土层（Qml）
（1）杂填土：
色杂。
松散，湿。
主要由砖瓦块、生活垃圾混少量粘性土等组成，结构杂乱。
（2）素填土：
灰色。
可塑，湿。
主要由粘性土组成，顶部含少量植物根系。
分布较连续。
人工填土厚度0.3～１.0m。
2.2.2第四系全新冲洪积层（Qal+pl）
（1）细砂：
灰黄色～灰黑色；系长石、石英、云母细片及其它暗色矿物等颗粒组成。
松散；湿。
表层细砂主林为灰黄色，下部因受侵染，产要呈灰黑色。
厚度0.3～１.0m。
（2）粉砂：
灰黑色，系长石、石英、云母细片及其它暗色矿物等颗粒组成。
湿。
厚度0.3～3.4m。
（3）粉砂：
黄灰、灰色，中密；含铁锰质氧化物，可见云母细片。
湿。
0.3～４.１m。
（4）卵石：
黄灰、灰色；卵石成分系岩浆及变质岩石组成；多呈圆形～亚圆形；一般粒径3~8cm，充填物以砂土为主，混少量砾石。
卵石以弱风化为主；其顶板埋深0.4～４.6m。
2.3根据设计图中地勘说明及现场勘察实际情况，因受洪水影响、河道内垃圾沉积，场内土质、垃圾天然含水量大，呈流塑状。
故场内土质定为淤泥。
锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作主体工程量如下表1所示。
河道垃圾打捞和清理工作主体工程量表1
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
人工清除地被植物
M2
54640
2
人工挖淤泥、流砂
M3
59567
含装袋、场内转运
3
机械挖淤泥、流砂
M3
133852
含场内转运
4
淤泥外弃
M3
193419
5
施工便道
m
7200
6
D1000mm钢筋混凝土涵管
m
96
7
打捞漂浮物
项
1
说明：
工程量应以实际发生计。
3组织机构管理
考虑本工程特点，根据施工现场实际情况，组建水电七局成都天府新区锦江生态带整治项目老城区河道垃圾打捞和清理专项领导小组。
小组人员如下：
组长：
何福江
副组长：
周迅、徐学渠
组员：
蒋容道、张智勇、于飞、田野、钟波、李雄、林锦
现场管理实行组长负责制，小组人员管理职责如下：
组长：
本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；行使统一组织、统一指挥、统一协调的权力；行使对小组成员的管理的权利；认真贯彻以人为本，协调发展，做好本工程建设。
副组长：
协助组长进行管理工作，主要负责现场施工生产、工程协调、质量、安全、环境保护、安全文明工地的建设及行政后勤等管理工作。
组员：
负责本工程的施工技术工作，负直接技术责任；依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；负责安全综合管理，审核汇编安全计划、安全技术方案等具体的安全措施。
4总工期安排
施工进度计划附后（附图1）。
5施工总布置
5.1布置原则
（1）为塑造建筑工地新形象，展示成都和谐、优美、整洁、有序的城市特点，以建设工地形象标准化进行施工布置。
（2）根据现有的场地条件，结合场内外交通线路，当地的气候环境情况，满足工程施工的需要。
（3）充分考虑本工程施工期安全、环保和文明施工方面的要求，又满足施工总进度和施工强度的要求。
（4）施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置。
5.2施工下河点布置及施工便道
根据施工图纸，结合现场实地考察，并根据工程量大小和施工方法综合考虑，计划在河道沿线布置7个下河点，河内施工便道宽度采用4m和8m两种形式，布置的原则为：
清理物工程量少的按4m考虑，同时每100m设一个错车道，错车道向外加宽3m与主道同时加铺。
下附施工便道主要工程量如下。
下河口及施工便道分别布置如下（后附施工便道平面布置图）：
（1）1#下河口位于K2+100右岸出水芙蓉东门侧，主要清挖K1+000（华府路）～K2+300（新希望大道）段，全长1300m。
本段作业河内施工便道4m宽长1260m，设10个错车道；便道右岸K1+220-K2+300，长度1100m，便道左岸K1+930－K2+110，长度180m。
左右岸连接跨河便道长75m，宽度4.0m，跨河采用双排φ1000mm钢筋砼圆管涵过河，管涵长度15m。
河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。
本便道主要用于机械进出场及渣土转运。
下河口至利通路场外连接便道47m；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
本下河口拆除及恢复草坪398.77m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各21.34m2，拆除人行道彩砖及基层各114.83m2。
图11#下河口清理范围
（2）2#下河口位于K3+400右岸景典生态园附近，主要清挖K2+300（新希望大道）～K4+100段（华新下街），全长1800m。
