最新城市轨道交通和隧道工程命题热点试题.docx
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最新城市轨道交通和隧道工程命题热点试题
一、单项选择题（每题l分。
每题的备选项中，只有l个最符合题意）
1．根据运营性质，可接、送2条线路上列车的车站是（）。
A．枢纽站
B．换乘站
C．联运站
D．区域站
2．采用盖挖逆作或盖挖半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现（）mm宽的缝隙。
A．3～8
B．5～10
C．3．10
D．5～8
3．浅埋暗挖法与"新奥法"的主要区别是设计时并没有充分考虑利用围岩的（）。
A．稳定能力
B．抗压能力
C．抗渗水能力
D．自承能力
4．一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是（）。
A．拱形结构
B．矩形框架结构
C．圆形结构
D．马蹄形结构
5．在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，隧道施工常用（）施工。
A．明挖法
B．喷锚暗挖法
C．盾构法
D．盖挖法
6．占地面积小，且是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是（）。
A．倒梯形桥墩
B．T形桥墩
C．双柱式桥墩
D．Y形桥墩
7．构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性，对于单箱单室箱梁和脊梁来说，选用（）在外观和受力上均较合理。
A．倒梯形桥墩
B．T形桥墩
C．双住式桥墩
D．Y形桥墩
8．高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度（）m以内的桥跨，可采用梁宽1．5m的先张法空心板梁。
A．15
B．18
C．22
D．25
9．地铁正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用（）kg／m钢轨。
A．70或50
B．60或40
C．60或50
D．70或40
10．地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是（）。
A．高架桥上整体道床
B．木枕碎石道床
C．一般整体道床
D．混凝土枕碎石道床
11．线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物小于（）m及穿越地段，宜采用特殊减振轨道结构。
A．20
B．30
C．50
D．100
12．工字钢桩围护结构施工打桩时，施工噪声一般都在（）dB以上，大大超过环境保
护法规定的限值。
A．50
B．60
C．75
D．100
13．用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的是（）。
A．钻孔灌注桩
B．深层搅拌桩
C．钢板桩
D．工字钢桩
14．基槽土方放坡开挖在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或铁丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为（）mm，坡脚同样需要处理。
A．30～40
B．40～50
C．50～60
D．60～70
15．基坑分级放坡时，分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于土质边坡不宜小于（）m。
A．0．2
B．0．5
C．0．7
D．1．0
16．只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石的注浆法是（）。
A．渗透注浆
B．压密注浆
C．电动化学注浆
D．劈裂注浆
17．井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用（）。
A．单排井点
B．双排井点
C．环形井点
D．网形井点
18．工字钢桩匿护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于（）mm的砂卵石地层。
A．50
B．70
C．90
D．100
19．盖挖逆作法是开挖一段后先浅筑顶板，然后在顶板保护下，进行（）。
A．自下而上开挖、支撑，自下而上浇筑结构内衬
B．留核心土、从一侧向另一侧开挖、支撑，基坑全部完成后再浇筑内衬
C．自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬
D．自上而下开挖、支撑，由下而上浇筑结构内衬
20．地铁及轨道工程常见围护结构中，（）强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。
A．工字钢桩
B．钢板桩
C．钻孔灌注桩
D．SMW桩
21．地铁及轨道工程常见围护结构中，（）围护结构的特点，主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。
A．钻孔灌注桩
B．钢板桩
C．SMW桩
D．工字钢桩
22．深基坑支撑结构中，外拉锚包括（）两种型式。
A．锚固和土锚
B．锚固和锚杆
