通道深基坑施工安全专项方案模板.docx
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通道深基坑施工安全专项方案模板
1、工程概况
2、编制依据、编制原则
3、施工部署
4、施工方法及施工要点
5、工程质量保证措施
6、安全生产保证措施
7、文明施工、环境保护保证措施
L1K2+573通道深基坑施工专项方案
1、工程概况
1.1、工程简介
监江高速公路监利连接线工程项目由监利连接线L1线工程和监江高速连接线（北环大道—沙螺干渠）工程组成。
其中:
非城区段监利连接线L1线起于监利县毛市镇丁家村、止于板桥村四组,并连接市政路与北环大道平面交叉,起止桩号为L1K0+000-L1K5+790.516,路线全长约5790m,包含大、中桥各一座,分别为132m、44m;5处过路管涵、15处过路箱涵及通道。
本通道中心里程为L1K2+573,设计孔跨为2*6m通道,通道轴线与线路主轴线夹角为90度,通道北侧长35m,通道南侧长48.88m,呈梯形状线性变化.通道墙身高度为4.4m,分离式基础厚度为1.5m,基础下部为直径1.2m的灌注桩。
通道总体高度为5.9m.基坑开挖最大深度为7.07m,基坑开挖宽度为17m,基坑北侧长度为38m,南侧长度为51.88m.
1.2、工程地质、水文、气象条件
根据湖北省交通规划设计院提供的工程地质勘察报告显示本路段为江汉河湖冲洪积平原,地势开阔平坦,当前以农田为主。
上部地层为第四系全新统冲湖积粘性土夹淤泥、淤泥质土或粉土;其下为细砂,局部夹中砂。
地表水主要分布于沟渠或水田内,地下水为上层滞水和孔隙潜水,赋存于细砂层中的孔隙水局部具有承压性,水量丰富。
本通道（中心里程为L1K2+573）具体地质状况如下:
序号
标高
（m）
层厚
（m）
土层名称
1
24.6~24
0.6
粉质黏土
2
24~23
1
淤泥质土
3
23~17
6
粉质黏土
4
17~14.7
2.3
淤泥质土
5
14.7~13.4
1.3
粉质黏土
6
13.4~12.7
0.7
淤泥质土
7
12.7~9.9
2.8
粉质黏土
1.3、工程特点及施工条件
1.3.1、本工程施工难点分析
1）基坑所处地段地下水位较高,为基坑开挖施工带来较大的难度,施工中如何做好降、排水工作将直接影响通道工程质量及工期。
2）本通道开挖深度大且基坑南侧紧邻X041县道,白天车流量较大且施工期间不中断行车,这就要求既要保证基坑边坡稳定性又要保证行车及行人安全。
2、编制依据、编制原则
2.1编制依据
（1）施工设计图和招投标相关文件及后期变更文件
（2）公路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范
（3）监利至江陵高速公路第JJTJ-1合同段详细地址勘察报告
（3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境
（4）现场施工机械和人员配置等
2.2编制原则
（1）确保通道施工的安全
（2）确保整个通道施工期间X041县道行车安全
（3）积累资料,作为以后设计、施工参考。
3、施工部署
3.1、人员组织机构
为保证本通道深基坑施工质量和进度,我项目部成立了专门施工领导小组:
姓名
职务
职责
蔡慧华
项目经理
对工程总体负责
王峥
项目总工
负责工程总体的技术问题
徐华明
生产副经理
负责现场指挥
李子和
测量主管
负责施工中的测量工作
喻亮
质检部长
负责施工质量
许昌端
安全部长
负责施工现场安全施工
江锡山
施工员
负责现场施工
另外基坑开挖、支护,钢板桩插打过程中10人配合施工,预计能够满足施工需要。
而且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
3.2、机械设备配置
挖掘机、自卸车、推土机等施工机械均已到场,经检查机械的性能、状态,符合施工要求,已经对操作人员进行了培训、交底。
施工现场配备2台挖掘机、2辆自卸汽车、1台装载机等机械进行施工。
（详见机械设备表）
机械设备准备情况一览表
序号
设备名称
型号
单位
计划进场
备注
1
挖掘机
PC320
台
2
2
装载机
ZL50
台
1
3
自卸车
辆
2
4
发电机组
50KW
台
1
备用
5
吊机
25t
台
1
钢板桩插打
6
打桩锤
台
1
钢板桩插打
7
水泵
台
4
3.3、现场准备
施工前先将沟渠上游水闸关闭,待水位降至最低后进行围堰施工,水抽干净后采用挖机对沟渠原有石砌边坡进行破除。
对X041县道北侧路灯及10KV电力线路进行迁改。
X041县道东西侧各设置2道减速带,摆设反光锥桶对交通进行渠化以及设置相应交通标志标牌。
3.4、技术准备
施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地质情况,做到心中有数。
根据基础平面图,定出基坑开挖线,测定高程水准点。
4、施工方法及施工要点
由于通道下部采用桩基础,本方案拟先进行桩基施工再进行基坑开挖、支护施工,原有沟渠石砌坡面破除后对桩基施工区域采用素土进行回填,挖机履带进行分层碾压,回填高度为1.5m,然后在北侧放坡使桩机具备进场施工条件,然后尽快完成桩基施工,最后再进行通道基坑开挖及支护施工。