本段作业河内施工便道670m，宽度4m，错车道5个；便道右岸K2+940-K3+610，河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。
本便道主要用于机械进出场及渣土转运。
下河口至滨河路场外连接便道44m；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
拆除及恢复草坪502.946m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各24.238m2，拆除人行道彩砖及基层各98.96m2。
图22#下河口清理范围
（3）3#下河口位于K4+600左岸戛纳湾廓桥附近，主要清挖K4+100（华新下街）～K5+300（华阳大道）段，全长1200m。
本段作业河内施工便道980m，宽度4m，错车道4个；便道左岸K4+000-K4+980，河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。
本便道主要用于机械进出场及渣土转运。
下河口至安公路三段场外便道34m，宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
拆除及恢复草坪174.13m2，拆除人行道彩砖及基层各82.79m2。
图33#下河口清理范围
（4）4#下河口K6+900左侧府河名居一期附近，主要清K5+300（华阳大道）～K7+300（南湖大道）段。
本段作业河内施工便道K5+960～K6+280左岸总长320m，宽度4m，错车道1个，左岸便道采0.8m砂砾分层回填，本段便道主要用于机械进出场及渣土转运。
K5+600～K7+350右岸总长1750，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的30%，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证施工便道畅通，本段河内施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚度1.5m。
左右岸跨河连接便道长度89m，宽度8.0m，跨河采用双排φ1000mm钢筋砼圆管涵跨河，管涵长25m。
下河口至顺河街场外便道58m，下河段宽8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
图44#下河口清理范围
（5）5#下河口K8+000左侧江安河交汇处，主要清K7+300（南湖大道）～（二江寺桥）K8+660左。
本段作业河内施工便道K7+440～K7+780右岸、K8+020～K8+660左岸总长980m，两段河内便道宽度4m，便道采0.8m砂砾分层回填，本段便道主要用于机械进出场及渣土转运。
K7+668～K8+020左岸总长352m，本段作业段较长，车流量大，处于左右岸出渣交汇处，本段施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚1.5m。
左右岸连接跨河段宽度4m,总长102m，采用双排φ1000mm钢筋砼圆管过跨河，管涵长度15m。
下河口至南湖路场外便道55.5m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
图55#下河口清理范围
（6）6#下河口K8+500右侧，主要清K8+100右～K8+600（梦幻岛至二江寺老石拱桥）右。
本段作业河内施工便道K8+070～K8+620右总长550m，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的20%，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证施工便道畅通，本段河内施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚度1.5m。
江安河与锦江河交汇处孤岛K8+080～K8+320右侧工程量较大需设施工便道，便道宽度4m，总长240m，采用砂砾分层回填，砂砾厚度0.8m。
右岸与江安河交汇孤岛便道跨河段施工便道长62m，宽度8m，采用双排φ1000mm钢筋砼圆管涵25m过江安河。
下河口至穿心路村道的场外便道86m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
图66#下河口清理范围
（7）7#下河口K9+380右侧牧华路桥下，主要清K8+600（二江寺老石拱桥）～K9+400止点（牧华路桥下）。
施工便道K8+780-K9+400右岸，河内便道总长620m，本段施工作工程量较大，河内淤积物较厚，局部达3m左右，本段河内施工便道宽8m，采用砂砾分层填筑，厚度1.5m。
下河口至牧华路场外便道136m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
图77#下河口位置
5.3连接道路