C．拉锚和土锚
D．拉锚和锚固
23．基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为（）m。
A．1．0～1．2
B．1．0～1．4
C．1．0～1．6
D．1．O～1．8
24．基坑开挖时，随挖土方随在桩间插入（）mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。
A．20
B．30
C．40
D．50
25．SMW桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后在墙中插入（），即形成一种劲性复合围护结构。
A．方钢
B．型钢
C．钢轨
D．钢筋
26．当基坑开挖较浅，尚未设支撑时，围护墙体的水平变形表面为（）。
A．围护墙体向基坑方向水平移动
B．围护墙体顶部及底部较小，中部最大
C．围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动
D．围护墙体顶部位移最大，向基坑方向水平位移
27．下列属于深基坑围护结构，桩板式墙板式桩的主要特点是（）。
A．造价低、施工简单，有障碍物时可以改变间距
B．施工简便，但施工有噪声
C．需辅以止水措施
D．施工对周边地层、环境影响小
28．围护墙体的竖向变位给基坑的稳定、地表沉隆以及墙体自身的（）均带来极大的危害。
A．支撑系统
B．支护能力
C．承载能力
D．稳定性
29．基坑的围护结构主要承受（）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时性挡墙结构。
A．基坑开挖卸荷
B．基坑开挖支护
C．基坑周围的静荷载
D．基坑周围的动荷载
30．基坑支撑结构挡土的应力传递路径是（）。
A．围护墙→支撑→围墙
B．围护墙→支撑→地基
C．围护墙→围墙→支撑
D．围墙→支撑→支柱
31．以下对于在深基坑施工支护结构中的支撑相关内容表述正确的是（）。
A．桩顶冠梁不是支撑构件
B．按材料分，有现浇钢筋混凝土、钢支撑等
C．现浇钢筋混凝土支撑可以施工加预应力，拉锚无法施加预应力
D．锚杆和拉锚是受拉构件，不是支撑构件
32．开挖控制的土压控制中，开挖面不发生坍塌的临界压力控制土压最小的是（）。
A．松弛土压
B．主动土压
C．被动土压
D．静止土压
33．工作井施工需要采取降水措施时，应设置（）。
A．地面出土设施
B．中央控制室
C．空压机房
D．相当规模的水泵房
34．按规定，当采用气压法盾构施工时，应设置（）。
A．地面出土设施
B．中央控制室
C．空压机房
D．水泵房
35．按（）设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大，必须加大设备装备能力。
A．主动土压
B．静止土压
C．松弛土压
D．预备压
36．在盾构隧道的线形控制之中，盾构方向转角的修正可采取刀盘向盾构偏转同一方向旋转方法，利用所产生的（）进行修正。
A．回转反力
B．向心力
C．回转力
D．离心力
37．一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用（）。
A．即时注浆
B．二次注浆
C．一次注浆
D．同步注浆
38．从管片注浆孔注浆，注浆压力一般取（）kN／m2。
A．100～200
B．100-300
C．100～400
D．100～500
39．自稳性好的软岩中，多采取（）方式。
A．即时注浆
B．二次注浆
C．后方注浆
D．同步注浆
40．地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，可采用（）进行控制土压。
A．主动土压
B．松弛土压
C．静止土压
D．预备压
41．盾构掘进开挖土压控制方面，预备压是用来补偿施工中的压力损失，土压式盾构通常取（）kN／m2。
A．20～50
B．10～20
C．10～30
D．20～40
42．采用浅埋暗挖法施工时，当地层无水、洞跨小于10m可采用的施工方法是（）。
A．双侧壁导坑法
B．单侧壁导坑法
C．台阶法
D．柱洞法
43．适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎处的锚杆是（）。
A．树脂锚杆
B．中空注浆锚杆
C．自钻式锚杆
D．地表锚杆
44．临时管片的（），直接影响盾构掘进时管片拼装精度。
A．椭圆度
B．直角度
C．衬砌外半径
D．反力架
45．盾构掘进开挖土压控制方面，预备压是用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构通常取（）kN／m2。
A．20～40
B．10～20
C．20～50
D．30～40
46．喷锚暗挖法全断面开挖法采取自上而下一次（），沿轮廓开挖。
A．开挖支护
B．喷锚支护
C．开挖成型
D．钻爆成型
47．下列关于隧道衬砌防水施工的表述正确的是（）。
A．开挖和砌筑作业不得损坏防水层，防水作业面应距爆破面大于50m
B．变形缝止水带应居中放置，为防止在灌注混凝土时止水带发生偏移，可以将止水带用钉子钉在模板上
C．隧道防水以衬砌混凝土结构自防水性能为主，防水层不是主要防线，施工中只要将防水层的破损率控制在一定范围内即可
D．喷射混凝土表面应平顺，防水层接头应擦干净，防水层可在拱部和边墙按环状铺设
48．隧道工程中使用的管棚，分长管棚和短管棚，一般规定长度小于（）m的管棚为短管棚。
