能评报告年产640万支汽车制动器总成项目节能报告.docx
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能评报告年产640万支汽车制动器总成项目节能报告
年产640万支汽车制动器总成项目
节能评估报告
1概述
1.1项目概况
1.1.1项目名称及项目建设单位
项目名称：
年产640万支汽车制动器总成项目
研究类别：
节能评估报告
承办单位：
山东信义集团公司
单位地址：
山东省东营市广饶县大王镇（大王经济开发区）
法人代表：
李俊福
项目建设地点：
位于广饶县大王镇（大王经济开发区）。
1.1.2项目由来
信义集团公司始建于1987年3月，其前身为东营石棉器材厂，1993年1月29日注册成立信义集团公司。
近20年来，企业经历了打基础、上能力、搞整顿、求发展四个阶段。
目前，该企业已成为国内汽车关键零部件制动系统产品生产规模最大的企业，国家级高新技术企业、中国汽车零部件百强企业、山东省200家重点工业大企业集团、山东省汽车工业重点企业、省级认定的技术中心企业。
目前已形成包括轿、微、轻、客、中、重型汽车等六大系列齐全的国内主机配套和OEM主导产品，盘式、鼓式制动片总成、制动盘和制动器总成的汽车关键零部件工业生产体系。
信义集团公司先后荣获中国汽车零部件百强企业、中国专利山东明星企业、山东省星火骨干企业、山东省百强民营企业、山东省机械工业百强企业、山东省质量管理奖等荣誉称号；产品获山东省标志性名牌产品、山东省著名商标、山东名牌等荣誉。
公司已通过ISO9001（2000版）、VDA6.1、QS9000和ISO/TS16949质量管理体系认证以及ISO14001环境管理体系认证，产品已采用国际标准认可，并取得“企业产品采用国际标准认可证书”和“采用国际标准产品标志证书”。
该集团技术中心于1995年通过省级认定，2006年已申报省级摩擦材料工程技术研究中心。
技术中心现有员工215人，专业技术人员206人，高级技术职称21人，中级职称112人，博士9人，硕士6人，本科以上学历162人；现有固定资产19256万元，设备282台，其中，精、稀、尖设备18台。
可对5吨以下的轻、微、轿车制动系统摩擦材料、产品进行型式检验和台架试验；可对生产用产品的金属、非金属和化工原材料进行常规理化分析检验。
中心现有建筑面积2800m2。
2004年，集团公司与美国TRW汽车零部件著名企业技术对接，共建了国际摩擦与密封材料研发中心和中试基地，与美国WELLMAN公司、美国LINK实验室有着长期合作关系，引进和消化吸收国外研究机构、大公司的先进技术；2005年，投入1000万元，引进了美国LINK3900系列噪音试验台和LINK1620压缩性能试验台两台试验设备，目前试验和检测手段的技术装备达到国际领先水平。
信义集团公司是我国唯一一家具有满足汽车制动系统配套要求的自主科研开发能力的汽车摩擦材料生产厂家。
已取得科研成果50余项，专利30多项；其中承担的省级重点攻关项目“轿车刹车片半干法热压一步成型新工艺”达到国际先进水平，填补了国内空白；1999年，该公司自行研制的国内第一条摩擦材料配混料自动生产线首次调试成功并投入运行，现已扩充为3条生产线；2003年《非金属复合纤维新型轿车盘式制动总成》荣获国家科技部实施火炬计划十五周年优秀火炬计划项目，同年获东营市科技进步成果一等奖。
信义刹车片等汽车摩擦材料产品质量在全国领先，并达到国际先进水平。
自1994年迄今，产品已为上海大众、SABS公司、一汽等20多家汽车生产企业配套，并成为A级供应商；2003年产品被评为山东省名牌产品、山东省著名商标；2004年该企业荣获山东省质量管理奖；同年6月产品性能经美国WELLMAN公司测试达到欧美标准。
并被全球三大汽车制造厂家之一的戴姆勒-克莱斯勒公司确定为与其同步开发配套用刹车片的国内唯一一家刹车片生产厂家。
山东信义集团公司投资建设640万支/年汽车制动器总成项目，技术水平达到国际先进水平，知识产权明晰。
技术成熟可靠，无技术风险，公司拥有生产、储运、营销、服务的丰富经验和大批工程技术人员，开发区内水、电、气（汽）等设施齐全，项目所需原辅料、包材等就近购买，供应有保障，厂址自然条件、地理位置，交通运输和当地施工协作条件对本项目建设都是有利的。
