船舶电工习题1.docx

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船舶电工习题1

船舶电工习题[1]

船舶电工练习题

一、选择题

1、船舶电工工艺即船舶电气建造工艺，是指电气作业人员在船舶建造过程中，对船舶电气进行安装调试以及维护保养等工作所必须遵循或参照的（A）

A、技术规范和工艺方法B、技术经验

C、本厂技术文件D、船东指示

2、船舶电气建造的两个阶段是（A）

A、内场作业和外场作业B、船台作业和码头作业

C、系泊试验和航行试验D、船厂作业和外包作业

3、都属于船舶电气一组的是（A）

A、船舶电站、船舶电网、无线电通信系统、船舶导航装置、船舶电力拖动系统

B、电力拖动系统、照明系统、船内通信系统、

A、总段预安装工艺

B、分段预安装工艺

C、全面平行安装工艺

D、部件安装工艺

8、扁钢电缆支架属于（D）

A、A型电缆支架B、B型电缆支架C、C型电缆支架D、D型电缆支架

9、复板形电缆框用于（A）

A、船体构件开孔影响强度时B、铝质船体构件上

C、单根电缆通过D、穿甲板时

10、单根电缆穿过水密隔舱壁或甲板所使用的贯穿件是（B）

A、电缆框B、填料函C、电缆管D、电缆筒

11.、某电缆的标记是CKEF/DA19×2.5GB9332.2，此电缆的截面积为（B）

A、19mm2B、2.5mm2C、93mm2D、2.2mm2

12、电缆绝缘层的作用是（B）

A、传导电能B、防止芯线短路C、电屏蔽D、保护电缆受污

13、（A）把船上的部分安装工作移到内场进行，连接一个部件后再上船安装是。

A、部件安装工艺

B、全面平行安装工艺

C、按合拢顺序安装工艺

D、总段预安装工艺

14、不属于船舶配电系统线制的是（C）

A、直流配电系统

B、单相交流配电系统

C、两相交流配电系统

D、三相交流配电系统

15、L型的电缆支架属于（B）

A、A型电缆支架B、B型电缆支架C、C型电缆支架D、D型电缆支架

16、A型设备支架适合安装（A）

A、在普通钢质舱壁上固定设备

B、适于支脚要求较长的情况下安装电气设备

C、适于安装重型电气设备

D、适于铝质舱壁上安装电气设备

17、跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积不小于（C）

A、0.5mm2B、0.25mm2C、0.75mm2D、1mm2

18、（B）为了敷设方便，截面积大于的电缆采用单芯电缆，截面积大于的电缆则采用两根较小截面积电缆并联的方式来代替。

A、15mm280mm2

B、25mm2120mm2

C、25mm275mm2

D、15mm2100mm2

19、油船上的桅索或金属活动件接地时，其接地电缆的截面积不应小于（D）。

A、2mm2B、10mm2C、12mm2D、16mm2

20、（D）根据我国钢制海船规范的要求，额定工作电压交流大于、直流大于的电气设备的金属外壳应进行保护接地。

A、380V220V

B、220V380V

C、100V220V

D、30V50V

21、当电气设备质量是（B）可以直接用自攻螺钉直接表面安装在复合岩棉板上。

A、5kg以上B、5kg以下C、10kg以上D、10kg以下

22、船舶自动电站由（C）组成。

A、发电机组、主配电板、主机

B、发电机组、主配电板、辅机

C、原动机、发电机、附属设备及配电板

D、应急发电机、主配电板、主机

23、测量充放电板的绝缘电阻值，用500V兆欧表测量，绝缘电阻值不应小于（B）

A、0.5MΩB、1MΩC、3MΩD、5MΩ

24、不属于船舶内部信号通信装置的是（A）

A、雷达B、传令钟C、通用报警铃D、火灾报警器