A．5
B．8
C．10
D．25
49．下面对隧道工程中的管棚支护的说法有误的是（）。
A．管棚内灌浆效果更好
B．管棚是钢管和钢拱架组成的
C．管棚实际上就是小导管注浆超前支护
D．利用钢拱架以较小的外插角向开挖面前方打人钢管或钢插板
50．通常情况下，长度大于（）m的钢管称为长管棚。
A．5
B．10
C．15
D．20
51．隧道施工中，采用小导管注浆加固时，应严格控制好小导管的（）。
A．搭接长度
B．搭接方向
C．钻设角度
D．安装质量
52．小导管注浆支护一般钢管的直径为30～50mm，钢管长（）m。
A．1～2
B．2～3
C．3～5
D．4～6
53．小导管注浆施工中，在砂层中宜采用（）。
A．渗入注浆法
B．劈裂注浆法
C．高压喷射注浆法
D．电动硅化注浆法
54．小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施，一般设计时，钢管钻设注浆孔间距为（）mm。
A．100～150
B．100～200
C．200～400
D．300～500
55．喷锚加固支护施工时，格栅钢架的主筋直径不宜小于（）mm。
A．16
B．17
C．18
D．19
56．喷锚加固支护施工时，当土体的含水量大于（），可适用常规冻结法。
A．0．5％
B．1．5％
C．2．5％
D．3．5％
57．喷锚支护施工时，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于（）mm。
A．10
B．20
C．30
D．40
58．喷锚支护施工时，当土层含水量大于10％和地下水流速不大于（）m／d时，冻扩展速度和冻结体形成的效果最佳。
A．4～6
B．5～7
C．7～9
D．8～9
59．小导管注浆宜采用水泥浆，在淤泥质软土层中宜采用（）。
A．渗入注浆法
B．劈裂注浆法
C．高压喷射注浆法
D．电动硅化注浆法
60．采用小导管注浆加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应有一定的小导管注浆支护设计，通常情况下，钢管沿拱的环向布置间距为（）mm。
A．100～150
B．100～200
C．200～400
D．300～500
61．按规范要求，小导管注浆加固施工时，小导管的外插角和纵向搭接长度一般的要球为（）。
A．1·～5·，不小于0．5m
B．5·～15·，不小于1m
C．5·～10·，不小于0．5m
D．10·～15·，不小于1m
62．在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时．
应采取（）。
A．钢筋混凝土支护
B．超前小导管注浆
C．衬砌支护
D．管棚超前支护
63．隧道施工中，一般单侧壁导坑宽度不宜超过（）倍洞宽。
A．0．5
B．1．0
C．1．5
D．2．0
64．锚喷暗挖法施工的施工方法中，（）适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱
松散围岩中。
A．中洞法
B．双侧壁导坑法
C．单侧壁导坑法
D．中隔壁法
65．现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的（）。
A．1／2
B．1／3
C．1／4
D．1／5
66．锚喷暗挖法施工的施工方法中，（）施工安全，但速度较慢，成本较高。
A．台阶法
B．双侧壁导坑法
C．单侧壁导坑法
D．中隔壁法
67．隧道施工中的中隔壁法也称（）。
A．眼镜工法
B．核心工法
C．CD工法
D．CRD工法
68．锚喷暗挖法施工的施工方法中，（）施工工序复杂，但两侧洞对称施工，比较容易
解决侧压力从中洞初期支护转移到梁柱上时的不平衡侧压力问题，施工引起的地面沉降较易控制。
A．中洞法
B．柱洞法
C．侧洞法
D．洞桩法
69．下列施工：
方法中，（）的缺点是对地质条件的要求严格，围岩必须有足够的自稳
能力。
A．全断面法
B．正台阶法
C．单侧壁导坑法
D．中洞法
70．锚喷暗挖法施工的施工方法中，（）能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及
由此引起的地面沉降。
A．中隔壁法
B．正台阶环形开挖法
C．正台阶法
D．单侧壁导坑法
71．凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用（）。
A．侧洞法
B．双侧壁导坑法
C．柱洞法
D．台阶法
72．隧道施工中，采用正台阶环形开挖法，其环形开挖进尺为（）m，不宜过长。
A．0．5～1．0
B．1．0～1．5
C．1．5～2．O
D．2．0～2．5
73．隧道施工中，台阶法开挖台阶长度一般以控制在（）内为宜。
A．1D
B．2D
C．3D
D．4D
74．采用浅埋暗挖法施工时（）适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。
A．中隔壁法法
B．环形开挖预留核心土法
C．单侧壁导坑法
D．双侧壁导坑法
75．以下关于城市轨道交通隧道工程主要施工方法的表述正确的是（）。
A．有明挖法、盖挖逆作法、盖挖顺作法、大管棚法
B．有明挖法、喷锚暗挖法、盖挖法、盾构法
C．有明挖法、喷锚暗挖法、盾构法、顶管法
D．有明挖法、顶管法、定向钻法、矿山法