项目的建成，可供应国内市场和出口，不仅能为公司取得一定的经济效益，也会带动其他工业的发展和进步，同时还可安置部分职工就业，对地方经济的发展亦起着积极的推动作用。
1.1.3项目规模和实施进度
根据市场调研和制动器生产规模经济性，工程建设规模为新增年产640万支汽车制动器总成，其中国内主机配套市场50%，国外OEM市场50%。
本项目拟定的生产规模是在市场调研基础上，结合企业自身优势而确定的。
项目所需原辅料、包装材料供应有保障，公用系统及配套设施设置健全。
本项目从设计到建成投产共计1年。
1.2节能评估报告编制目的
（1）理顺工艺能源流向，优化项目能源使用流程，提高能源利用水平，为项目论证和实施提供合理用能依据。
（2）为政府审核项目，加强能源管理，提供可靠的决策依据。
（3）为节能监察、监督能耗定额实施提供参考。
1.3节能评估报告编制依据
（1）技术文件
《山东信义集团公司年产640万支汽车制动器总成项目可行性研究报告》
（2）有关法律、法规
《中华人民共和国节约能源法》
《中华人民共和国电力法》
《中华人民共和国水法》
《中华人民共和国可再生能源法》
《中华人民共和国清洁生产促进法》
《山东省节约能源条例》
（3）有关指导性文件
《中国节能技术政策大纲》
《节能中长期专项规划》
《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》
《节约用电管理办法》
《重点用能单位节能管理办法》
《产业结构调整指导目录（2005年本）》
《淘汰机电产品目录》
（4）国家或行业标准、规范及规程
《设备热效率计算通则》（GB/T2588-2000）
《综合能耗计算通则》（GB/T2589-1990）
《评价企业合理用热技术导则》（GB/T3486-1993）
《评价企业合理用电技术导则》（GB/T3485-1998）
《评价企业合理用水技术导则》（GB/T7119-1993）
《企业节能量计算方法》（GB/T13234-1991）
《工业企业能源管理导则》（GB/T15587-1995）
《企业能量平衡统计方法》（GB/T16614-1996）
《用能单位能源计量器具配备与管理通则》（GB/17167-2006）
《居住建筑节能设计标准》J10321-2004
1.4节能评估报告编制内容
（1）根据国家产业和能源政策，论证项目的能源政策符合性。
（2）根据地方节能规划和用能政策，结合项目所在地能源供应情况，评估项目的耗能结构的合理性。
（3）根据中国节能技术政策大纲的要求，评估项目与能耗相关的工艺及设备的先进性。
限制利用落后工艺和使用淘汰机电产品，落实合理用能标准及节能设计规范。
（4）根据国家节能中长期专项规划，对重点领域和重点工程的节能要求，评估产品单位能耗指标的先进性以及主要耗能设备的能效指标。
（5）结合产品生产的工艺流程和能源流向，评估能源利用的合理性。
推广应用先进的节能技术。
1.5节能评估报告编制单位
单位名称：
山东省工程咨询院
工程咨询资格证书编号：
工咨甲11820070051
资格等级：
甲级
发证机关：
国家发展和改革委员会
2项目产品和能耗情况
2.1项目概况
国内外用于汽车制动器总成关键零部件制动片所采用的摩擦材料，自二十世纪中叶迄今，经历了石棉纤维半金属、无石棉少金属、无机非金属型材质三个发展阶段。
当今欧、美、日、德等汽车工业强国车用摩擦材料，已经基本完成了少金属向无机非金属材质的过渡，而无机非金属型材质的摩擦材料，不仅在欧美国家进入应用发展阶段，也已成为目前国内研发方向。
目前新型摩擦材料制品含量中的无石棉、无金属、无kevlar等化学纤维、无机材料，成为摩擦材料及其制品的科技前沿和发展趋势。
正如钛酸钾片晶材料制动片的研制成功，成为新一代新型摩擦材料制品，该产品符合国家环保政策和产业技术政策。
据统计，2005年，全球汽车产量为7661.6万辆，每年以15%以上的速度增长。
专家评论说中国已进入“汽车时代”，高速增长期将持续至少20年；预计2010年我国汽车年产量将达到800万辆以上，轿车将超过300万辆。
