国家劳动总局液化石油气汽车槽车安全管理规定.docx
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国家劳动总局液化石油气汽车槽车安全管理规定
国家劳动总局
液化石油气汽车槽车安全管理规定
（1981年2月13日颁布、实施[81]劳总锅字1号）
第一章总则
第1条为了贯彻国家的安全生产方针，加强对液化石油气汽车槽车的安全管理，保障人民生命和财产的安全，适应四个现代化建设事业的需要，特制定本规定。
第2条本规定适用于罐体容积大于1m3、运输液态丙烯、丙烷、丁烯、厂烷、丁二烯以及它们的混合物的汽车槽车。
本规定所指的汽车槽车包括罐体固定在汽车底盘上的单车式汽车槽车和半拖式汽车槽车，也包括罐体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车（以下均简称槽车）。
第3条槽车的设计、制造、检验、使用、运输和管理，除必须严格遵守本规定外，还应符合国家有关汽车设计、制造、检验、运输和防火的规定。
第二章设计
第4条设计单位的审批
承担槽车设计的单位，必须具有足够的技术力量；并需经省级或者级以上主管部门同意6门部属单位还需经所在省、市、自治区劳动局（或厅，下同〕同意后，报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准。
第5条设计原则
槽车的设计应符合安全可靠、经济合理的要求，并便于制造、使用、维护和检修。
第6条槽车用车辆和底盘
（1）活动式槽车用车辆和固定式槽车用底盘，必须符合第一个机械工业部关于汽车产品的有关规定，并应具有产品合格证书。
（2）在汽车底盘上改装半拖式槽车时，必须进行强度和刚度的校验，并应先取得当地公安局（或厅，下同）车辆管理部门或交通监理部门的同意。
第7条槽车的结构设计
（1）槽车罐体应为钢制焊接结构。
罐体外表面不加保温层。
（2）罐体上必须设置一个直径不小于400mm的人孔，并至少设有一个液相管和一个气相管。
液相管和气相管上的阀门应采用钢制阀门。
（3）罐体上应按第四章的要求设置各种必要的安全装置。
（4）罐体与底盘或车辆货箱的连接结构和固定装置必须牢固可靠，并考虑在承受振动和冲击的情况下仍具有足够的强度和刚度。
（5）罐体的主要焊缝必须采用双面对接焊结构；人孔和接管口等处的角接焊缝，也应采用易干焊透的结构。
（6）槽车的外型尺寸应符合公路车辆界限的规定。
第8条罐体的设计压力
槽车的罐体设计应考虑允许的最高装卸压力，其设计压力不得低于表1的规定。
表1
充装介质种类
设计压力，kgf/cm2
丙烯
22.0
丙烷
18.0
混合液化石油气
50℃时，饱和蒸气压大于16.5kgf/cm3（表压）
22.0
其余情况
18.0
丁烷、丁烯、丁二烯
8.0
注：
表中“混合液化石油气”是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与丁烯、丁烷等的混合物。
第9条材料选择
（1）制造槽车罐体和承压元件的板材、管材、棒材和锻件，必须符合化学工业部、石油工业部和第一机械工业部联合颁布的现行《钢制石油化工压力容器设计规定》第二章的规定。
但制造罐体的钢板，应采用屈服点规定值低于40kgf／mm2的压力容器用钢或锅炉用钢；锻件应不低于现行JB755《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。
（2）采用国外材料时，材料的选用除必须符合该国相应的设计制造规范和材料标准的规定外，还应取得设计单位技术负责人的批准。
（3）如槽车的装卸管道局部采用耐油橡胶管，其耐压强度应不低于60kgf／cm2。
第10条强度计算
（1）槽车罐体的强度计算以及平盖、开孔和法兰等的设计，可按上述《钢制石油化工压力容器设计规定》进行。
但其安全系数应取为nb≥3；罐体腐蚀裕度应不小于1mm。
（2）罐体的最小壁厚应不小于6mm。
（3）罐体还应根据《钢制石油化工压力容器设计规定》第四章的规定，按承受1kgf／cm2的外压力进行稳定性校验。
