热力管道顶管施工方案样本.docx
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热力管道顶管施工方案样本
国投电厂高背压改造新建管网工程
顶管穿越G55长晋高速K1043+148m
施工方案
编制：
审核：
批准：
中石化工建设有限公司
7月1日
1.工程概况
国投电厂高背压改造新建官网工程管道设计压力1.6MPa，设计总长8.94Km，分六段建设：
1段路过国投电厂—上辛安—下胡；2段路过下胡—东蜀—上胡；3段路过上胡—龙化；4段路过龙化—兰花物流园；5段路过兰花物流园—侯匠；6段路过武庄路—吕匠路—兰花路—颐翠路。
依照工程敷设筹划，施工恒力建材—中继泵站一次网管线设计长度1.341Km,设计压力1.6Mpa,设计供回水温度为130/70℃，管材选用Q235B材质，管径D1220×16mm螺旋缝埋弧焊钢管。
依照设计走向线路需从G55长晋高速泽州县段K1043+148处，在不破坏公路、不影响交通状况下采用顶管施工工艺穿越公路。
顶套管穿越G55长晋高速K1043+148m处顶套管采用符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。
1.1建设规模
穿越段公路路面宽约10米，为填高型路基，两侧有排水沟、隔离栅；穿越套管长度86米，西侧超过隔离棚16米，东侧超过隔离棚20米，穿越角度90°。
1.2.建设地点：
G55长晋高速K1043+148处。
1.3.场地工程地貌及地质条件
1.3.1交通
本单体穿越点所在紧邻龙化村、有改线207国道可依托，交通以便，材料和工程机械运送较为以便。
1.3.2气象与水文特性
（1）气象
泽州县大陆性季风气候明显，四季分明，普通为：
春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。
泽州县年平均气温10℃-11℃，气温总分布趋势是由南向北递减；盆地由平地向山区递减。
泽州县近年无霜期192.6天，最多为226天。
降水量区域分布总趋势是由西北向东南递增，山区多于平川、丘陵；南部和东南部山区不不大于北中部地区。
降水量重要分布在夏季，占全年降水量60%。
1.3.3地形地貌
本单体穿越处属河流阶地，平均海拔在765m左右，是内陆黄土高原一某些，相对高差在5~10m之间，场地附近重要辟为耕地及林地。
1.3.4岩土工程评价
C0+830‾C0+916段为长晋高速公路穿越段。
该段为山地地貌，地形较为平坦。
地基土为红土。
承载力满足规定。
地下水对开槽铺管无影响。
1.4各参建单位
建设单位：
山西省经济建设投资集团有限公司
设计单位：
河北华热工程设计有限公司
监理单位：
德圣工程有限公司
施工单位：
中石化工建设有限公司
2.编制根据
2.1.建设及设计单位提供设计和地勘资料
2.2.现场交底状况及现场实际状况
2.3.施工技术原则及验收规范
（1）《城乡供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-
（2）《高密度聚乙烯外护管硬质聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管及管件》GB/T29047-
（3）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-
（4）《城乡供热直埋热水管道技术规程》CJJ34-
（5）《压力管道规范--工业管道》GB/T20801.1~6-
（6）《工业金属管道工程施工规范》GB50235-
（7）《工业金属管道工程施工质量验收规范》GB50184-
3、施工准备
3.1施工前和G55长晋高速管辖单位沟通，做好施工前各种手续审批工作；重要对如下几点进行确认：
3.1.1我方管道穿越点：
G55长晋高速K1043处，北侧100米内有涵洞，南侧100米范畴内无涵洞。
3.1.2套管长度为86米，西侧超过隔离棚16米，北侧超过隔离棚20米。
3.1.3套管管顶距离公路路面为20米；套管采用符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。
3.1.4穿越角度90°；
3.1.5管线穿越后，将检漏管引至北侧进行安装。
3.2拟定施工用料及时达到施工现场，施工机具完好，满足施工需要；