根据设计及地勘资料结合现场实际情况，河床与现有出口道路高差较大，K1+000～K5+300段处于绿化带、人行道、休闲步道内，不能满足重车通行条件。
（1）下河口施工口便道
下河口施工口便道宽度8m，河床与出口道路采用砂砂分层填筑，下河口便道纵坡不大于15%，两侧按1：
1.5放坡，分层填筑厚度0.3m，采用18T振动压路机碾压密实，下河口便道与出口连接便道衔接顺适。
（2）连接便道
为了保证施工连接便道畅通，满足重车通行要求，减少对社会道路的污染，达到降尘要求，各连接便道施工前移栽苗木，清除绿化用土并按要求堆放，便于恢复利用，清除绿化土厚度0.8m。
拆除人行道砖及休闲步道花岗石块，人行道砖和花岗石块拆除损坏较大无法二次利用，拆除的道砖及花岗石块直接清运出场；河边栏杆拆除堆放在指定位置存放并堆码整齐，便于恢复使用。
连接便道顶面宽度按8.0m设置，连接便道路基采用砂砾分层回填并碾压密实，路基边坡按1：
1.5设置，砂砾顶面要求平整密实、无松散。
连接道路路面层采用C30砼厚0.25cm，路面横坡2%双面坡。
道路两侧砖砌50*50cm排水沟，排水沟水流入沉淀池沉淀后排入洗车清水池内，排水沟采用MU12.5标砖M10水泥砂浆砌筑，沟墙厚度24cm，沟底及沟帮采用1：
2水泥砂浆抹面。
5.4河内便道
（1）河内4m宽便道设置
施工期间，河道范围内布置施工便道以保证施工机械的开挖及场内渣土转运工作，根据工程量大小结合现场实际情况，加快施工进度节约施工成本的原则，人工清淤部分和工程较小的施工段落，便于施工机械设备进出场，小型车辆渣土、淤泥转运，河内施工便道宽度为4m，砂砾换填厚度0.8m，路基边坡1：
1.5，为了方便会车每隔100米在便道左右各设一个错车台。
便道顶面高程高于现胡水位0.5m，防止上游不定时放水影响便道的正常使用。
（2）河内8m宽便道设置
部分施工段落工程量大，河床内地质差，主要以路床下杂填土、素填土、细砂、粉砂、粉土、生活垃圾为主，淤积物天然含水量高、空隙率和压缩性大，无法直接在此类土上铺筑施工便道，保证施工便道正常使用和渣土转运车辆正常会车、汛期前完成施工任务。
这部分施工便道清除0.8-1.0m淤积物后采用砂砾分层填筑，便道顶面宽度8.0m，砂砾换填厚度1.0m，高出现有水位0.5m，砂砾总厚度1.5m，保证路基稳定，路基边按1：
1.5。
（3）跨河便道
跨河便道连接左右岸河内施工便道，减少下河口的数量便于渣土转运，跨河便道根据工程量按4m宽和8m宽两种断面设置，跨河便道路基边坡1：
1.5，采砂砾填筑。
跨越河道采用双排Ф1000mm钢筋砼圆管涵，管涵顶面砂砾层厚度不小于0.8m。
5.5弃土选址
根据地勘设计和现场调查的情况，本次清除的全部都是淤泥、腐质土、流砂等，不能利用。
故弃土场选址很重要，应选择地势低尘洼的荒地，且近20年内无城市规划的地方。
根据我局认真对此工程周边进行调查了解比对，确定将本次清除的淤泥弃于煎茶镇塔林村，综合运距为24.1公里。
5.6施工营地布置
根据本工程特点，工期较短，不再另行建设生活营地，直接在老城区租赁房屋居住，根据施工进度及安排，计划高峰期租赁房屋3000m2，项目部便于施工管理，办公位置选在双华线附近，距上下游施工距离中间，出行方便，施工作业在本施工区域租用民房。
5.7施工用水
本工程施工用水主要为生活用水和生产用水。
生活用水主要为施工人员用水，租赁房屋住宿处直接利用当地自来水供应。
生产用水主要为机械设备用水、洗车池用水、道路降尘、围挡清洗等，考虑在７处下河口连接道路位置各设一处供水站从锦江河道取水，施工过程中定期检测水质，符合要求后方可用于施工。
施工生产过程中产生的废水，经过沉淀处理后直接排入就近的污水管网。
生产用水量估算1000m³/天。
供水站采用砖混结构，基础（高50cm×宽50cm）采用C20混凝土浇筑，地坪采用30cm厚C20混凝土，屋面板采用阻燃型复合彩钢板；集水池采用MU7.5砖砌，M10砂浆抹面（2cm厚）。
5.8施工用电
本工程施工用电主要为夜间施工、设备维修、冲洗车辆、作业面抽排水等，夜间施工在充分利用滨河路既有路灯照明的情况下，采取就近从老城区内的变压器接线，场内根据需要设置配电柜。
同时配备７台２５kW发电机以供施工用电和停电时应急。
5.9施工通讯
施工过程中建立通畅有效的通讯方式，及时进行技术指导、质量监督等，保障施工顺利开展，主要采取的通讯措施为：
（1）建立项目部信息管理系统覆盖各工程队，自成网络后通过互联网相连。
（2）建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议连接的兼容。
对本项目内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存，各监控点的图像储存满足48小时。
（3）项目部和各施工队安装程控电话并接入互联网，全部工作人员均配置移动电话。
（4）与当地公安部门联系，确定工程区域无线电使用频率，各施工辅助企业、施工点、当班管理人员，均配备无线对讲机，加强内部沟通联系。
5.10施工材料