25、用500V兆欧表测量照明分电箱的绝缘电阻值不小于（B）

A、2MΩB、1MΩC、3MΩD、5MΩ

26、船舶电气设备的系泊试验包括的三个过程是（A）

A、外观检验、绝缘检查和性能试验

B、外观检验、运行观测和性能试验

C、外观检验、绝缘检查和运行观测

D、运行观测、绝缘检查和性能试验

27、（C）适用于成束穿过水密甲板时的密封，由钢板制成。

A、电缆框

B、填料函

C、电缆筒

D、电缆导板

28、在潮湿舱壁上敷设电线时，电缆和舱壁之间至少有（C）的空间。

A、5mmB、10mm

C、15mmD、20mm

29、（B）一般情况下，电缆各系统的编号由大写字母表示，其中M代表。

A、报警系统B、机舱自动化系统

C、无线电通信系统D、武器装备系统

30、A型设备支架适合安装（A）

A、在普通钢质舱壁上固定设备B、适于支脚要求较长的情况下安装电气设备

C、适于安装重型电气设备D、适于铝质舱壁上安装电气设备

31、当电缆的截面积大于120mm2时，接地导体的最小截面积为（C）

A、50mm2B、30mm2C、70mm2D、10mm2

32、不属于船体禁止开孔的区域的是（A）

A、上甲板的大梁B、梁端部的肘板处C、扶强材折边区处D、舱口部位

33、以下都是船舶电气设备或者电缆接地的目的除了（D）

A、保证船舶电气系统的正常工作B、保护操作人员和设备的安全

C、减少设备的电气干扰D、维护设备的美观性

34、不属于船舶电气设备安装的总体要求的是（D）

A、符合规范B、安全可靠

C、经济美观D、安装方便

35、船舶电缆的屏蔽层与船体金属结构件连接是（D）

A、保护接地B、工作接地C、防静电接地D、防干扰接地

36、船舶电气设备的接地线的电阻用小于（C）

A、1ΩB、0.1ΩC、0.02ΩD、0.05Ω

37、在储油舱、蓄电池室应安装（D）灯具

A、保护式B、防水式C、防火式D、防爆式

38、电气设备额定电压是400V的在做绝缘检验是应用（B）

A、250V的兆欧表

B、500V的兆欧表

C、1000V的兆欧表

D、2500V的兆欧表

39、（D）在CO2报警试验中，要求人员在时间从该处所的任何地方撤离，达到脱险的目的。

A、100秒B、50秒C、30秒D、10秒

40、（A）在蓄电池室、油漆间等有腐蚀性气体的场所，应采用。

A、聚氯乙烯塑料护套

B、钢丝编织护套

C、铜丝编织护套

D、橡皮护套

二、名词解释

1、船舶电气接地：

船舶电气设备接地就是把设备金属的外壳与船体金属结构之间进行可靠的电气连接。

其目的之一是保证船舶电气系统的正常工作；另一个目的在于保证船舶上的操作人员与设备的安全，减少设备的电气干扰，提高设备工作的稳定性。

2、应急切断系统试验：

当船内局部发生火灾时，为了防止受灾范围的扩大，必须以最短的时间和最快的速度切断风源和助燃的油源，这就是船上设置应急切断装置的目的。

应急切断装置的工作原理是通过切断按钮为所需切断的开关的脱扣线圈提供电源，使开关迅速切断。

应急切断装置控制的范围，是船上所有的风机、油泵系统。

例如：

机舱或者舱室的动力通风设备；燃油泵、货油泵等。

考虑到引起火灾危险程度的差异，一般把机舱应急切断装置与舱室动力通风应急切断装置完全分开，形成独立的系统。

3、绝缘检验：

绝缘检验是所有电气设备通电以前必须完成的工作。

它既为了人身使用的安全，又为了设备的安全。

所以，在做通电检验以前首先应做绝缘检验。

对于检测中所使用的仪器，目前一般采用兆欧表。

4、船体构件开孔原则

为了合理地布置电缆，充分利用舱内的空间，电缆线路难免要穿过船体构件，这无疑会影响船体的结构强度。

