软体排铺设专项方案.docx

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软体排铺设专项方案

上海临港产业区奉贤分区圈围工程1标

抛石坝工程

软体排铺设专项方案

葛洲坝集团第五工程有限公司

二〇一二年十二月

1编制说明

1.1编制依据

1、上海临港产业区奉贤分区圈围抛石坝工程1标段施工承包合同及施工组织设计、《上海临港产业区奉贤分区圈围抛石坝工程1标段施工补充协议》；

2、合同文件中关于施工技术、质量、进度、安全文明施工、环境保护等相关方面的有关规定；

3、国家行业和上海市有关施工技术规范；

（1）《堤防工程施工规范》SL260-98

（2）《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98

（3）《水利水电工程合成材料应用技术规范》SL/T225－98

（4）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93

（5）《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93

（6）《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL5162-2002

（7）《水利工程施工质量检验评定标准（试行）》

4、本单位的质量、环境、职业健康安全管理体系文件和规定；

5、现场实际勘踏情况；

6、本公司以往类似工程施工经验以及本公司的实际施工水平

1.2工程管理目标

1.2.1质量目标

质量目标：

一次性验收“合格”，合格率100％。

1.2.2工期目标

（1）开工前期准备：

2012年12月12日~12月14月；

（2）开工日期：

2012年12月15日

（3）完工日期：

2013年1月24日

（4）总工期：

40日历天。

1.2.3安全目标

安全目标：

无重大安全事故，工伤事故死亡人数为零。

加强安全措施，将影响施工生产的各种不安全行为消灭在萌芽状态，确保本工程施工中无重大责任事故和重大伤亡事故发生。

对本工程实施全过程的标准化管理，争创安全达标工地。

1.3工程概况

1.3.1工程概述

上海临港产业区奉贤分区圈围工程1标段抛石坝工程位于长江口与杭州湾交汇处南汇咀以西奉贤区境内，东起上海临港新城芦潮港西侧滩涂圈围工程西侧堤，西至中港水闸的东侧。

拟新建顺堤1697.98m，侧堤274.98m；本项目为其先期实施的抛石坝工程，整个抛石范围宽约40m，堤脚抛石宽度和堤芯抛石底宽各约20m；该标段抛石总量约16万方。

本专项方案主要是针对抛石坝基础水下软体排进行论述，该工程软体分为两种类型，即砂肋软体排（工程量约：

7.87万m2，位于堤芯和内海侧）和砼联锁块软体排（工程量约：

3.76万m2，位于坝体的外海侧余排）。

1.3.2软体排规格及要求

本标段砂肋软体采用230g/m2丙纶机织布，砂肋袋为200g/m2丙纶机织布，排头砂肋间距为0.50m，中部及尾部砂肋间距为1.5m。

砼联锁块软体排排布采用380g/m2复合土工布。

混合软体排垂直于堤轴线方向铺设，垂直于堤轴线方向搭接宽度不小于4m。

1.4自然条件

1.4.1气象

本工程位于杭州湾北岸近海处，属北亚热带季风气候地区，四季分明，降水充沛，且有冬夏长、春秋短的特点，春季湿暖多雨；秋季先湿后干；夏季东南风为主，炎热湿润；秋季西北风为主，寒冷干燥。

受海洋气候影响较为明显。

多年平均气温15.6℃，7月最高为27.6℃，极端最高气温为38.3℃，极端最低气温-10.8℃（1960.8.6）常年高于35℃（含35℃）的高温日平均为6天，常年低于0℃的低温日为44天。

1、降雨

据资料统计，工程区沿海多年平均降雨量为1036.6mm，年最大雨量值为1599.8mm（1983年），年最小雨量值为617.6mm（1978年）。

年平均雨日121.8天。

暴雨主要发生在梅雨期和台风期。

汛期（5月～10月份）多年平均降雨量为645.5mm，可见降雨特点是年际变化较大，年内分配不均。

2、风

本地区属东南季风区，风向随季节变化十分显著：

秋季盛行NW—NNW风，春季盛行SE—SSE风，夏季盛行SE—SSE风，秋季9月份转为NNE—NNW风，常风向为SE风，强风向为NE风，月平均风速5.3～5.6m/s。

