万柯访谈录交通拥堵的背后续.docx

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万柯访谈录交通拥堵的背后续

万柯访谈录：

交通拥堵的背后？

（续）

万新宇

访问者：

万新宇，简称：

万

受访者：

柯玉鹏，某研究院院长。

简称：

柯

万：

柯院长，上篇《交通拥堵的背后？

》发表以后，引起了较大反响，纷纷回帖表达自己的观点……

柯：

我注意到了，大家的反馈主要集中在对人—驾车者—的看法上……

万：

为什么？

柯：

这让我想起了上周美国拉斯维加斯发生的枪击惨案。

美国步枪协会有句格言：

枪不会杀人，人才会杀人，也就是说道路和汽车不会拥堵，是人造成了拥堵……

万：

开车的人？

柯：

对！

严格说起来是有不良驾车习惯的人常常造成交通拥堵。

有人批评说：

中国的大部分司机是“会开车不会驾驶”……

万：

什么意思？

柯：

意思是说，很多司机只是在驾校掌握了一般的开车技术，却并没有与车技相配的“车德”……

万：

什么叫“车德”？

柯：

顾明思议就是开车时的道德规范。

车德即人德，我的一位交警朋友曾对我说，司机不讲“车德”，不仅是造成交通拥堵的一个重要因素……

万：

还会成为“马路杀手”?

柯：

是的，开车行为与其它社会行为一样，也是要讲规矩的……

万：

没有规矩，不成方圆嘛！

柯：

规矩有两种，第一是交通法规，第二是交规之外的约定俗成的行车规范。

前者归交警管，车主一般都不敢主动冒犯；但交规之外的行车规范却成了“法外之地”，违反了也没人管，只能靠个体修养及社会舆论来维系……

万：

比如说？

柯：

比如斑马线不让行人，车窗抛物，占据紧急停车带，随意转换车道，随心所欲调头，随时占用对向车道，不该按喇叭的地方按得山响，晚上行车永远定格在远光大灯上等……

万：

这些不文明行为好像多多少少都有过？

柯：

看到这些，我们往往会抱怨甚至谩骂，却不知检视自己，很多人都有“只许自己尿尿，不许别人嘘嘘”的心态……

万：

这些问题管起来难度确实大!

柯：

我见过这样的情形：

半夜三更，车主为了叫楼上的人下楼，大按喇叭，如有人制止，还招来辱骂；雨天道路积水，行车不减速，溅得行人一身泥水……

万：

我觉得老外在这方面挺自觉的。

柯：

我今年四月份去慕尼黑，半夜与德国友人出行，至交通岗，见是红灯，但前后左右无一辆车也无一人，我觉得“可过”。

老外却不动，直到绿灯后才通过……

万：

老外比我们更懂礼貌！

柯：

老外比守规矩。

我们往往羡慕西方国家的汽车文明，羡慕归羡慕，而到了自己一亩三分地便又陋习上身……

万：

我发现平常挺斯文一个人，开上车后就无形中生出“霸气”来。

柯：

事实上汽车仅仅是一种代步工具，丝毫不承载权力和富贵等杂质，没什么可“盛气凌人”的。

说白了人家的汽车公民文化已很成熟，而我们还远未成型……

万：

是不是素质的问题？

柯：

“中国人素质真差!

”每当由于大家都不遵守交通规则造成堵车时，国人常常发出这样的感慨……

万：

说这话的人有可能就是一个违规者?

