联创科技园第三期工程施工设计方案.docx

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联创科技园第三期工程施工设计方案

联创科技园第三期工程

施工设计方案

项目名称：

联创科技园第三期工程

工程名称：

土方工程

招标人：

圳市联创科技集团

投标人：

深圳市国平通建筑工程有限公司

授权代理人：

日期：

2016年8月18日

第一章编制说明及依据

第一节编制说明

在根据深圳联创科技园第三期工程的特点，综合考虑我公司土石方方面多年来施工管理的经验、施工技术力量、技术水平以及施工机械设备配套能力等方面因素，在充分理解、尊重和遵循施工图设计和规范要求的前提下，编写本施工组织设计。

编写时对工期、质量、项目管理组织机构设置、施工进度计划控制、主要技术方案及措施、安全、文明施工等计诸多因素尽可能作了充分考虑，认为较为科学合理，能达到确保工期、质量和安全，提高效益的目的。

该施工设计对于本土方工程多方面的问题，在编制过程中进行了充分的技术措性论证，突出了对安全的考虑，我们认为该施工组织设计科学、合理、能够达到安全、优质、高效、文明、按期和提高经济效益的目的。

第二节编制依据

1、联创科技园第三期工程招标文件。

2、现场勘察情况。

2、国家有关标准规范规程

《建筑地基与基础工程施工及验收规范》GB50202—2002

《工程测量规范》GB50026—2007

《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93

《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006

3、行业及地方有关标准规范、规程

《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002

《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001

《建筑施工安全检查评分办法》JGJ59—99

《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46—2005

4、有关法律法规及政府部门相关文件。

7、本企业内部质量、安全、环境体系文件，企业标准及管理制度。

8、其它有关手册及参考文件资料。

第二章工程概况

位于龙岗区布吉三联地区联创路与铁西路交叉口，东靠下李朗工业区，西邻规划联创路，北近联创家电城，南靠铁西路。

占地面积22731.12㎡，总建筑面积48190㎡。

第三章总体施工方案

根据甲方提供的招标内容：

土方开挖施工为本工程土方工程的主要内容。

施工按照场地临时道路→测量放线→土方开挖→土方回填→场地平整··········施工顺序组织施工。

由于土方工程工作量大，工期较紧，而整体工程工程量大，各专业接口关系复杂，且先后工序相互制约，环环相扣，因此合理的施工部署和充足的施工资源配置是工程顺利实施的重点。

第一节施工重点分析

针对本工程施工现场实际情况、对本工程施工图纸的理解及以往的施工经验，我司认为以下几点是本工程施工的难点，针对以下难点问题，我们拟采取如下管理对策逐一加以解决：

（一）工程量较大、工期紧迫

本工程工期只为60日历天，工期较为紧迫，要保证工程按期完成，我们在施工过程中要有的放矢，统筹安排，把握重点与难点，合理部署是关键，才能确保工程顺利完工。

我们承诺在业主规定的里程碑工期要求节点必须完成，同时采取必要的保障措施，从管理上、技术上和经济上给予充分的准备，我公司将组建富有经验的项目管理班子和提供充裕的资金保障。