4.1、边坡开挖
桩基施工完成后清除表面素土,南侧边坡依照下图1所示尺寸按1:
1坡度下挖2.57m,边坡长度为51.88m,北侧边坡依照下图1所示尺寸按1:
0.5坡度下挖1.88m,边坡长度为38m,然后设置3m的二级平台,该平台仅用于保持边坡稳定严禁上部走车及堆土,采用2台挖掘机在两侧边坡挖土、装车,2台自卸车转运土。
南侧边坡待该侧钢板桩施工完成后为防止雨水冲蚀影响县道车辆行驶安全应及时采用M10砂浆护坡。
图1通道基坑横断面图
4.2、钢板桩插打
本工程采用拉森Ⅳ型9m钢板桩,宽400mm,高155mm,厚15.5mm,理论重量76.1Kg/m,要求拉森钢板桩无穿孔,修边调直后方可使用。
钢板桩插打前首先按测量放样的两端角点撒灰线,钢板桩用吊机吊振锤逐根施打,在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%,当偏斜过大不能用拉齐方法调正时,应拔起重打。
另外安排专人随时观察坡面稳定性,当发现坡面存在开裂、滑坡等现象时应及时停止施工,待查明原因排除隐患后再施工。
南侧边坡待该侧钢板桩施工完成后为防止雨水冲蚀影响县道车辆行驶安全及时采用M10砂浆护坡。
4.3、基坑开挖
1、基坑使用2台挖掘机开挖,1台挖掘机转土,2台自卸汽车运土至指定地点存放。
要求基坑边坡顶部无堆土。
根据现场土质实际情况适当调整开挖速度,开挖至基底以上20cm范围采用人工开并挖防止超挖,在进行通道基础施工前,人工突击挖除,并尽快进行下道工序施工。
2、深基坑施工时采用”横挖法”,以基坑整个横断面的宽度和分层深度,从一端逐渐向前开挖;每层开挖深度不大于3米,每三米设置一个3米宽的平台,便于挖机进行作业。
进行基坑开挖时,所有土方均由2台挖机甩至基坑外部,另一台挖机装车由自卸车运至指定地点。
3、开挖过程中,随时注意基坑两侧钢板桩的稳定情况。
当基坑边坡沿坡面裂缝、钢板桩出现倾斜、变形等影响基坑稳定时,立即加固支护。
基坑开挖成型后沿基坑基坑四周人工开挖30*30cm环状排水沟,四个角点处设置100*100*80cm集水井。
周围外设置围栏,并用密目网封闭。
同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
4、基坑开挖及进行基础施工过程中,运土自卸汽车必须按既定的便道行驶,基坑其它方向3米范围不许任何机动车辆经过,以防止动荷载引起坑壁塌方。
配备专人对坑壁钢板桩变形大小及速率进行监测。
5、板桩的拔除。
通道施工完成后要及时拔除板桩,以便进行下道工序台背回填施工。
拔除板桩前,应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。
否则,由于拔桩的振动影响,以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移,会给已施工的通道结构带来危害,并影响临近原有道路通行的安全。
5、工程质量保证措施
5.1、质量目标:
基坑施工质量合格,具备通道基础施工条件。
5.2、质量保证措施
1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。
2、开挖过程禁止扰动基底,挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。
3、基坑顶面四周设置排水沟及集水井,防止地面水流入基坑内。
基底不得受水浸泡,其上淤泥或杂物必须清理干净。
4、基坑开挖后,对天然基底进行检验才能进行基础施工。
5.3、质量检验评定标准及检验方法
基坑开挖
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
平面周线位置（mm）
不小于图纸要求
用经纬仪测量纵横各2点
2
基底标高（mm）
土质
±50
水准仪:
测量5～8点
石质
+50,-200
3
基坑尺寸（mm）
不小于图纸要求
用尺量
5.4、施工过程控制
强化质量意识的教育,组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。
坚持岗前培训及持证上岗制度,坚持”三检、四按、五不准、六做到”,即:
三检:
”自检、互检、交接检”;
四按:
”按图纸、按规范、按工艺、按标准”;
五不准:
”资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”;
六做到:
”方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
6、安全生产保证措施
6.1、安全生产目标
坚持”安全第一、预防为主、综合治理”的方针,杜绝伤亡事故发生。
”双零”目标:
即零安全事故,零伤亡率。
6.2、安全生产保证体系
为保证工程顺利实施,成立以项目经理为组长的施工现场安全文明领导小组,项目经理为项目安全生产第一责任人,对工程施工生产安全负有直接的领导责任。
6.3、安全管理措施
6.3.1、开工前准备工作到位
1、研究本工程地质勘查报告,并掌握第一手资料。
编制施工方案,有预知性地制定安全防护措施。