本区是受台风侵袭的频繁地区。

据统计该近20年来最强烈的台风有8114、8615和9711台风。

9711台风时在南汇芦潮港，最大风速38m/s，风向ENE，最高潮位达5.68m，增水超过1997年以前历史上最高潮位0.42m，台风过境时大戢山实测最大波高达5m。

1.4.2水文

根据地形资料，同时结合该区域的潮汐表情况，本标段软体排施工（铺排船）影响不大。

该区域属非正规半日浅海潮类型。

据统计芦潮港站各特征潮位如下：

历史最高潮位为5.63m；

历史最低潮位为-1.26m；

平均高潮位3.49m；

平均低潮位0.23m；

平均潮差3.24m；

最大潮差5.92m。

1.4.3砂源调查

砂源调查：

根据现场踏勘情况，工程沿线无砂源，拟采用外来砂。

即采用长江口青草沙外侧砂源，该砂源砂层厚度及颗粒组成适合本工程取砂要求。

砂量能满足工程取砂方量。

距本工程位置约58km。

1.5施工条件

本工程位于中港水闸的东侧附近，周边有码头、桥。

水路及陆路条件方便。

2施工总体部署

本工程所使用的软体排为混合排：

抛石坝主坝基础为砂肋软体排，主坝基础两侧余排为砼连锁块排。

软体排铺设总量约11.63万m2，其中砂肋为7.87万m2，砼连锁块为3.76m2。

软体排工程拟按照以下三个环节来实施及控制：

工前准备，沉排以及工后质检。

工前准备：

材料检测、排布制作、砼联锁块制作、测量布标、工前扫海等。

材料检测按照业主及监理单位的要求送样到指定质检单位进行检测。

为节约施工场地及施工准备时间、保证工程进度，软体排排布及砼联锁块均委托专业单位进行加工。

排布按照56.5m*40m的规格来制作，其中平行于坝轴线方向为56.5米。

联锁块按照4m*5m的规格来来预制。

充填砂肋用的黄沙拟采用外运长江砂。

施工前做好测量布标工作，保证工程精度。

沉排：

拟选择麦翔6号（滚筒长度为40米的专用铺排船）执行此次铺排任务。

该铺排船可铺设宽度为40米以内的任何宽度的软体排。

另配适当型号及数量的辅助船只配合施工。

在排体铺设过程中安排足够数量的运力保证排布、联锁块及黄沙的供应能力，避免因缺料窝工、停工；做好各种浮标及测量标记供质量检测使用。

排体铺设控制重点：

位置准确、搭接长度足够。

在软体排铺设后应立即进行袋装碎石压载，以使排体不被波浪、水流掀起或移位。

工后质检：

采取蛙人潜水探摸法或浮标检测法进行水下检测。

工后质检紧跟铺排作业，及时反馈沉排质量状况，为提高作业质量、作业工效提供依据。

2.1施工方向及船机布置

根据施工图显示，同时结合该区域水流状况及设计施工技术要求，施工时，由大桩号向小桩号铺设（由东向西），横向垂直于坝轴线方向，由内海侧向外海侧铺设。

船机布置如下图：

2.2船机设备进场施工时间

铺排船、运输砂船、砼块运输船及及吸砂船等主要船机12月10日从上海港出发（长江口），如无大风及特殊情况，预计将于12月11日前到施工现场，与当天定位，在测量控制点已布设完成，以及材料供应及时地情况下即可进行试作业，通过对作业条件的了解、与材料供应的磨合，以尽快达到正常施工能力。