拟采取对应措施如下：

（1）购置、调配满足工程施工需要的施工机械设备。

充分利用本公司现有人员和设备，主要设备及时调集进入工地，确保工程按时开工。

将施工区域按图纸特点及现场情况分两个区域施工，各作业队同时开工。

（2）以网络技术组织控制各工序作业关系和时间。

（3）加强监测、预测工作。

加强安全防护、防止施工期间对地下管线、临近建筑物等造成损坏，保证施工按计划顺利进行。

（4）如遇特殊情况不能按计划实施，可加大投入施工设备、人力、周转材料。

在中部增加施工工作面，确保工期的实现。

（5）根据本工程现场情况，进入施工现场后，必须确保工程尽早具备施工的条件。

（二）安全文明及环境保护措施责任大

目前深圳市对安全文明抓的特严，安全文明施工要求高。

同时，本工程紧邻建安路、上川东路，如何加强管理、做好安全文明施工，采取措施妥善做好施工期间对周围环境的保护、将是本工程重点考虑和解决的课题之一。

拟采用主要对策如下：

委派一名项目副经理专职对施工现场的安全文明施工及环境保护进行监督、指导、检查。

各作业队成立以队长为组长的安全文明施工及环境保护小组，负责各施工区域内安全文明施工及环境保护的管理工作，并结合实际情况制定相关管理细则。

施工中创“绿色工地”、“文明工地”。

根据深圳市建委有关安全文明施工、环境保护和绿色施工文件精神，针对深圳市地区气候特点，在施工期间必须控制扬尘，施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作，杜绝施工遗撒，减少扬尘污染；设立洗车池，对进出车辆进行清洗，保证车辆干净的运出场地。

（三）施工安全防护措施

为防止高中坠物，影响坑底人员安全，须采取有效的安全防护措施，因此搭建安全防护结构也成了本工程的重难点工程。

拟采取对应措施如下：

本工程施工时应合理安排施工时段并采取必要措施保证安全施工，同时应设置钢管防护栏杆及安全网进行围挡，防止噪音、粉尘、废气及废液对周边环境的影响，废弃物应按相关规定集中统一处理。

坡顶周边2m～10m范围内禁止堆载及设置临时构建筑物，且需设置封闭式安全围挡。

第二节主要施工方案

1、施工测量

1）测量依据

（1）甲方提供的导线点及建筑设计总平面图；

（2）建设单位提供的水准点、定位控制点；

（3）设计院提供的基坑支护平面图。

2）建筑物平面位置控制

（1）初期配合高精度的NovAtel双频GPS接收机，对水准点进行自动化、长期连续观测，采用GrafNav/Net后处理软件和精密星历，并和周边地区相同的一些全球站（IGS站）的观测资料进行联合计算，从而得到精度为±1mm的高程和水平位移测量结果。

配合先进的无线传输方案和太阳能供电系统，从而得到实时、密集的监测数据。

（2）根据本工程平面图给定的红线范围，结合施工现场实际情况，在场地选择地面较坚硬的地方在场内作4个半永久性定位桩，在现场定位桩闭合校核完成后，根据定位极坐标法及角度会交法，定出轴线位置，并做出轴线定位控制桩，误差控制在2mm内，角度控制误差不大于±10〃。

（3）设置平面坐标控制网及高程控制网：

基坑由一名专业测量工程师带三个测量工进行测量放线定位。

测量放线前，对甲方提供的控制点进行复核，然后引测坐标控制点及高程水准点，并报甲方及监理审核，无误后方可使用。

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

根据设计图坐标控制点，用全站仪测设一级坐标控制点并与移交的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角差在允许范围内平差分配得各控制点坐标。

这些桩点设置在施工现场内并浇筑砼保护，用钢筋顶面刻十字丝保存。

每60~100米设一水准点并闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

引测的坐标控制点及高程水准点，应该设在易于通视及不下沉，能固定的位置处。

质量标准：

水准点闭合差：

±12L（mm）—水准点的水平距离km

导线方位角闭合差：

±40√N（mm）N—测站数

丈量测距固定测桩间距离小于200m时，允许偏差为1/5000。

（4）施工放样：

采用极坐标法进行定位，将全站仪架设在已知控制点上，后视另一已知控制点进行定向，根据桩位坐标放样出桩位，用木桩打入土中，用砼作好保护，将系有红丝带的钢钉打入木桩上，待各桩位轴投测完毕后，（必要时用测距仪佼测）复核间距，无误后进行机械就位。