为保证船舶的安全性，要求在船体构件上不开孔、少开孔、开小孔、不开直角孔；如必须开大孔且又影响到船体构件的强度时，则应采取相应的补强措施，以达到船体构件的原强度。

5、助航设备

助航设备是指船舶在海上航行时，协助驾驶人员对船只的航行，船舶周围海况做进一步了解的设备，是驾驶人员在复杂海况下的耳目。

特别是在远洋航行中，航行设备是驾驶人员的主要助手，所以也称这类设备为助航设备。

6、轮机员呼叫试验

根据开关位置的转换，机舱值班人员可以随时呼叫所需的轮机员或电机员。

当机舱呼叫时，被呼叫对象房间的呼叫铃或蜂鸣器应响，被呼叫者可以通过按钮应答对方。

这一组装置的主机安装在机舱集控室。

三、填空题

1、船舶电气系统总的分为三大部分：

船舶电站、船舶电力网和电气负载。

2、船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分。

3、船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。

4、内场作业就是将一些安装性及设备的制作、部分设备的调试、材料工装的准备等工作。

5、外场作业则是在船台或船舶上进行船舶电气的安装和调试。

6、船舶电气设备的系泊试验包括三个过程分别是外观检验、绝缘检验和性能检验。

7、绝缘检验的基本原则是：

对于额定电压36V以下的设备，应选择100~250V的兆欧表测量；额定电压在36~500V的设备，用500V的兆欧表测量；额定电压在500~1000V的设备，用1000V兆欧表测量；额定电压在1000V以上的设备，用2500V兆欧表测量。

8、安装在船上的船用灯具有两类：

一类是作为照明的，一类是作为信号的。

9、为了帮助驾驶人员瞭望，在驾驶室均装有雾笛控制板、刮水器和扫雪器。

10、目前海船所使用的电子助航设备一般包括：

用于观察和避碰的雷达，用于保证航向的罗经，用于了解海底状况的测深仪，用于掌握航速的计程仪，用于了解船位的定位系统，用于了解气象的风向风速仪和气象传真接收机。

11、卫星通信设备安装在船上一般有A站和C站。

12、主配电板和应急配电板的通电，标志着电力系统的安装工程已经全部或大部分结束，符合通电的技术要求，可以进行通电。

通电操作分两个阶段进行：

试验通电和正式供电。

13、船舶上的电力输送、电气控制以及通讯导航，均是由船舶电缆来完成的。

14、导电芯线，按芯线柔软程度来分类：

可分为一般结构、软结构和特软结构三种。

15、铠装层主要有钢丝编织护套和铜丝编织护套两种。

16、船舶电力电缆主要用于船舶上交流500V及以下或直流1000V及以下的电力、照明和一般控制装置，是船上用得最多的一种电缆。

17、船舶通信电缆主要用于船舶内部通信信号的传输。

其主要类别有橡皮绝缘通讯电缆、船用对绞式电话电缆、船用聚（氯）乙烯绝缘信号电缆等。

18、桥形板分为钢质和铝质两种类型。

19、电缆导板分为直导板、平面转向导板、垂直转向导板、三通导板等。

20、电缆紧钩主要有U型紧钩和积木式紧钩，用薄钢板弯折、冲制、焊接而成。

21、船舶电缆框的常用形式有：

长方形、腰形、圆形、复板形及铝制铆接形。

22、电缆贯穿件是当电缆穿越船体结构及引入防水设备时，用来保护电缆或保持船体结构的原强度、密封性能及电气设备的防水性能的一种装置，分为水密和非水密两大类。

23、单填料函是单根电缆穿过水（气）密隔舱壁或甲板时所使用的贯穿件，其防水（气）性能较好，使用时焊接夹紧到船体舱壁上，由填料函帽及填料函座组成。

24、组合式橡胶块填料盒主要用在多根电缆穿过具有防火、气密、防水等要求的隔壁舱或甲板上。

23、电缆与船壳板、防火隔堵及甲板的敷设间距应大小于20㎜；与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应不小于50㎜。

