铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备.docx
《铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备
铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备
1、范围
本标准规定了铁路货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）及附属设备的组成和主要功能、环境条件、基本要求、主要技术指标、设备接口及数据传输、设备安装、试验、定检、包装、运输等内容。
本标准适用于铁路列尾装置及附属设备的设计、研制、生产、使用、检验和维护。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TB/T2973-2006《列车尾部安全防护装置及附属设备》
TJ/CW004-2014《数字货物列车尾部安全防护装置及附属设备暂行技术条件》
TJ/DW179-2015《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》
TJ/DW180-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件-列尾机车台》
TJ/CW005-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件-列尾主机》
GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）
GB/T2423.8电工电子产品环境试验第2部分：
试验方法试验Ed：
自由跌落
GB/T2423.22-2012电工电子产品环境试验第2部分：
试验方法试验N：
温度变化
GB/T2423.38电工电子产品环境试验第2部分：
试验方法试验R：
水试验方法和导则
GB/T2828-2003《计数抽样检验程序》
GB/T2829-2002《周期检验计数抽样程序及表》
GB/T12192-1990移动通信调频无线电话发射机测量方法GB/T12193-1990移动通信调频无线电话接收机测量方法
TB/T1875列车无线电通信天线类型、基本参数及测量方法
TB/T2842铁路机车车辆空气制动橡胶软管
TB/T2973-2006列车尾部安全防护装置及附属设备
JJG1096-2014列车尾部安全防护装置主机检测台
3、术语和定义
3.1列尾主机ID号
永久标识列尾主机的号码（含生产企业代码和设备序列号，共6位），列尾主机ID在全路管辖范围内是唯一的。
2
a
*
*
*
*
设备编号：
根据运用线别使用4位编号。
生产年号：
指生产年份的个位数。
3.2机车号
永久标识牵引机车的号码（含3位机车型号和5位机车编号，共8位），机车号在全路管辖范围内是唯一的。
3.3连接
列尾机车台与列尾主机建立唯一对应关系。
3.4断连
列尾机车台断开与列尾主机的唯一对应关系，清除已保存的列尾主机ID。
3.5消号
列尾机车台与列尾主机均解除唯一对应关系。
3.6建连
通过专用设备实现列尾主机与对应司机控制设备（列尾机车台）建立唯一连接关系。
3.7司机控制设备
在模拟通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主控单元和显示单元组成，与尾部建立连接关系是采用8位机车号和6位ID号。
3.8列尾机车台
在双模通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主机（电台）和列尾控制盒组成。
4、组成和主要功能
4.1组成
列尾装置主要设备由两部分组成：
安装在列车尾部的列尾主机（含电池）；安装在机车上的司机控制设备（列尾机车台）。
附属设备主要包括：
建连设备、输码器、列尾主机数据采集器、司控设备数据采集器、无线下载设备、转储分析仪、移动中继器、固定中继台、列尾确认仪、列尾监听仪、便携式列尾控制仪、司控设备便携检测仪、司控设备检测台、列尾主机检测台、列尾通信分析仪、巡检仪、电池充电器等。
4.2基本功能
列尾装置具有列车尾部标志、检测风压、尾部排风辅助制动、主管风压不正常自动报警、建连、头尾双黑匣子记录功能。
4.3列尾主机功能特性
——具有数码显示功能；
——具有卫星定位功能（双模型列尾主机）；
——具有自动切换信道功能；
——具有数据采集功能；
——具有人工消号功能；
——具有无线输号、消号功能；
——具有红外输号功能；
——具有主机检测台自动调整风压偏差功能；
——具有主机检测台自动调整时间偏差功能；
——具有模拟制式下排风累加功能；
——具有通电打点记录功能；
——具有司机操控主机播报语音功能；
——具有模拟制式下隧道查询功能；