3）、测量设备的配置

表格见附件2

4）位移沉降观测

本工程应设置位移沉降观测点，为了确保基坑安全，根据我们的施工经验，离坡顶线3米设计6个位移观测点，施工过程中采用全站仪对边坡位移及沉降进行观测，观测频率：

施工期间，每天一次；使用后，每一个月1次，遇大雨后观测1次。

及时将位移、沉降情况反馈给甲方及设计单位。

观测点应准确牢固地预埋在基坑周边。

5）测量误差的控制措施

（1）施工期间，有专业施工人员负责测量观测工作，工作范围：

包括定位放线，水平测量，垂直测量及沉降观测。

（2）开工后，对所用各种仪器如水平仪、经纬仪、钢卷尺进行定期检验，使误差不超过规定值，在使用过程中，确保仪器、设备完好。

（3）观测时，扶尺员、记录员、观测员各负其责，密切配合，扶尺员要保持水准尺竖直和稳定，观测要操作细致，读数准确。

（4）雨天、大风天气或周围有机械振动，应停止测量工作。

（5）在沉降观测中，应采用“三固定”的方法来提高测点沉降量的精度，即固定观测人员，固定所用仪器和施测地点线路。

6）位移沉降资料的整理及递交

（1）原始测量数据应有记录人进行整理，并保持至工程结束。

（2）一般情况下，测量报表应在24小时内提交到项目部，报表应附测点平面图，当测点被损坏或补充新测点时应及时注明。

7）注意事项

（1）地表变形桩应埋设牢固。

（2）监测设备应满足监测项目的精度要求，并具有较好的稳定性能。

（3）监测周期应与施工和降雨量相应，雨期边坡开挖时及发现变形异常应加密监测。

（4）监测数据应及时整理和分析，以便指导施工。

2、土方工程

本工程为明挖施工，土方开挖第一层直接采用液压反铲直接挖装，土方开挖第二层至坑底用小型挖掘机在坑内挖土、转土，用长臂挖掘机挖装。

石方开挖采用液压锤破碎、静态破碎剂破碎、掘进机开挖等方法，开挖的石渣采用土方挖装方式挖装，所有开挖的土石方由25t自卸汽车运输至正规渣土受纳场或填筑施工。

土方开挖严格控制开挖顺序，合理安排、协调施工，掌握好“开槽支撑、先撑后挖、分层分段开挖、分段施工做结构支撑、严禁超挖、限时作业”尽量缩短基坑的无支撑暴露时间，有效的控制围护结构变形。

及时配合好支撑方，做到“竖向分层、纵向分区分段、开挖支撑、先撑后挖”的原则进行施工。

3、土方外运

投入适合本工程足够的机械设备及卸土方案，并精选的有类似工程经验的管理骨干组成的项目经理部，确保项目进度管理始终处于受控状态。

1、卸土场及土方运输路线

由于本工程项目量较大，工期较紧。

土方的外运是关键，我司将针对本工程所处的地理位置，进行深入细致的调查，因光明事件影响，我方在弃土场选择上极为慎重，在保证工期的大前提下，尽量选择政府指定正规倒土场并做好一切安全文明施工工作。

并编制土方外运路线方案及交通措施交甲方、监理审批，在卸土场安装照明，布置推土机，以满足夜间施工需要。

同时与深圳市交通管理局进行密切合作，以保证施工的顺利进行。

第三节施工总平面布置

一、施工准备

为保证现场布置的合理性，做到心中有数，我公司特去现场进行实地考察，通过现场考察，初步认识现场可以利用的位置和运输现有的的道路及可以做临时路的位置，确定临建合理位置。

按施工平面布置图搭设临时设施，布置施工机具，维护好场内施工道路，保证水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作。

二、施工临时道路

本工程位需要解决的运输道路就是现场内的运输道路，考虑施工车辆进出场地及场内运输通道的要求，我司计划在充分利用现在现场道路的基础上，在各施工段合理的位置点修筑临时便道，以方便车辆和行人通行。

临时道路考虑要通行方便，不影响施工、不会被雨水淹没、进入主道距离最近的原则，临时便道的宽度为5米，要求的道路结构层自下而上为：

30cm碎石砖渣。

三、施工现场布置

（一）临建选址

本工程对施工现场平面规划及创“示范文明工地”要求高。

在进行总平面规划时，本着“服务生产，经济节约”的原则，结合现场实际考察情况和不同阶段各专业工程施工对场地的要求，我公司计划在场地南侧搭设一个临时设施以便施工管理。