3.3做好施工人员技术培训工作；
4、施工技术办法
4.1将来公路扩建时，为保证套管可以承受来自路基压力、施工荷载及行车载荷作用力，穿越管顶部距离公路路面距离为20米。
4.2顶管施工工艺
依照G55长晋高速K1043+148m处两侧现场地形及交通状况，顶管施工采用单向顶进，操作坑设立在公路南侧；
顶管工作坑尺寸为6米长×6米宽，7米深。
顶管选用钢筋混凝土套管内径2200mm三级套管。
顶管时将第一节管所有压入土层后，便把第二节管子与第一节管子连接再继续顶进。
在顶进同步应将管内泥土用机械结合人工随掏出随运走。
当第二节管压入土中并将管内渣土清理干净后再下第三节、第四节等。
顶管时校核顶管千斤顶顶力，需克服在顶管时所产生重力，摩擦力和端头切土力，且顶管用钢筋混凝土制造，不能将管顶裂。
为了保证公路路基稳定性，采用“少挖勤顶”方式，顶管时禁止超前开挖，不扰动套管上部土层，管道顶进路基及边坡范畴内，每次顶进距离不不不大于15cm；施工时在路缘石和分隔带设立沉降观测点，顶管过程中随时进行沉降观测，保证公路路基稳定性。
施工结束后在穿越点公路两侧设立永久性警示标志。
4.3顶管施工工艺流程如下：
1—后座墙；2—后背；
3—立铁；4—顶铁；
5—千斤顶；6—混凝土套管；
7—内涨圈；8—基本；
9—导轨；10—掘进工作面
4.3.1场地平整、测量放线
4.3.2.1场地平整
依照现场状况，在工作坑一侧平整出一块施工场地。
4.3.2.2测量防线
1）依照设计给定控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线。
2）防线同步放出操作坑与管坑位置和开挖边线。
3）保护好公路两侧中心线上标志木桩，以便按该测量、审核操作坑开挖深度和穿越精确度。
4.3.2工作井开挖：
工作井尺寸与管径大小、管节长短，顶管形式，施工办法等方面关于，并受土性质、地下水位条件等影响，以及各机械安装位置，操作空间，现场条件，工期长短，垂直运送等各方面因素关于。
将工作井地面宽度及长度、
高度计算出来后即可进行开挖。
挖掘采用挖掘机进行开挖。
依照现场详细状况，操作坑设立公路南侧，接受坑设立路北侧；
1）工作井地面宽度:
B=D+2b+2c
式中B—工作井地面宽度（m）；
D—顶进管节外径（m）；
b—工作井内稳好管节后两侧空间（m）：
依照本工程套管直径，b取1.3m；
C—两侧支撑材料厚度，取0.1m；
2）工作井地面长度
L=L1+L2+L3+L4+L5
式中：
L—工作井底面总长度（m）；
L1—套管管节长度（m）；
L2—千斤顶长度；
L3—后背墙垫木厚度；
L4—顶进管节预留在导轨最小长度
钢筋混凝土管取0.3—0.5m；
L5—管内出土在管尾留出空间长度，输送带运土1.6m；
顶管按每节2.5m考虑，500吨油压千斤顶长度1.7m，后背墙为两层道木加一层钢板约为0.8m，采用土斗车取土，得出总长度约为6m。
4.3.3坑挖好后还需要进行坑底解决，坑底铺设厚0.2m砂石，为了安放导轨，坑底上还需要设枕木，枕木间距为500—700mm。
在套管低必要敷设导轨（见下图），普通选用钢轨43Kg/m型即可。
导轨必要牢固地固定在枕木上。
钢轨间距为
A0=2
A0——导轨上部净距（mm）；
D——管内径（mm）；
t——管壁厚（mm）；
h——导轨高度（mm）；
c——预留空隙高度（mm）
普通选用50-70mm。
4.3.4千斤顶选取
顶管法计算公式较为复杂，为了减少计算复杂程序和施工以便，结合以往实践，按下列经验公式进行计算。
T=Kq*p
式中：
T——为总顶力；
Kq——为顶管段内土质系数；
当粘土、沙粘土、天然含水量沙质土挖洞时能形成Kq值为1.5—2；当土质为含水量很低沙质土、沙砾土，回填土等不能形成供Kq值取3
P——为被顶管所有自重（t）。
G5512长晋高速K3+620处顶管长度约62m，采用单向顶进方式，其土质系数取2，考虑其摩擦系数及施工安全，可选500t油压千斤顶进行顶进，配备相应油压泵。
4.3.5顶铁安装：
预备1—0.01m长度各种型号顶铁，以利于施工减少顶管机空运转。
顶铁要平稳放在顶铁运营轨道上，轨道选用[18—20钢槽。
顶铁位置设在管下面。
作用点在1/4—1/5D处。
以便于出土及工作人员进出管内外为宜。
4.3.6掏土：
顶管采用人工掏土，自制运土小车在管内进行运土。