——具有定检提示功能；
——具有数模通信兼容模式。
4.4司机控制设备（列尾机车台）功能特性
——具有输号、查询、排风、断连和消号功能；
——具有高清液晶显示、合成语音播报功能；
——具有风压查询自动追发功能；
——具有编码查询与语音查询功能；
——具有数据采集、分析和清除功能；
——具有卫星定位及自动切换运行区段模式功能；
——具有卫星自动校时功能；
——具有控制单元自检功能；
——具有无线上传和下载数据功能；
——具有基本参数设置功能；
——具有模拟制式下隧道查询功能；
——具有按键操作语音提示功能；
——具有入库遥测功能（双模列尾机车台）；
——GMS-R网络通信状态功能（双模列尾机车台）；
——具备主副控切换功能。
5、环境条件
5.1大气压力
大气压力为70.1kpa～106kpa（不超过3000m）。
5.2环境温度
机车车辆外界环境温度为-30℃～+55℃，内部空气温度显示单元（列尾控制盒）为-25℃～+45℃，主控单元（列尾机车台主机）为-25℃～+65℃。
5.3相对湿度
温度保持30℃不变时，相对湿度≤95%（RH）。
5.4外壳防护
外壳防护等级符合GB4208—2008规定，主机达到IP53的等级要求，司机控制设备（列尾机车台）达到IP52的等级要求。
5.5电磁兼容
列尾主机和列尾机车台均应符合GB/T25119-2010中5.2、5.4和5.5的要求。
5.6振动和冲击
列尾主机应符合GB/T25119-2010中12.2.11中B级的要求；列尾机车台应符合GB/T28792-2012中表2的要求。
6、列尾装置的主要技术指标
6.1列尾主机
外型尺寸：
高不大于333mm、宽不大于300mm、厚不大于135mm。
反光标识板尺寸：
不小于150mm×100mm。
质量（不含电池）：
不大于10Kg。
6.1.1天线包括400MHz天线（频率范围400MHz～470MHz）和GSM-R天线，技术要求应符合
TB/T1875中便携式电台螺旋鞭状天线的有关规定。
6.1.2能适应列车制动管定压500kPa或600kPa的要求，风压反馈最大允许误差：
±5kPa。
6.1.3排风口径为6mm～8mm。
主机的减压速率应符合制动机的稳定性、安全性与灵敏度的要求。
6.1.4软管的性能和胶料技术要求应符合TB/T2842的规定。
6.1.5列尾主机安装在列车最后车辆末端的提钩杆上，其风管与列车尾部主风管可靠连接。
安装装置应适合各种提钩杆，牢固安装并有锁闭及防脱装置。
6.1.6主机闪光标识符合TB/T2175-1990中4.6表1的规定，发红光强度5cd。
6.1.7电池组及充电器符合铁总运〔2014〕218号的相关规定，宜用数字型锂离子可控列尾电池及充电器，电池容量应与机车交路相匹配，电池欠压报警：
不低于6.5Ｖ±0.1Ｖ（常温）。
6.1.8工作电流静态电流：
≤100mA。
最大工作电流:
≤1.8A。
6.1.9模拟制式列尾主机信道机技术要求符合TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》要求；双模制式列尾主机信道机技术要求符合工信部无〔2009〕666号文件《关于150MHz、400MHz频段专用对讲机频率规划和使用管理有关事宜的通知》要求。
6.2司机控制设备
6.2.1显示单元外型尺寸：
长不大于155mm、宽不大于130mm、高不大于60mm（含接口），公差±5%。
6.2.2主控单元外型尺寸：
长不大于335mm、宽不大于216mm、高不大于131mm公差±1%。
6.2.3司机控制设备由主控单元与显示单元组成，通过显示单元控制主控单元发送指令和接收信息。
6.2.4信道机技术要求符合TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》要求。
6.2.5司机控制设备工作电流：
静态电流：
≤80mA；工作电流：
≤800mA。
6.2.6司机控制设备设置功能按键，具备确认、消号、查询风压、断连、操纵主机辅助排风等功能；按键功能操作及报警功能，见表1。
表1功能设置
功能
按键操作
列尾主机反馈信息的提示语音
确认“一对一”关系
按“确认”键
××××××××机车，确认完毕
查询尾部风压状态
按“查询”键
××××机车，风压×××
消号
按“确认+查询”键
××××机车，消号成功
排风制动
按“排风”键
××××机车，排风
断开与列尾主机的连接
先按“断连”键，再按“确认”键
主风管风压不正常报警
××××机车注意，风压×××
电池电量不足报警
××××机车，电量不足
进入系统菜单
按“*”键
同频和异频模式转换
按“#”键
6.2.7显示单元显示内容（分不同界面）包括机车号、风压数值、工作状态、列尾主机ID、股道信息、车次、运行区段等。
列尾主机告警信息采用颜色区分。
