如何开自动挡车复习课程.docx

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如何开自动挡车复习课程

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。

不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。

因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。

分别为：

P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。

有的车型前进挡只有三个挡位（D、2、1），若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。

所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。

挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。

因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。

P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。

若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：

踏下制动踏板，选择所需要的挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。

倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。

需特别注意的是：

绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：

一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVERDRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡（又称为L挡）。

它们的挡位设置规律是：

高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。

即：

若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。

若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。

这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。

但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。

即：

车辆在几挡运行就可手工换至该挡。

例如：

不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。

同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式（SPORT）、冰雪路模式（ICE）等。

相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。

冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：

若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。

拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位（即是2或1挡，有些则还有3挡），待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。

可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。

下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。

如图1所示。

在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。

所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵

至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性。

还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最好选择如图2所示的路线，汽车在

（1）位置开始转弯，到达

（2）位置时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。

需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。

总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。

自动档车的开法

　　首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。

并请牢记：

　　P，停车档

　　R，倒车档

　　N，空档

　　D，行车档

　　3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。

　　好了，记住这些，很重要的。

如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。

自动档车的开法之初级：

　　首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。

比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。

在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。

千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

　　1.停车时必须挂P档并拉手刹。

这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

　　2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。

而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。

一般发动机点火前也无法挂其他档。

　　正确的点火动作：

　　2.1.把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。

几秒钟以后，各灯熄灭。

根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

　　2.2.踩下刹车，点火。

　　2.3.等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

　　2.4.松刹车，走。

　　上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

　　如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

　　3.和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

　　4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。

松刹车起步。

　　5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第1点。

　　（一个她转的文章：

停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。

因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。

尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。

－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪那里我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。

反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。

）

　　6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。

　　7.没了。

　　一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

　　自动档容易吧。

否则怎么说是傻瓜车那^_^。

　　别急，还有以下几点。

我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。

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自动档车的开法之中级：

　　首先，许多自动档往往加速有延迟。

当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。

然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。

灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

 　　1.没事别用N档。

只有当：

　　　1.1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

　　　1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。

挂N档。

　　　1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！

！

！

和变速器的寿命重要。

　　　曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。

磨损比手动变速器推空档大许多。

　　（一个她转的文章：

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

－－－专业）

　　2.在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。

但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。

所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。

比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油门，会升档。

在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

　　3.在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。

自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。

　　　3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。

需要的话变道。

　　　3.2.轻踩油门，松油门。

　　　3.3.重复一遍3.2.的动作。

　　　3.4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。

你就会体验到发动机的吼声和推背感。

爽！

　　我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。

建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。

　　4.前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。

这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。

　　　4.1.在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。

这时很伤变速器。

应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。

具体挂那个档要看你的具体情况了。

比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。

　　　4.2.在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。

虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。

刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。

上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

　　　4.3.注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。

如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。

如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！

毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。

　　（一个她转的文章：

但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！

自己血汗钱买的车