管内应暗设便于作业安全照明，普通用低于32V安全电压、内外应规定明确安全信号；工人在管内时，不得将头或身体伸出管外，以防塌方伤人，管四周必要均匀清土，不能留残土。
在具有地下水土中挖土，可采用自上而下挖土办法，底部应挖平整，管低坡度始终应符合设计规定，防止弯曲、扭转。
边挖土边顶进，挖土直径不大于管口直径，可以预留10mm，让管子在迈进时切去。
4.3.7后背墙解决：
后背墙墙构造示意图如下
4.3.8套管连接：
在顶管施工中，套管选用钢筋混凝土管，套管接口内封堵采用专用橡皮圈，缝隙用石油沥青麻丝抹平。
4.3.9顶进施工
工作坑内设备安装完毕，经检查各部处在良好状态，即可进行开挖和顶进。
一方面将管子下到导轨下，就位后来，装好顶铁，校测管轴线和管底标高与否符合设计规定，合格后即可进行管前端挖土。
顶进运用千斤顶出镐。
在后背部动状况下将被顶进管子推向迈进，其操作过程如下：
安装好顶铁挤牢，管前端已一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一种工作进程，将管子推向一定距离。
停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞回缩。
添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管子为止。
卸下顶铁，下管，套管接口内封堵采用专用橡皮圈，缝隙用石油沥青麻丝抹平。
重新安装顶铁，重复上述操作。
顶进时应注意事项：
（1）顶进时应遵循“先开挖后顶，随挖随顶”原则。
应持续作业，避免半途停止，导致阻力增大，增长顶进困难。
（2）首节管子顶进方向和高程，关系到整段顶进质量，应勤测量，勤检查及时校正偏差。
（3）安装顶铁应平顺无歪斜扭现象，每次收回活塞加放顶铁时，应换用也许安放最长顶铁，使连接顶铁数目为至少。
4.3.10顶管作业面通风
顶管作业面通风采用压入强制性通风办法，用风机通过1.5英寸铁管向工作面压风。
4.3.11测量与纠偏
（1）顶管测量：
采用经纬仪和激光水准仪。
1）测量次数，开始顶第一节管子时，每顶进20～100cm/次。
校正时，每顶进一镐即测量一次。
2）中心线测量，依照工作坑内用经纬仪设立中心桩挂小线，使拉线对准垂球，读管前端中心尺刻度，若拉线与中心尺上中心刻度相重叠，其差值即为偏差值。
3）高度测量普通在工作坑内引设水准点，停止顶进，将激光水准仪支设在顶铁上，测量前端管底高程。
（2）顶进偏差校正
顶进中发现管位偏差10mm左右，既应进行校正。
纠偏校正缓缓进行，使管子逐渐复位，不得猛纠硬调。
4.3.12顶管结束后，管节接口处用水泥砂浆将缝隙抹平；
4.4.穿越管道安装
顶管施工之前，在预制场地完毕穿越段钢管线组对、焊接、保温、试压工作，为主管穿越做好准备。
施工完毕后，及时组织钢管线穿越施工；
4.5管端封堵
钢管线穿越完毕后，混凝土套管与钢管之间用砂填充，管端采用封堵办法。
4.6在线监测安装
管端穿越完毕后在线监测光缆敷设。
5、施工进度筹划
依照本工程工程量和所使用施工办法，拟定工期为60天，我单位将合理安排施工，尽量争取提前竣工。
6、劳动组织
采用混合工作队形式，以便互相配合，充分发挥多面手作用，现场配备较强技术力量，顶管采用2班持续作业，每班组配吊运土方，挖运土方4人，顶进4人，共16人。
7、质量保证办法
7.1地质勘察及资料整顿工作，摸清顶管工程范畴内地质状况。
7.2严格执行专检、自检、互检、工序交接保证施工质量；
7.3做好管节、承压环顶进各阶段受力稳定控制，采用合理技术办法。
使后背基受力和管节受力控制在容许范畴之内。
加强操作控制，使顶管均匀平稳。
受力均匀。
7.4搞好测量控制检查，及时分析纠正顶进过程中浮现倾斜偏位和扭转，保证顶管位置对的。
7.5做好各项施工记录，责成专人进行施工技术总结，做到工程完资料齐全。
8、控制地面隆起、沉降办法
为了保证顶管施工顺利进行，不发生冒顶现象，且对既有最浅深度区极其周边管线影响降至最低，咱们将采用如下技术办法。
1详细办法
1路面沉降量计算
施工前咱们将按如下公式估算顶管施工期间路面沉降值，从而为后来施工做到心中有数，尽量减少对路面影响；
沉降槽图式如下：
计算穿越操作坑前距既有自然地平最小深度段
δmax=V/2.5i（φ1000）
δx=δmax*exp（—X2/2i）
式中：
δmax—管中心处最大沉降值
δx—距中心处X米处沉降值