（三）现场排水

临建周边也布设排水沟和集水井。

排水沟的功能：

截水和排水。

截水功能是将侵袭的的周边地表雨水拦截，汇集到市政排水管道内排放，排水功能是基坑内的雨水、地下水通过水泵汇集到市政管网内排放。

（四）临时用水

根据建设单位批准，按指定水源接驳点用PVC水管接水到施工现场。

根据现场用水情况进行软管灵活布置，引支管至各用水点，确保施工用水、养护用水、生活用水。

（五）施工现场临时供电线路布置

（1）施工现场临时用电量计算

本工程主要用电高峰集中在施工机械用电机械用电和照明设备等。

（2）电源选择

电缆线的选择与布置（产品的厂家、规格、合格证）

本工程电缆线选用深圳电厂的电缆，临时用电采用三相五线制，三根相线，两根零线，即工作接零和保护接地。

施工现场采用3×50+2×25的电缆用于现场施工及办公供电。

电缆线的布置在电缆沟中。

（3）用电回路的布置

现场临时用电是从业主方配电房引出的回路，现场设置配电电箱供电，配电箱选用于深圳电器厂，配电箱尺寸为1700×800×450。

（六）现场施工用电安全技术措施

（1）严格采用TN-S系统三相五线制，甲方向我现场配电箱供电，我方用镀锌角铁接地埋入地下3米或采用镀锌扁铁连接现场基础钢筋，进入配电箱向现场用

设备供电三相五线，即三根相线、二根零线（工作接零和保护接地），并测其接地电阻<4Ω，符合要求。

（2）总配电房向现场四周电箱三相五线供电，再由四周配电箱向开关箱供电，级级电箱均采用490型，漏电断路器，四周箱均重复接地，做到三级配电两极保护。

（3）现场电箱供电电缆采用电缆沟埋设，沟面浇50厚细石混凝土，并沿沟设有醒目标识牌，有效防止机械性损伤，介质腐蚀及老化。

（4）核算每个用电设备容量，匹配与三相符，单独的保护装置。

开关、电缆电线，做到一机一闸一漏一箱的规定要求。

（5）配电箱配供电电路标识明确，箱上贴有电或字危险警告标识箱门封闭做法具有良好的防雨防潮性能，箱门上锁，钥匙由电箱门上所示姓名的专职电工持有，防止供错电、用错电、乱用电。