（4）槽车总图或罐体部件图上，应分别标明封头和简体所允许的出厂实测最小壁厚值Smin。
第11条最大充装量
（1）每辆槽车应规定所允许充装的介质和允许的最大充装量。
（2）一般情况下，槽车允许的最大充装重量不得超过按下式计算所得之数值：
W=ФV
式中：
W——槽车允许的最大充装重量（kg）；
V——罐体的实测容积
（1）；
Ф——重量充装系数（kg／l），按表2规定。
特定条件下，如果槽车在一次充装、运输和卸液的全过程中。
确能严格控制最大温差不超过30℃，则允许按罐体容积的85％进行充装，但此规定不适用于罐体兼作贮罐用的活动槽车。
表2
充装介质种类
重量充装系数，不大于
丙烯
0.43
丙烷
0.42
混合液化石油气
0.42
正丁烷
0.51
异丁烷
0.49
丁烯
0.53
丁二烯
0.55
（3）单车固定式和活动式槽车的满载总重不得超过原型载重汽车的允许满载总重。
第12条槽车的稳定性校验
槽车设计应确定合理的重心位置和轴荷分配，以保证具有可靠的运行稳定性能。
槽车的稳定性校验可参照《机械工程手册》汽车篇推荐的方法执行。
第13条设计资料的审批
（1）槽车的设计资料必须包括设计图纸、设计计算书和使用说明书。
（2）试制槽车的设计图纸和设计计算书须经设计单位技术负责人审查批准，并报主管部门和所在省、市、区劳动局备案。
（3）经鉴定合格后投入批量生产的槽车，设计图纸和设计计算书还须随同技术鉴定书报请国家劳动总局压力容器安全监察局或其授权的机构批准。
第三章制造
第14条制造厂的审批
槽车制造厂必须具有足够的加工装备、技术力量和检验手段，经省级或省级以上主管部门和所在省、市、区劳动局审查同意，并报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局批准，在取得制造许可证后，方许制造槽车。
第15条槽车的试制和鉴定
新型槽车，在批量生产前必须进行试制和试验。
试制产品（不应超过3台）须经主管部门会同有关部门和单位鉴定合格，并在经过所在省、市、自治区劳动局审查同意、报请国家劳动总局锅炉压力容器安全监察局或其授夺机构批准后，方许批量制造。
第16条修改设计的审批
槽车的制造必须严格按照本规定和经过批准的图纸施工。
制造厂如需改变设计（包括材料代用），应经原识单位技术负责人审查同意。
重大的修改并须取得原设计图纸批准机构的批准。
第17条罐体制造
槽车罐体的制造和检验，必须符合本规定和图样的要求。
凡本规定和图样无明确规定者，应遵照现行JB741《钢制焊接压力容器技术条件》和JB／Z105《钢制压力容器焊接规程》的有关规定执行。
第18条材料检验
（1）制造罐体和承压元件的原材料和焊接材料必须具有质量合格证明书。
（2）投料前，应根据本规定和有关材料标准的要求，按炉批复验钢板的化学成份和常温机械性能，并逐张检钢板表面质量。
不合格的材料不准使用。
第19条材料标记的移植
原材料下料后，制造厂应及时将材料标记（包括材料牌号、炉号、批号、编号及厚度等）或材料标记代号打印移植在每块制造罐体和主要承压元件的材料上。
第20条焊接试板
（1）必须对每台槽车罐体做一块产品纵缝焊接试板，以便进行焊缝性能的检验。
成批生产的槽车，在焊接质量稳定的情况下，经所在省、市、自治区劳动局批准后，其产品焊接试板可以少做，但每10台至少做一块。
（2）凡采用新材料、新工艺或国外材料时，在罐体施焊前必须制备焊接工艺试板，进行焊接工艺评定。
第21条焊接施工
（1）承担罐体和承压元件焊接操作的焊工，必须按照国家劳动总局颁布的现行《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求经考试合格，并持有有效的证书。
（2）罐体的焊接施工必须严格执行本规定和焊接工艺规程以及图样的要求。
自动焊对接焊缝的加强高度不应超过2mm。
（3）施焊后，应在焊缝附近的规定部位上打上焊工代号钢印。
第22条焊缝的无损探伤检查
（1）罐体焊缝的无损探伤检查应由经过考试合格的检验人员进行。
检查结果应有详细记录。