76．管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构
埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距，一般采用的间距为（）倍的钢管直径。
A．1．0～15
B．1．5～2．0
C．2．0～2．5
D．2．5～3．0
二、多项选择题（每题2分。
每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分）
1．地铁车站岛式站台的派生形式有（）。
A．曲线式
B．平行错开式
C．单鱼腹式
D．双鱼腹式
E．双岛式
2．明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。
A．施工作业面多
B．速度快
C．工期短
D．施工时振动小
E．工程造价低
3．地铁车站侧式站台的派生形式有（）。
A．曲线式
B．上错开式
C．单端喇叭式
D．双端喇叭式
E．梯形式
4．明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类，其中敞口放坡基坑施工的优点包括（）。
A．施工时振动小
B．噪声小
C．施工简单
D．速度快
E．无需做围护结构
5．盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，盖挖法的缺点有（）。
j
A．盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难
B．盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大
C．盖挖逆作法施工时，暗挖施工费用高
D．盖挖逆作法施工时，暗挖施工速度慢
E．盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定
6．单跨隧道开挖宽度为12-16m时，应选择的浅埋暗挖方法包括（）。
A．双侧壁导坑法
B．CD法
C．PBA法
D．CRD法
E．台阶开挖法
7．盾构法施工隧道在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬是为
了（）。
A．防止隧道渗水
B．防止衬砌腐蚀
C．减少噪声和振动
D．防止围岩松动失稳
E．修正隧道施工误差
B．盾构法施工隧道具有（）的优点。
A．施工不受风雨等气候条件影响
B．隧道的施工费用不受覆土量多少影响
C．只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越浅，地基越差，土中影响施工的埋设物等越多
D．盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理
E．除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响
9．盾构法施工存在的问题有（）。
A．在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大
B．盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高
C．在水下建造隧道时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全，
D．在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要球较高
E．当隧道曲线半径过大时，施工较为困难
10．高架桥大都采用预应力或部分预应力混凝土结构，其特点为（），同时满足城镇景
观要求，力求与周围环境相协调。
A．造价低廉
B．结构标准
C．耐久适用
D．构造简单
E．安全经济
11．轨道结构应具有足够的（），以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。
A．强度
B．耐久性
C．耐热性
D．稳定性
E．适量弹性
12．控制基坑变形的主要方法有（）。
A．增加围护结构和支撑的刚度
B．减小围护结构的入入土深度
D．增加每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间
E．加固基坑内被动区土体
13．基（槽）坑土方开挖发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土，其异常情况包括（）。
A．支撑轴力突然增大B．围护结构变形明显加剧
C．围护结构发生异常声响D．突然出现暴雨气候
E．围护结构或止水帷幕出现渗漏
14．关于基坑边坡稳定措施的叙述正确的有（）。
A．根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶
B．必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥
C．基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用降水措施或抹水泥砂浆护面等措施
D．严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较
大的施工机械
