水泥道路工程施工组织方案.docx
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水泥道路工程施工组织方案
第一章工程概况
本工程名为：
2015年农业综合开发省本级第二批土地治理项目第五标段。
施工地点：
桥头镇。
施工范围：
新建4米宽水泥路1.9千米；整修排水沟长19.56千米。
工期：
90日历天。
质量标准：
合格。
第二章施工总体部署
1、施工指导思想
我们施工组织的指导思想是：
以质量为中心,发挥质量保证体系作用,制订工程项目质量保证措施,选派素质高的项目经理及技术管理人员,按项目法组织施工,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,精心组织,科学管理,降低成本,保证质量,在施工中做到"精心施工,质量第一",确保工程按设计要求高质量、高速度、安全地按期完成施工任务。
2、施工阶段划分
第一阶段：
施工准备阶段。
包括大型设备进场、临时设施搭设、修建临时道路、临水、临电敷设等。
第二阶段：
全面施工阶段。
根据本工程特点,总体上划分为基础、主体二个施工阶段进行控制。
按照工期进度计划,采取长计划、短安排、月计划、周安排的办法,必要时执行3日计划,抓住关键工序组织施工。
第三阶段：
竣工验收阶段。
工程尾工结束后,适时组织质检部门、监理公司、设计单位、建设单位等有关部门对工程进行验收。
第四阶段：
回访与保修。
工程交工以后,根据《建筑工程质量管理条例》和公司制定的质量保修制度的质量回访制度,按时反馈质量信息,为业主提供满意的服务。
3、施工顺序
本工程施工遵循先地下、后地上的原则。
为了确保合同工期,在组织施工时,针对各单位工程的结构特点,形成流水作业。
装修施工时,内装修应充分利用平面、空间和时间,组织立体交叉作业,合理安排各专业安装队伍,做到科学统筹,均衡施工,同时做好其它零星分项工程的穿插施工。
确保按时交工或提前达到交工条件。
施工组织指挥应抓住进度计划的关键线路和主导工序,充分利用各种资源,搞好平行流水、立体交叉施工,确保总体目标的实现。
4、施工准备
根据建设单位提供的施工现场用地范围,合理设计施工总平面图和编制施工材料需要量计划,搭设临建、修建临时道路、安装施工机械、设置料具堆场等。
组织施工机械进场及周转材料:
根据施工机械需要量计划,按施工总平面图要求,组织施工机械、设备、工具进场,按规定地点和方式存放,并应进行相应的保养和试运转。
做好季节性施工准备:
按照施工组织设计要求认真落实冬施、雨施和农忙季节施工项目的施工组织措施。
第三章施工现场平面布置
施工总平面布置包括施工区域的划分及生产生活区域的设置,以及供水、供电、消防、便道建设等内容。
第一节施工区域的划分
施工区域的划分遵循以下原则：
根据各施工区域所处地理位置、交通方便程度及主要工程性质,确定各施工区地域界限；各主要施工区域的工程量应大体相当,兼顾各专业施工队伍工作面便于展开流水作业,形成专业施工队之间工作协调性强,并且可以做到互不干涉；应根据客观情况,设置一个较小区域作为备用区域,可供其它区域因意外或客观原因不能施工时,起到避免工程施工陷入全线停滞状态的调节作用。
各施工区域采用平行施工,流水作业的方式开展工作。
第二节生产生活区域设置
项目部区域内分为办公区域和生产区域。
办公区域为管理人员办公及生活的区域。
生产区域为工人和民工的生产生活区域,生产区域的主要功能是为工程项目提供混凝土及砂浆集中拌合生产、小型预制构件、钢筋及其它部件加工等工作。
第三节施工平面布置图
第四章施工准备
1.施工准备、施工放样
施工准备是为项目施工作好准备。
主要是指"三通一平"和施工临时建筑工程的建设。
"三通一平"是指通路、通水、通电和场地平整。
施工道路通主要依靠现有交通道路。
项目区对外交通可通过乡村道路与县级公路相通；项目区内部交通依托现有道路,同时根据施工放样把规划田间道施工前期作为施工临时道路。
2.施工物资准备
〔1组织编写施工图预算,编制各种材料、半成品及成品采购计划。
本工程主要建筑材料为碎石、标准砖、钢筋、水泥、砂、石、木材及水电用材料等。
〔2施工用工程材料视施工进展情况计划材料进场时间,并均保证提前进场,所有进场物资按预先场地分类堆放,并做好标识及产品保护工作。
〔3对于甲方供材料物资,将根据工程进展的实际情况编制使用计划,经项目、监理工程师审核及批准,同时在管理层中派专人负责安排甲供材料各有关事宜〔如收料登记、卸料、保管等,以满足施工需要。
〔4施工用常规物资,如搭建临设的材料、办公用具、各类施工工
具、测量计量仪器、消防器材等,均提前10天进场。
同时应做好测量仪器、计量器具的校验工作。
3.场地清理
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作,严格按照图纸所示及现场实际情况,清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物,按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁,为临时工程和主体工程施工创造条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围,同时处理好与当地政府和村民的关系。
根据图纸做好网点测量。
4.临时工程设施建设
〔1施工道路
本区所处区域为乡村道路,交通较为便利。
因此场外利用这些道路,但在施工中不得使用超载车辆。
场内则尽可能利用原田间道路。
〔2施工用电
由施工单位与当地购电。
由于本工程主要用电为生产基地,其它则在现场自配发电机,故总需用电功率不大,基地内需架设临时输电线路,另备2台30kw的柴油发电机以供备用。
〔3生产、生活用房
临时房屋修建原则：
就地取材,节约用地,布局合理,减少干扰,方便施工,结构安全,经济实用。
〔4生产、生活用水设施
本项目部施工用水可将水由当地河渠中抽至工点及驻地附近的水池内,供施工生产用水,生活用水可到附近村庄饮水井取用或自掘饮水井。
〔5工地调度指挥中心
为了实施动态化现场管理,及时、准确、有效地反映施工现场的实际情况,在附近租用房屋设置调度指挥所,配备通讯设施,与监理工程师、建设单位保持密切联系。
〔6工地卫生、保健设施
为保证施工人员和现场监理的身体健康,在工地设一个医务室,配备常用的药品和急救设备,以便在人员出现伤病的情况下,及时得到医治,同时加强同附近当地医院或卫生所的联系,必要时得到帮助。
〔7工地临时排水设施
建造工地生活用房及生产房屋,应选择在雨季期间不受洪水影响的地方,并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟,同时在施工场地及施工便道两侧<或单侧>设置临时排水系统,以保证工程的正常进行。