施工连接道路、洗车场砼采用商品砼，砂浆采用商品预拌砂浆，便道砂砾石就近砂石场外购，人行道砖、花岗石、钢筋就近购买。
5.11安全文明设施
为保证交通安全，在各连接道路与当地交通道路交接处均设置限速牌、警示牌、导向灯、反光镜、减速带等设施，路口采取半封闭打围。
各标志牌均采用逆反射材料制作标志面，立柱采用φ219×δ10mm的钢管制作，其中限速牌直径60cm、立柱高2m；警示牌长2.0m、宽1.2m，立柱高1.0m。
在出入口设置洗车池，洗车池旁设值班室一间，并设沉淀池和清洗池以供水资源重复利用，洗车设备采用移动式高压自动冲洗设备。
6施工总体安排及施工方法
6.1施工总体安排
本工程河道清淤安排3个施工队，分７个主要清淤段为主，同时多个工作面展开零星分布淤积区清理工作施工。
（1）施工作业一队：
负责K1+000（华府路桥）～K4+200（华新下街桥）段，全长3200m，下河口K2+100右和K3+400左两处。
（2）施工作业二队：
负责K4+200（华新下街桥）～K7+000（南湖大道桥）段，全长2800m，下河口K4+600左、K6+900左两处。
（3）施工作业三队：
负责K7+000（南湖大道桥）～K9+400（牧华路桥）段，全长2400m，下河口K8+000右、K9+400右两处。
原河道未施工护堤的段落不清理，二江寺老拱桥上下50m范围内不清理。
6.2总体施工程序
根据施工规划，河道清理总体施工顺序为：
绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除→河堤保护→堤岸上连接道路修建→河内施工便道修建→河道垃圾打捞和清理→道路拆除→绿化带、人行道、广场铺装及护栏、护堤恢复。
6.3连接便道及施工便道施工方法
6.3.1绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除
绿化带拆除采用人工配合反铲进行，首先用白灰将要拆除的边线撒出来，宽度按8m加两侧的排水沟各50cm,总宽13.3m。
将所有松土挖弃，深度按1.1m进行控制，如遇软土进行换填。
挖除后装25t全覆盖式渣车运输至指定渣场，护栏拆除采用人工拆除,集中堆放保管。
人行道、广场铺装4cm面层和15cm基层的砼结构用破碎进行破除，装车后运至指定的弃土。
结构层拆除完后，将土方挖至1.1m处，如遇软土进行换填。
用18t压路机进行碾压密实。
6.3.2连接便道及下河口道路施工
6.3.2.1铺筑连砂石：
绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除后，原路床碾压密实。
外购合格的连砂石进行分层摊铺基层，分两层进行难铺、整形、碾压。
6.3.2.2浇筑砼路面:
砼路施工程序为：
砂砾石摊铺碾压成形→砼路面砼关模→浇筑砼路面→收面→锯缝→养护。
A、基层处理：
清除路床的杂填土，铺筑砂砾石，对压度、平整度及宽度进行检测，合格后进入下一道工序。
B、模板安装：
（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
B、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
C、浇筑砼路面：
（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。
对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
D、表面修整：
（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度
（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
E、纵缝处理：
按规范设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
F、涨缝缩缝的处理
（1）、横胀缝处理：
（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须
平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
G、横缩缝：
（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
H、横向施工缝：
（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
（4）、采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
I、拆模、养生和封缝：
（1）、拆模：
在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：
混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；
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