2、配备足够的安全防护品,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯。
3、开工前检查挖掘机、推土机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。
6.3.2、新工人进场时,三级安全教育到位:
1、由项目经理主持,对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育,让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项,使工人明确”生产必须安全,安全促进生产”的基本原则。
2、发安全知识测试考卷进行考核,确认安全教育效果,另外对特种作业人员进行特别培训,要求全部持证上岗。
6.3.3、班前安全技术交底到位:
1、除了班组自行组织的班前安全活动外,负责该工种的队长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底,并履行签字手续。
2、项目专职安全员总结教育和交底内容,再次详细讲解给班组的每个组员,要求做到人人会操作,人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。
6.3.4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位:
1、在施工过程中,安全员、工长起到监督作用,发现那里出现事故苗子,及时组织人员消除,并强调杜绝类似事件不再发生。
2、在施工期间,除要求施工班组例行每天的班前自检外,安全员还进行不定期复查作业情况,发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改,并落实其整改内容。
3、对有些在施工过程中,安全意识淡化的工人进行再教育。
4、在施工过程中对作业小组进行每天一考核,并实施奖罚制度,
6.3.5、班后总结和改进工作到位:
1、经过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结,吸取经验,明确责任目标,将事故隐患消除于无形。
2、对工作中的不足之处进行改进,并采取有效措施进行补救,加大预防力度。
3、集思广益,接纳各方面具有建设性的建议,并采取实际行动。
6.4、安全措施
6.4.1、交通渠化措施
因基坑南侧边坡临近X041县道,白天车流量较大,为了保证施工期间行车安全及基坑边坡稳定特采取以下措施:
基坑边坡开挖之前在县道东西两侧各设置2道减速带。
施工期间半幅路封闭,半幅路同行,在路中央设置钢管防护架,并用密目网封闭,夜间设红色警示标志,外侧每5m设置反光锥桶及相关交通警示标志,交通高峰期配备专人指挥交通。
6.4.1.1县道渠化平面图
6.5.4.2交通标志图例
6.4.2、机械安全
1、机械作业时,施工人员严禁在回转半径内工作,特别是土方配合人员。
施工机械有专人进行统一指挥。
2、施工自卸车不能行车载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业。
前后两车（机械）间距不小于10m。
3、夜间施工要有足够的照明,进出口设专人指挥,避免发生交通事故。
4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m。
5、挖掘机等施工机械作业时,注意架空线路,不得在架空输电线路下工作,必须在下方施工时应满足下表要求:
施工现场与架空线路交叉时的最小垂直距离
外电线路电压等级（kv）
＜1
1~10
35
最小垂直距离（m）
6
7
7
6.4.3、安全用电措施
1、电工必须持证上岗,严禁非电工人员接电,拉线。
2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。
3、吊车由专人指挥,吊车臂下禁止站人,钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。
4、水泵必须接地,做到”一机一闸一漏”。
6.4.4、施工措施
1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。
标明位置,现场设专人看护指挥。
3、开挖过程中注意土质变化情况,土质不好时采取支护措施。
4、基坑四周做1.2米高的临时围栏,并用密目网封闭,夜间设红色警示标志。
5、基坑顶3米以内不得堆土堆料。
6、施工时将基坑边上散土清理干净。
7、基坑开挖前完善四周临时排水设施,对现况排水沟渠进行疏通,防止水冲基坑。
8、加强施工现场边坡监控,在基坑周围共布置测点,并在周围布设沉降观测点;结构施工期间做到每日一测,确保在第一时间发现安全隐患。
9、建立完善的预警报告制度,在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。
6.5、防雨措施
1、基坑开挖前准备好防洪设备器材,坡面根据情况加以覆盖。
2、基槽挖好后及时做好协调工作,尽量减少土基暴露时间。
如基础当天不做,基底要留20厘米土待第二天做结构前再清到基底。
3、基础开挖施工时,在基坑周围设宽30cm,高30cm的排水沟,防止地面水灌入基坑,基坑内设集水井,配足抽水机抽水。