2.3主要船机仪器配备

设备名称

总长

船宽

型深

作业吃水

排体宽度

滑板尺度

船舶舾装

船体结构

动力系统

沉排定位系统

麦翔6号铺排船

61

14m

3.2m

1.8m

40m

3.8×41m

2t锚6只

混合骨架结构

550kw

1+2RTKGPS及配套定位软件

运砂船

35m

7m

3.2m

200

（2艘）

吸砂船

35m

6m

2.8m

200

（1艘）

泥浆泵（6#）

22kw

（4套）

交通船

150马力

（1艘）

2.4施工组织管理

根据作业强度要求，同时结合各船舶船员配置要求。

我方拟投入专业施工及管理人员组建项目班子。

主要人员配置如下表：

姓名

职务

分管职责

备注

成祥

项目经理

主持项目部的全面工作，全面履行合同内容，代表公司处理对总包单位的所有事项

亢顺利

施工调度

负责船舶调度及组织管理

段宝德

技术负责人

负责整个项目的技术以及测量控制、工程进度安排等工作。

王墨千

铺排船船长

负责沉排施工操作及船舶调度管理

乔传理

供砂

负责取砂供砂及进场材料的验收统计

王磊

安全员

现场施工安全管理，具体分管各作业船舶及施工作业人员的生产安全

毛友鹏

财务、后勤

负责后勤保障及财务事务

2.5施工材料组织

所有船舶已于12月11日前加好柴油，并配好各种施工机械的配件、施工用临星物资等。

排布已事先加工完成，目前堆放与项目部仓库，使用时提前陆运至施工现场附近码头，然后用交通船运至铺排船。

运输过程由专人负责押运，确保质量。

3作业强度及功效分析

3.1施工可作业天数分析

根据以往类似工程的施工实践，结合该工程自然和工况条件，预计本工程的作业时间如下：

每月有效施工天数按16天计，软体排铺设总施工天数为40日历天，折算有效作业天数合计21天。

3.2作业强度及工效分析

水下软体排铺设长度（平行于堤轴线）为56.5米，平均每船每潮次完成1.5块，考虑1天两个潮水工作，有效推进105米（按照每块排有效宽度35米计）。

根据总进度计划安排40天完成（实际有效工作天数21天）。

堤身总长约1.97kw。

1970/21=94m。

因此安排1艘滚筒40m的铺排船即可满足强度。

辅助船只配锚艇1艘、运输砂船2艘、砼联锁块运输船2艘。

可以完全满足施工进度要求。

4施工总进度计划安排

4.1主要施工节点

1、开工前准备：

2012年10月10日~2012年12月11日（主要是排布加工、砼联锁块预制等前期准备工作）；

2、开工日期：

2010年12月12日

3、主要工期节点：

11月底，砼块联锁块预制完成。

设备调遣：

2012年12月10日前完成；2012年12月14日，前期试沉排；2012年12月15日正式开工沉排。

4、完工日期：

2012年1月25日

5、总工期：

40日历天。

4.2进度计划安排原则

1、根据招标文件规定的工期，力争提前完工；

2、根据施工条件和按序施工的原则，发挥设备性能，充分考虑到质量及安全的要求；

3、按本单位劳动定额及劳动组合实际情况，作业设备施工实行三班作业。

4.3施工准备

业主确定开工日期前10天内完成施工前准备工作。

其主要工作内容有：

人员设备进场、施工前测量规划、材料加工等作业项目。

4.4工期保证措施

（1）技术组织措施

把握龙头，突出重点，实施全过程动态管理。

在施工中，根据工程项目的完成情况，通过与计划目标的比较分析，确定按当前施工进度继续施工将会对目标工期造成的影响，从而及时对现行计划进行调整，做到施工全过程的动态管理以搞好施工进度计划控制，最终实现预期的工程进度计划目标。

运用先进技术，科学编制计划。

采用目前国际上通行的P3项目管理软件编制施工进度计划并对进度计划的实施进行全过程的动态控制。

我公司已在多项大型工程施工中运用该软件进行项目管理和进度计划的编制与控制，取得良好效果，并积累了相应的运用和管理经验。

在本标工程施工中我们也将采用P3软件对工程进度进行动态跟踪、控制，它必将对工程的顺利实施起到非常显著的作用。

（2）组织保证措施

本标工程实行项目法施工管理。

我公司制定有具体而又严格的《项目法施工管理实施细则》，工程进度计划的实施是对项目部考核的一项重要内容，并有严格的进度计划目标保证调整措施和奖惩政策。

加强管理考核，充分调动全体人员的积极性，从组织和管理制度上来确保工程进度按计划实施完成。

有一个职责明确的组织机构和严格的管理制度，还要有相应的人力、设备资源来配备。

我公司拟调集业务强、技术精的施工管理和作业人员组建项目部，同时根据制定的施工方案，按施工设备调配计划，及时调配足够的、性能良好的施工设备投入本工程，以保证工程进度目标的顺利实施。

（3）施工指挥调度保证措施

实行每天24小时的三班制施工指挥调度值班，现场随时保证有指挥调度人员，及时处理现场进度实施中的各类问题。

坚持每天召开一次施工生产调度会，及时通报现场各分部工程的施工情况和形象进度，检查当天任务完成情况，布置第二天的施工任务，协调各方关系，使整个工程施工有步骤按计划地进行。