E．基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡
15．在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为（）。
A．劈裂注浆
B．高压喷射注浆
C．压密注浆
D．渗透注浆
E．电动化学注浆
16．在常见降水方法中，关于明沟、集水井排水的叙述正确的有（）。
A．排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0．2m以外
B．明沟、集水井排水，视水量多少连续或问断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止
C．当基坑开挖的土层由多种土组成，中部夹有透水性能的砂类土，基坑侧壁出现分层渗水时，可在基坑边坡上按不同高程分层设置明沟和集水井构成明排水系统
D．集水井底面应比沟底面低0．4m以上
E．当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法应用最广泛
17．盖挖法施工的优点有（）。
A．围护结构变形小
B．基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全
C．盖挖逆作法施工空问大
D．施工时振动小、噪声低
E．盖挖逆作法对道路交通影响较小
18．地下连续墙施工法的优点有（）。
A．施工时振动小，噪声低
B．墙体刚度大
C．对周边地层扰动小
D．可适用多种土层
E．施工空间大
19．深基坑围护结构的类型可归纳为（）、自立式水泥土挡墙、地下连续墙。
A．柱列式
B．板桩式
C．组合式
D．沉井法
E．空积式
20．基坑围护结构体系包括（）。
A．套箱
B．围檩
C．板桩
D．立柱
E．其他附属构件
21．围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的板墙结构，板墙结构应包
括（）。
A．悬臂式
B．多撑式
C．单撑式
D．内支撑
E．外拉锚
22．基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是（）。
A．地下水位高
B．围护结构的水平位移
C．基坑附近土受车碾压
D．基坑开挖速度过快
E．坑底的土体隆起
23．在深基坑的施工支护结构中，常用的深基坑支撑系统按材料种类划分，可以分
为（）。
A．内支撑
B．拉锚支撑
C．钢支撑
D．土锚支撑
E．现浇钢筋混凝土
24．基坑的支撑结构可以分为（）。
A．外锚
B．内撑
c．钢木组合
D．钢支撑
E．砂浆锚杆
25．基坑围护结构中，桩板式墙板式桩结构的特点是（）。
A．H钢的问距在1．2～1．5m
B．造价低，施工简单，有障碍物时可改变间距
C．止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳的地方不适用
D．开挖深度上海达到6m左右，无支撑
E．成品制作，可反复使用
26．现浇钢筋混凝土支撑体系由（）等其他附属构件组成。
A．围墙
B．支撑
C．角撑
D．立柱
E．轴力传感器
27．柔性墙体通常包括（）。
A．钢板桩
B．地下连续墙
C．水泥土搅拌桩墙
D．旋喷桩桩墙
E．深层搅拌桩挡墙
28．钻孔灌注桩一般采用机械成孔，地铁明挖基坑中多采用（）。
A．螺旋钻机
B．机动推钻
C．冲击式钻机
D．冲抓锥
E．正反循环钻机
29．深基坑坑底稳定的处理可以采用（）等措施。
A．坑内井点降水
B．加深围护结构人土深度
C．换填处理
D．坑底土体注浆加固
E．砂石挤密处理
30．敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为（）。
A．手掘式
B．土压式
C．半机械挖掘式
D．机械挖掘式
E．挤压式
31．异型盾构机的主要形式有（）。
A．圆形
B．多圆形
C．椭圆形
D．矩形
E．马蹄形
32．深基坑支撑结构中，内支撑一般由各种（）等构成支撑系统。
A．单撑式
B．型钢撑
C．钢管撑
D．钢筋混凝土撑
E．多撑式
33．土压式盾构掘进时，理想地层土的特征是（）。
A．塑性变形好
B．流塑至软塑状
C．内摩擦小
D．渗透性低
E．渗透性高
34．泥水式盾构中泥浆性能包括（）。
A．密度
B．黏度
C．pH值
D．过滤特性
E．干砂量
35．土压式盾构排土量控制方法分为（）。
A．重量控制
B．干砂量控制
C．容积控制
D．含砂量控制
E．体积控制
36．盾构掘进控制的目的是（）。
A．确保开挖面稳定
B．及早填充盾尾空隙
C．构筑隧道结构
D．防止地层移动
E．维持隧道线形
37．盾构始发后进入初始掘进阶段，盾构始发的特点包括（）。
A．由于初始掘进处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进相同，因此施工速度不受到制约
B．一般后续设备临时设置于地面
C．在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置
D．大部分来自后续设备的油管、电缆、配管等，随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长
E．由于通常在始发工作井内拼装l临时管片，故向隧道内运
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