6.2.8风压数值应在指定区域以醒目方式显示，同时具有语音提示功能。
显示区中显示字号为三号字（5.6mm×5.6mm），风压数值显示字号不小于11mm（高）×8mm（宽）。
6.3列尾机车台
6.3.1主机包括主控单元、电源单元、记录单元、GSM-R模块、400MHz数字信道机、合路器和接口等，信道机技术要求符合国家相关标准的要求。
6.3.2列尾控制盒包括主控单元、液晶显示屏、按键、复位开关和接口等。
6.3.3附属设备包括列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据采集器和数据分析设备等。
6.3.4主要功能
设备功能应符合《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》（铁总运﹝2015﹞275号）相关要求，主要包括：
a）具备同时显示机车号、列尾主机ID、连接状态、风压、列尾指令信息、GSM-R通信状态的功能；
b）具备与列尾主机建立连接关系、消号、自动查询风压、手动查询风压和操纵列尾主机辅助排风制动等功能，具备断连功能；
c）具备接收列尾主机风压不正常报警和电池电量不足报警信息，并界面显示和语音提示功能；
d）具备设置列尾机车台参数的功能，包括设置机车号、工作端号、网络参数等；
e）具备数据记录及下载功能。
数据记录的时间不小于30天，采用循环覆盖方式存储。
记录内容包括开机、指令、司机操作、设备工作状态、GSM-R网络状态、GSM-R网络接收电平、库检结果等；
f）具备通过列尾控制盒复位开关实现对列尾机车台整机复位的功能；g）具备通过列尾机车台出入库检测系统自动校准时间的功能。
6.3.5列尾机车台主要技术要求
电源要求
a）电源输入的标称（额定）电压（Un）为72V、110V；
b）电源输出电压为DC13.8×（1±10%）V；
c）最低工作电压0.7Un，最高工作电压1.25Un；0.6Un～1.4Un（电压波动不大于0.1S），不会引起整机功能异常；1.25Un～1.4Un（电压波动不大于1S），不会引起损坏，允许整机功能降级；
d）电源过电压和浪涌符合GB/T25119-2010的有关要求；
e）正常工作时整机总功耗不大于150W。
结构要求
a）结构设计应确保设备性能稳定可靠，并做到构件坚固、操作方便；
b）各类设备应标明制造单位的名称、型号和制造序列号；
c）结构设计应满足不打开其机壳就能测量电性能及升级软件；
d）主机前面板应包括电源开关、电源接口、列尾控制盒接口、天线接口、数据接口、维护接口和状态指示灯。
6.3.6列尾控制盒
a）列尾控制盒采用非嵌入式安装方式，列尾控制盒外形尺寸符合TJ/DW180-20156.2a中的要求；
b）列尾控制盒和列尾机车台主机相连，由列尾机车台主机供电，通过列尾机车台主机发送列尾指令和接收信息，每个列尾机车台主机可配置1个或2个列尾控制盒。
列尾控制盒内置扬声器功率不小于1W；
c）列尾控制盒设置功能键，确认、消号、查询风压、断连、操纵主机排风等功能；排风键设置防护罩；按键操作及提示语音见表2，状态提示语音见表3；
d）列尾控制盒显示内容应包括机车号、列尾主机ID、连接状态、风压数值、列尾指令、通信状态和工作模式；
e）列尾控制盒风压数值应在指定区域以醒目方式显示，按相关规定进行语音提示和显示报警；
f）列尾控制盒显示区的风压数值显示字号为11mm（高）×8mm（宽），其他字符字号为5.6mm×5.6mm。
表2按键操作及提示语音
功能
按键操作
按键提示语音
确认注1
按“确认”键
确认
查询尾部风压注2
按“查询”键
风压
消号
按“确认+查询”键
消号
辅助排风制动
按“排风”键
排风
断连
先按“断连”键，再按“确认”键
断连成功
进入主控状态
按“Fn”键
进入设置界面注3
按“设置”键
注1：
在“未连接”状态下，列尾机车台收到列尾主机输号请求，列尾控制盒按“确认”键后，显示列尾主机ID，再按“确认”键建立连接关系。
在“未连接”状态下，列尾机车台未收到列尾主机输号请求，列尾控制盒按“确认”键后，需输入列尾主机ID，再按“确认”键建立连接关系。
注2：
在“未连接”状态下，列尾控制盒按“查询”键后，收到列尾主机查询风压应答，语音提示“XXXX机车，风压XXX”，列尾状态更改为“已连接”并显示列尾ID。
在“已连接”状态下，列尾控制盒按“查询”键后，收到列尾主机查询风压应答，语音提示“XXXX机车，风压XXX”，列尾“已连接”状态保持不变。
注3：
进入设置界面后，可根据界面提示，进行状态查询，参数配置，检修测试等操作。
表3状态提示语音
项目
提示语音
列尾主机输号请求
××××××列尾装置等待确认
输号成功注1
××××××××机车，确认完毕
输号无应答
××××××列尾装置连接失败（显示“列尾装置无应答”5秒）
列尾主机已连接提示注2
××××××列尾装置连接失败（显示“列尾装置已连接其他机车”5秒）