在施工过程中，加强同业主、监理、设计等有关单位的及时联系和沟通，加快信息传递和反馈的速度，齐心协力，使施工总进度计划如期或提前得以实现。

（4）施工资金、资源保证措施

我公司将在资金使用上给予本工程优先支持，在资金周转方面满足本工程施工要求，确保民工工资按时发放，以保证施工进度计划的顺利实施。

施工期间，按工程进度需要组织轮休，做到满足均衡生产。

加强机械设备的保养和维修，保证工程施工的正常进行。

同时加强机械设备操作人员的能力培训，提高职工的劳动生产率和劳动强度。

为加快施工进度，视施工进度需要，组织设备材料超常规投入，配备足够的设备，我单位确保相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。

5施工工艺流程及质量控制

5.1概述

本工程的软体排为混合软体排，即砂肋软体排和砼连锁块软体排。

拟采用麦翔6号铺排船进行铺设，该船滚筒宽度为40m。

排板规格：

42*3.8m。

根据水文资料分析，该地施工水流不急，软体排铺设选择沿着堤轴线方向铺设。

主要分为三道工序进行：

（1）在陆上加工厂加工排体；

（2）在现场铺排船上进行砂肋充灌施工；（3）水下铺排。

5.2砂肋软体排施工

砂肋软体排施工工艺流程图

5.2.1排体规格

护滩护底工程的材料主要包括砂肋软体排、砂肋套环、丙纶绳等。

砂肋软体排的排体布采用230g/m2丙纶长丝机织布制作，砂肋软体排的砂肋袋布采用200g/m2丙纶长丝机织布。

5.2.2软体排制作

1、单块软体排的制作尺寸为设计尺寸加余量，设计排体长度为56.5m,排体宽度为40m。

2、加工时，砂肋加工成圆筒状，直径为30cm，两侧间距50cm，中部间距150cm，长度为41m，一次加工成型。

在砂肋的两头分别设置一充砂口，露出水口。

3、加筋带沿单块体排的宽度方向（即垂直于堤轴线方向）直接缝接在排布一侧，带与带之间的间距为0.5米。

缝制时按照沙肋条间距利用加筋带缝制砂肋套，用来固定砂肋于软体排布上。

4、单块排体土工布沿堤身轴线方向的拼接采用包缝法拼接。

排体土工布、加筋带、砂肋及砂肋套拼接和缝制，均采用35支三股锦纶线。

5.2.3软体排的堆放

1、成型后的软体排，沿体排的长度方向进行折叠，将带有连结绳的排尾折叠在上面，用尼龙绳捆绑。

2、肋条按布的规格及每块体排配置的根数分别绑扎在一块。

3、软体排使用前，堆放入库或场外用塑料布覆盖，严禁暴露日晒。

5.2.4软体排吊运

1、在加工场地上将排体一字排开，按照设计要求穿好砂肋条、折叠，将排头置上。

2、折叠后的软体排，先由平板拖车送到出料码头，通过运输船运到现场，吊到铺排船上，并将排尾系好的丙纶绳连接于铺排船上。

5.2.5砂肋软体排铺设

1、定位

排体的定位包含两个方面：

一是垂直于堤轴线，排体的临海侧与背海侧边沿线是否铺设到位；二是沿着堤轴线方向，相邻两块软体排的搭接是否满足设计要求，解决好这两个问题，确保铺排的质量。

根据样桩和RTK，确定排体的铺设位置。

2、铺设施工

软体排的铺设全部在铺排船进行铺排作业。

铺排船吃水深度达2米，滑板宽3.8米，利用高低潮能满足铺排要求。

（1）由运输船运至现场，铺排船将滑板放成水平，由船上起重机或运输船上的吊机将排体吊到甲板上。

（2）甲板上展开排体，松开刹车，用25m长的双股丙纶绳（ф14mm）将排体末端的加筋圈和卷筒上各系点所设置的钢丝绳（每50cm一个）连接起来。

（3）开动卷筒端部的绞车，使排体逐渐卷上卷筒。

第一步：

开动卷筒端部的绞车转动卷筒，卷起钢丝绳和丙纶绳，每两条绳需一名工人，以便随时纠正绳位，使绳位始终卷在系点左右位置，确保排体平整均匀卷在卷筒上。

第二步：

排体上卷时卷筒的两端各需二名工人，随时纠正排体的位置，避免卷偏、卷皱，甲板上排体两侧需要6至8名工人整平预卷排体。

最后，当排体端部于滑板边缘齐平时，停止卷筒作业，并将卷筒刹住。