〔8工地污水和垃圾处理
在生活区和施工区域内设垃圾池,将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水,待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。
〔9工地防火、防风、及防洪安全设施
工地临建房屋加设缆绳,并采用一些不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋,危及人员安全,在施工现场采取一切有效的防火与消防措施,配备一定数量的灭火器材,如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等,并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。
在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋,以备不测。
第五章施工技术方案
第一节道路工程施工
一.测量放样方案：
1.1控制点复测：
控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。
它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内,则需将其移至路线以外。
1.2导线控制点和路线控制桩的复测：
导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。
用全站仪复测导线如图：
13N-1N+1
β3βN-1
S1β2S2S3β4S4SN-1βNSN
24N
第一步：
根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１
第二步：
实地观测各转角βi＋1及导线边长Si,角度观测可按一个测回平均值,边长测量按连续观测３～４次的平均值。
当观测满足要求时,则认为点的平面坐标和位置是正确的。
第三步：
水准点高程的检测：
在使用水准点之前仔细校核,并与国家水准点闭合,道路水准点闭合差按四等水准控制〔２０√Ｌ大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。
导线点的布设：
在施工路线两旁布设导线点,高程和坐标都在同一点上。
在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。
水准点的布设
路线控制桩的复测
1.3导线控制点的补测与移位
1.4路基路面施工测量
二、路基施工方案
1.填方路基施工方案
1.1路基填方
路基填土方：
〔1实验段施工：
铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。
影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。
路基碾压时,并不是这些因素独立起作用,而是这些因素共同起作用。
因此公路进行路基施工时,应用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基压实的最佳方案。
取代表性土样做重型击实试验,确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线。
根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
确定铺层厚度和碾压遍数。
一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度,一般应按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测,写出试验报告,最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量,以利施工中掌握控制。
实验段施工时,所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备,机械要满足施工要求。
并由监理工程师现场监督施工过程,派专业技术员指挥施工。
填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内,用推土机整平,采用冲击压路机进行冲击压实。
〔2填方路基施工
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,可保证路基填筑高质量,高速度的完成。
具体施工方法如下：
A.恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
B.清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
C.选择的适宜的取料场,选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
D.采用网格法控制的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度25cm。
E.土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
H.根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
I.在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
J.进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。
K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
M.路基压实度采用重型击实标准。
〔3台背回填处理
对结构物的台背回填,必须严格按照规范处理,分层填筑,分层厚度为100～200mm。
〔4含水量的检测与控制
强度与稳定性主要是通过压实得以提高,压实度受含水量的制约,保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度,也就是有效地控制含水量后,才能可靠地压实到压实度标准。
土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%,这时所得效果最好,施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀适量地浇洒在土中,并用拌和设备拌和均匀。