柯：

你说对了！

如果你是在欧洲或日本，就会发现那里的道路有时也很拥挤，但基本上没人违规……

万：

难道老外的素质都那么高？

柯：

那是不太可能的，任何国家都有素质差的和素质好的人，顶多是中国素质差的人多一些而已……

万：

为什么中国司机越堵越挤？

柯：

我在德国开过车。

我发现，我们这些“素质差”的人到了秩序井然的地方，没多久，“素质”也会高起来。

反过来，那些“素质高”国家的人，在中国久了，素质也会变得差起来……

万：

这不就是“破窗效应”吗？

柯：

表面上看，破窗理论似乎能够解释这种现象。

但深究起来就不是那么回事儿了……

万：

为什么？

柯：

你想，我们假定有一部分素质不高的人先不遵守交通规则，就像率先打破了一扇礼堂的窗户一样……

万：

其他人会仿效？

柯：

按照高斯分布（注1），在交通秩序好的国家，没人率先弄破一扇窗户，是不合情理的。

再打个比方，就算“素质高”的国家公民都守规矩，在全球人口流动频繁的情况下，万一来一个“素质低”的害群之马，怎么不引起破窗效应呢？

万：

那你说为什么？

柯：

这只能用进化稳定策略（注2）来解释这种现象。

万：

进化稳定策略？

柯：

对！

它是动物进化出来的一种有利于生存的行为模式。

进化稳定策略的意思就是多数人（动物）是对的，如果少数人违反了这个规则，将受到惩罚。

于是，目前建立起来的规则就处于稳定状态……

万：

不是说：

有时真理在少数人手里吗？

柯：

那是说“有时”。

大多数情况下，大多数意味着大概率。

“随大流”是一种动物的行为模式，它为千钧一发的生存斗争赢得了时间……

万：

在进化到“人”之后，随大流的逻辑也成立？

柯：

对，它也叫“羊群效应”，源于古老的进化机制。

一只羊可能遭到来自四面八方的食肉动物的攻击，但聚在一起，即使不幸处于边缘，起码也有一个方向到三个方向上的遮护……

万：

那人呢？

柯：

人曾经也是一种群居的食肉动物，在漫长的进化中，为了防御和攻击，形成羊群效应也不足为奇……

万：

情况不明时跟着大部队走？

柯：

是的，人（动物）越是信息不明晰，即对实际情况或者行为的后果缺乏预测数据时，越会表现出随大流的特征……

万：

怪不得大街上老人跌倒一群人在围观……

柯：

这就是“从众心理”在作怪。

在一个多数人都不守规矩的环境下开车，“以牙还牙”的方式要好一些。

少数人守秩序，并不会改善交通状况，于是大家在都不遵守交通秩序的情况下建立起了进化稳定策略……

万：

我也痛恨开车“加塞”，但只要我保持合理的车距，马上有人加进来！

柯：

这是关键，少数人很难改变“大多数正确”这种稳定性。

你守规矩只会让不守规矩的人受益，因此只能维持在低福利水平下的博弈平衡……

万：

有个段子说一个中国学生在国外留学多年，找了一个“鬼妹”，已到谈婚论嫁的阶段。

一天晚上宵夜后送恋人回家，由于夜深人静，街上空无一车一人，小伙子就直接闯灯过去了。

女孩不干了：

“红灯亮着你都敢闯，那你以后什么事儿干不出来！

”，接着就跟他拜拜了……

柯：

这个段子我看过：

小伙子非常郁闷，后来就回国了。

过了两年，就又谈了一个中国的女孩，卿卿我我好几年，就在准备结婚的前两天晚上送女孩回家，也是夜深人静，也是空无一人，小伙子耐心地等着变灯，女孩不干了：

“连闯个灯这种小事儿你都干不了，以后还能指望你什么？

”，又分手了……

万：

哈哈哈哈……

柯：

据我观察，在一个人人都倾向于遵守交通规则的社会里，与交通警察和监控设备相比，人的自觉性似乎更紧要一些……

万:

不能简单理解为素质高？

柯：

不能，背后原因是在多数人守规矩的地方，不守规矩的人付出的“心理成本”要高一些……

万：

这小小的成本能改变人的行为？

柯：

你说对了！

即使在没任何风险的情况下，闯一个红灯也不过获得了不到一分钟的收益……

万：

不，还会丢一个老婆！

柯：

呵呵，反过来，在一个人人都不守规矩的环境中，守规矩的心理成本反而变得更高，也就是说需要很高的“定力”才能做到“出污泥而不染”……

万：

呵呵，改变这么难？

柯：

但是，稳定性是相对的，难以改变并不代表不可改变。

经过长年累月的进化，有一天多数人变成了遵守交通规则者，那么大家都会受益……

万：

在新基础上建立新的稳定策略？

柯：

所以，一个“好”的社会能够改造一个“坏”居民，使他变好；而一个“坏”的社会总是倾向于使“好”居民变“坏”……

万：

能不能分析一下不守“车德”的原因?

柯：

我认为有几个方面：

一是没人管或管得不严。

二是从众心理作祟，看到别人违规，没被怎么地，自己也就跟着违规……

万：

彼能是而我乃不能是？

柯：

于是，“车德”缺失现象就越来越多，并且恶性循环，屡禁不绝……

万：

事实证明：

能够自觉自律、按规范要求做的并不多，违规操作、我行我素的却大有人在!

柯：

最近倒是有个好消息，叫“车德入驾考”，2017年10月1日正式实施……

万：

车德入驾考?

柯：

公安部交通管理科研所发布了《机动车驾驶人考试内容和方法》，不主动避让行人、开门前不回头等行为均视为考试不合格。

新标准表面上看只是细小的变化，但契合当前实际道路交通环境，也提升了驾驶员的“车德”……

万：

看来只靠说服很难凑效？

柯：

是的，我发现在生活中“说服”非常难以实现，估计其中的原因是“说服”缺乏进化上的依据。

迟早有一天，如果人的行为不能用进化逻辑来解释，那就是假象……

万：

柯院长，上次那篇文章推出后，有好几位朋友发来了同一个视频，与上篇文章有异曲同工之妙……

柯：

那就推送给大家看看……

万：

好的。

（注3）

2017年10月16日于龙岗

备注与参考

注1：

又叫正态分布，是一个在数学、物理及工程等领域非常重要的概率分布，正态曲线呈钟型，两头低，中间高，左右对称因其曲线呈钟形，因此又称之为钟形曲线。

注2:

指种群的大部分成员所采取某种策略，这种策略的好处为其他策略所不及。

注3：

感谢微信朋友圈的郎继军、A祥和、董生三位先生推荐此视频资料。

参考：

《达尔文密码》作者：

孟庆祥，中信出版社，2007年9月第一版

参考：

360百科