24、电缆应尽量远离热源敷设。

电缆离蒸汽管、排气管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间一般不小于100mm；电缆与蒸汽管、排气管交叉时，其空间距—般不应小于80㎜，否则应采取有效的隔热措施。

25、尽造避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花铁板下等易受饥械损伤的场所敷设电缆。

26、电缆穿过甲板时，必须用金属电缆管、电缆筒或电缆围板保护。

27、电力系统电缆编号一般由系统代号（A）、设备代号（B）和电缆序号（c）三部分组成。

28、船舶电气设备或电缆的接地就是把设备或电缆的金属外壳与船体的金属结构之间进行可靠的电气连接。

29、接地的分类一共有四种，它们分别是保护接地、工作接地、防雷和防静电接地、抗干扰接地。

30、工作接地是指在直流供电、单相交流供电或三相四线制供电网络中，以船体金属结构件作为其中一极（负极或中线）的电流通路，为此须将电网的某些点通过接地装置与船体金属结构件作可靠的电气连接

31、抗干扰接地是指将船舶上的无线电通信设备、助航设备及其配电箱、电源线、信号线等的外壳或电缆屏蔽层与船体结构之间进行可靠的电气连接。

32、根据我国钢质海船规范的要求，额定工作电压交流大于30V、直流大于50V的电气设备的金属外壳应进行保护接地。

33、避雷针的安装高度应至少高出桅顶或桅顶上的电气设备300mm以上。

34、除工作电压不超过50V及具有单点接地要求的电缆外，其他电缆的金属护套均应于两端可靠接地。

35、接地导体应由纯铜或其他抗腐蚀金属制成。

36、固定式失火报警系统用于机舱火警和起居处所、服务处所、控制站等舱室火警，使用感温式和感烟式两种探头。

37、船上的信号装置主要有各类呼叫装置、传令钟、火灾报警器、通用报警铃等。

38、测深仪的应用是为了帮助驾驶人员在进出港或航行在较复杂的海域时，了解海底状况的辅助工具。

39、计程仪是为驾驶人员提供速度数据和距离数据的工具。

目前船上安装的计程仪有拖曳式、水压式、电磁式和声相关式。

40、测深仪应该能在横摇±10º和纵倾±5º的情况下正常工作。

四、问答题

1、船舶电气设备的工作特点有哪些？

答：

（1）船舶长时间地航行在气候潮湿气温多变的海洋、江河之中，船舶电气设备经常会受到盐雾、油雾及霉菌等有害物质的侵蚀，还会受到大的风浪造成振动的冲击。

（2）工作在主机等动力装置附近的电气设备承受着较强的振动、较高的温度和较大的油污。

（3）船舶舱室容积小、通风差、湿度大，易使电气设备的绝缘性能降低。

（4）电气设备工作时任何形式的电磁转换，都会产生电磁干扰，使无线电设备产生噪声、图象畸变或错码等。

（5）成套电气设备分散安装到船舶的各个部位，进行远距离操控，在整个电气系统工作时，无法通过人的感官来直接监视。

2、船舶电工工的内涵是什么？

答：

船舶电工工艺即船舶电气建造工艺，是指电气工作人员在船舶建造过程中，对船舶电气进行安装、调试以及维护保养等工作所必须遵循或参照的技术规范和工艺方法。

其主要任务是通过采用先进的工艺手段及合理的生产组织，在确保船舶电气建造质量的前提下，尽量节约原材料、降低成本、提高生产率且缩短生产周期。

3、船舶电气工艺阶段的含义是什么？

答：

电气工艺阶段是指在船舶电气建造的生产周期中，按合理的工艺程序，在一定时间内所应完成的一部分造船工程。