（7）做好用电施工组织设计、技术交底，电气设备试检验凭单和调试记录，设立安全用电技术档案，并由项目机电工长保管管理。

第四章总体施工计划

第一节总体施工进度

各车站施工进度主要受到土石方开挖工程的进度影响，为不影响到总体工期。

工程的进度计划以土石方开挖与支护施工交替进行为关键路线进行进度安排，工期受土方施工影响较为紧张，重点将对土石方工程的进度进行控制。

1、施工计划分阶段控制要点

1）施工计划分阶段控制要点

土石方的施工是本工程的关键，控制每台设备的计划进度，保证每天的工程量，保证整土石方工程按进度计划顺利完成，具体主要控制以下几点：

（1）保证每天的计划出土量，从而保证每层土方开挖的时间，同时保证后续支护提前插入施工。

（2）优化方案，合理设置出土口、弃土点和临时运土坡道，从而提高出土效率。

（3）根据深圳相关部门对土方运输时间及土方爆破时间的规定，增加挖运土石方效率是提高施工效率的关键。

（4）土方开挖过程中加强对土方的监测，及时采集数据并及时分析处理。

若遇到到数据报警，加强监测频率，调整工序，必要时采取应急措施，保证土方安全稳定，并保证土方开挖顺利进行。

2、施工进度计划保证措施

1）保证进度计划实施的策划

施工进度计划策

序号

策划要求

内容

1

策划的内容

根据实际情况优化方案；编制施工进度应急预案以及进度滞后的补救方案等。

2

策划的依据

业主对于总工期的要求、经过调查研究的现场实际情况、我公司以往类似工程的施工经验。

在策划中，我们还将充分考虑到在施工过程中可能出现的各种有利或不利因素的影响，并做最不利的准备工作。

3

策划的要点

关键线路明晰、总工期和节点工期符合甲方要求，各工序合理穿插、各种资源投入相对均衡、对于外界影响因素的考虑充分、工程实施目标的实现能够得以确保。

2）计划实施保证措施

投入适合本工程足够的机械设备及卸土方案，并精选的有类似工程经验的管理骨干组成的项目经理部，确保项目进度管理始终处于受控状态。

3）计划实施调控措施

因本工程开挖外运工程量大，工期紧张。

因此，开挖期间土石方的开挖方案、施工道路规划、挖装机械和运输车辆的配置，挖装工作面数量安排、泥头车上路管理以及与其它工序施工配合等，是工期按期完成的关键,从而土方外运成了本工程工期按期完成的关键中的关键,保证每天的出土量是影响整个工程施工进度计划按期完成的关键因素。

（1）弃土路线和弃土场的调整

根据我司以往施工经验和对现场实际情况的调查，施工地区周围道路白天行驶的车辆较多，车流密度较大，而且容易塞车，会严重影响弃土车运输的行驶时间和数量。

针对以上情况，我司将根据实际情况拟采取以下措施以保障每天的出土量：

我司将派相关人员随时监测道路的通行状况，调整车辆行驶路线及行车路方向；确保道路塞车的不利影响降到最低，从而确保每天的弃土量。

泥土车全部往弃土场弃土，很可能造成泥土车在弃土场路上数量过多，排队时间过长，将严重影响每天的出土量，我司拟安排相应人员对行驶路段弃土场的拥堵情况做实时监控，并根据实际情况调整往弃土场弃土的泥土车数量。

第5章专项施工方案和措施

第一节土方开挖及外运

土石方开挖外运工程量大，工期紧张。

因此，开挖期间土石方的开挖方案、施工道路规划、挖装机械和运输车辆的配置，挖装工作面数量安排、泥头车上路管理以及与其它工序施工配合等，是工期按期完成的关键。

1.土方开挖施工方案

土方开挖按照由内到外，内外兼顾的原则，重点保证进出口区土方开挖进度，合理组织开挖工作面，及时提供土建工作面，保证项目总体进度计划,要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分层、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。

土方工程必须完全符合深圳市环境保护要求，科学组织，以减少交通拥堵和噪音对市民生活的影响等.

2、施工准备

1）根据现场实际情况，合理布置施工场地，组织好现场机械调配。

2）施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责对外协调工作。

3）落实好出土、运输道路和弃土场地，办理有关渣土外运证件。

保证基坑开挖中连续高效率出土，加快开挖速度，减少地层扰动，确保水平位移量在规定指标内。

4）根据文明施工管理办法，成立保洁班，做好场内外文明施工。

5）各阶段挖土前均做到交底清楚、目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，遵循“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖”的总原则。