V—顶管引起土质损失量，V=V1+V2+V3
V1—切削面土质失量，本工程取0.02
V2—纠偏引起土质损失量
V2=1/2x2.3*R*la%
=1/2x2.3x0.6x（0.5x3.14/180）
=0.006
V3—管道外周环形空隙引起土质损失量，V3=3.14xDxK（a为刀头与管子之间半径之差，K为注浆布满系数，注浆良好时K=0.2~0.4）
V3=3.14*D*a*K
=3.14x3.56x0.001x0.2
=0.002
i—沉降槽宽度系数，i=R（Z/2*R）0.8,（Z为地面到管中心深度，本工程取7.5m）i=R（Z/2*R）0.8
I=R（Z/2*R）0.8
=0.6x[7.5/（2x0.6）]0.8=2.6
则管中心处最大沉降值δmax：
δmax=V/2.5i
=（0.006+0.02+0.002）/（2.5x2.6）
=0.004m=4mm
依照计算，顶管最大沉降值可控制在4mm以内，对地面及地下管线影响很小，可以保证既有道路及地下管线安全。
2施工检测
在管道沿线上方地面上设立一组路面沉降监测点，监测点公路两旁各设一种，路中间隔离带设一种，共计3个观测点，观测点高1.4m，自带刻度（类似塔尺），避免操作人员上路。
距200m以外设立一种基准点，作为永久控制桩，对公路检测点进行不间断测量，观测点设立前与管理部门联系，在获得批准并保证安全状况下派工作人员去设立观测点。
顶管穿越道路期间每天定期观测，通过观测点和基准点相对观测数据来测定地面沉降量，每顶进一节，顶前顶后各测一次，已记录土体沉降、隆起曲线和最大沉降、隆起量。
测出每个沉降点位原始数据，编制成册，并依照监测点变化，以便有针对性地对顶进速度及土压力控制进行调节，从而保证顶管对路面影响降到最小。
同步在顶管穿越前，依照上述计算公式计算出土体最大隆起、沉降值，以便有针对性地对顶管施工工艺及时进行调节，以对地面产生最小沉降值而控制其穿越道路期间速率。
在整个顶管施工期间对测点监测始终全过程跟踪测量。
此外，在顶进施工期间，必要持续顶进持续顶进，不得中断，顶进过程中必要掌握好顶进速度与出土速度保持平衡。
禁止浮现顶进速度过快，出土速度过慢，始终应保证土体稳定，保证顶管稳中求进。
操作人员在顶管顶进过程中加强对施工参数监控，一旦发现土体不稳定、波动较大等现象，应及时停止推动，并查明因素。
对顶进操作人员进行重点交底，严格控制顶管轴线偏差，保证顶管从工作坑按设计标高顶进到达收坑。
9、安全办法
9.1施工前办理部门施工允许手续，施工过程中；
9.2施工前对所有施工人员进行一次路附近特殊地段施工安全教诲；在施工位置处先后200m位置设立明显标记牌“前方施工，减速慢行”，以提示车辆安全通过穿越点路面；
9.3施工过程中施工重要负责人及安全人员进行现场监护，严防施工人员跨越安全网及防护栏，并做好施工安全警示标示工作；
9.4施工完毕后及时对套管口进行封堵及对操作坑回填解决；
9.5严格执行关于安全生产制度和安全技术操作规程，对安全核心部位进行经常性安全检查，及时排除部安全因素，保证安全施工。
9.6吊车、起重设备由专人指挥，统一信号，防止发生碰撞。
吊车接近工作进边坡行驶时，加强对地基稳定性检查，防止发生倾翻事故。
9.7加强机械设备维护、检查、保养。
机电设备又专人操作，认真遵守用电安全操作规程，防止超负荷作业。
9.8开挖前详细理解沿线地下建筑物资料，做好沿线保护办法，特别是电压电缆保护工作。
10.套管穿越施工机具配备
10.1、施工所用办法用料规格及用量见下表
序号
名称
规格
数量
用途
1
钢管
Φ114×6mm
150米
桩管
2
枕木
25cm×25cm×4m
30根
轨道枕木和档墙
3
水龙带
4吋
100米
抽水
4
电缆线
三相四芯
200米
水泵电源
5
照明线
二相
100米
照明用
6
石子
20米3
基本和施工便道
7
铁锹
5把
掏土
8
卷扬机
5T
2台
提高土
9
钢丝绳
2吋
60米
卷扬机用
10
手推翻斗车
2辆
运土
11
麻绳
若干
拉车运土
11示意图
附图1：
G55长晋高速K1043+148m处穿越平面示意图
附图2：
G55长晋高速K1043+148m处穿越纵断面面示意图
：
附图3：
G55长晋高速K1043+148m处穿越横断面面示意图
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