2.挖方路基施工方案
2.1施工要求：
要根据土方调配设计,确定开挖的方式及位置,尽量做到以挖作填,避免废方,不得已废方时,要做到堆弃合理,少占土地,并考虑路容、路貌整体美观。
用推土机配合装载机或挖掘机,根据测量数据进行路堑开挖。
弃土堆应尽量少占草地。
开挖中发现土层性质变化时,应报监理工程师,考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。
挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修,做到坡面光滑、顺直。
2.2土方开挖
土方开挖采用挖掘机开挖作业,开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。
对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。
在施工中要根据边坡桩及时刷坡,避免超欠挖。
3.取弃土方案
3.1取土
在该施工设计文件中,路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。
但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。
在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。
当设计取土场出现与实际不相符时,应当报请监理工程师,并按监理工程指定的位置进行取土。
取土坑宜采用浅挖式进行规划取土,取土场坑壁应挖成弧形,并在完成后进行清理,及时恢复植被。
3.2弃土
在有弃方的路段开工前,应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。
当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时,必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。
弃土堆应堆置整齐、稳定,排水畅通,避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
4.排水及防护工程
4.1排水工程的施工
边沟、排水沟施工
①沟壁修整：
铺砌之前,对边沟、排水沟、截水沟进行修整,保证沟底和沟壁坚实平整,沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
②铺砌：
放样后,沿沟壁纵向挂线,先铺砌沟底,再铺砌侧壁,保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺,铺砌成型的排水沟平整密实,沟底顺畅,不积水,并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合,合理导流。
③浅蝶形边沟施工：
挖方段纵坡小于3%时每隔5米设加固段长度0.5米,大于3%为全部加固,浅蝶形边沟采用M7.5浆砌,每隔10米设伸缩缝,缝宽2厘米,缝内填塞沥青木板。
拦水梗施工
路堑顶部有汇水的路段,在坡顶以外部小于5m处设置梯形土质拦水梗
4.2防护工程的施工
路基防护与加固,为防治路基病害,保证路基稳定,改善环境景观的重要措施,防护的种类和方法多种多样,设计的原则是因地制宜、就地取材,改善景观。
采用的形式有：
种草等,以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式。
路堤边坡防护
根据路基边坡高度、土质及当地气候,为保证路基稳定并美化路容,采用工程防护和植物防护相结合的措施,对路堤边坡进行加固防护。
三、路面施工要求及方案
1.水泥稳定砂垫层施工方案
1、原材料的技术要求。
石灰的消解
为防止成型后的基层出现" 蘑菇"现象,石灰必须在使用前7～10天充分消解,且把消解后的石灰过1cm筛子,并尽快使用。
如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管,以防它的风化。
水泥
水泥选用终凝时间较长〔宜在6小时以上的水泥。
土、砂砾
土应选则塑性指数大于12的粘性土,天然砂砾的最大粒径小于4cm,对其不做压碎值、级配要求。
配合比的控制
通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度,在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制,在计量每一种材料时,都要多考虑一些增加量：
一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填,最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm,以利整平压实。
配合比一般不宜调整,如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算,以保证基层强度质量。
拌和与整理
在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位,既要控制好不能把下承层的土拌上来,也不能出现素土夹层,更不能出现拌和不匀的死角,特别是在拌和机的转弯调头部位,作业段落的新旧接茬部位,要错环搭接,容易发生漏拌的隐患部位,多遍拌和以拌好拌匀为度。
整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。
在整理过程中要一次找够,宁多勿少,宁高勿低。
含水量的控制
含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。
通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出,而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定,以确定现场所加水量,混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团,但不帽浆沾手,落地能散为宜,在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。
如遇雨天应晾晒,并检查含水量的变化。
工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中,一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%.