因此，国内市场发展空间很大，加上国际市场需求，制动器总成的市场非常广阔。
国际市场：
电磁制动器北美市场的年需求量约为4000万件以上，欧洲、澳洲市场的年需求量约为1000万件以上，由于电磁制动器项目无法实现自动化，需求人员较多，在西方发达国家加工制造逐渐失去竞争优势，从2002年已经开始向中国转移，我们将迎来大好的发展机遇，从发展势头看，中国产品占领该市场80%的份额成为可能。
另外，与电磁制动器相关其它零部件如制动鼓、制动盘、轮毂、轴等都有同等数量的市场，为“中国制造”进入国际市场提供了巨大的空间。
国内市场：
汽车工业的迅速发展，带动汽车零部件的快速发展，主机配套产品的轿车年需求制动器1000万支，卡车年需求制动器800万支。
综上所述，该项目有着极大的出口潜能，具有极强的市场生命力和发展前景。
根据上述分析，每年国内外市场对该类型产品需求总量巨大，市场前景十分广阔。
山东信义集团公司经过多年的不懈努力和丰富的生产实践，在优质汽车制动器系列产品的生产上取得了一定成绩。
为进一步发展和增加公司在这方面的优势，根据自身的发展计划，利用自身很强的科研开发和技术创新能力以及地理位置和环境条件，该公司通过市场调研，投资建设新项目，生产新产品，提高企业的市场竞争力,可预见主要技术经济指标见表2-1。
本项目拟在广饶大王开发区内建设，厂区自然条件、地理位置、交通运输，当地施工协作条件等对项目建设都是有利的。
所需的原辅材料、包装材料供应方便。
技术成熟可靠，无技术风险，公司拥有生产、储运、营销、服务的丰富经验和大批工程技术人员。
项目建设依托条件好。
其投资少，人员少，运营成本低。
项目的建成，不仅能为公司取得一定的经济效益，也会带动其他工业的发展和进步，同时还可安置部分职工就业，对地方经济的发展亦起着积极的推动作用。
依据《机械行业生产装置设计定员暂行规定》和本工程的实际情况，根据生产工艺和企业管理的要求，本项目部分生产装置采用全年二班生产，年工作日254天，折合4064小时，生产工人采取轮休制。
根据工艺操作决定，本项目需增劳动定员125人，其中主要生产系统120人，技术管理人员5人。
从公司现有生产装置选调一批有操作经验和管理能力的人员作为该工程的技术骨干。
其他人员从人才交流中心招收高中以上人员，到生产车间相似岗位培训合格后上岗，执行合同制；技术人员从大专院校招聘机械、材料等专业人才。
表2-1主要技术经济指标表
序号
指标名称
计算单位
设计指标
备注
1
设计规模
1.1
640万支/年汽车制动器总成
万支/a
640
2
年工作日
d/a
254
3
生产班制
班
二、一
4
劳动定员
人
125
4.1
生产及辅助人员
人
120
4.2
技术管理人员
人
5
5
主要原辅料及公用系统消耗
5.1
原料消耗
t/a
1345
无石棉混合料
5.2
公用系统消耗
5.2.1
自来水
m3/a
1500
最大量
5.2.2
电
kW
1500
装机容量
kWh/a
2800000
6
建筑面积及占地面积
6.1
建筑面积
m2
18480
6.2
占地面积
m2
242280
7
项目总投资
万元
16000
8
总成本费用
万元/年
82185
年均
9
营业收入
万元/年
86400
年均
10
利润总额
万元/年
9831
年均
11
税前内部收益率
%
52.91
12
税后投资回收期
年
4.04
含建设期1年
13
盈亏平衡点
%
62.07
2.2产品概况
一、设计规模及开工时数
汽车制动器总成640万支/年汽车制动器总成
年产640万支汽车制动器总成项目，旨在为民族品牌的吉利新型轿车主机配套及OEM产品两个市场，项目产品主要用于年产3.75万辆吉利JL7131A（CK-1）型轿车制动系统。
目前，公司有望取得吉利新型轿车40%的主机配套份额，因此，项目急待完成产业化生产，实现年产640万支前、后制动器总成的生产能力。
面对同行业主机配套市场激烈竞争，公司计划增加制动器总成产品配套品种，提升产品质量，扩大产品产能，拟在2012实现规模化生产；产品争取为微、轻、中、客、重型多种系列国内主流车型主机配套，提高国内主机配套市场占有率；并加大力度开发国际OEM市场，扩大企业出口创汇能力。