3、软体排铺设

（1）如前定位所述，配合工长指挥锚车操作人员将铺排船准确定位于排头位置。

（2）初始充砂：

排体前端按设计要求均匀地穿入砂肋筒，（肋条在滑板上与甲板上的比例为4：

1）用两台4PL-250型水力冲挖机组进行充砂作业，运砂船停靠在铺排船卷筒一侧，砂肋必须用尼龙绳封口。

（3）松动卷筒刹车释放1.5m左右的土工布（长度小于第一条未充砂肋管到安全甲板外边缘距离，保证最后一条充满的砂肋管停在甲板外边缘，以下各步同），刹住卷筒，下放滑板，使滑板上排体下滑，直到已充砂肋管下滑到滑板上的土工布绷紧为止，滑板下的最大倾角控制在30度左右。

（4）根据滑板外边缘处到水底泥面的距离及滑下的软体排长度，计算出已沉放到泥面上的土工布长度，根据此长度确定第一次移船的距离，避免排体的重叠或排头定位失误。

铺排船通过RTK计算移动距离，平缓退船到目标位置。

移船距离要略小于落在泥面上的软体排的长度，防止排头被拖移或排体撕裂。

（5）保持滑板倾角不变，释放软体排，在甲板上每次充4至6条砂肋管，通过RTK指挥移船使软体排铺设到位，当甲板上已充的最后一条砂肋管滑到甲板边缘时，停止移船。

（6）重复e步骤，直至排体铺完，回收丙纶绳。

（7）后一幅排根据前一幅已铺设排体，在RTK导航图及前一幅排布最后锚浮位置，确定当前排布位置。

砂肋软体排铺设实物图

排体上卷筒示意图

软体排铺设船机平面布置示意图

5.3砼联锁块软体排施工

砼连锁块软体排排布采用针刺复合土工布或高强土工布缝制，排体压载采用砼连锁块，通过绑扎环和排体加筋带与排布连成一体，砼连锁块用丙纶绳纵横预埋在混凝土小块中，使之连成整体。

砼联锁块软体排施工分为排体布制作和压载两部分，均在陆上预制。

排体布委托专业厂家生产加工，成型后运往施工现场。

砼联锁块在陆上专业混凝土预制厂成片预制。

5.3.1排体布缝制工艺

软体排土工织物主要采用230g/m2机织布和380g/m2针刺复合土工布（230g/m2机织布＋150g/m2无纺布）2种。

加工好的单幅排布，采用包缝法进行拼接，由于排布的总宽度18m，长度加工成50-60m的单块，拼幅缝制时必须解决以机械移动整张排布，且前移速度与缝纫机针脚送布速度一致。

排体加工委托专业厂家加工制作。

5.3.2砼连锁块软体排铺设

根据本工程水文资料分析，水流较缓,水深较浅,本工程混凝土联锁块软体排垂直于轴线方向铺设。

1、施工工艺流程

2、施工方法

（1）GPS操作人员根据铺排控制软件的显示，配合船长指挥锚车室操作人员将铺排船准确定位于排头位置，砼联锁块运输船向铺排船靠拢，准备吊运作业。

（2）由起重工指挥砼联锁块的吊运作业，吊运时要特别注意安全，吊臂扫过的区域严禁站人。

每块吊装完毕后集中工人快速绑扎（包括砼联锁块单片之间和砼联锁块与土工布排体之间的绑扎），绑扎点数严格按照设计图纸要求控制。

（3）将滑板缓缓下倾排体处于紧绷状态时，调整滑板倾角，使其达到30度左右，此时，第二排的联锁块边线与甲板处边线齐平。

（4）在甲板上继续吊装第三排砼单元体，绑扎完毕后，松开卷筒刹车，使排体下滑，当砼连锁块内边线齐平时，立即刹住卷筒。

（5）重复以上步骤，并根据水深和水下排体的长度确定移船的距离一般排首砼块体在泥面重迭2米左右方向可考虑移船，移船时要特别注意两点：

一是控制移船的速度；二是控制船距离，每吊装一排砼联锁块（4m）移船最大距离应控制在略小于4m，否则可能造成排体在泥面上重迭或排体被撕裂。

（6）重复以上步骤（吊运、安放、绑扎、下滑、移船），直到砼联锁块余排铺设完毕。

砼联锁块软余排施工图

砼联锁块排铺设工序示意图

检测示意图

5.4搭接平面位置检测

在整个护底工程施工过程中，为了确保每幅软体排的铺设质量，特别是及时了解和掌握相邻排体间的实际搭接量和每幅排体的实际平面位置，便于更好地指导下一施工任务的有效实施，我们将对每幅已铺设排体进行相邻排体间搭按宽度和实际平面位置的检测。