3、土方开挖

1）覆盖层土方开挖土方及覆盖层采用“自上而下、分层分段”进行开挖的施工方法，采用1.0m3反铲挖掘机进行大开挖方式开挖，利用所开路口为运土车出入口。

自卸汽车运输并直接弃至指定的弃渣场。

2）然后下面所有土方在空间高度上分层。

均采用单作业面进行开挖,即自南向北开挖。

3）当最后一层土方开挖至基坑时，先大面积开挖至设计坡度值与标高值大概，后单独采用挖掘机与人工配合，将完成面标高与坡率整修到绝对设计标高。

4、场内外道路规划与交通组织措施

1）道路交通组织措施

（1）建立和完善交通安全岗位责任制，项目经理为第一责任人。

设专人负责交通协调组织，道路设交通导向及限速标志牌，确保交通安全。

（2）土方车辆要进行覆盖。

施工场地两侧设警示灯、警示牌、告示，提示过往车辆和行人注意车辆出入。

夜间在交通疏解处设安全警示灯和标志牌，确保夜间行车的安全。

（3）场内施工队伍多、运输车辆多，为保证道路畅通，必须做好场内道路交通组织。

各施工队伍应相互协调，及时联系沟通，编制道路使用规则，严禁违章占道。

行驶车辆空车让重车、小车让大车，派专人指挥交通、进行交通疏导。

（4）需要运送特殊设备、材料时，提前做好道路使用计划，及时与各个道路使用单位协调，调整好施工顺序。

占道时在入口设置路障，禁止无关车辆通行。

（5）做好道路的养护工作，确保路面通行质量，破损路面及时修补。

5、预计生产能力

在保证工期的大前提下，本着“安全第一、质量为本、效率为重”的原则，我方在综合考虑各方面因素后，预计本工程我方实际生产能力为：

开挖及外运量：

8000m3/天；回填量：

3500m3/天

6、预计划投入机械资源配置

表格见附件2

7、泥头车管理措施

组织我司具有多年土方运输经验的车队进行运输，将严格按照深圳市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。

严格按照深圳市有关泥头车管理规定对施工车辆进行管理，，规范安排车辆进出场时间，减少对厂区周边的居民、厂外道路的影响。

项目准备期间，联系相关政府部门，确定一个或多个弃土场，保证渣土的有组织倾倒，为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。

做到运输车辆不超载，泥头车全部采用帆布等软覆盖，安排专人对出场车辆进行清洗覆盖，保证不出现渣土撒漏污染道路现象。

第二节土方回填及夯实

一、总体质量安全要求

1）、认真贯彻“安全第一，预防为主”、“生产必须安全”的方针，建立和健全安全责任制；项目经理为安全生产第一责任人，重点抓好安全生产工作。

2）、贯彻执行上级制定的安全措施，严格安全生产管理，建立各项安全规章制度和奖罚制度；认真做好安全防护，确保施工安全。

3）、严格执行安全技术交底制和自检自查制；以书面形式逐条向操作人员进行安全技术交底，并履行签字手续。

4）、严格执行安全事故的调查和处理制度，按“三不放过”的原则进行调查和处理。

5）、认真开展安全宣传和教育活动，不断提高安全技术素质；经常组织安全检查，及时纠正和改进安全生产不利因素；工地悬挂醒目安全警示牌，提高安全意识。

6）、工程机械设备必须进行性能检测，合格方可使用，并由专人驾驶。

各类机械操作人员必须掌握有关安全基本知识和设备的性能。

应定期对场内机械维修保养。

二、具体措施

一、汽车堆土作业时，需由专人指挥。

非作业人员不应进入可利用土堆放作业区，作业区内的工作人员、车辆、工程机械，应服从指挥人员的指挥。

二、按规定顺序堆土。

在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间保持足够的安全距离。

卸土时，汽车垂直于堆土工作线。

汽车倒车速度小于5km/h，不应高速倒车，以免冲撞安全车挡。

在堆放土场边缘，推土机不应沿平行坡顶线方向推土。

三、堆土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30m，或遇暴雨、大风等恶劣天气时，停止堆土作业。

四、汽车进入堆土场内应限速行驶，距堆土工作面50～200m时速度低于16km/h，50m范围内低于8km/h。

堆土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。

五、堆土作业区照明系统完好，照明角度符合要求，夜间无照明不应堆土。

灯塔与堆土车挡距离d按以下公式计算：

d≥车辆视觉盲区距离+l0m。

八、堆土场进行堆土作业时，应圈定危险范围，并设立警戒标志，无关人员不应进入危险范围内。

九、堆土场运转过程中，堆土场关键点应有警示标志、安全保障等措施。

第三节工期保证措施

1、技术保证措施

1）精心编制实施性施工组织设计。

科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理。

2）优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高机械化作业程度。

3）建立工程管理信息系统，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

4）抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故。

5）采用科学的管理和技术手段，积极推行科技创新成果的应用。

6）强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高机械