年操作时间：
4064小时，二班生产。
二、产品
产品名称：
汽车制动器总成
三、产品质量标准
严格按照GB12676-1999标准生产。
四、原料、辅助材料、动力年消耗量
1、原、辅助材料消耗定额及年消耗量
拟建项目主要原辅材料为各种成品零部件和无石棉混合料，主要原辅材料在国内均可购得，供应有保障，原辅材料消耗见下表2.2-1、表2.2-2、表2.2-3、表2.2-4。
无石棉混合料消耗总量为1345吨/年，其主要组成见表2.2-5。
表2.2-1轿车前制动器原料消耗明细表
序号
原材料名称
混合料
材料种类
单件数量
年消耗量（万）
备注
1
制动盘
HT250
1
100
2
导套固定螺栓
4Cr
4
400
3
导向片
1Cr18Ni9
2
200
4
沉头螺钉M6X14
标准件
1
100
5
转向节
QT450
1
100
6
防溅罩
08F
1
100
7
前轮毂
4Cr
1
100
8
前轮毂螺栓
4Cr
4
400
9
挡圈φ75
标准件
1
100
10
双列球轴承
标准件
1
100
11
制动钳
总成
1
100
12
报警片
65Mn
2
100
13
摩擦片
无石棉混合料
300克/只
30万kg
表2.2-2轿车后制动器原料消耗明细表
序号
原材料名称
混合料
材料种类
单件
数量
年消耗量（万）
备注
1
轴承垫片
45
2
200
2
锁紧螺母
45
2
200
3
后轮鼓防尘罩
08F
1
100
4
螺栓M10×14
标准件
4
400
5
外齿锁紧垫圈
标准件
4
400
6
轴头支座
QT450
1
100
7
后轴
40Cr
1
100
8
纵拉杆衬套
组件
1
100
9
1号摆臂衬套
组件
2
200
10
制动分泵总成
组件
1
100
11
制动底板总成
组件
1
100
12
拉力弹簧
65Mn
4
400
12
螺栓M6×12
标准件
2
200
13
夹紧销
35
2
200
14
观察孔塞
天然橡胶
2
200
15
制动蹄压下帽
35
2
200
16
从蹄推杆总成
组件
1
100
17
领蹄总成
组件
1
100
18
调整器总成
组件
1
100
19
后制动鼓
HT250
1
100
20
轴承
标准件
1
100
21
孔用弹性挡圈
标准件
1
100
22
油封
标准件
1
100
23
制动鼓螺栓
40Cr
4
400
24
传感器齿圈
粉末冶金
1
100
25
制动拉索
组件
1
100
26
摩擦片
无石棉混合料
300克/只
30万kg
表2.2-3拖车制动器原料消耗明细表
序号
原材料名称
混合料
材料种类
单件数量
年消耗量（万）
备注
1
调节固定片
65Mn
2
240
2
调节拨叉
45
1
120
3
弹簧
65Mn
4
480
4
电磁铁
组件
1
120
5
导线夹
65Mn
4
480
6
制动支撑
QT450
1
120
7
安装支撑
45
1
120
8
锁紧螺母
35
2
240
9
调节压板
Q235
1
120
10
调节拉线
组件
1
120
11
电线锁环
高强度尼龙
1
120
12
电线夹
高强度尼龙
1
120
13
防护板
10
1
120
14
观察孔塞
高强度尼龙
2
240
15
制动臂
WL510
1
120
16
调整器总成
组件
1
120
17
领蹄总成
组件
1
120
18
从蹄组合件
组件
1
120
19
摩擦片
无石棉混合料
600克/只
72万kg
表2.2-4高尔夫球车制动器原料消耗明细表
序号
原材料名称
混合料
材料种类
单件数量
年消耗量（万）
备注
1
制动底板总成
组件
1
10
2
领蹄总成
组件
1
10
3
从蹄总成
组件
1
10
4
摇臂组件
组件
1
10
5
拨叉
45
1
10
6
压紧弹簧
65Mn
1
10
7
定位套
45
1
10
8
扭簧
65Mn
1
10
9
调隙座组件
组件
1
10
10
棘轮组件
组件
1
10
11
平垫圈
1Cr18Ni9Ti
1
10
12
减磨垫圈
65Mn
1
10
13
螺栓
45
1
10
14
小弹簧
65Mn
1
10
15
定位垫板
45