查询风压应答
××××机车，风压×××
消号成功
××××机车，消号成功
消号无应答
××××××列尾装置消号失败
列尾主机已消号提示
××××××列尾装置已消号
排风应答
××××机车，排风
主风管风压不正常报警
××××机车注意，风压×××
电池电量不足报警
××××机车，电量不足
通信失效
列尾装置通信失效
通信失效恢复正常
列尾装置通信正常
注1：
列尾主机在“已连接”状态下，收到列尾机车台发送的机车号相同的输号命令，列尾主机反馈输号成功信息。
注2：
列尾主机在“已连接”状态下，收到列尾机车台发送的机车号不同的输号命令，列尾主机反馈已连接提示信息。
6.3.7合路器
a）工作频率范围：
400.00MHz～420.00MHz；885.00MHz～934.00MHz；
b）端口特性阻抗：
50Ω；
c）插入损耗：
≤1.2dB；
d）带内波动：
≤1.0dB；
e）带外抑制：
≥75dB；
f）电压驻波比（VSWR）：
≤1.5；
g）端口隔离度：
≥75dB。
6.3.8天线及馈线
a）工作频率范围：
400.00MHz～420.00MHz；885.00MHz～934.00MHz；
b）天线端标准阻抗：
50Ω；
c）电压驻波比（VSWR）：
≤1.5；
d）天线增益：
≥0dB；
e）防雨淋，防震；
f）馈线衰耗：
≤2dB；
g）极化方向：
垂直极化；
h）馈线弯曲半径不大于5位馈线外径；
i）方形天线底座安装尺寸及天线外形应符合科技运﹝2007﹞115号附录A和附录B中DTX-I型天线的要求。
6.3.9控制电缆符合TJ/DW180-2015中6.5的要求。
6.4附属设备包括主机检测台、建连设备、司控设备检测台、无线下载设备、数据采集器、转储分析仪、列尾机车台出入库检测系统等。
6.5通信协议
模拟通信协议执行TB/T2973-2006中7.3的要求。
双模通信协议执行TJ/DW179-2015《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》中第9章的要求。
7、列尾装置（含移动中继器）安装要求
7.1司机控制设备的显示单元（列尾机车台的列尾控制盒）均应安装并固定在司机室内便于司机观察及操作的位置。
7.2列尾主机应牢固地安装在货物列车尾部车辆提钩杆上，安装装置应适应各种车型提钩杆，并有锁闭装置及防脱措施。
列尾主机风管和车辆的连接应符合有关车辆技术要求。
7.3移动中继器应牢固地安装在货物列车车辆扶梯（或宜装位置）上。
8、列尾装置的附属设备
8.1列尾主机检测台
双模制式技术要求符合TJ/CW005-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件—列尾主机》标准附录A的要求。
模拟制式技术要求符合JJG1096-2014《列车尾部安全防护装置主机检测台》的要求。
8.2司控设备检测台
技术要求符合TB/T2973-2006中华人民共和国铁道部行业标准《列车尾部安全防护装置及附属设备》。
8.3列尾机车台出入库检测系统
技术要求符合TJ/DW180-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件—列尾机车台》标准附录A的要求。
8.4列尾确认仪
主板供电方式：
由手持信道机选件板接口提供；主板工作电压：
DC6.0V～12.0V；
主板工作电流：
≤30mA；
无线数据传输协议：
调制方式：
FFSK；传输速率：
1200bit/s；特征频率：
“1”为1200Hz；“0”为1800Hz；同步方式：
采用同步数据传输方式；
差错控制：
采用前向纠错与CRC校验结合的方式；
FFSK调制频偏：
±3.0KHz，容差±15%；亚音频呼叫控制信号频偏：
±0.5KHz，容差±15%；亚音频呼叫控制信号准确度：
±0.5%；工作温度：
-30℃～+55℃。
表4主要技术指标
一般性能指标
指标要求
频率
438MHz-470MHz
信道数量
不少于16个信道
电源
7.5V±20%
电池容量
电池容量不低于：
1400mAh，宜采用锂离子电池
密封
符合GB4208-1993外壳防护等级（IP代码）的IP54防雨实验
接收机
UHF20/25KHz
频率
438MHz-470MHz
接收灵敏度12dBEIASINAD
0.25μV
邻近信道选择
-70dB
互调
-70dB
频率稳定度（-30℃到+60℃）
0.00025%
杂散抑制
-75dB
干扰和噪音
-50dB@25KHz
镜像1/21-F抑制
-70dB
音频输出@<5%失真
500mW
发射机
UHF
频率
438MHz-470MHz
信道间隔
12.5/20/25KHz
频率稳定度（-30℃到+60℃）
0.00025%
杂散和谐波
-30dBm>1GHz