基坑挖好后及时浇筑混凝土基础,防止被水浸泡。
4、随时注意天气情况,下雨前在坑顶设置土埂,并备足塑料布,在下雨前覆盖在坑壁四周,防止雨水冲刷坑壁。
6.6、安全事故应急预案
6.6.1、应急救援组织机构
组长:
蔡慧华
副组长:
徐华明
组员:
李子和瑜亮江锡山许昌端
及各施工分部负责人
6.6.2、应急救援机构职责
1、组长职责:
全面负责处理突发性安全事故工作,及时召集领导小组成员研究处理方案,布置任务,下达命令,启动应急救援预案。
2、急救组职责:
接到报案组通知后,立即赶赴现场,根据现场事故种类,立即组织抢救,协助事故的调查与处理工作。
6.6.3、危险因素分析及对策
基坑开挖主要危险因素为:
落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。
原因及对策如下:
1、塌方:
原因:
主要是因为土质不好,放坡不够,或者有地下水及雨水冲刷。
对策:
根据地勘资料确定合适的边坡,而且在开口时适当加大尺寸,当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率,经过该土层后正常放坡。
对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取相应的加固措施,防止边坡塌方,施工期间加强滑坡的监测监控,对点位有变化需立即停止现场的施工,加密观测次数,仔细分析点位的变动原因,确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟,截断山体水流。
2、落物:
原因:
坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。
对策:
将坑边异物清理干净。
6.6.4、事故应急措施
1、发生坍塌事故后,立即报告应急抢险指挥小组,由项目经理负责现场总指挥。
发现事故人员通知现场安全员,并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、如有人员受伤,立即拨打”120”急救中心电话取得联系,详细说明事故地点、严重程度,并派人到路口接应。
3、在向有关部门电话求救的同时,对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施,如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、立即上报公司及有关部门,并启动公司应急救援预案。
5、如有人员被掩埋,要采取有效安全防护措施后,组织人员按部位进行人员抢救,尽快解除重物压迫,减少伤员挤压综合症的发生,并将其转移至安全地方,防止事故发展扩大。
7、文明施工、环境保护保证措施
7.1、文明施工、环境保护目标
文明施工、环境保护目标:
创文明工地、环保工作达标工地。
7.2、文明施工措施
1、施工现场设排水设施,保持场内无积水;施工临时道路保持平整、坚实、畅通。
2、现场不准随地大、小便,现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放,以免影响施工。
3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责,并定期检查作好记录。
4、施工现场各种标语牌,字迹书写规范,工整完美,并经常保持清洁完美。
5、料具和预制构件分类码放整齐。
码放预制构件和模板的场地要求平整、密实,有排水措施,码放符合规定。
6、施工现场的材料保管,依据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、防尘、防破坏等措施。
易燃、易爆、易碎品及时入库,专库专管,并设明显标志。
7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、设立显著的施工警示牌和宣传标语。
8、施工现场设专人洒水降尘,防止扬尘。
在施工工地出口设专人对进出场车辆进行全方位清扫,防止车辆带泥上路。
7.3、环境保护措施
7.3.1、加强检查和监控工作
加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作,与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。
及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。
7.2.2、防止大气污染措施
1、土方、渣土等运输时,必须采用密闭式运输车辆。
在施工现场出入口设置冲洗车辆的设施,将车辆清理干净,不得将泥沙带出现场。
2、挖土装车不超装,车辆行驶不猛拐,不急刹车,防止洒土,卸土后注意关好车箱门,场区场外安排人清扫洒水,基本上做到不洒土、不扬尘,减少对周围环境污染。
3、施工现场土方集中堆放,并用绿色防护网覆盖防止扬尘。
4、遇有四级以上大风天气不得进行土方开挖、转运及其它可能产生扬尘污染的施工。
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