1
10
16
减磨片
1Cr18Ni9Ti
1
10
17
导向片
1Cr18Ni9Ti
1
10
18
导向垫板
45
1
10
19
摇臂罩
丁晴橡胶
1
10
20
扁头钉
ML35
2
20
21
压紧簧
65Mn
2
20
22
弹簧
65Mn
2
20
23
平头铆钉
ML20
1
10
24
夹紧挡圈
标准件
1
10
25
六角螺母
标准件
1
10
26
摩擦片
无石棉混合料
250克/只
2.5万kg
表2.2-5无石棉混合料其主要组成
序号
名称
浮料
底料
1
粘合剂（树脂）%
12-20
18-23
2
碳基复合纤维（%）
18-35
30-45
3
填料（%）
40-65
20-40
4
摩擦性能调节剂（%）
10-20
2、配套件
本项目产品所需外协外购件主要是标准件，社会市场供应充足，能保证本项目需求。
2、动力消耗定额及年消耗量
序号
动力名称
规格
定额
单位
年用量
供应来源
1
电
380/220V
1500kWh/t
kWh/a
2800000
当地供电部门
2
一次水
19-30℃
4m3/d
m3/a
1500
当地自来水公司
五、物料运输
1、运输方案
项目完成后，全年运输总量为7800吨，其中厂外运输7000吨（包括运入4000吨，运出3000吨），厂内运输800吨。
厂外运输主要采用汽车，现有车辆不能满足本项目运输任务，本次拟新增13T箱式运输车4台，其余不足部分由当地运输部门解决。
厂内运输采用叉车和小型搬运车，现有厂内运输工具不能满足要求，本项目拟新增5T叉车4台。
2.3项目主要工艺流程
2.3.1、工艺路线
生产技术方案的选择
本项目汽车制动器总成产品关键零部件制动片生产拟采用国际先进的半干法二步热压成型技术和COPNA芳香烃热塑性树脂粘结技术，使轿车制动蹄片总成可靠性得到极大改善。
制动片是由背板、粘结剂和摩擦材料组成（具体结构如下图）。
背板是制动片的支撑骨架，由钢板制作；粘结剂采用耐高温结构胶，将其涂在背面上，使背板与摩擦材料粘接在一起；摩擦材料是制动片主体部分，它由碳纤维、沥青、焦炭、摩擦调节剂等组成。
此外需在背板上贴上减振片，以降低导热速度并吸收制动噪音。
主要配方：
序号
名称
浮料
底料
1
粘合剂（树脂）（%）
12-20
18-23
2
碳基复合纤维（%）
18-35
30-45
3
填料（%）
40-65
20-40
4
摩擦性能调节剂（%）
10-20
产品外观形状图、结构图和原理图
摩擦材料
粘接剂
钢片
主要加工工艺
本项目汽车制动器总成关键零部件制动片生产拟采用国际先进的半干法二步热压成型技术和COPNA芳香烃热塑性树脂粘结技术，使产品可靠性得到极大改善。
其工艺流程如下：
钢板→冲压→清洗→涂胶
原材料→检验→自动配料→自动混料→成型热压→上夹具→热处理→修胶→平磨→开槽→钻孔→抹腻子→贴减震片→喷漆→烘干→印标→封装
项目创新内容
（1）理论创新
传统的摩擦材料产品重量百分比设计理论，缺乏系统的技术基础研究理论去指导研发工作，而是依靠经验，用“抓中药”的方法进行产品配方设计。
由于不能全面掌握材料的真实性能数据，对产品配方的设计，只能凭经验概略确定各种材料的百分比含量，等样品测试出结果才能知晓性能的优劣，必须经过反复的调整配方设计和多次的性能测试，研发周期长达1-2年。
实践表明，传统的设计理论和方法，不能科学量化产品性能指标、可靠性差、研发成本高。
本项目依据材料摩擦理论，提出了摩阻材料及产品的体积设计理论和断层理论新课题；体积设计理论：
根据材料的压缩密度数据与其在配方中的份额，将材料的重量比例组份转换为体积比例组份，准确掌握在研发产品的体积中每种材料的体积比例组份数据。
依据体积设计程序，将检测采集的材料性能数据代入数学模型，分别计算出各种材料在研发产品中的技术性能指标数据。
由于产品设计的全过程都是依靠数据进行的，因而为培养新一代的摩擦材料产品设计人员提供了良好的理论基础，使之能够在短时间内经过学习独立承担产品设计工作，实现了经验培养人材向科学培养人才的根本转变。
（2）断层
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