音频响应从6dB/oct预加重300至3000Hz
+1，-3dB
音频失真@1000Hz、60%最大额定偏移
<3%
FM噪音
-40dB（12.5KHz）-45dB（25KHz）
FCC调制20/25KHz
16K0F3E和11K0F3E
8.5建连设备
建连设备由控制单元、信息处理单元、显示单元、接收/发射单元组成；控制单元静态电流：
≤100mA；接收/发射单元电流：
≤1A；接收/发射单元功率：
4W～25W；接收/发射单元工作频段：
400MHz～470MHz；标称电压：
AC220V。
8.6输码器
具备对列尾主机有线/红外置入机车号功能；工作电压：
DC6V；
工作温度：
-20℃～55℃；
传输速率：
9600bps、19200bps、38400bps。
8.7移动中继器
符合相关模拟信道机的要求，挂装在运行列车中部车辆扶梯上（或宜装位置），转发列尾装置的指令。
8.8列尾主机采集器
采用有线方式对列尾主机提取列尾的运行和检测数据；工作电压：
DC6V；
工作温度：
-20℃～55℃；
传输速率：
9600bps、19200bps、38400bps。
8.9司控设备采集器
采用有线方式对司机控制设备提取列尾的运行和检测数据；标称工作电压：
DC3.7V；电池容量：
1800mAh；工作电流:
40mA；
数据容量：
24M；
波特率:
9600bps；
工作温度:
-20℃～55℃。
8.10无线下载设备
采用无线方式提取司机控制设备的运行和检测数据，并能无线接收司机控制设备上传的运行数据。
工作电压:
AC220V；工作电流:
250mA；
工作温度:
-20℃～55℃；质量:
3.5kg；
波特率:
9600bps；电台功率:
5W。
8.11转储分析仪
采用无线方式提取司机控制设备的运行和检测数据，并能现场从显示屏上阅读数据；标称工作电压：
DC3.7V；电池容量：
1800mAh；工作电流:
40mA；
波特率:
9600bps；
工作温度:
-20℃～55℃。
8.12固定中继台
安装在地面并对列尾主机和司机控制设备之间的通信指令进行转发；工作电压:
AC220V；工作电流:
300mA；工作温度：
-20℃～55℃；电台功率：
0W～30W。
8.13列尾监听仪
接收列尾装置的通信编码并解码合成语音。
主要技术指标参照8.4。
8.14便携式列尾控制仪
具有对列尾主机进行输号、消号、查询、排风等操作，但无数据记录功能。
主要技术指标参照8.4。
8.15司控设备便携检测仪
具有司控设备检测台检测的功能，同时可携带上车检测。
主要技术指标参照8.4。
8.16列尾通信分析仪
接收列尾装置通信信号，并对信号、信道进行分析；工作电压：
AC220V；工作电流：
300mA；工作电流：
-20℃～55℃；串口波特率：
9600bps；电台功率：
0W～30W。
8.17巡检仪
在对列尾主机的定期检测中，具有修改主机时间、读取记录、联网上传、修改序号、图像记录、升级程序等功能；
显示屏:
12寸及以上；
硬盘:
200G及以上；
CPU:
IntelCore2核及以上；内存:
2G及以上。
8.18电池充电器
对列尾主机电池进行充电，并显示电池容量和状态。
9、试验方法
列尾主机型式试验应进行低温、高温、湿热、高低温交热、电磁兼容、自由跌落、振动冲击和密封防护试验。
司机控制设备（列尾机车台）型式试验应进行低温、高温、湿热、电磁兼容、振动冲击和密封防护试验。
严酷等级根据产品的使用范围和可靠性要求确定。
9.1低温试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.3进行试验，严酷等级为-30℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。
司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.3进行试验，严酷等级为-25℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。
9.2高温试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.4进行试验，严酷等级为55℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。
司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.4进行试验，温度为65℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。
显示单元（列尾控制盒）温度为45℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。
9.3
升级会员 