1、软体排实际平面位置的检测

对于平面位置的检测，我们采用实施中的浮标法进行检测，即在软体排铺设过程中，每幅软体排沿长度方向两侧各均匀布置5个浮标检测点位。

浮标与排体的连接采用Ф14mm的丙纶绳连接，丙纶绳长度超过当前水深的2倍。

检测方法为：

待整幅软体排铺设结束后，利用滑板作为检测平台，通过绞动锚缆移船至浮标处，打捞起浮标并将Ф14mm的丙纶绳拉紧确保其处于垂直状态（确保检测点位的真实性），利用移动背包式GPS检测该点的实际平面位置，测点数共10个。

同时沿护底推进方向侧的5个测点的实际平面值可作为下一幅排体实际平面位置确定的修正依据，而上游侧5个检测点的实际平面值可作为与上游相邻排体间搭接量检测的依据。

2、相邻排体间搭接宽度的检测

检测方法一：

用浮标法检测。

检验数量：

测点数5个。

具体操作：

利用当前已铺设完的排体上游侧5个平面位置检测，点数值与上一幅排体下游侧5个平面位置检测点数值作比较，得出实际相邻排体的搭接量（搭接宽度必须大于4m）。

检测方法二：

潜水探摸。

检验数量：

每幅排体与相邻排体的搭接情况。

具体操作：

潜水探摸相邻排体排边的搭接情况，并记录搭接量。

检测示意图

3、搭接问题处理措施

如发现相邻排体间搭接宽度不满足要求，我们将重新补排，补排宽度要大于相邻排体间有效宽度。

5.5软体排铺设质量控制

1、质量要求

（1）制作软体排的材料，其单位质量、延伸率、孔径必须达到设计要求，其它指标的允许偏差在5%。

（2）充灌砂的砂料粒径大于0.075mm以上的颗粒含量大于85%，小于0.005mm颗粒含量小于10%，砂肋充盈度达到80%～85%。

（3）铺设后的轴线偏差为、搭接宽度、铺设宽度需在设计规定的范围之内。

（4）砼联锁强度满足设计要求C25；且起吊时强度达规范要求。

2、质量保证措施

（1）制作软体排的材料，其各项指标必须符合设计要求，杜绝不合格材料的使用。

做好体排的验收工作，收集好原材料的出厂合格证和抽检报告，以及产品检测报告。

抽检的频率为每供货批不少于一次或10000㎡一次。

（2）软体排加工时严格控制针脚间距和强度，并随时抽检，保证接缝强度满足要求。

加工后的软体排堆放入库或用油布包裹，以防暴晒而老化。

并在运输施工过程中避免阳光暴晒，保持完好。

（3）铺设前，应检查铺设位置与排体所沉放位置是否一致。

体排摊铺后，进一步检查体排的布料质量，发现老化、经纬线明显疏密不均或有孔洞的地方，用同质布料进行现场覆盖、缝制。

有严重质量缺陷的，禁止使用。

（4）相邻两块软体排搭接宽度应符合设计和规范要求。

（5）严格控制砼联锁块的质量及安装密度；

（6）铺排过程中移船速度及与轴线偏差控制在有效范围，不造成撕排等质量事故。

3、注意事项

（1）肋条一定要按设计要求穿过每个砂肋套，不得出现漏穿、跳跃穿等现象，且一定要按规定的间距穿好每根肋条，不得出现不穿肋条或跳跃穿肋条等现象。

（2）肋条充灌后，其充灌袖口一定要绑扎好，待充灌率达到设计要求后，才好下排。

6安全生产保证措施

6.1船舶航行安全

（1）施工运输船舶作业时，认真执行《水上交通安全法》，遵守当地海事部门规定的有关航行规则，进出现场按照当地渔政部门划定的航行路线航行，保障船舶航行、停