成型时间的控制
因水泥遇水发生水化作用,故在摊铺水泥后,开始计时,并使各工序衔接紧密,尽量缩短成型时间,以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。
平整度的检查
基层平整是路面使用性能及路面质量的重要指标。
对其控制的好坏直接影响施工的成败。
这样就把平整度提到一个不可忽视的高度,因而在施工中采用3m直尺进行大面积的检测并控制其平整度尤为重要。
对于超范围的进行人工处理,必须达到要求。
养生
综合稳定砂砾早期强度高,碾压成型后一定要注意养生,不能以一天洒几遍水就算养生了,一定要根据天气情况,保持综合稳定砂砾表面在养生期内经常处于湿润状态,不能以遍数决定,应随时风干随时洒水,确保其强度的形成。
养生时间不能少于7天,同时要坚决封闭交通,以保证基层第二内在质量,减少或无裂缝发生。
施工组织措施
在施工过程中必须采取流水作业,尽量使各工序紧密衔接,特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间。
施工作业长度的确定
确定水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工的作业长度,应综合考虑水泥的延迟时间、终凝时间对施工质量的影响、施工机械的效率及天气因素,并尽可能减少接缝。
从拌和到碾压之间延迟宜控制在3～4小时,必须延长延迟时间的,不应超过水泥的终凝时间。
四、水泥混凝土路面施工方法
水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合,轨道法施工方案。
以下就施工中应注意的主要问题做一说明：
1、施工准备
基层准备。
基层应具有足够的强度,均匀一致,表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。
测量放样。
在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线,测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。
支模。
支模的平面位置、标高应符合设计要求,位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆,模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。
2、水泥混凝土混合料拌合
拌合配料。
在开拌前,试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。
如果材料规格含水量发生了变化,应及时通过试验修正施工配合比,并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。
开盘前应将衡量系统校准准确,其配料的剂量允许误差为：
水泥±1%,粗细骨料±3%。
开盘前,按拌合用水标准,调整水量控制盘的指针,使每次加水量符合标准,其允许误差以±1%控制。
外加剂的掺入。
如果加入固体外加剂,应先准确称量分包投放；如果液体外加剂,应准确地配置均匀测定浓度符合要求。
允许误差为±2%,设专人负责添加。
拌合时间。
混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。
台口工作开始和结束前,或因故中断拌合1h以上时,均应用水冲洗,可放入石料若干加水拌合5-10min,再将石料卸出,使其保持清洁。
3、混合料的运输
流动性大的混凝土在运输途中易产生离析,选用搅拌运输车运送。
运输容器必须严密,以免水分流失。
运输应避免时间过长,产生初凝现象。
从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定,不得超过规范规定的时间。
混合料卸出时,应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。
溜槽坡度根据混合料的流动性而定。
倾卸混合料须防止产生离析。
同时应注意不要碰撞已安装好模板。
4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽
〔1摊铺
①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查,主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。
②运到现场的混合料,应先检查拌合质量,如发现问题应及时处理调整,运输车卸料时尽可能的分成几小堆,如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。
③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时,需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行,即先摊铺钢筋下半部混合料,待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。
④当摊铺时未完成一整块板时,因故停工时,应视停工长短作特殊处理。
停工半小时内,可将混合料表面用湿布盖上,待恢复工作时把此处混合料耙松,继续摊铺；停工超过半小时以上时,可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。
⑤现场取样制作抗压试件1组3块,并与路面同条件养生。
〔2振捣
①插入式振捣器在模板边缘,角隅处全面顺序插入振捣一次。
至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,移动距离不应大于其作用半径的1.5倍,振捣器在一个位置的时间不宜少于20s,以混合料停止下沉,不再冒气泡振出砂浆为准,避免碰撞模板与钢筋。
。
②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后,再用震动梁〔行夯作全幅拖行振实2-3遍,使表面泛浆并赶出气泡。
震动梁移动速度要缓慢均匀,前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。
〔3抹面
①梁振实后,立即采用提浆辊拖压滚揉,起到进一步的揉压、二次匀浆作用,一般沿纵向3-4次即可。
遇到有个别露出石子处,要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。
经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。
②抹面。
人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止,用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。
用3m直尺边抹边检查,并刮填不平之处,保证表面平整、接缝平顺。
③制作微观抗滑构造。
经抹面使路面板表面光滑,不利于行车抗滑,一般应用毛刷垂直于路中线拉毛,使路面板表面粗糙些。
④压槽。
压槽是靠压辊自重,在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。
一般深为1-2mm,宽为3-4mm,凹槽间距以不等为好,槽纹应垂直于路中心线。
⑤修整。
压纹后,混凝土面板上都会出现"毛刺",这对平整度有不良影响。
上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下,将突出的毛刺铲掉。
⑥作缝。
A.纵缝,一般在施工第一幅时,在模板打孔立模后,浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。
施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度,拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。
在第二幅面板施工时,应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青,施工时注意与相邻板接缝平顺。
B.缩缝。
混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切,也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。
C.胀缝。
胀缝是与路中心线垂直的缝,它的缝壁必须垂直,缝宽必须一致,缝中不得有砂浆进入,涨缝下部是胀缝板,上部灌胀缝填料,板中设传力杆,要求其位置固定,定向准确。
D.施工缝。
施工缝是在一天施工结束后,或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝,一般应设在涨缝处。
多车道施工时,施工缝应避免在同一横断面上。
施工缝设在缩缝处,板中应加传力杆。
⑦养生、拆模、填缝
a、混
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