由于船舶建造的特点，电气安装的大量工作要在船体建造较完善的情况下才能全面展开。

因为电缆及电气设备安装后，应避免火种接近并要防止其受到机械损伤，所以，电气安装工作必须安排在较后的阶段，并要求在较短的时间内完成大量的工作。

为了迅速有效地完成这项工作，必须合理地划分电气工艺阶段。

4、设备安装的紧固要求有哪些？

答：

1、设备的安装支架、支座或基座应有足够强度。

2、设备支架、支座或基座的焊接应保证牢固，清除焊渣,涂以防锈漆。

3、紧固件应为镀锌或具有其它金属镀层。

4、螺栓、螺母的紧固应牢靠,并具有防止因船舶振动而松脱的措施。

5、螺栓、螺母紧固后,其螺栓的螺纹应伸出螺母不少于2～3牙。

5、船用电缆是由哪些部分组成的，各部分有什么作用？

答：

船用电缆主要由导电芯线、绝缘层、护套和铠装层等组成。

1、导电芯线

作用

表面大多进行镀锡处理，能防止芯线的腐蚀和氧化，并增强其导电性能。

2、绝缘层

作用

绝缘层的作用是隔离各导电芯线，以防止芯线对地或相饿线间短路。

3、护套和铠装层

作用

1、能保护电缆免受油、水等的化学腐蚀，增强电缆抗机械损伤的能力。

2、有镀层编织的铠装层能起到电屏蔽的作用。

6、对测深仪的检查应完成哪些步骤？

答：

（1）检验设备的接地电阻和线路的绝缘电阻。

（2）测定电动机转速的稳定性，用秒表测定记录器和批示器的电动机转速。

（3）设备接通电源后，检查零位信号和零位线以及定位标志；检查增益调节、量程选择、辉度显示和浅水报警等功能。

利用测深锤进行实际显示误差的校核。

（4）连续工作时间考核，一般约4小时。

7、进行电气部分的航行试验的目的是什么？

答：

电气部分的航行试验，主要是配合船体、轮机和甲板机械部分在航行状态中进行各项试验，其中电气配合进行主机遥控试验，舵机性能各项操纵试验，锚机的抛锚、起锚试验及其余电气部分以效用试验为主，进一步考核各系统电气设备的实用状况，有无异常现象出现，航行试验结束后，检查各系统电气设备，并分别进行热态绝缘电阻值测量和温升检查。

出现异常现象须分析查出原因，修复解决，再进行试验，直至完好为止。

8、指出下图中1、2、3、4、5、6、7、8的名称。

焊接螺母紧固

电气设备螺栓间接紧固

9、船舶电气建造的内场作业的特点有哪些？

答：

1、可充分利用车间内的设备与场地，提高生产效率、缩短船舶电气建造周期。

2、提高码头及船台的利用率。

3、能改善劳动条件、减轻劳动强度、提高安全系数。

4、有利于保证和提高电气安装工作的质量。

5、能降低材料等的消耗，管理方便。

10、船舶照明系统的通电检验应有哪些内容？

答：

（1）对于首制船，应测量各工作场所、扶梯口、走道等地方的照明度是否符合设计要求。

（2）每一个照明分电箱内均应设有与设计相符的每一分支所提供照明处所或区域的铭牌标志。

分别检查每一分支线路的各个灯具的工作情况，并检查各灯具控制开关的可靠性。

（3）检查照明变压器的三相负载是否平衡。

（4）当主电源失电后，在45s以内应急发电机自动起动，应急配电盘主开关自动合闸对外供电或蓄电池电源接通对外供电。

检查应急照明灯的工作情况，并检查应急照明灯具布置的合理性，各灯具控制开关的可靠性。

（5）检查室外灯、工作灯在驾驶室遥控开关控制的可靠性。

（6）检查甲板灯、舷梯灯、船名灯等的照光角度。