（2）人孔和接管的所有焊缝均必须进行100％的磁粉探伤或着色检验，不得有裂纹和夹层存在。
（3）罐体的对接焊缝，必须经过100％的射线检查合格，对于有超声波探伤经验的单位，也允许用100％的超声波探伤来代替，但必须同时辅加20％以上的射线复查。
射线复查部位应包括焊缝的交叉部位和超声波探伤的可疑部位。
（4）焊缝的无损探伤检查方法和评定标准按现行JB741《钢制焊接压力容器技术条件》的规定进行。
封头拼接焊缝应按纵焊缝对待。
第23条罐体的焊后热处理
（1）槽车罐体制成并经检验合格后，必须进行焊后整体消除残余应力热处理。
（2）热处理时，应采取适当措施防止罐体变形。
热处理后，罐体内外表面应清除干净，并不得再进行施焊。
第24条罐体的水压试验和内容积测定
（1）罐体的水压试验应在热处理后进行。
水压试验的压力应为罐体设计压力的1.5倍，保压时间应不少于30分钟。
试验过程中不得有显著变形、不均匀膨胀和渗漏。
（2）在进行罐体水压试验的同时或以后，进行罐体内容积的测定。
第25条安全附件的制造和验收
槽车上的各种安全装置和附件，如安全阀、液面计、压力表、温度计、液泵、阀门、紧急切断装置和灭火器材等的制造和检验，必须符合本规定和各有关规定及标准的要求，并必须具有出厂检验合格证或质量证明书，压力表和液面计还须有计量部门出具的检验证明。
第26条槽车的组装和气密件试验
（1）槽车的各种附件和管路，在与罐体组装前均须分别进行性能检验或试验，合格后方可进行组装。
安全阀必须经过开启压力调试合格，并须进行铅封。
（2）槽车组装后，必须进行整体气密性试验，试验压力为罐体的设计压力。
试验时应采取可靠的安全防护措施。
第27条整车检验和运行试验
（1）每辆槽车必须在制造厂内完成罐体、附件与车辆（或底盘）的总组装，并经检验和试验合格后，方许出厂。
（2）试制的槽车，制造厂必须对其重心位置、轴荷分配及空载时的最大侧向倾斜角度加以测定，并进行运行试验。
槽车的运行试验在空载和充水的条件下，在硬质路面上至少行驶1000公里。
试验项目包括：
行车速度、制动及转弯性能、倾斜爬坡能力、附件性能及车辆稳定情况等，运行试验后，还必须在充装有实际介质的条件下进行一定时间的试用。
（3）批量生产的槽车，在出厂前必须进行整车车体检验。
检验项目包括：
罐体质量、安全附件、车辆尺寸、空载时的最大侧向倾斜角度和出厂文件等。
（4）槽车空载时的最大侧向倾斜角度应不小于35C。
第28条槽车铭牌
槽车的余属铭牌一般应固定在罐体上，内容包括。
槽车型号和名称；
充装介质；
设计压力比（kgf/cm2）
设计温度（℃）
容积（I）；
最大充装重量（kg）
车辆满载总量（kg）；
产品编号；
制造日期；
制造厂名称。
第29条槽车的出厂文件
槽车出厂时必须带有下列文件：
（1）产品合格证；
（2）产品质量证明书；
（3）产品使用说明书；
（4）槽车总图和主要部件图。
第30条槽车的产品质量证明书
槽车的产品质量证明书应包括：
（1）底盘（或车辆）和各种附件的合格证明和检验证明；
（2）罐体材料的牌号及化学成份、机械性能的复验结果；
（3）焊接材料牌号及焊接试板检验报告；
（4）焊缝无损检验报告；
（5）罐体的焊后热处理报告；
（6）罐体的水压试验报告；
（7）罐体外观及几何尺寸检查报告；
（8）整车车体检验报告。
第四章安全装置与标志
第31条槽车的安全装置
槽车的各种安全装置和附件必须齐全、灵敏、安全、可靠；各种漆色和标志明晰、无损。
第32条安全阀
（1）槽车顶部气相空间必须没有一个以上内装式弹簧安全阀，其排放气体应在罐体上方。
（2）安全阀的设计必须考虑在罐内压力出现异常和发生火灾情况下，均能迅速排放。
安全阀的排放能力应不低于按下式计算所得之数值：
Q=1/r×37100A0.82
式中：
Q——安全阀的排放能力（kg／h）；
A——罐体的表面积（m2）；
r——安全阀全开压力时介质的汽化潜热（kcal／Kg）。
在安装多个安全阀的情况下，其排放能力为各个安全阀排放能力之和。
（3）安全阀的最小有效排放面积应按下式计算：
F=Q/C·a·P·M/Z·T
式中：
Q一一安全阀的排放能力（kg／h）；
F一一安全阀的最小有效排放面积（cm2）；
C——标准状态下介质的特性系数，随绝热指数而变；
a——流出系数。
对全启式安全阀，取a=0．60～0．70：
P一一最高排出压力（kgf／Cm2，绝压）；
M——气体分子量；
Z——最高排出压力下，气体的压缩系数。
在无法确定时，取Z=1.0；
T——最高排出压力时，气体的绝对温度（°K）。
（4）槽车的安全阀必须设计成全启式，安全阀的开启高度与阀座喉部直径之比应不小于1/4。
安全阀的弹簧应能耐介质腐蚀。
安全阀露出罐外部分的高度不得超过150mm，并应加以保护。
（5）安全阀的开启压力应高于罐体设计压力，但不得超过罐体设计压力的1．10倍。
安全阀的全开压力，不得高于罐体设计压力的1．20倍。
安全阀的回座压力应不低于开启压力的0．8倍。
（6）每个安全阀在出厂前必须经过性能检验。
检验可用空气或氮气进行。
检验合格后由检验人员进行铅封，并出具合格证明和检验报告。
第33条紧急切断装置
（1）槽车在罐体的液相管和气相管等主要接管口处均必须装设一套内置式紧急切断装置，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。
（2）紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统以及易熔塞自动切断装置，要求动作灵活、性能可靠并便于检修。
（3）易熔塞的易熔合金熔融温度为70士5℃。
（4）油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48小时不致引起自然闭止。
（5）紧急切断阀自始闭起，应在10秒钟内确实闭止。
（6）耐压试验和气密试验
紧急切断阀制成后必须经耐压试验和气密试验合格。
受液化石油气直接作用的部件，其水压试验压力应不低于罐体设计压力的1.5倍，保压时间应不少于10分钟；其气密试验应分别在1.0kgf／crn’和罐体的设计压力下，在水压试验之前和之后进行。
受油压或气压直接作用的部件，其耐压试验压力应不低于工作介质最高工作压力的1.5倍，保压时间也应不少10分钟。
（7）振动试验和反复操作试验
紧急切断阀在出厂前还必须根据有关规定和标准的要求进行振动试验和反复操作试验合格。
（8）紧急切断阀不得兼作阀门使用。
在槽车行驶时，紧急切断阀应处于闭止状态。
（9）每个紧急切断阀在出厂前必须进行试验和性能检验合格，并具有合格证书和试验或检验报告。
第34条液面计
槽车罐体至少必须设有一套液面测量装置。
液面测量装置必须灵敏、可靠，并具有足够的精度和牢固的结构。
其露出罐外部分应加以保护。
槽车不和使用玻璃板式液面计。
第35条压力表和温度计
（1）槽车罐体上至少必须设有一套压力表（包括阀门）。
压力表的精度等级应不低于1.5级，表盘的刻度极限值应为罐体设计压力的2倍左右，并在对应于介质温度40℃和50℃时的饱和蒸气压处涂以红色标记。
（2）槽车罐体必须设有一套温度测量装置，以测量介质的液相温度。
测量范围应力一40℃～十60℃，并应在40℃和50℃处涂以红色标记。
第36条消除静电装置
槽车必须装设可靠的静电接地装置。
接地链上端应与罐体和管道相连，下端触地。
槽车进入装卸槽区，其接地链应该提起。
第37条消防装置
（1）槽车的每一侧至少应有一只5公斤以上的干粉灭火器或4公斤以上的1211灭火器。
（2）糟车进入装卸罐区或停放时，排气管出门处必须带有消火装置。
第39条其他防护设施
（1）固定式槽车应加设后保险杠。
后保险杠应接于底盘上，并具有足够的强度和刚度。
后保险杠伸出罐体后端的水平距离应不小于100mm。
后保险杠的宽度应略小于全年宽度，但不得小于罐体外径。
（2）槽车的电气线路应加以保护。
装卸用的管接头、阀门、仪表等，应集中布置，并加设防护装置。
第39条槽年的涂色与标忐
（1）槽车罐体外表面应涂银灰色。
沿罐体水平中心线四周涂刷一道宽度不小于150mm的红色色带。
（2）罐体两侧中央部位（此处色带留空不涂色）应用红色喷写“严禁烟火”字样，字高不小于200mm。
（3）槽车的其余裸露部分涂色规定如下：
安全阀——红色；
气相管——红色；
液相管——银灰色；
阀门——银灰色；
其他——不限。
（4）在罐体一侧后端部色带下方的恰当部位，喷写“罐体下次检验日期：
×年×月”字样，字高100mm左右。
第五章充装、使用、运输和检验
第40条槽车的充装、使用、运输和检验单位，应根据本规定及当地劳动、公安或交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制相应的安全操作规程和管理制度，并经常对操作、运输和管理人员进行专业安全技术教育。
第41条槽车的登记和发证
（1）新出厂的槽车，使用单位应持槽车的出厂文件到当地劳动部门接受检验，并办理槽车使用登记手续和领取汽车槽车使用证书。
汽车槽车使用证书应妥善保管。
槽车出让时，应到发证机关办理转让手续；槽车报废后，应及时到发证机关办理注销手续。
（2）对活动式槽车的使用应予严格控制，一般只限液化石油气每月用量在8吨以下的单位使用。
（3）槽车还须在经当地公安局车辆管理部门或交通监理部门检验合格、发给槽车号牌和行驶证后，方许使用。
槽车还须在经当地公安局车辆管理部门或交通监理部门的有关规定外，还应符合本规定第四章的要求。
第42条充装前的检查
槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查，凡属下列情况之一者，必须进行妥善处理，否则严禁充装：
（1）槽车超期未作检查者；
（2）槽车的漆色、铭牌和标志与本规定不符，或与所装介质不符，或脱落不易识别者；
（3）安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定者；
（4）未判明装过何种介质，或罐内没有余压者（新槽车及检修后槽车除外）；
（5）罐体外观检查有缺陷、不能保证安全使用，或附件有跑冒滴漏者；
（6）司机或押运员无有效证件者；
（7）车辆无公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证明和行驶证明者；
（8）槽车罐体号码与车辆号码不符者；
（9）罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或已损坏者。
第43条槽车的装卸作业
槽车的装卸作业必须遵守下列规定：
（1）槽车应按指定位置停车，用手闸制动，并熄灭引擎。
停车有滑动可能时，车轮应加固定块。
（2）作业现场严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和用品。
（3）作业前应接好安全地线。
管道和管接头连接必须牢靠，并应排尽空气。
（4）槽车的装卸作业人员应相对稳定，并经培训和考试合格。
装卸作业时，操作人员和槽车押运员均不得离开现场。
在正常装卸时，不得随意起动车辆。
（5）新槽车为检修后首次充装的槽车，充装前应作抽真空或充氮置换处理，严禁直接充装。
真空度应不低于650mm汞柱，或槽内气体含氧量不大于3％。
（6）槽车的充装量不得超过设计所允许的最大充装量。
充装时须用地磅、液面计、流量计或其他计量装置进行计量，严禁超装、充装完毕，必须复检重量或液位。
有超装，须立即处理。
（7）槽车充装应认真填写充装记录，其内容包括：
槽车使用单位、车型、车号、充装介质、充装日期、实际充装量及充装者、复检者和押运员的签名。
（8）槽车到厂（站）后，应及时往贮罐卸液。
固定式槽车不得兼作贮罐用。
一般情况，不得从槽车直接灌瓶；如临时确需从槽车直接灌瓶，现场必须符合安全防火、灭火要求，并有相应的安全措施，还应预先取得当地劳动部门和公安消防部门的同意。
（9）禁止采用蒸汽直接注入槽车罐内升压，或直接加热槽车罐体的方法卸液。
（10）槽车卸液后，罐内应留有0．5kgf/cm2以上的剩余压力。
（11）凡出现下述情况，槽车必须立即停止装卸作业，并作妥善处理。
a雷击天气；
b附近发生火灾；
c检测出液化气体泄漏；
d液压异常；
e其他的不安全因素。
第44条槽车的维护保养
（1）车必须加强日常的检查和维护保养，发生故障应及时排除，保持车辆性能经常处于最佳状态。
（2）使用槽车的单位，必须制定槽车的维修与保养规定有计划，并严格执行。
（3）经常保持槽车的干净和漆色完好。
（4）必须经常检查各种安全装置和附件（包括安全阀、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、液泵、人孔、管道、各种阀门、接地链和灭火器等）性能是否正常或有无泄漏和损伤等。
凡有异常者，应及时进行妥善处理。
（5）压力表每隔六个月至少校验一次，损坏或失灵者应了更换，经检验合格的压力表应有铅封和检验合格证。
（6）装卸用耐油橡胶管每隔六个月至少进行一次气压试验。
试验压力应不低于罐体设计压力的1．5倍。
如有泄漏或其他异常情况，应予更换。
第45条槽车的定期检验
（1）槽车的定期检验包括对罐体和各种附件的检查和修理。
槽车底盘和车辆行走部分的检查和修理按底盘说明书以及公安部门和交通部门的有关规定执行。
（2）槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两种，年度检验每年进行一次。
全面检验每年进行一次，但新槽车在投入使用后的第二年必须进行首次全面检验。
年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。
（3）槽车的年度检验可由用户自己进行。
槽车的全面检验应由当地劳动部门或其授权的单位进行。
（4）槽车的年度检验至少应包括下述内容：
a罐体表面漆色、铭牌和标志检查。
b罐体的内、外表面检查，注意有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、重皮和剥落等缺陷或伤残。
c按第四章的要求检查安全阀、紧急切断装置、液面计、压力表、温度计和灭火器等安全装置，并进行相应的性能校验，不台格或失灵者，应予更换；
d对检查发现的问题进行妥善处理：
并最终按第26条的规定进行气密试验合格。
（5）槽车的全面检验至少应包括下述内容：
a进行年度检验所规定的全部检验项目；
b进行罐体外表面的除锈喷漆。
c测定罐体壁厚；
d对罐内焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100%的表面磁粉探伤或着色探伤检查，对有怀疑的对接焊缝并应按第22条规定的评定标准进行射线或超声波探伤检查。
e对检查发现的问题进行妥善修理，并最终按第24条和第26条的规定进行水压试验和气密试验合格。
第46条槽车的检查和修理，必须遵守下列规定。
（1）槽车的检查和修理单位，必须制定检修规程和质量要求以及必要的管理制度，并严格执行。
（2）检查及修理前，罐内液化气必须排空，并用氮气、水或水蒸汽置换干净，经检测符合卫生及动火规定。
严禁采用空气置换。
用水蒸汽置换时，应先拆温度计。
（3）车辆部分需进厂大、中修时，罐体亦应经过上述处理后，方许进厂。
严禁槽车带液化气负荷进厂修理。
（4）罐内检修时，应有专人监护，并使用电压不超过12伏的低压防爆灯。
如需动火，应先办理动火批准手续，并采取必要的安全措施。
（5）罐体如经补焊，焊补处应进行射线及磁粉探伤检查合格，并进行适当的局部热处理。
（6）水压试验和气密试验，必须在全部检查和修理工作完毕后进行。
（7）槽车的检查和修理应有详细记录。
并签字存查。
检修后应按规定在检修记录卡及槽车罐体的规定部位标明下次检验日期。
第47条槽车的运输
（1）槽车应配有固定的驾驶员和押运员。
槽车的驾驶员和押运员必须熟悉本规定和下述安全技术知识：
a液化石油气体的物理、化学特性；
b城市和公路运输安全知识；
c槽车的技术性能、装卸作业安全操作规程、防火灭火知识，以及发生事故的处理办法；
d能熟练使用车上的灭
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